1973 г. Нападения и угон самолетов в аэропорту Рима.

Рейс 303 Люфтганзы
	Боинг 737 Lufthansa, похожий на самолет, участвовавший в угоне.
Угон
Дата	17 декабря 1973 г.– ; 18 декабря 1973 г.
Краткое содержание	Угон самолета
Сайт	Международный аэропорт Леонардо да Винчи-Фьюмичино в Риме, Италия ; 41 ° 48'01 ″ с.ш. 12 ° 14'20 ″ в.д. / 41,80028 ° с.ш. 12,23889 ° в.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг 737-100
Оператор	Люфтганза
Регистрация	Д-АБЕЙ
Начало рейса	Международный аэропорт Леонардо да Винчи
Место назначения	Аэропорт Мюнхен-Рим
Пассажиры	15 (в том числе 5 террористов)
Экипаж	4
Погибшие	2 (в том числе 1 на земле)
Травмы	2

Рейс 110 компании Pan Am
	Боинг 707-321 компании Pan Am, похожий на самолет, участвовавший в атаке.
Инцидент
Дата	17 декабря 1973 г.
Краткое содержание	Нападение самолета, поджог
Сайт	Международный аэропорт Леонардо да Винчи – Фьюмичино ; 41 ° 48'01 ″ с.ш. 12 ° 14'20 ″ в.д. / 41,80028 ° с.ш. 12,23889 ° в.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг 707-321Б
Название самолета	Клипер Небесный
Оператор	Пан Американ
Регистрация	N407PA
Начало рейса	Международный аэропорт Леонардо да Винчи
Остановка в пути	Международный аэропорт Бейрута
Место назначения	Международный аэропорт Мехрабад
Пассажиры	167
Экипаж	10
Погибшие	30
Травмы	20
Выжившие	137

1973 г. Теракты в аэропорту Рима.
1973 г. Теракты в аэропорту Рима.
	Рим Афины Дамаск Кувейт класс = notpageimage \| Место первоначального нападения в международном аэропорту Леонардо да Винчи-Фьюмичино в Риме и посадочные площадки угнанного авиалайнера.
Расположение	Рим , Италия (основное) ; Афины , Греция ; Дамаск , Сирия ; Кувейт ;
Координаты	41 ° 48'01 ″ с.ш. 12 ° 14'20 ″ в.д. / 41,80028 ° с.ш. 12,23889 ° в.д.
Дата	17–18 декабря 1973 г. ( CET / UTC+01:00 )
Цель	Самолет в аэропорту Леонардо да Винчи-Фьюмичино
Тип атаки	Терроризм , угон самолета , кризис с заложниками , взрывы бомб
Летальные исходы	34
Раненый	Не менее 22 (в том числе 1 террорист)

В декабре 1973 года террористическая группа совершила серию нападений, начавшихся в аэропорту Рим-Фьюмичино в Италии, в результате которых погибли 34 человека. ^{[ 1 ]} Нападения начались с вторжения в терминал аэропорта и захвата заложников, за которым последовал взрыв зажигательной бомбы в самолете Pan Am и угон рейса Lufthansa .

Рейс 110 компании Pan Am должен был вылететь из Рима (Италия) и прибыть в Тегеран (Иран) через Бейрут (Ливан). 17 декабря 1973 года, незадолго до взлета , терминал аэропорта и летный самолет подверглись нападению, и самолет был подожжен вооруженными палестинскими боевиками, в результате чего погибли тридцать человек на самолете и двое в терминале. ^{[ 2 ]}

После нападения на рейс 110 боевики захватили рейс 303 авиакомпании Lufthansa и убили еще двух человек. В итоге они оказались под стражей у властей Кувейта . ^{[ 3 ]}

Фон

После изгнания Организации освобождения Палестины (ООП) из Иордании после иорданско-палестинской гражданской войны палестинские военные организации сделали Южный Ливан своей штаб-квартирой и базой операций, вербуя боевиков из лагерей палестинских беженцев. Южный Ливан назывался « землей Фатха» из-за почти полного контроля Фатха и других военных палестинских организаций над этой – официально ливанской – территорией, которую они использовали для организации нападений на Израиль, в основном против гражданского населения, а также для участия в вооруженных операциях. за рубежом, получившие название «террористические акты».

Вторжение на терминал и взрыв зажигательной бомбы рейса 110 компании Pan Am

17 декабря 1973 года рейс 110 компании Pan Am должен был вылететь из международного аэропорта Леонардо да Винчи в Риме в международный аэропорт Бейрута в Ливане, а затем в Тегеран , Иран. За штурвалом Боинга 707-321В ( регистрационный N407PA, ^{[ 4 ]} имя Клипер Небесный ) ^{[ 5 ]} были капитан Эндрю Эрбек, ^{[ 6 ]} Первый офицер Роберт Дэвисон и бортинженер Кеннет Пфранг. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

Примерно в 12:51 по местному времени в Риме, когда рейс 110 готовился к выруливанию пробрались пятеро подозреваемых , через здание терминала , вооруженных автоматическим огнестрельным оружием и гранатами . Террористы вытащили пистолеты-пулеметы из ручной клади и начали стрелять по всему терминалу, выбив окна и убив двух человек. Пилоты и члены экипажа, находившиеся в кабине самолета, могли наблюдать за бегущими в укрытие пассажирами и сотрудниками аэропорта. самолета Капитан Эрбек объявил по системе громкой связи , что в терминале «некоторая суматоха», и приказал всем людям на борту спуститься на пол.

Несколько боевиков побежали по взлетно-посадочной полосе к самолету Pan American , бросив одну фосфорную зажигательную смесь и другие ручные гранаты через открытые переднюю и заднюю двери самолета. ^{[ 9 ]} В результате взрывов экипаж и пассажиры повалились на землю, а кабина наполнилась густым едким дымом от возникшего пожара. Стюардессы смогли открыть аварийный выход через крыло с одной стороны самолета; другой выход был заблокирован боевиками. Экипаж попытался эвакуировать как можно больше пассажиров через имевшийся выход, но двадцать девять пассажиров и стюардесса Диана Перес ^{[ 7 ]} погибли в самолете, включая всех одиннадцать пассажиров первого класса . Четыре марокканских чиновника ^{[ 10 ]} направляясь в Иран с визитом, и Бонни Эрбек, жена капитана самолета, ^{[ 6 ]} были среди погибших. ^{[ 11 ]} Капитан Эрбек пережил нападение. Также погибли четырнадцать сотрудников Aramco и члены их семей. ^{[ 7 ]} Сам самолет был уничтожен. ^{[ 5 ]}

Угон рейса 303 авиакомпании Lufthansa

Напав на самолет Pan Am, пятеро боевиков взяли в заложники нескольких итальянцев и членов наземного экипажа Lufthansa рейса 303 Lufthansa, ожидавшего вылета в Мюнхен . ^{[ 12 ]} Офицер итальянской пограничной полиции , 20-летний Антонио Зара, был застрелен, когда впервые прибыл на место нападения и пытался бороться с террористами, после того как на диспетчерской вышке аэропорта была поднята общая тревога .

Затем угонщики заставили экипаж, уже находившийся на борту, переместить самолет к взлетно-посадочной полосе, чтобы взлететь. В течение первой части руления самолет преследовали несколько автомобилей карабинеров и финансовой гвардии , которые прекратили погоню после того, как угонщики пригрозили убить всех заложников на борту. В 13:32, чуть более получаса от начала акции, самолет вылетел в Афины , Греция , куда прибыл в 16:50 по местному афинскому времени.

Атака была слишком быстрой, чтобы обеспечить адекватный ответ полиции аэропорта. В то время в аэропорту дежурили 117 офицеров: 9 карабинеров , 46 таможенников и 62 сотрудника государственной полиции , из которых 8 работали в противодиверсионной службе, что ничтожно мало для межконтинентального аэропорта, такого как Фьюмичино. Структура аэропорта была непригодна для предотвращения террористических атак, так как проектировалась в то время, когда подобные события были редкостью.

Остановка в Афинах

Приземлившись в Афинах, террористы потребовали по радио освободить двух палестинских боевиков, ответственных за нападение на международный аэропорт Хеллиникон . ^{[ 1 ]} Они утверждали, что убили пятерых заложников, в том числе первого офицера самолета. Затем террористы пригрозили разбить самолет в центре Афин, если их требования не будут выполнены. На самом деле только один итальянский заложник, Доменико Ипполити, был убит и еще один ранен. Не сумев убедить греческие власти освободить террористов, они ограничились своими требованиями просто дозаправиться и уйти. ^{[ 13 ]} Самолет снова вылетел из Афин после шестнадцати часов на земле и после того, как боевики освободили раненого заложника и сбросили тело мертвого заложника на взлетно-посадочную полосу.

Остановка в Дамаске

Затем самолет направился в Бейрут ( Ливан ), где ливанские власти отказались разрешить его посадку и заблокировали взлетно-посадочную полосу транспортными средствами. Кипр также отказался разрешить посадку. Находившиеся на борту террористы приказали самолету направиться в Дамаск ( Сирия ) предположительно из-за того, что у самолета заканчивалось топливо. После того, как они приземлились в аэропорту сирийской столицы, командующий ВВС генерал-майор Наджи Джамиль попытался убедить палестинцев освободить заложников, но они отказались. Сирийцы обеспечили всех находившихся на борту едой и заправили самолет. Они также оказали помощь одному из угонщиков от травмы головы. Самолет снова взлетел через два-три часа после приземления.

Посадка в Кувейте

Реквизированный самолет направился в Кувейт , где кувейтские власти отказали ему в разрешении на посадку. Террористы приказали капитану Крозе все равно приземлиться на второстепенной взлетно-посадочной полосе. ^{[ 14 ]} Час переговоров террористов с властями Кувейта завершился освобождением всех двенадцати оставшихся заложников ^{[ 9 ]} в обмен на «бесплатный проезд» в неизвестном для угонщиков направлении. Террористам разрешили сохранить оружие, и, выйдя из самолета, они подняли руки к камерам в знак победы . ^{[ 15 ]}

Последствия

Террористы договорились о побеге, но вскоре после этого их все же схватили. Власти Кувейта после допроса террористов решили не предавать их суду и рассмотрели возможность их выдачи. Факторы, которые вступили в игру на этом этапе, были сложными и спровоцировали дипломатический случай, в ходе которого США и многие арабские и европейские страны столкнулись в споре о судьбе террористов и о том, какая страна обладает юрисдикцией для их судебного преследования.

Италия , несмотря на то, что она обратилась с официальным запросом об экстрадиции в Арабский эмират , похоже, не имела реального намерения задерживать и судить террористов на своей территории, поскольку этот запрос был обречен на провал (у Италии не было договора об экстрадиции с Кувейтом). Что, вероятно, побудило Италию смягчить свои усилия взять это дело под свой контроль, так это опасность того, что содержание подозреваемых в итальянских тюрьмах могло подвергнуть Италию возмездию со стороны других палестинских террористов, стремящихся к их освобождению. Впоследствии, собственно, и последний задержанный в Италии террорист (ответственный за неудавшийся теракт в Остии в 1972 году) тоже был фактически освобожден, вероятно, по той же причине. Другие европейские страны, такие как Нидерланды, также последовали этому примеру. Действия Италии подтверждают мнение о том, что итальянское правительство решило рассматривать трагические события во Фьюмичино с точки зрения своих « национальных интересов », в результате чего оно пошло на компромисс, который имел тенденцию к унижению.

После изнурительных международных споров в 1974 году президент Египта Анвар Садат согласился на то, чтобы подозреваемых доставили в Каир под ответственность их группы, которая обвинила их в проведении «несанкционированной операции». Они оставались в тюрьме до 24 ноября 1974 года, когда после переговоров о захвате британского самолета в Тунисе (проводившихся с конкретной целью добиться их освобождения) пятеро членов коммандос были освобождены в Тунисе при соучастии большого числа арабских и европейских правительств и США. После этого все новости об этих людях прекратились, и их увезли, возможно, разместив в арабской стране, где они остались безнаказанными.

См. также

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Корпорация РЭНД (3 апреля 2001 г.). «Страница инцидента TKB: Другая группа атаковала цель аэропортов и авиалиний (17 декабря 1973 г., Италия)» . База знаний МФТИ по терроризму . Оклахома-Сити, Оклахома: Мемориальный институт по предотвращению терроризма . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 10 апреля 2007 г.
^ «Сводка инцидента для GTDID: 197312170002» . Глобальная база данных по терроризму . Колледж-Парк, Мэриленд: Национальный консорциум по изучению терроризма и реагированию на терроризм (СТАРТ). 2012 . Проверено 2 февраля 2014 г.
^ «Сводка инцидента для GTDID: 197312170003» . Глобальная база данных по терроризму . Колледж-Парк, Мэриленд: Национальный консорциум по изучению терроризма и реагированию на терроризм (СТАРТ). 2012 . Проверено 2 февраля 2014 г.
^ «Реестр ФАУ (N407PA)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Перейти обратно: ^а ^б "N407PA (cn 18838/412) "Клипер Небесный" " . Крылья в сети . Деманд Медиа, Инк . Проверено 26 июля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Жена летчика погибла в огне» . Милуоки Джорнал . Газеты, Inc. AFP. 18 декабря 1973 г. с. 1. Архивировано из оригинала (отсканировано) 26 мая 2020 года . Проверено 11 февраля 2015 г. - через news.google.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «ТЕРРОРИСТСКАЯ АКТА В АЭРОПОРТУ РИМА – ДЕКАБРЬ 1973 ГОДА» . aramcoexpats.com/obituaries . Корпорация Aramco ExPats. Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 г.
^ «Государственный человек вспоминает нападение» . Милуоки Сентинел . УПИ. 19 декабря 1973 г. с. 3 (части 1). Архивировано из оригинала (отсканировано) 26 мая 2020 года . Проверено 11 февраля 2015 г. - через news.google.com.
^ Перейти обратно: ^а ^б Рамсден, Дж. М., изд. (27 декабря 1973 г.). «Угон Рима» . Рейс Интернешнл . 104 (3380). IPC Transport Press Ltd: 1010 . Проверено 11 февраля 2015 г. - через Flightglobal.com/pdfarchive. выбежал на перрон, и две фосфорные бомбы были брошены в передний и задний входы самолета Pan American 707 Celestial Clipper со 170 пассажирами на борту.
^ «Террористы освобождают заложников в обмен на выгоду» . Милуоки Джорнал . Newspapers, Inc., 18 декабря 1973 г., стр. 1–2. Архивировано из оригинала (оцифровано) 1 августа 2016 года . Проверено 11 февраля 2015 г. - через news.google.com.
^ «Это мрачное Рождество для друзей, родственников мертвецов» (сканировано) . Вечерняя независимая . АП. 19 декабря 1973 г. с. 20 А. Проверено 11 февраля 2015 г. - через news.google.com.
^ «Описание угона: понедельник, 17 декабря 1973 года» . Aviation-safety.net . Фонд безопасности полетов . 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 г.
^ «Угонщики убили 30 человек в результате взрыва в аэропорту» . Папуа-Новая Гвинея Почта-курьер . Международный, Австралия. 19 декабря 1973 г. с. 7 . Проверено 7 августа 2021 г. - из Национальной библиотеки Австралии.
^ «ТЕРРОРИЗМ: Смерть в Риме на борту рейса 110» . ВРЕМЯ . Том. 102, нет. 27. 31 декабря 1973. стр. 87–108 . Проверено 17 мая 2021 г.
^ «Боевики наказаны, объявляет ООП» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1975 г. с. А1 . Проверено 29 декабря 2011 г.

Источники

Смерть в Риме на борту рейса 110 , TIME , 31 декабря 1973 г. Проверено 10 апреля 2007 г. (требуется подписка)
«Арабские угонщики приземлились в Кувейте; заложники освобождены» . The New York Times , 19 декабря 1973 г. Страница 1. (требуется подписка)
«Арабские партизаны убили 31 человека в Риме во время нападения на американский авиалайнер, взяли заложников и отправились в Афины» . The New York Times , 18 декабря 1973 г. Страница 1. (требуется подписка)
В результате нападения в Афинах погибли трое , BBC News , 5 августа 1973 г. Проверено 10 апреля 2007 г.
Габриэле Парадизи, Розарио Приоре: Забытая резня Фьюмичино, 17 декабря 1973 года, Реджо-Эмилия, 2015 год.

[mipt-1] Перейти обратно: ^а ^б Корпорация РЭНД (3 апреля 2001 г.). «Страница инцидента TKB: Другая группа атаковала цель аэропортов и авиалиний (17 декабря 1973 г., Италия)» . База знаний МФТИ по терроризму . Оклахома-Сити, Оклахома: Мемориальный институт по предотвращению терроризма . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Проверено 10 апреля 2007 г.

[gtd1-2] «Сводка инцидента для GTDID: 197312170002» . Глобальная база данных по терроризму . Колледж-Парк, Мэриленд: Национальный консорциум по изучению терроризма и реагированию на терроризм (СТАРТ). 2012 . Проверено 2 февраля 2014 г.

[gtd2-3] «Сводка инцидента для GTDID: 197312170003» . Глобальная база данных по терроризму . Колледж-Парк, Мэриленд: Национальный консорциум по изучению терроризма и реагированию на терроризм (СТАРТ). 2012 . Проверено 2 февраля 2014 г.

[4] «Реестр ФАУ (N407PA)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[ainet-5] Перейти обратно: ^а ^б "N407PA (cn 18838/412) "Клипер Небесный" " . Крылья в сети . Деманд Медиа, Инк . Проверено 26 июля 2014 г.

[tmj-18dec73p1-6] Перейти обратно: ^а ^б «Жена летчика погибла в огне» . Милуоки Джорнал . Газеты, Inc. AFP. 18 декабря 1973 г. с. 1. Архивировано из оригинала (отсканировано) 26 мая 2020 года . Проверено 11 февраля 2015 г. - через news.google.com.

[aramex-dec73-7] Перейти обратно: ^а ^б ^с «ТЕРРОРИСТСКАЯ АКТА В АЭРОПОРТУ РИМА – ДЕКАБРЬ 1973 ГОДА» . aramcoexpats.com/obituaries . Корпорация Aramco ExPats. Архивировано из оригинала 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 г.

[tms-recall-dec73-8] «Государственный человек вспоминает нападение» . Милуоки Сентинел . УПИ. 19 декабря 1973 г. с. 3 (части 1). Архивировано из оригинала (отсканировано) 26 мая 2020 года . Проверено 11 февраля 2015 г. - через news.google.com.

[fgarch-rome-dec73-9] Перейти обратно: ^а ^б Рамсден, Дж. М., изд. (27 декабря 1973 г.). «Угон Рима» . Рейс Интернешнл . 104 (3380). IPC Transport Press Ltd: 1010 . Проверено 11 февраля 2015 г. - через Flightglobal.com/pdfarchive. выбежал на перрон, и две фосфорные бомбы были брошены в передний и задний входы самолета Pan American 707 Celestial Clipper со 170 пассажирами на борту.

[tmj-18dec73-10] «Террористы освобождают заложников в обмен на выгоду» . Милуоки Джорнал . Newspapers, Inc., 18 декабря 1973 г., стр. 1–2. Архивировано из оригинала (оцифровано) 1 августа 2016 года . Проверено 11 февраля 2015 г. - через news.google.com.

[tei-bleak-dec73-11] «Это мрачное Рождество для друзей, родственников мертвецов» (сканировано) . Вечерняя независимая . АП. 19 декабря 1973 г. с. 20 А. Проверено 11 февраля 2015 г. - через news.google.com.

[asn-dec73-12] «Описание угона: понедельник, 17 декабря 1973 года» . Aviation-safety.net . Фонд безопасности полетов . 11 февраля 2015 года . Проверено 11 февраля 2015 г.

[13] «Угонщики убили 30 человек в результате взрыва в аэропорту» . Папуа-Новая Гвинея Почта-курьер . Международный, Австралия. 19 декабря 1973 г. с. 7 . Проверено 7 августа 2021 г. - из Национальной библиотеки Австралии.

[sec-14] «ТЕРРОРИЗМ: Смерть в Риме на борту рейса 110» . ВРЕМЯ . Том. 102, нет. 27. 31 декабря 1973. стр. 87–108 . Проверено 17 мая 2021 г.

[plo-15] «Боевики наказаны, объявляет ООП» . Нью-Йорк Таймс . 26 января 1975 г. с. А1 . Проверено 29 декабря 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Известные нападения палестинских боевиков в 1970-е годы
Within Israel	Avivim school bus bombing^* (May 22, 1970) Lod Airport massacre (May 30, 1972) Kiryat Shmona massacre^* (April 11, 1974) Ma'alot massacre^* (May 15, 1974) Nahariya attack^* (June 24–25, 1974) Beit She'an attack (November 19, 1974) Savoy Hotel attack^* (March 6, 1975) Kfar Yuval hostage crisis^* (June 15, 1975) Zion Square refrigerator bombing (July 4, 1975) Coastal Road massacre^* (March 11, 1978) Nahariya massacre^* (April 22, 1979)
Gaza Strip	Murder of the Aroyo children (January 2, 1971)
Aircraft attacks and hijackings	Swissair Flight 330 (February 21, 1970) Olympic Airways Flight 255 hijacking (July 22, 1970) Dawson's Field hijackings (September 6–13, 1970) Lufthansa Flight 649 (February 22–23, 1972) Sabena Flight 571 (May 8, 1972) Lufthansa Flight 615 (October 29, 1972) Rome airport attacks and hijacking (December 17–18, 1973) TWA Flight 841 (September 8, 1974) Air France Flight 139 (June 27, 1976) Lufthansa Flight 181 (October 13–18, 1977)
Worldwide	Munich massacre (September 5–6, 1972) Israeli Bangkok embassy hostage crisis (December 28, 1972) Assassination of the Israeli attache in Washington (July 1, 1973) Schoenau ultimatum (September 28–29, 1973) Paris café attack (September 15, 1974) Orly Airport attacks (January, 1975) OPEC siege (December 21, 1975) Yeşilköy airport attack (August 11, 1976) Orly Airport attack (May 20, 1978) London bus attack (August 20, 1978)
^* Attacks launched from Lebanon 1960s 1980s

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Италии
Before 1900	Francesco Zambeccari (September 1812)
1900s-1940s	Jorge Chávez (September 1910) Verona Caproni Ca.48 crash (August 1919) Dixmude (December 1923) 1945 Avro York crash (February 1945) 1948 Royal Air Force Avro Lancaster crash (September 1948) Superga air disaster (May 1949)
1950s	BOAC Flight 115 (October 1952) Mediterranean Sea mid-air collision (January 1953) BOAC Flight 781 (January 1954) South African Airways Flight 201 (April 1954) Sabena Flight 503 (February 1955) British European Airways Flight 142 (October 1958) TWA Flight 891 (June 1959)
1970s	RAF Hercules crash (November 1971) Alitalia Flight 112 (May 1972) Aero Trasporti Italiani Flight 327 (October 1972) Argo 16 (November 1973) Rome airport attacks and hijacking (December 1973) Alitalia Flight 4128 (December 1978) Aero Trasporti Italiani Flight 12 (September 1979)
1980s	Itavia Flight 870 (June 1980) Aero Trasporti Italiani Flight 460 (October 1987) Uganda Airlines Flight 775 (October 1988)
1990s	Italian Air Force MB-326 crash (December 1990) Banat Air Flight 166 (December 1995) Air Littoral Flight 701A (July 1997) Cavalese cable car crash (February 1998)
2000s	Linate Airport disaster (October 2001) Pirelli Tower crash (April 2002) Tuninter Flight 1153 (August 2005) Air Algérie Flight 2208 (August 2006)
2010s	ASL Airlines Hungary Flight 7332 (August 2016)
2020s	National Aerobatic Team Aermacchi MB-339 crash (September 2023)

v т и Авиационные происшествия и происшествия в Греции
1960s-1970s	El Al Flight 253 attack (December 1968) Olympic Airways Flight 954 (December 1969) Olympic Airways Flight 255 hijacking (July 1970) Lufthansa Flight 303 (December 1973) Olympic Airways Flight 830 (November 1976) Olympic Airways Flight 411 (August 1978) Swissair Flight 316 (October 1979)
1980s-1990s	Trans World Airlines Flight 847 (June 1985) TWA Flight 840 bombing (April 1986) Olympic Aviation Flight 545 (August 1989) Aerosvit Flight 241 (December 1997)
Since 2000	Malév Flight 262 (July 2000) Helios Airways Flight 522 (August 2005) Turkish Airlines Flight 1476 (October 2006) Meridian Flight 3032 (July 2022)
See List of aviation accidents and incidents in Greece Crashes in water near Greece: Cyprus Airways Flight 284 (October 1967) · TWA Flight 841 (September 1974)

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Сирии
20th century	Pan Am Flight 121 (June 1947) TWA Flight 840 hijacking (August 1969) Buffalo 461 (August 1974) Lufthansa Flight 303 (December 1973) ČSA Flight 540 (August 1975) Pakistan International Airlines Flight 326 (March 1981)
21st century	Turkish F-4 Phantom shootdown (June 2012) Syrian Air Force An-26 crash (January 2015) Russian Sukhoi Su-24 shootdown (November 2015) Ja'Din shootdown incident (June 2017) Russian Air Force Antonov An-26 crash (March 2018) Syria missile strikes (September 2018)
See also: List of aviation shootdowns and accidents during the Syrian civil war