Столкновение в воздухе в Нанте, 1973 год.

Рейс 504 Иберии
Спантакс Рейс 400
Несчастный случай
Дата	5 марта 1973 г.
Краткое содержание	Столкновение в воздухе, вызванное УВД ошибкой
Сайт	Нант , Франция ; 47 ° 00'58 "N 1 ° 26'03" W / 47,0161 ° N 1,4343 ° W
Всего погибших	68
Всего выживших	107
Первый самолет
	; EC-BYJ, самолет аналогичный рассматриваемому
Тип	Макдоннелл Дуглас DC-9-32
Оператор	Иберия
Номер рейса ИАТА.	ИБ504
Номер рейса ИКАО.	IBE504
Позывной	ИБЕРИЯ 504
Регистрация	EC-BII
Начало рейса	Аэропорт Пальма де Майорка
Место назначения	Лондон Хитоу
Оккупанты	68
Пассажиры	61
Экипаж	7
Погибшие	68
Выжившие	0
Второй самолет
	; Spantax Convair 990 попал в аварию
Тип	Convair 990 Коронадо
Оператор	Спантакс
Номер рейса ИАТА.	ВХ400
Номер рейса ИКАО.	БХС400
Позывной	СПАНТАКС 400
Регистрация	ИК-BJC
Начало рейса	Аэропорт Мадрид-Барахас
Место назначения	Лондон Хитроу
Оккупанты	107
Пассажиры	99
Экипаж	8
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	107

произошло Столкновение в воздухе в Нанте в 1973 году , когда два авиалайнера, направлявшихся в лондонский аэропорт Хитроу , столкнулись над Нантом , Франция, 5 марта 1973 года. Это были Iberia McDonnell Douglas DC-9, летевший из Пальмы-де-Майорки , и Spantax Convair 990 из Мадрида. . Все 68 человек на борту DC-9 погибли. CV-990 смог совершить успешную аварийную посадку на авиабазе Коньяк-Шатобернар . ^{[ 1 ]}

Фон

Самолет

Первым самолетом, попавшим в столкновение, был McDonnell Douglas DC-9-32 с серийным номером 47077, зарегистрированный как EC-BII. Он был построен компанией McDonnell Douglas в 1967 году и налетал около 10 852 часов 45 минут и 9 452 цикла взлета и посадки. Он был оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-7 . ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^: 18

Вторым задействованным самолетом был Convair 990-30A-5 Coronado с серийным номером 30-10-22, зарегистрированный как EC-BJC. Он был построен компанией Convair в 1962 году и налетал около 24775 моточасов и 1108 циклов взлета и посадки. Он был оснащен четырьмя двигателями General Electric CJ805-23 . ^{[ 5 ]}^{[ 4 ]}^: 19

Экипаж

рейса 504 Капитаном которого составил 6612 был 37-летний Куэто Капелла, налет часов , 823 из которых были на DC-9. Его вторым пилотом была 35-летняя Лафита Руэда, налетевшая 3778 часов, в том числе 2278 часов на DC-9. Пилотом, проходившим обучение, был 29-летний Алькубьерре Камачо, который налетал 950 часов, причем все они были на DC-9. ^{[ 4 ]}^: 10–13

Капитаном рейса 400 был Аренас Родригес, 39 лет, налет которого составил 8555 часов 24 минуты, в том числе 4861 час 5 минут на CV-990. Его вторым пилотом был Сааведра Мартинес, 39 лет, налет которого составил 9501 час 47 минут, из них 1790 часов и 16 минут на CV-990. Бортинженером был Гонсалес Зараус, 37 лет, налет которого составил 5093 часа 31 минуту. ^{[ 4 ]}^: 14–16

Крушение

Рейс 504 Iberia, регулярный рейс из Пальмы-де-Майорки, и рейс 400 Spantax, чартерный рейс из Мадрида, следовали через Францию по пути в лондонский аэропорт Хитроу . Их направляла французская военная служба управления воздушным движением , поскольку гражданские авиадиспетчеры страны бастовали. ^{[ 6 ]} Iberia DC-9 должен был достичь точки VOR в Нанте в 12:52 на эшелоне полета 290 (29 000 футов), а Spantax Convair CV-990 должен был достичь ее в 13:00 на том же уровне. Оба самолета получили инструкции от управления воздушным движением сектора Марина на базе французских ВВС в Мон-де-Марсан , которое просило их связаться с УВД сектора Менгир на базе французских ВВС в Бресте . Самолет Spantax находился на границе между секторами и плохо слышал Марину УВД, а также не получил ответа на два запроса на круг, чтобы не прибыть на VOR Нант до 13:00 по Гринвичу. Экипаж решил начать маневр без разрешения УВД и, находясь в облаке, столкнулся с Iberia DC-9 в 12:52 по Гринвичу. DC-9 потерял управление, взорвался и развалился в воздухе, а затем рухнул на землю. ^{[ 6 ]}

CV-990 сумел приземлиться на авиабазе Коньяк-Шатобернар с повреждением левого крыла. ^{[ 7 ]} Выжившая, Бетти Барретт, позже рассказывала:

Мой отец сидел у прохода, а я был справа. И я обернулся, и он очень британский и очень стойкий, и я сказал: «Папа, как ты думаешь, мы справимся?». Он сказал: «Я сомневаюсь в этом, дорогая» и указал на другое крыло. ^{[ 8 ]}

Все 61 пассажир и семь членов экипажа рейса Iberia погибли, в том числе Майкл Джеффри , бывший менеджер The Animals , и Джими Хендрикс . ^{[ 9 ]} Сорок семь погибших были гражданами Великобритании. ^{[ 6 ]} Никто на борту самолета Spantax не пострадал.

Отчет

Катастрофу расследовала французская организация по авиационным происшествиям — Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации . В его отчете указаны трудности во взаимодействии между летным экипажем Convair CV-990 и авиадиспетчерской службой, а также процедурные ошибки с обеих сторон. Одностороннее решение экипажа развернуть самолет вывело его на путь DC-9. УВД предположило разделение двух самолетов на одном эшелоне по времени.

В популярной культуре

Это событие кратко упоминается в MSNBC / The Weather Channel документальном сериале «Почему самолеты терпят крушение » в эпизоде первого сезона «Курс столкновений». В этом эпизоде есть интервью с выжившей Бетти Барретт, которая показывает изображения поврежденного крыла CV-990 после приземления. ^{[ 8 ]}

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б «Авиакатастрофа самолета ASN Convair CV-990-30A-5 Coronado EC-BJC в Ла-Плансе, недалеко от Нанта» . Aviation-safety.net. 5 марта 1973 года . Проверено 18 августа 2014 г.
^ «EC-BII Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 — cn 47077 / ln 148 — Planespotters.net Just Aviation» . Planespotters.net . Архивировано из оригинала 13 августа 2014 года . Проверено 18 августа 2014 г.
^ «Авария Макдоннелл-Дугласа DC-9-32 EC-BII, понедельник, 5 марта 1973 года» . asn.flightsafety.org . Проверено 11 августа 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Столкновение Convair 990 DC-9 в 1973 году» (PDF) . asn.flightsafety.org . Проверено 11 августа 2024 г.
^ «Авария в результате столкновения в воздухе Convair CV-990-30A-5 Coronado EC-BJC, понедельник, 5 марта 1973 года» . asn.flightsafety.org . Проверено 11 августа 2024 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «1973: Столкновение в воздухе погибло 68 человек» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 5 марта 1973 года . Проверено 26 февраля 2017 г.
^ Симпсон, Пол (2014). Огромная книга воздушных катастроф и происшествий . Лондон: Hachette UK. п. 60. ИСБН 9781780338293 .
^ Перейти обратно: ^а ^б Соммерс, Кэролайн (27 апреля 2013 г.). Курс столкновения . Почему падают самолеты : NBC Peacock Productions. Архивировано из оригинала (документальный телефильм) 13 июня 2020 года . Проверено 16 ноября 2020 г.
^ Леблан, Ларри (27 февраля 2010 г.). «Вновь переживая Джими Хендрикса» . Глобус и почта . Проверено 26 февраля 2017 г.

Внешние ссылки

Окончательный отчет об авиационном происшествии, Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации (на французском языке)
- PDF-версия ( Архив )
- HTML-версия
Перевод на английский язык предоставлен Отделом по расследованию авиационных происшествий.
- Отчет PDF ( Архив )
- Приложения ( Архив )

[ASN-1] Перейти обратно: ^а ^б «Авиакатастрофа самолета ASN Convair CV-990-30A-5 Coronado EC-BJC в Ла-Плансе, недалеко от Нанта» . Aviation-safety.net. 5 марта 1973 года . Проверено 18 августа 2014 г.

[Spotters-2] «EC-BII Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 — cn 47077 / ln 148 — Planespotters.net Just Aviation» . Planespotters.net . Архивировано из оригинала 13 августа 2014 года . Проверено 18 августа 2014 г.

[3] «Авария Макдоннелл-Дугласа DC-9-32 EC-BII, понедельник, 5 марта 1973 года» . asn.flightsafety.org . Проверено 11 августа 2024 г.

[:0-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д «Столкновение Convair 990 DC-9 в 1973 году» (PDF) . asn.flightsafety.org . Проверено 11 августа 2024 г.

[5] «Авария в результате столкновения в воздухе Convair CV-990-30A-5 Coronado EC-BJC, понедельник, 5 марта 1973 года» . asn.flightsafety.org . Проверено 11 августа 2024 г.

[BBC-6] Перейти обратно: ^а ^б ^с «1973: Столкновение в воздухе погибло 68 человек» . Новости Би-би-си . Би-би-си. 5 марта 1973 года . Проверено 26 февраля 2017 г.

[7] Симпсон, Пол (2014). Огромная книга воздушных катастроф и происшествий . Лондон: Hachette UK. п. 60. ИСБН 9781780338293 .

[Why_Planes_Crash-8] Перейти обратно: ^а ^б Соммерс, Кэролайн (27 апреля 2013 г.). Курс столкновения . Почему падают самолеты : NBC Peacock Productions. Архивировано из оригинала (документальный телефильм) 13 июня 2020 года . Проверено 16 ноября 2020 г.

[9] Леблан, Ларри (27 февраля 2010 г.). «Вновь переживая Джими Хендрикса» . Глобус и почта . Проверено 26 февраля 2017 г.

[ 2 ]

[ 1 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия во Франции
Before 1900	Jean-François Pilâtre de Rozier (June 1785) Sophie Blanchard (July 1819) Zénith (April 1875)
1900s	Patrie (November 1907) La République (September 1909)
1910s	Léon Delagrange (January 1910)
1920s	Picardie mid-air collision (April 1922) Air Union Farman Goliath crash (May 1923) KLM Fokker F.III Forêt de Mormal crash (June 1925) America (July 1927)
1930s	R101 (October 1930)
1940s	Sabena DC-3 Crash (December 1949)
1950s	Air India Flight 245 (November 1950) Tête de l'Obiou C-54 crash (November 1950) Air France SNCASE Languedoc crash (March 1952) Air France Flight 178 (September 1953) Hijacking of the FLN plane* (October 1956) Paris DC-6 crash (November 1956) TAI Flight 307 (September 1959)
1960s	Air France Flight 406* (May 1961) Derby Aviation crash (October 1961) Air France Flight 007 (June 1962) Air France Flight 117 (June 1962) Malév Flight 355 (November 1962) Air Inter Flight 2611 (August 1963) Air India Flight 101 (January 1966) Air Ferry DC-4 accident (June 1967) Air France Flight 212 (March 1968) Air France Flight 1611 (September 1968)
1970s	Pakistan International Airlines Flight 712 (December 1971) Air Inter Flight 696Y (October 1972) Nantes mid-air collision (March 1973) Paris Air Show Tu-144 crash (June 1973) Varig Flight 820 (July 1973) Pan Am Flight 816 (July 1973) Turkish Airlines Flight 981 (March 1974) TWA Flight 355 (September 1976)
1980s	Aer Lingus Flight 164 (May 1981) Inex-Adria Aviopromet Flight 1308 (December 1981) Air Littoral Flight 1919 (December 1987) TAT Flight 230 (March 1988) Air France Flight 296Q (June 1988)
1990s	Air Inter Flight 148 (January 1992) Trans-Air Service Flight 671 (March 1992) Lufthansa CityLine Flight 5634 (January 1993) Airbus Industrie Flight 129 (June 1994) Air France Flight 8969 (December 1994) Proteus Airlines Flight 706 (July 1998)
2000s	Air France Flight 4590 (July 2000) Air Caraïbes Flight 1501 (March 2001) Brit Air Flight 5672 (June 2003) Air Moorea Flight 1121 (August 2007) XL Airways Germany Flight 888T (November 2008)
2010s	Germanwings Flight 9525 (March 2015)
2020s	Touques Airbus AS350B helicopter crash (March 2021)
Includes overseas departments and overseas territories * occurred in French Algeria, now an independent country