Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines

Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines
	FH227B похож на самолет, потерпевший крушение.
Несчастный случай
Дата	23 июля 1973 г.
Краткое содержание	со сдвигом ветра Авария
Сайт	Нормандия, Миссури , США ; 38 ° 43'07 "N 90 ° 18'30" W / 38,71861 ° N 90,30833 ° W
Самолет
Тип самолета	Фэйрчайлд-Хиллер FH-227
Оператор	Озарк Эйрлайнз
Регистрация	N4215
Начало рейса	Международный аэропорт Нэшвилла , Нэшвилл, Теннесси , США
1-я остановка	Региональный аэропорт округа Кларксвилл-Монтгомери , Кларксвилл, Теннесси , США
2-я остановка	Региональный аэропорт Баркли , Падука, Кентукки , США
3-я остановка	Аэропорт Кейп-Жирардо , Кейп-Жирардо, Миссури , США
Последняя остановка	Региональный аэропорт округа Уильямсон , Мэрион, Иллинойс , США
Место назначения	Международный аэропорт Сент-Луис Ламберт , Сент-Луис, Миссури , США
Пассажиры	41
Экипаж	3
Погибшие	38
Травмы	6
Выжившие	6

Рейс 809 авиакомпании Ozark Air Lines выполнял регулярный рейс из Нэшвилла, штат Теннесси , в Сент-Луис, штат Миссури , с четырьмя промежуточными остановками. 23 июля 1973 года при посадке в международном аэропорту Сент-Луиса он разбился, в результате чего погибли 38 из 44 человек, находившихся на борту. Причиной был назван сильный нисходящий поток воздуха, связанный с прошедшей неподалеку грозой. ^{[ 1 ]}

Краткое содержание

23 июля 1973 года рейс 809 компании Ozark Air Lines выполнялся на одном из самолетов Fairchild-Hiller FH-227 компании номер , регистрационный N4215. Рейс должен был следовать из Нэшвилла, штат Теннесси, в Сент-Луис, штат Миссури, с четырьмя промежуточными остановками в Кларксвилле, штат Теннесси ; Падука, Кентукки ; Кейп-Жирардо, Миссури ; и Мэрион, Иллинойс . Сегменты до Кларксвилля, Падуки, мыса Жирардо и Мэрион прошли нормально. ^{[ 1 ]}

погода была ясной Хотя на остановках рейса , несколько человек, которые сели с семьей или друзьями на рейс в Мэрион, сообщили, что небо « выглядело не очень хорошо». ^{[ 2 ]} Рейс вылетел из Мэрион в 17:05 по пути в Сент-Луис.

В 17:26 рейс прибыл в окрестности Сент-Луиса. ^{[ 1 ]} Сообщается, что видимость в этом районе туманная. Полет продолжился, и вскоре после этого в службу технического обслуживания компании было сообщено о неработоспособном топливном насосе.

В 17:32 самолет вошел в зону грозовых зон вокруг международного аэропорта Сент-Луиса. Пилот сообщил пассажирам, что они приближаются к турбулентности . ^{[ 3 ]} В 17:42 диспетчер Сент-Луиса сообщил рейсу 809, что к югу от взлетно-посадочной полосы, прямо на пути рейса 809, проходят грозы. Это была последняя передача на рейс. Самолет разбился в 2 милях (3,2 км) от взлетно-посадочной полосы, в лесистом ущелье рядом с жилым районом в Нормандии, штат Миссури , недалеко от Университета Миссури-Сент-Луис. Луи . поступали сообщения о торнадо возле Ладью, штат Миссури, но Метеорологическая служба это не подтвердила. Незадолго до аварии ^{[ 3 ]}

Расследование

Самолет разбился прямо на пути к международному аэропорту Сент-Луиса. Он опустился ниже глиссады и разбился недалеко от взлетно-посадочной полосы. Свидетели, находившиеся в этом районе, видели, как полет «внезапно поднялся на высоту 400 или 500 футов» (между 122 и 152 м), «а затем быстро снизился до 200 футов» (61 м), после чего в него ударила молния . ^{[ 1 ]} Сообщается, что самолет выполнил несколько «маневров уклонения», прежде чем врезаться в деревья. Все свидетели сообщили о сильном дожде во время аварии.

Рейс Trans World Airlines, приземлившийся непосредственно перед рейсом 809, сообщил, что попал в сильный восходящий поток и был вынужден выполнить уход на второй круг, а не приземлиться. ^{[ 1 ]}

Капитан и первый помощник пережили аварию. Хотя первый офицер ничего не мог вспомнить об инциденте, капитан сообщил, что видел, как град ударил в самолет, потянул ручку управления и увидел пожар после удара. ^{[ 1 ]}

После удара самолет развалился на несколько частей; В зоне кабины не было основных обломков. Четыре пассажира отлетели при ударе; все выжили. Остальная часть фюзеляжа была сломана; все находившиеся в этом районе погибли при ударе. ^{[ 2 ]}

Никаких механических дефектов, кроме неработающего топливного насоса, обнаружено не было. Было обнаружено, что при ударе самолет находился в высоко поднятом носу.

Диспетчер подхода направил рейс 809 на взлетно-посадочную полосу 30L в Сент-Луисе. Хотя летный экипаж знал, что в окрестностях аэропорта грозы, отсутствие срочности со стороны диспетчера, похоже , заставило летный экипаж поверить, что они смогут приземлиться раньше, чем гроза. ^{[ 1 ]}

Во время шторма сильный ветер в штормовой ячейке заставил следователей предположить, что сильный нисходящий поток столкнул самолет ниже глиссады. Уклоняющихся действий экипажа оказалось недостаточно, чтобы предотвратить столкновение самолета с землей.

Основные вопросы следователей заключались в том , почему диспетчер не сообщил рейсу о силе шторма и почему, когда рейс узнал о шторме, они не запросили другой маршрут до аэропорта, чтобы избежать шторма. ^{[ 1 ]}

Причина

Национальный совет по безопасности на транспорте пришел к выводу, что катастрофа была вызвана тем, что самолет столкнулся с сильным нисходящим потоком при заходе на посадку, а также капитана решением продолжить полет в известный район сильного шторма. На решение капитана повлияло отсутствие своевременного предупреждения о шторме со стороны метеослужбы и неправильная оценка условий диспетчером. ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Отчет об авиационном происшествии: Ozark Air Lines, Inc., Fairchild Hiller FH-227B, N4215, недалеко от международного аэропорта Ламберт-Сент-Луис, Сент-Луис, штат Миссури, 23 июля 1973 года» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 24 апреля 1974 г. Проверено 19 июля 2023 г. - Копия в Авиационном университете Эмбри-Риддла .
^ Jump up to: ^а ^б «Кэти Суини расследует: крушение авиакомпании Ozark Airlines - Новости KFVS12 и погода Кейп-Жирардо, Карбондейл, Поплар-Блафф» . Проверено 6 февраля 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б «НЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ О АВАРИИ» . Ежедневные новости столицы . Ассошиэйтед Пресс. 25 июля 1973 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2013 года . Проверено 6 февраля 2017 г. - через Gendisasters.

[NTSBReport-1] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «Отчет об авиационном происшествии: Ozark Air Lines, Inc., Fairchild Hiller FH-227B, N4215, недалеко от международного аэропорта Ламберт-Сент-Луис, Сент-Луис, штат Миссури, 23 июля 1973 года» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 24 апреля 1974 г. Проверено 19 июля 2023 г. - Копия в Авиационном университете Эмбри-Риддла .

[kfvs12.com-2] Jump up to: ^а ^б «Кэти Суини расследует: крушение авиакомпании Ozark Airlines - Новости KFVS12 и погода Кейп-Жирардо, Карбондейл, Поплар-Блафф» . Проверено 6 февраля 2017 г.

[DCN1973-07-25-3] Jump up to: ^а ^б «НЕТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ О АВАРИИ» . Ежедневные новости столицы . Ассошиэйтед Пресс. 25 июля 1973 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2013 года . Проверено 6 февраля 2017 г. - через Gendisasters.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1970-е годы.
1970	Cornfield Bomber (February 1970) Eastern Air Lines Shuttle Flight 1320 (March 1970) ALM Flight 980 (May 1970)* Trans International Airlines Flight 863 (September 1970) Wichita State University football team plane crash (October 1970) Southern Airways Flight 932 (November 14 1970) Capitol International Airways Flight C2C3/26 (November 27 1970)
1971	B-52C Lake Michigan crash (January 1971) Colorado Aviation Aero Commander 680 crash (May 1971) Hughes Airwest Flight 706 (June 6 1971) Allegheny Airlines Flight 485 (June 7 1971) Pan Am Flight 845 (July 1971) Alaska Airlines Flight 1866 (September 1971) Northwest Orient Airlines Flight 305 (See D. B. Cooper, November 1971)
1972	Mohawk Airlines Flight 405 (March 1972) Delta Air Lines Flight 9570 (May 1972) American Airlines Flight 96 (June 12 1972) Prinair Flight 191 (June 24 1972)* Lake Winnebago mid-air collision (June 29 1972) Pacific Southwest Airlines Flight 710 (July 5 1972) Delta Air Lines Flight 841 (July 31 1972) Sacramento Canadair Sabre accident (September 1972) Southern Airways Flight 49 (November 1972) United Air Lines Flight 553 (December 10 1972) Chicago–O'Hare runway collision (December 20 1972) Eastern Air Lines Flight 401 (December 29 1972) Puerto Rico DC-7 crash (December 31 1972)*
1973	DeKalb–Peachtree Airport Learjet crash (February 1973) Ozark Air Lines Flight 809 (July 23 1973) Delta Air Lines Flight 723 (July 31 1973) TWA Flight 742 (August 1973) World Airways Flight 802 (September 8 1973) Texas International Airlines Flight 655 (September 27 1973) Pan Am Flight 160 (November 3 1973) National Airlines Flight 27 (November 3 1973) Iberia Flight 933 (December 1973)
1974	Commonwealth Commuter Flight 317 (January 6 1974) Pan Am Flight 806 (January 30 1974)* Delta Air Lines Flight 523 (February 1974) Eastern Air Lines Flight 212 (September 1974) TWA Flight 514 (December 1 1974) Northwest Orient Airlines Flight 6231 (December 1 1974)
1975	Golden West Airlines Flight 261 (Janaury 1975) Eastern Air Lines Flight 66 (June 1975) Wien Air Alaska Flight 99 (August 1975) Overseas National Airways Flight 032 (November 1975)
1976	Alaska Airlines Flight 60 (April 5 1976) American Airlines Flight 625 (April 27 1976)* Air Manila Flight 702 (June 1976) TWA Flight 355 (September 1976)
1977	Japan Air Lines Cargo Flight 1045 (January 1977) Southern Airways Flight 242 (April 4 1977) Delta Air Lines Flight 1080 (April 12 1977) Encino helicopter crash (August 1977) Lynyrd Skynyrd plane crash (October 1977) Air Indiana Flight 216 (December 13 1977) United Airlines Flight 2860 (December 18 1977) Vieques Air Link crash (December 19 1977)*
1978	Continental Airlines Flight 603 (March 1 1978) United Airlines Flight 696 (March 13 1978) National Airlines Flight 193 (May 1978) Pacific Southwest Airlines Flight 182 (September 25 1978) Air Caribbean Flight 309 (September 26 1978)* TWA Flight 541 (December 21 1978) United Airlines Flight 173 (December 28 1978)
1979	TWA Flight 841 (April 1979) American Airlines Flight 191 (May 25 1979) Downeast Airlines Flight 46 (May 30 1979) Air New England Flight 248 (June 17 1979) American Airlines Flight 293 (June 20 1979) American Airlines Flight 444 (November 1979)
This list is incomplete. An asterisk (*) denotes an incident that either took place in a U.S. territory, or in adjacent waters thereof. Flying Tiger Line Flight 45 (July 1970) occurred in the United States Civil Administration of the Ryukyu Islands