Постоянный рейс 820

Внешний образ
Внешний образ
	Поиск фотографий Varig Boeing 707 PP-VJZ на Airliners.net

Постоянный рейс 820
	Развертывание экстренных служб на месте крушения.
Несчастный случай
Дата	11 июля 1973 г.
Краткое содержание	Приземление на брюхо после возгорания в полете неизвестного происхождения
Сайт	Рядом с аэропортом Орли , Орли , Париж , Франция ; 48 ° 45' с.ш. 2 ° 24' в.д. / 48,750 ° с.ш. 2,400 ° в.д.
Самолет
Тип самолета	Боинг 707-320С
Оператор	прочный
Номер рейса ИАТА.	РГ820
Номер рейса ИКАО.	ВРГ820
Позывной	ПРОЧНЫЙ 820
Регистрация	ПП-ВЖЗ
Начало рейса	Международный аэропорт Галеан , Рио-де-Жанейро , Бразилия.
Остановка в пути	Аэропорт Орли , Париж , Франция
Место назначения	Аэропорт Хитроу , Лондон
Оккупанты	134
Пассажиры	117
Экипаж	17
Погибшие	123
Травмы	11
Выжившие	11

Рейс 820 Varig — рейс бразильской авиакомпании Varig , который вылетел из международного аэропорта Галеан в Рио-де-Жанейро , Бразилия , 11 июля 1973 года в аэропорт Орли в Париже , Франция . Самолет Boeing 707 , регистрационный номер PP-VJZ, совершил вынужденную посадку на луковых полях примерно в пяти километрах (3,1 мили; 2,7 морских миль) от аэропорта Орли из-за задымления в салоне от пожара в туалете . В результате пожара погибло 123 человека; в живых осталось всего 11 человек (десять членов экипажа и один пассажир). Капитан смены Антонио Фузимото был пилотом, который управлял самолетом и посадил его в поле. ^{[ нужна ссылка ]}

Самолет и экипаж

Боинг 707-320С, регистрационный PP-VJZ, серийный номер 19841, был изготовлен в феврале 1968 года и налетал 21 470 часов. Первоначально самолет планировалось продать компании Seaboard World Airlines , но до этого его купила компания Varig. Вариг ненадолго сдал его в аренду компании Seaboard World Airlines, но в остальном владел самолетом и эксплуатировал его на протяжении всей его жизни. Самолет вмещал 124 пассажира и во время рокового рейса работал почти на полную мощность. ^{[ нужна ссылка ]}

Экипаж на борту самолета состоял из четырех летных членов , четырех запасных летных членов и девяти бортпроводников . Основной летный экипаж состоял из капитана Жилберту Араужо да Силва, 49 лет, первого офицера Альвиу Бассо, 46 лет, бортинженера Клаунора Белло, 38 лет, и штурмана Зилмара Гомеша да Кунья, 43 года. Капитан Араужо да Силва имел большой опыт и налетал 17 959 часов. из них 4642 часа было на Боинге 707. Первый офицер Бассо также был очень опытным: налетал 12 613 часов, из которых 5055 часов приходилось на Боинг 707. И Белло, и Гомеш да Кунья также были очень опытными летчиками, налет которых составил 9 655 часов и 14 140 часов в общей сложности. соответственно; в общей сложности они провели на Боинге 707 8113 часов. ^{[ нужна ссылка ]}

В состав сменного летного экипажа входили капитан Антонио Фузимото, 45 лет, первый офицер Рональд Утермоль, 23 года, бортинженер Карлос Нато Дифенталер, 38 лет, и штурман Сальвадор Рамос Хелено, 45 лет. Капитан-спасатель Фузимото также был очень опытным, налетав в общей сложности 17 788 часов, из которых На Боинге 707 находился 3221 человек. Второй помощник Утермоля был гораздо менее опытным: в общей сложности он налетал всего 1540 часов, из которых только 788 было на Боинге 707. Запасной бортинженер Дифенталер и замещающий штурман Хелено были очень опытными летчиками: налетали 16 672 и 15 157 часов. часов соответственно, а всего 17 859 часов между ними на 707. ^{[ 1 ]}

Инцидент

Проблемы рейса 820 начались, когда в заднем туалете начался пожар. Члены экипажа двинулись в переднюю часть самолета к аварийному выходу, так как многие пассажиры в задней части самолета вдохнули дым. До вынужденной посадки многие пассажиры уже умерли от отравления угарным газом и отравления дымом. Самолет приземлился в поле в пяти километрах (3,1 мили; 2,7 морских миль) от взлетно-посадочной полосы с выпущенным закрылком и пониженным шасси. ^{[ нужна ссылка ]}

Из 134 пассажиров и членов экипажа на борту самолета выжили десять членов экипажа и один пассажир, 21-летний Рикардо Трахано. Из экипажа капитан Араужо да Силва, первый помощник Бассо, бортинженер Белло, штурман Гомеш да Кунья, запасной капитан Фузимото, главный казначей Галлети и бортпроводники Пирес де Оливейра и Пиха находились в кабине и были эвакуированы оттуда, а Терсис и Брандао скрылись. из носового камбуза. Трахано был найден без сознания вместе со штурманом Хелено, дежурным Бальбино и еще одним пассажиром; Бальбино и пассажир скончались на месте, а Хелено вскоре скончалась в больнице. ^{[ нужна ссылка ]} Капитан рейса 820 позже будет причастен к исчезновению грузового самолета Varig 707 . Возможная причина пожара заключалась в том, что содержимое мусорной корзины туалета загорелось после того, как в нее бросили зажженную сигарету. В результате ФАУ издало AD 74-08-09, требующее «установить таблички, запрещающие курение в туалетах, и выбрасывать сигареты в мусорные баки для туалетов; установить процедуру объявления пассажирам самолетов о том, что курение в туалетах запрещено; установить пепельницы в определенных местах и периодические проверки для обеспечения правильной работы дверей туалетов для мусора». ^{[ 2 ]}

Пассажиры

Большинство пассажиров самолета были бразильцами. Единственные выжившие находились в кабине и на первых нескольких рядах сидений. Из 11 выживших 10 были членами экипажа; ^{[ 3 ]} единственный выживший пассажир не подчинился инструкциям оставаться на своем месте.

Среди известных пассажиров, которые умерли:

Йорг Брудер , олимпийский моряк
Филинто Мюллер , председатель Сената Бразилии ^{[ 3 ]}
Агостиньо душ Сантуш , певец
Жулио Деламаре , спортивный журналист

См. также

Рейс 797 Air Canada , еще одна катастрофа, вызванная пожаром в туалете самолета.
Рейс 163 Саудовской Аравии
Рейс 592 компании ValuJet
Рейс 967 Вариг , еще один рейс, пилотируемый капитаном Араужо да Силва, пропавший над Тихим океаном.

Ссылки

^ Официальный отчет
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-345C PP-VJZ в аэропорту Париж-Орли (ORY)» . Aviation-safety.net . Проверено 9 октября 2017 г.
^ Jump up to: ^а ^б « Смерть в воздухе: огонь и дым ». Время . 23 июля 1973 г. Проверено 8 декабря 2010 г. (требуется подписка)

Дальнейшее чтение

« На Вариг 707 случился пожар в туалете ». Рейс Интернешнл . 17 апреля 1976 г. с. 995.
«Черный ящик: отчет о трех авиакатастрофах в Бразилии», Objetiva Ed. 2000, 328 страниц. ISBN 8539003031

Внешние ссылки

Описание происшествия в Сети авиационной безопасности
Директива ФАУ по летной годности. Архивировано 17 марта 2017 года в Wayback Machine, касающаяся информационных табло.
(на французском языке) Официальный отчет следственной комиссии французского секретариата транспорта ( Архив )

[1] Официальный отчет

[2] Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-345C PP-VJZ в аэропорту Париж-Орли (ORY)» . Aviation-safety.net . Проверено 9 октября 2017 г.

[Dinair-3] Jump up to: ^а ^б « Смерть в воздухе: огонь и дым ». Время . 23 июля 1973 г. Проверено 8 декабря 2010 г. (требуется подписка)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

v т и прочный
Subsidiaries	Nordeste Linhas Aéreas Regionais Rio Sul Serviços Aéreos Regionais Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul Varig Logística
Accidents and incidents	Flight 810 (1962) Flight 837 (1967) Flight 820 (1973) Flight 967 (1979) Flight 797 (1987) Flight 254 (1989)
Related	Flex Linhas Aéreas Voo da Amizade

v т и Авиационные происшествия и происшествия во Франции
Before 1900	Jean-François Pilâtre de Rozier (June 1785) Sophie Blanchard (July 1819) Zénith (April 1875)
1900s	Patrie (November 1907) La République (September 1909)
1910s	Léon Delagrange (January 1910)
1920s	Picardie mid-air collision (April 1922) Air Union Farman Goliath crash (May 1923) KLM Fokker F.III Forêt de Mormal crash (June 1925) America (July 1927)
1930s	R101 (October 1930)
1940s	Sabena DC-3 Crash (December 1949)
1950s	Air India Flight 245 (November 1950) Tête de l'Obiou C-54 crash (November 1950) Air France SNCASE Languedoc crash (March 1952) Air France Flight 178 (September 1953) Hijacking of the FLN plane* (October 1956) Paris DC-6 crash (November 1956) TAI Flight 307 (September 1959)
1960s	Air France Flight 406* (May 1961) Derby Aviation crash (October 1961) Air France Flight 007 (June 1962) Air France Flight 117 (June 1962) Malév Flight 355 (November 1962) Air Inter Flight 2611 (August 1963) Air India Flight 101 (January 1966) Air Ferry DC-4 accident (June 1967) Air France Flight 212 (March 1968) Air France Flight 1611 (September 1968)
1970s	Pakistan International Airlines Flight 712 (December 1971) Air Inter Flight 696Y (October 1972) Nantes mid-air collision (March 1973) Paris Air Show Tu-144 crash (June 1973) Varig Flight 820 (July 1973) Pan Am Flight 816 (July 1973) Turkish Airlines Flight 981 (March 1974) TWA Flight 355 (September 1976)
1980s	Aer Lingus Flight 164 (May 1981) Inex-Adria Aviopromet Flight 1308 (December 1981) Air Littoral Flight 1919 (December 1987) TAT Flight 230 (March 1988) Air France Flight 296Q (June 1988)
1990s	Air Inter Flight 148 (January 1992) Trans-Air Service Flight 671 (March 1992) Lufthansa CityLine Flight 5634 (January 1993) Airbus Industrie Flight 129 (June 1994) Air France Flight 8969 (December 1994) Proteus Airlines Flight 706 (July 1998)
2000s	Air France Flight 4590 (July 2000) Air Caraïbes Flight 1501 (March 2001) Brit Air Flight 5672 (June 2003) Air Moorea Flight 1121 (August 2007) XL Airways Germany Flight 888T (November 2008)
2010s	Germanwings Flight 9525 (March 2015)
2020s	Touques Airbus AS350B helicopter crash (March 2021)
Includes overseas departments and overseas territories * occurred in French Algeria, now an independent country