Рейс 671 Транс-Эйр Сервис

Рейс 671 Транс-Эйр Сервис
	5N-MAS, самолет, попавший в аварию, снято за 3 дня до этого.
Несчастный случай
Дата	31 марта 1992 г.
Краткое содержание	Разделение двух двигателей в полете из-за усталости металла
Сайт	Седерон , Дром , Овернь-Рона-Альпы , Франция
Самолет
Тип самолета	Боинг 707-321С
Оператор	Транс-Эйр Сервис для Кабо Эйр
Номер рейса ИАТА.	N9671
Номер рейса ИКАО.	QNK671
Позывной	ОБУВЬ 671
Регистрация	5Н-МАС
Начало рейса	Люксембург аэропорт
Место назначения	Международный аэропорт Маллам Амину Кано
Оккупанты	5
Экипаж	5
Погибшие	0
Травмы	0
Выжившие	5

Рейс 671 Trans-Air Service — грузовой рейс из аэропорта Люксембурга в международный аэропорт Маллам Амину Кано в Кано, Нигерия . 31 марта 1992 года во время полета над Францией у выполнявшего этот рейс Боинга 707 произошло отделение двух двигателей на правом крыле. Несмотря на повреждения самолета, пилоты смогли совершить вынужденную посадку на авиабазе Истр-Ле-Тюбе в Истре, Франция . Все пять пассажиров самолета выжили; однако самолет был поврежден и не подлежал ремонту из-за пожара на правом крыле.

Самолет и экипаж

Самолет

Это был 28-летний Boeing 707-321C , серийный номер 18718. Он был изготовлен в апреле 1964 года и впервые доставлен в Pan Am в конце месяца. Он налетал 60 985 часов за 17 907 полетов. Он был оснащен четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B . За свою историю владелец и регистрация самолета менялись несколько раз; на момент катастрофы он имел регистрацию 5N-MAS и эксплуатировался нигерийским оператором Trans-Air Service . ^{[ 1 ]}

Экипаж

Капитаном был 57-летний гражданин Швеции Ингемар Берглунд; его общий налет составил около 26 000 часов, в том числе 7 100 часов на Боинге 707. Первым офицером был 44-летний гражданин Великобритании Мартин Эмери; у него был около 14 000 часов налета, в том числе 4500 часов на Боинге 707. Бортинженером был 55-летний гражданин Великобритании Терри Бун; у него был около 18 000 часов опыта полетов, все на Боинге 707. На борту самолета также находились механик и контролер грузовых операций. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} Механиком был 36-летний гражданин Нигерии Айк Нвабудике, а супервайзером по грузу была 27-летняя гражданка Исландии Ингебар Эйнарссен.

Экипаж по национальности
Национальность	Экипаж
Швеция	1
Великобритания	2
Нигерия	1
Исландия	1
Общий	5

Несчастный случай

Рейс вылетел из аэропорта Люксембурга в 07:14 UTC (9:14 по местному времени) 31 марта 1992 года; он перевозил 38 тонн груза и направлялся в международный аэропорт Маллам Амину Кано недалеко от Кано, Нигерия . Примерно в 08:11, когда самолет поднимался на высоту 32 000 футов (9 800 м) над департаментом Дром на юго-востоке Франции, экипаж заметил сильную турбулентность и услышал громкий «двойной хлопок»; Впоследствии самолет начал крениться вправо. Затем капитан Берглунд отключил автопилот и использовал рулевую колонку и руль направления, чтобы восстановить контроль над самолетом. Кроме того, пожарная сигнализация звучала непрерывно и бортинженер не мог ее отключить. Впоследствии первый офицер Эмери заметил, что двигатель номер 4 (самый правый из четырех двигателей самолета) оторвался от крыла и подал сигнал бедствия . Впоследствии Эмери заметил, что двигатель номер 3 (внутренний двигатель на правом крыле) также оторвался от крыла. Капитан Берглунд впоследствии начал снижаться в сторону Марселе, пока бортинженер Бун начал сливать топливо, готовясь к аварийной посадке. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Во время снижения экипаж заметил впереди аэродром; это была авиабаза Истр-Ле-Тюбе в Истре, Франция . Впоследствии экипаж решил приземлиться на взлетно-посадочной полосе 15 в Истре; для этого перед приземлением потребовался левый круг. Этот левый поворот оказался для капитана Берглунда очень трудным, учитывая повреждение органов управления полетом; Диктофон в кабине показал, что первый помощник Эмери подбадривал Берглунда, повторяя слова «поворот налево» шесть раз. Незадолго до приземления авиадиспетчер заметил возгорание на самолете. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Самолет совершил вынужденную посадку в Истре в 08:35 (10:35 по местному времени), примерно через 24 минуты после первоначального отделения двигателя. Во время разката приземления самолет вылетел за левую часть взлетно-посадочной полосы. После остановки самолета экипаж заметил, что на правом крыле самолета возник пожар. Все пять пассажиров самолета выжили и не получили травм; однако правому крылу был нанесен значительный огневой ущерб. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Расследование

Двигатели номер 3 и 4 располагались недалеко от Седерона , Дром . ^{[ 5 ]} Следователи обнаружили, что усталость металла привела к образованию трещины в пилоне, удерживающем двигатель номер 3 (правый внутренний двигатель) на крыле. Это настолько ослабило пилон, что он сломался во время аварийного полета, что привело к отделению двигателя номер 3. Когда он отделился от крыла, отделившийся двигатель номер 3 ударился о двигатель номер 4, в результате чего он тоже отделился. Кроме того, директива о летной годности , требующая периодических проверок пилонов, оказалась неэффективной для обнаружения таких усталостных трещин. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Последствия

В ответ на аварию французское BEA ( Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации ) рекомендовало изменить процедуры проверки пилонов двигателей, чтобы можно было легче обнаруживать усталостные трещины. BEA также рекомендовало авиадиспетчерам регулярно проходить подготовку по действиям в чрезвычайных ситуациях путем теоретического обучения и выполнения практических упражнений. ^{[ 1 ]}

Через год после инцидента экипаж получил Мемориальную премию Хью Гордона-Берджа от Почетной компании авиапилотов . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В популярной культуре

Рейс 671 Trans-Air Service был показан в 22 сезоне канадского документального сериала Mayday в эпизоде под названием «Double Trouble». ^{[ 6 ]}

См. также

Другие инциденты, связанные с отделением двигателя или воздушного винта:

Рейс 191 American Airlines - отрыв двигателя при взлете и последующая авария
Рейс 1862 Эль-Аль , рейс 358 авиакомпании China Airlines — еще два случая отделения двигателей в полете, приведшие к катастрофам со смертельным исходом.
Рейс 8 Reeve Aleutian Airways - отделение воздушного винта в полете, что повредило органы управления полетом, но самолет смог безопасно совершить аварийную посадку.
Грузовой рейс 46E компании Japan Air Lines - отделение двигателя в полете, но экипаж смог совершить вынужденную посадку.
Инцидент KC-135 во время войны в Персидском заливе в 1991 году - еще один вариант Боинга 707, у которого в полете произошел отрыв двигателя, но удалось совершить аварийную посадку. Отрыв двигателя в полете был вызван турбулентностью в следе от пролетавшего мимо КС-135.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «РАППОРТ, относящийся к происшествию, произошедшему 31 марта 1992 года на Боинге 707, незарегистрированном 5N-MAS (Нигерия), эксплуатируемом компанией Compagnie Trans-Air Limited» [ОТЧЕТ об авиационном происшествии 31 марта 1992 года с Боингом 707, зарегистрированным 5N-MAS (Нигерия), которым управляет компания Compagnie Trans-Air Limited] (в Французский). Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации . Архивировано из оригинала 12 октября 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г. - PDF-версия
^ Перейти обратно: ^а ^б « Nous avons perdu les deux moteurs droits !» « [Мы потеряли два правых паровоза!] (на французском языке). Архивировано из оригинала 11 января 2005 года . Проверено 26 июня 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Премия памяти Хью Гордона-Берджа» . Почетная рота летчиков . Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 27 июня 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-321C 5N-MAS Istres» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 26 июня 2021 г.
^ «ОТЧЕТ об авиационном происшествии, произошедшем 31 марта 1992 года с самолетом Боинг 707, зарегистрированным 5N-MAS (Нигерия), принадлежащим компании Compagnie Trans-Air Limited» . Бюро расследований и анализа .
^ «Рейс 671 Trans-Air Service на IMDb» . IMDB . Архивировано из оригинала 25 декабря 2021 г. Проверено 25 января 2022 г.

Внешние ссылки

Окончательный отчет об аварии произошел 31 марта 1992 года на самолете BOEING 707, зарегистрированном 5N-MAS (Нигерия) - Trans-Air Limited Company. - английский перевод заключительного отчета

[I-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г «РАППОРТ, относящийся к происшествию, произошедшему 31 марта 1992 года на Боинге 707, незарегистрированном 5N-MAS (Нигерия), эксплуатируемом компанией Compagnie Trans-Air Limited» [ОТЧЕТ об авиационном происшествии 31 марта 1992 года с Боингом 707, зарегистрированным 5N-MAS (Нигерия), которым управляет компания Compagnie Trans-Air Limited] (в Французский). Бюро расследований и анализа безопасности гражданской авиации . Архивировано из оригинала 12 октября 2021 года . Проверено 26 июня 2021 г. - PDF-версия

[II-2] Перейти обратно: ^а ^б « Nous avons perdu les deux moteurs droits !» « [Мы потеряли два правых паровоза!] (на французском языке). Архивировано из оригинала 11 января 2005 года . Проверено 26 июня 2021 г.

[IV-3] Перейти обратно: ^а ^б «Премия памяти Хью Гордона-Берджа» . Почетная рота летчиков . Архивировано из оригинала 13 ноября 2021 года . Проверено 27 июня 2021 г.

[III-4] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 707-321C 5N-MAS Istres» . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Архивировано из оригинала 11 декабря 2017 года . Проверено 26 июня 2021 г.

[5] «ОТЧЕТ об авиационном происшествии, произошедшем 31 марта 1992 года с самолетом Боинг 707, зарегистрированным 5N-MAS (Нигерия), принадлежащим компании Compagnie Trans-Air Limited» . Бюро расследований и анализа .

[6] «Рейс 671 Trans-Air Service на IMDb» . IMDB . Архивировано из оригинала 25 декабря 2021 г. Проверено 25 января 2022 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

v т и Авиационные происшествия и происшествия во Франции
Before 1900	Jean-François Pilâtre de Rozier (June 1785) Sophie Blanchard (July 1819) Zénith (April 1875)
1900s	Patrie (November 1907) La République (September 1909)
1910s	Léon Delagrange (January 1910)
1920s	Picardie mid-air collision (April 1922) Air Union Farman Goliath crash (May 1923) KLM Fokker F.III Forêt de Mormal crash (June 1925) America (July 1927)
1930s	R101 (October 1930)
1940s	Sabena DC-3 Crash (December 1949)
1950s	Air India Flight 245 (November 1950) Tête de l'Obiou C-54 crash (November 1950) Air France SNCASE Languedoc crash (March 1952) Air France Flight 178 (September 1953) Hijacking of the FLN plane* (October 1956) Paris DC-6 crash (November 1956) TAI Flight 307 (September 1959)
1960s	Air France Flight 406* (May 1961) Derby Aviation crash (October 1961) Air France Flight 007 (June 1962) Air France Flight 117 (June 1962) Malév Flight 355 (November 1962) Air Inter Flight 2611 (August 1963) Air India Flight 101 (January 1966) Air Ferry DC-4 accident (June 1967) Air France Flight 212 (March 1968) Air France Flight 1611 (September 1968)
1970s	Pakistan International Airlines Flight 712 (December 1971) Air Inter Flight 696Y (October 1972) Nantes mid-air collision (March 1973) Paris Air Show Tu-144 crash (June 1973) Varig Flight 820 (July 1973) Pan Am Flight 816 (July 1973) Turkish Airlines Flight 981 (March 1974) TWA Flight 355 (September 1976)
1980s	Aer Lingus Flight 164 (May 1981) Inex-Adria Aviopromet Flight 1308 (December 1981) Air Littoral Flight 1919 (December 1987) TAT Flight 230 (March 1988) Air France Flight 296Q (June 1988)
1990s	Air Inter Flight 148 (January 1992) Trans-Air Service Flight 671 (March 1992) Lufthansa CityLine Flight 5634 (January 1993) Airbus Industrie Flight 129 (June 1994) Air France Flight 8969 (December 1994) Proteus Airlines Flight 706 (July 1998)
2000s	Air France Flight 4590 (July 2000) Air Caraïbes Flight 1501 (March 2001) Brit Air Flight 5672 (June 2003) Air Moorea Flight 1121 (August 2007) XL Airways Germany Flight 888T (November 2008)
2010s	Germanwings Flight 9525 (March 2015)
2020s	Touques Airbus AS350B helicopter crash (March 2021)
Includes overseas departments and overseas territories * occurred in French Algeria, now an independent country