Рейс 4821 авиакомпании CommutAir

Рейс 4821 авиакомпании CommutAir
	Beechcraft 1900C, похожий на самолет, потерпевший крушение.
Несчастный случай
Дата	3 января 1992 г.
Краткое содержание	Управляемый полет на местности из-за ошибки пилота
Сайт	Габриэльс , недалеко от регионального аэропорта Адирондак , Саранак-Лейк, Нью-Йорк, США ; 44 ° 25'16 "с.ш. 74 ° 11'28" з.д. / 44,421 ° с.ш. 74,191 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Бичкрафт 1900C
Оператор	CommutAir ведет бизнес как USAir Express
Регистрация	Н55000
Начало рейса	Международный аэропорт Платтсбург , Платтсбург, Нью-Йорк
1-я остановка	Региональный аэропорт Адирондак , Саранак-Лейк, Нью-Йорк
Последняя остановка	Международный аэропорт Олбани , Олбани, Нью-Йорк
Место назначения	Международный аэропорт Ньюарк Либерти , Ньюарк, Нью-Джерси
Оккупанты	4
Пассажиры	2
Экипаж	2
Погибшие	2
Травмы	2
Выжившие	2

В пятницу, 3 января 1992 года, самолет Beechcraft 1900C, выполнявший рейс 4821 компании CommutAir, врезался в лесистый склон холма недалеко от Габриэльса, штат Нью-Йорк , во время захода на посадку по ILS к взлетно-посадочной полосе 23 в региональном аэропорту Адирондак . Причиной катастрофы была признана ошибка пилота. В результате крушения погибли два человека, двое выжили. ^{[ 1 ]}

Несчастный случай

Рейс 4821 был регулярным ранним утренним рейсом USAir Express из Платтсбурга, штат Нью-Йорк , в Ньюарк, штат Нью-Джерси , с промежуточными остановками в Саранак-Лейк и Олбани, штат Нью-Йорк . В состав экипажа рейса 4821 входили капитан Кевин Сен-Жермен, 30 лет, и первый помощник Дин Монтана, 23 года. На борту находились два пассажира, один из которых был не при исполнении служебных обязанностей сотрудником CommutAir. ^{[ 2 ]}

Незадолго до катастрофы самолет связался с представителями CommutAir на земле в аэропорту. Во время спуска в озеро Саранак экипаж спустился ниже глиссады и в 5:45 утра врезался в холм. ^{[ 3 ]} Первый офицер Монтана и пассажир-сотрудник компании погибли. Капитан Сен-Жермен и другой пассажир выжили в результате крушения, получив травмы. ^{[ 4 ]}

Расследование

Самолет был новый, экипаж опытный. Сразу после аварии не было ясной причины. ^{[ 5 ]}

Самолет не требовался для оснащения самописцем полетных данных (FDR), поэтому самописец полетных данных отсутствовал. Самолет был оборудован диктофоном в кабине (CVR), но он сгорел до такой степени, что данные внутри невозможно было использовать. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) использовал данные о местонахождении самолетов, полученные от управления воздушным движением, обломки самолета, интервью выживших и информацию о погоде, чтобы найти возможную причину. ^{[ 4 ]}

NTSB обвинил в катастрофе пилотов. Капитан Сен-Жермен не смог стабилизировать заход на посадку, перепроверить приборы и снизился ниже минимальной высоты. Первый офицер Монтана не смог проследить за приближением. Факторами, способствовавшими катастрофе, были погода и возможные статические помехи от осадков, которые могли вызвать ненадежные показания глиссады. ^{[ 1 ]}

Ссылки

^ Jump up to: ^а ^б Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Beechcraft 1900C-1 N55000 Саранак-Лейк-Адирондак, аэропорт, штат Нью-Йорк (SLK)» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 5 июля 2009 г.
^ «В АВИАКАТАШЕНИИ ПОГИБЛО 2 человека» . Пост Палм-Бич . 4 января 1992 г. — вырезка на сайте Newspapers.com .
^ «Двое погибли, двое пострадали в авиакатастрофе» . Чикаго Трибьюн . 4 января 1992 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
^ Jump up to: ^а ^б «В ответе см.: от А-94-74 до -76» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 28 марта 1994 года . Проверено 23 апреля 2010 г.
^ «Двое ПОГИБЛИ ПРИ КРУШЕНИИ НОВОГО САМОЛЕТА» . Новости Буффало . 5 января 1992 года . Проверено 23 апреля 2010 г. — Вырезка на Newspapers.com .

[AvSafetyNetwork-1] Jump up to: ^а ^б Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Beechcraft 1900C-1 N55000 Саранак-Лейк-Адирондак, аэропорт, штат Нью-Йорк (SLK)» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 5 июля 2009 г.

[2] «В АВИАКАТАШЕНИИ ПОГИБЛО 2 человека» . Пост Палм-Бич . 4 января 1992 г. — вырезка на сайте Newspapers.com .

[3] «Двое погибли, двое пострадали в авиакатастрофе» . Чикаго Трибьюн . 4 января 1992 года. Архивировано из оригинала 26 октября 2012 года . Проверено 23 апреля 2010 г.

[NTSBInReply-4] Jump up to: ^а ^б «В ответе см.: от А-94-74 до -76» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 28 марта 1994 года . Проверено 23 апреля 2010 г.

[5] «Двое ПОГИБЛИ ПРИ КРУШЕНИИ НОВОГО САМОЛЕТА» . Новости Буффало . 5 января 1992 года . Проверено 23 апреля 2010 г. — Вырезка на Newspapers.com .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1990-е годы
1990	Рейс 5 Northwest Airlines (4 января 1990 г.) Рейс 052 Avianca (25 января 1990 г.) Рейс 2254 Atlantic Southeast Airlines (апрель 1990 г.) Смерть Стиви Рэя Воана (август 190 г.) Столкновение с взлетно-посадочной полосой аэропорта округа Уэйн (декабрь 1990 г.)
1991	Катастрофа на взлетно-посадочной полосе Лос-Анджелеса (1 февраля 1991 г.) Рейс 590 авиакомпании Ryan International Airlines (17 февраля 1991 г.) Рейс 585 United Airlines (март 1991 г.) Авиакатастрофа Мериона (4 апреля 1991 г.) Рейс 2311 Atlantic Southeast Airlines (5 апреля 1991 г.) Рейс 508 L'Express Airlines (июль 1991 г.) Рейс 2574 континентального экспресса (сентябрь 1991 г.) Крушение вертолета Вальехо (октябрь 1991 г.)
1992	Рейс 4821 компании CommutAir (январь 1992 г.) Международный рейс 805 воздушного транспорта (февраль 1992 г.) Рейс 405 USAir (март 1992 г.) Рейс 5456 American Eagle (7 июня 1992 г.) * Рейс 861 авиакомпании GP Express Airlines (8 июня 1992 г.) Рейс 843 TWA (июль 1992 г.)
1993	Рейс 592 Lufthansa (февраль 1993 г.) Грузовой рейс 46E Japan Air Lines (март 1993 г.) Авиакатастрофа Алана Кулвицкого (1 апреля 1993 г.) Рейс 583 China Eastern Airlines (6 апреля 1993 г.) Рейс 102 American Airlines (14 апреля 1993 г.) Рейс 808 American International Airways (август 1993 г.) * Рейс 5719 Northwest Airlink (декабрь 1993 г.)
1994	Рейс 6291 United Express (январь 1994 г.) Катастрофа на Зеленой рампе (март 1994 г.) Рейс 705 компании Federal Express (апрель 1994 г.) Крушение B-52 на базе ВВС Фэрчайлд (июнь 1994 г.) Рейс 1016 USAir (июль 1994 г.) Рейс 427 USAir (сентябрь 1994 г.) Рейс 4184 American Eagle (октябрь 1994 г.) Рейс 427 TWA (ноябрь 1994 г.) Рейс 3379 флагманской авиакомпании (декабрь 1994 г.)
1995	Международный рейс 782 воздушного транспорта (февраль 1995 г.) Рейс 529 Atlantic Southeast Airlines (август 1995 г.) Авария Boeing E-3 Sentry на Аляске (сентябрь 1995 г.) Рейс 1572 American Airlines (ноябрь 1995 г.) Рейс 41 Tower Air (декабрь 1995 г.)
1996	Рейс 592 ValuJet (май 1996 г.) Рейс 517 Eastwind Airlines (июнь 1996 г.) Рейс 1288 Delta Air Lines (6 июля 1996 г.) Рейс 800 TWA (17 июля 1996 г.) Рейс 1406 FedEx Express (сентябрь 1996 г.) Катастрофа в аэропорту Куинси (ноябрь 1996 г.) Рейс 827 Airborne Express (22 декабря 1996 г.) Крушение самолета Learjet в Нью-Гемпшире (24 декабря 1996 г.)
1997	Рейс 3272 Comair (январь 1997 г.) Рейс 14 FedEx Express (июль 1997 г.) Рейс 801 Korean Air (6 августа 1997 г.) * Рейс 101 Fine Air (7 августа 1997 г.) Джон Денвер (октябрь 1997 г.)
1998	Рейс 863 United Airlines (июнь 1998 г.)
1999	Рейс 1420 American Airlines (июнь 1999 г.) Авиакатастрофа Мартас-Винъярд (июль 1999 г.) Крушение самолета Learjet в Южной Дакоте (октябрь 1999 г.)
Этот список неполон. Звездочкой (*) обозначен инцидент, произошедший либо на территории США, либо на военно-морской базе Гуантанамо .