Рейс 1016 USAir

Рейс 1016 USAir
	N954VJ, самолет, попавший в аварию
Несчастный случай
Дата	2 июля 1994 г.
Краткое содержание	Разбился при заходе на посадку микропорывом . вызванного из-за сдвига ветра,
Сайт	Рядом с международным аэропортом Шарлотт/Дуглас , Шарлотт , США ; 35 ° 13'3,87 дюйма с.ш. 80 ° 57'33,57 дюйма з.д. / 35,2177417 ° с.ш. 80,9593250 ° з.д.
Самолет
Тип самолета	Макдоннелл Дуглас DC-9-31
Оператор	USAir
Номер рейса ИАТА.	США1016
Номер рейса ИКАО.	США1016
Позывной	ЮСЭЙР 1016
Регистрация	N954VJ
Начало рейса	Аэропорт Колумбия Метрополитен
Место назначения	Международный аэропорт Шарлотта/Дуглас
Оккупанты	57
Пассажиры	52
Экипаж	5
Погибшие	37
Травмы	20
Выжившие	20

Рейс 1016 USAir был регулярным рейсом на юго-востоке США , между Колумбией, Южная Каролина , и Шарлоттой, Северная Каролина . ^{[ 1 ]}^: 1 самолет столкнулся с сильной грозой и микропорывами вызванным сдвигом ветра, 2 июля 1994 года при попытке приземлиться , и врезался в тяжелые деревья и частный дом недалеко от аэропорта. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} В результате крушения и последовавшего за ним пожара 37 человек погибли и еще 20 получили серьезные ранения. ^{[ 1 ]}^: 1

Самолет

Речь шла о самолете McDonnell Douglas DC-9-31 , MSN 47590, зарегистрированном как N954VJ, который был изготовлен компанией McDonnell Douglas в 1973 году. За 21 год эксплуатации самолет налетал около 53 917 моточасов и 63 147 циклов взлета и посадки. . Он также был оснащен двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-7B . ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

Полет

История полета

В субботу, 2 июля 1994 года, самолет McDonnell Douglas DC-9, выполнявший рейс 1016 USAir, вылетел из аэропорта Колумбия Метрополитен в 18:15 по восточному времени , чтобы совершить 35-минутный рейс в международный аэропорт Шарлотта/Дуглас . Экипаж состоял из капитана Майкла Р. Гринли (38 лет), первого офицера Джеймса П. «Фила» Хейса (41 год), ^{[ а ]} и три бортпроводника. На борту находились 52 пассажира (в том числе двое младенцев). ^{[ 1 ]}^: 1 Полет прошел без происшествий до подлета к Шарлотте, где несколько сильных гроз в окрестностях аэропорта произошло . В 18:38 диспетчерская Шарлотты разрешила рейсу 1016 заход на посадку по приборам (ILS) к взлетно-посадочной полосе 18R (теперь 18C), где Хейс находился за штурвалом во время сильного дождя. ^{[ 1 ]}^: 3 Полет переключился на диспетчера местной вышки, который осуществлял посадку 18R, и в 18:39 диспетчер дал экипажу разрешение на посадку. Капитан Гринли попросил диспетчера предоставить прогноз погоды с самолета перед рейсом 1016, Fokker 100 , который только что приземлился на 18R. Вышка сообщила рейсу 1016, что пилот «Фоккера» сообщил о «плавном движении». ^{[ 1 ]}^: 4 В интервью после крушения пассажиры и бортпроводники рассказали NTSB, что полет казался нормальным, пока на конечном этапе захода на посадку самолет не попал под сильный дождь. ^{[ 1 ]}^: 7

В 18:40 диспетчер вышки передал всем самолетам предупреждение о сдвиге ветра , но на другой радиочастоте, чем та, что использовалась рейсом 1016. ^{[ 1 ]}^: 5 Примерно через минуту, когда рейс 1016 находился на последнем этапе захода на посадку, капитан, понимая, что его самолет находится в серьезном затруднительном положении, попытался прервать посадку , приказав первому офицеру «развернуться, пойти вправо». Затем капитан связался по радио с диспетчерской вышкой и сообщил: « USAir десять шестнадцать в пути»; вышка признала уход на второй круг и разрешила рейсу 1016 подняться на высоту 3000 футов (910 м). В сложных погодных условиях самолет с трудом набирал высоту, отклонился вправо и резко снизился. Летный экипаж отчаянно пытался управлять самолетом, который падал на землю. ^{[ 1 ]}^: 6 Позже было установлено, что система оповещения о сдвиге ветра не оповестила экипаж красным индикатором и звуковым сигналом из-за несоответствия в программном обеспечении, из-за которого чувствительность закрылков при движении закрылков с 40 до 15 градусов во время процедуры ухода на второй круг. Инженер Honeywell заявил, что пилоты должны были получить предупреждение за восемь-девять секунд до столкновения. ^{[ 1 ]}^: 12

Схема рассадки на рейсе 1016 USAir, основанная на отчете NTSB, показывающая местонахождение пассажиров, отсутствие травм, тяжесть травм и смертельные случаи.

Крушение

В 18:42 по восточному времени DC-9 приземлился в поле на границе аэропорта, примерно в 0,5 мили (0,8 км) от порога взлетно-посадочной полосы 18R. ^{[ 1 ]}^: 33 Затем он врезался в ограждение аэропорта и врезался в несколько деревьев, развалившись на части и катясь по жилой улице, находящейся на границе аэропорта. Самолет раскололся на четыре основные секции, и передние 40 футов (12 м), включая кабину и незанятый пассажирский салон первого класса, остановились посреди улицы Уоллес Нил. Задняя часть фюзеляжа, включая хвостовую часть и задние двигатели, остановилась в навесе дома.

Из 52 пассажиров 37 скончались от тупых травм, ожогов от огня или отравления угарным газом. Еще 14 пассажиров получили серьезные травмы, один получил легкие травмы. ^{[ 1 ]}^: 37–38 Из пяти членов экипажа оба пилота получили легкие травмы, двое бортпроводников получили серьезные ранения, а остальные бортпроводники получили легкие травмы. На земле никто не пострадал. ^{[ 1 ]}^: 8

Предыдущий крупный инцидент в аэропорту произошел 11 сентября 1974 года, когда рейс 212 компании Eastern Air Lines , также DC-9, разбился во время захода на посадку, в результате чего погибли 72 человека. ^{[ 8 ]}

Расследование и реагирование

NTSB немедленно направил следственную группу, которая извлекла CVR и FDR из обломков самолета. ^{[ 1 ]}^: 33 После длительного расследования NTSB пришел к выводу, что микровзрыв вероятной причиной катастрофы был , вызванный грозой над аэропортом во время крушения. NTSB перечислил следующие факторы, способствующие этому:

Решение летного экипажа продолжить заход на посадку в район, где возможен микровзрыв.
Неспособность летного экипажа быстро распознать сдвиг ветра (усугубляется ошибкой в программном обеспечении оповещения о сдвиге ветра; система оповещения о сдвиге ветра должна была предупредить их примерно за 8–9 секунд до столкновения) ^{[ 1 ]}^: 12
Неспособность летного экипажа установить правильный шаг и мощность двигателя, которые позволили бы им выйти из-под сдвига ветра.
Отсутствие своевременной информации о погоде со стороны авиадиспетчерской службы экипажу рейса 1016.

В СМИ

Крушение рейса 1016 обсуждается в Mayday ( Воздушные катастрофы эпизоде телесериала в США) «Racing the Storm» (S1E2) о рейсе 1420 American Airlines , который также разбился при приземлении в ненастную погоду. ^{[ 9 ]} Позже авария была показана в первомайском эпизоде «Storming Out» (S17E6) . ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]} Рейс 1016 также был предметом эпизода сериала «Необъяснимое » на канале Biography Channel . ^{[ 12 ]}

См. также

Рейс 427 USAir - еще одна катастрофа со смертельным исходом с участием USAir, произошедшая два месяца спустя.
Рейс 191 авиакомпании Delta Air Lines
Рейс 495 Мартинэйр
Рейс 759 компании Pan Am
Рейс 806 компании Pan Am
Рейс 1420 Американских авиалиний
Рейс 834 Организации Объединенных Наций
1956 г., крушение BOAC Argonaut в аэропорту Кано.
1950 г. Многочисленные катастрофы Douglas DC-4 Air France.
Бортовая система обнаружения и оповещения о сдвиге ветра
Рейс 2431 Aeroméxico Connect
Система оповещения о сдвиге ветра на малой высоте

Примечания

↑ Капитан Гринли налетал 8065 часов, в том числе 1970 часов на DC-9. Налет первого офицера Хейса составил 12 980 часов, в том числе 3 180 часов на DC-9. ^{[ 1 ]}^: 8–10

Ссылки

Эта статья включает общедоступные материалы с веб-сайтов или документов Национального совета по безопасности на транспорте .

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Отчет об авиационном происшествии, столкновение с землей при уходе на второй круг, рейс 1016 USAir, DC-9-31, N954VJ, международный аэропорт Шарлотта/Дуглас, Шарлотта, Северная Каролина, 2 июля 1994 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 4 апреля 1995 г. NTSB/AAR-95/03 . Проверено 23 декабря 2017 г. - Копия в Аэронавтическом университете Эмбри-Риддла .
^ «Самолет USAir разбился в Шарлотте» . Воскресные Стар-Новости . (Уилмингтон, Северная Каролина). Служба новостей Knight-Ridder-Tribune. 3 июля 1994 г. с. 1А.
^ Ноуэлл, Пол (3 июля 1994 г.). «Крушение самолета унесло 18 жизней» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. п. 1А.
^ Ноуэлл, Пол (4 июля 1994 г.). «Авария последовала за предупреждением о сдвиге ветра» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. п. 3А.
^ «Число погибших в авиакатастрофе USAir — 37 человек» . Уилмингтон Морнинг Стар . (Северная Каролина). Служба новостей Knight-Ridder-Tribune. 4 июля 1994 г. с. 1А.
^ «Авария McDonnell Douglas DC-9-31 N954VJ, суббота, 2 июля 1994 г.» . asn.flightsafety.org . Проверено 23 июля 2024 г.
^ «Авиационное расследование» . Проверено 23 июля 2024 г.
^ «Авиалайнер разбился, на борту находились 78 человек». Свободный Ланс-Стар . Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. 11 сентября 1974 г. с. 3.
^ «Гонки за штормом». Первое мая . 1 сезон. 2 серия. 2003.
^ «Штурм». Первое мая . 17 сезон. 6 серия. 2017.
^ «Воздушные катастрофы: штурм» . Смитсоновский канал . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 23 марта 2019 г.
^ «Обманщики смерти». Необъяснимое . 1999.

11. Воздушные катастрофы, Малкольм Макферсон, Коллинз, Лондон, 2008, мягкая обложка.

Внешние ссылки

[8] Капитан Гринли налетал 8065 часов, в том числе 1970 часов на DC-9. Налет первого офицера Хейса составил 12 980 часов, в том числе 3 180 часов на DC-9. ^{[ 1 ]}^: 8–10

[AAR-95-03_Final_Report-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р Отчет об авиационном происшествии, столкновение с землей при уходе на второй круг, рейс 1016 USAir, DC-9-31, N954VJ, международный аэропорт Шарлотта/Дуглас, Шарлотта, Северная Каролина, 2 июля 1994 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 4 апреля 1995 г. NTSB/AAR-95/03 . Проверено 23 декабря 2017 г. - Копия в Аэронавтическом университете Эмбри-Риддла .

[ssncrch-2] «Самолет USAir разбился в Шарлотте» . Воскресные Стар-Новости . (Уилмингтон, Северная Каролина). Служба новостей Knight-Ridder-Tribune. 3 июля 1994 г. с. 1А.

[jccetl-3] Ноуэлл, Пол (3 июля 1994 г.). «Крушение самолета унесло 18 жизней» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. п. 1А.

[cfwshal-4] Ноуэлл, Пол (4 июля 1994 г.). «Авария последовала за предупреждением о сдвиге ветра» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. п. 3А.

[thrysvn-5] «Число погибших в авиакатастрофе USAir — 37 человек» . Уилмингтон Морнинг Стар . (Северная Каролина). Служба новостей Knight-Ridder-Tribune. 4 июля 1994 г. с. 1А.

[6] «Авария McDonnell Douglas DC-9-31 N954VJ, суббота, 2 июля 1994 г.» . asn.flightsafety.org . Проверено 23 июля 2024 г.

[7] «Авиационное расследование» . Проверено 23 июля 2024 г.

[9] «Авиалайнер разбился, на борту находились 78 человек». Свободный Ланс-Стар . Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс. 11 сентября 1974 г. с. 3.

[Racing_the_Storm-10] «Гонки за штормом». Первое мая . 1 сезон. 2 серия. 2003.

[Storming_Out-11] «Штурм». Первое мая . 17 сезон. 6 серия. 2017.

[SC-ADS11E6-12] «Воздушные катастрофы: штурм» . Смитсоновский канал . Архивировано из оригинала 8 ноября 2018 года . Проверено 23 марта 2019 г.

[Death_Cheaters-13] «Обманщики смерти». Необъяснимое . 1999.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ а ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1990-е годы
1990	Northwest Airlines Flight 5 Avianca Flight 052 Atlantic Southeast Airlines Flight 2254 Death of Stevie Ray Vaughan Wayne County Airport runway collision
1991	Los Angeles runway disaster Ryan International Airlines Flight 590 United Airlines Flight 585 Merion air disaster Atlantic Southeast Airlines Flight 2311 L'Express Airlines Flight 508 Continental Express Flight 2574 Vallejo helicopter crash
1992	CommutAir Flight 4821 Air Transport International Flight 805 USAir Flight 405 American Eagle Flight 5456 GP Express Airlines Flight 861 TWA Flight 843
1993	Lufthansa Flight 592 Japan Air Lines Cargo Flight 46E Alan Kulwicki plane crash China Eastern Airlines Flight 583 American Airlines Flight 102 American International Airways Flight 808 Northwest Airlink Flight 5719
1994	United Express Flight 6291 Green Ramp disaster Federal Express Flight 705 Fairchild Air Force Base B-52 crash USAir Flight 1016 USAir Flight 427 American Eagle Flight 4184 TWA Flight 427 Flagship Airlines Flight 3379
1995	Air Transport International Flight 782 Atlantic Southeast Airlines Flight 529 Alaska Boeing E-3 Sentry accident American Airlines Flight 1572 Tower Air Flight 41
1996	ValuJet Flight 592 Eastwind Airlines Flight 517 Delta Air Lines Flight 1288 TWA Flight 800 FedEx Express Flight 1406 Quincy Airport disaster Airborne Express Flight 827 New Hampshire Learjet crash
1997	Comair Flight 3272 FedEx Express Flight 14 Korean Air Flight 801 Fine Air Flight 101 John Denver
1998	United Airlines Flight 863
1999	American Airlines Flight 1420 Martha's Vineyard plane crash South Dakota Learjet crash
This list is incomplete.

v т и Город Шарлотта, Северная Каролина
Main	Charlotteans Mecklenburg County Metrolina North Carolina Piedmont Flag Neighborhoods Tallest buildings
History	Timeline Mecklenburg Declaration of Independence Mecklenburg Resolves Battle of Charlotte Charlotte Mint Swann v. Charlotte-Mecklenburg Board of Education Flight 212 Flight 1016
Government	Mayor of Charlotte: Vi Lyles Charlotte City Council Charlotte-Mecklenburg Schools Public Library System Charlotte Fire CMPD
Colleges and universities	University of North Carolina at Charlotte Central Piedmont Community College Charlotte School of Law (Defunct) Johnson C. Smith University Johnson & Wales University Queens University of Charlotte
Attractions	Convention centers: Charlotte Convention Center Museums: Bechtler Museum of Modern Art Billy Graham Library Carolinas Aviation Museum Discovery Place Harvey B. Gantt Center Levine Museum of the New South Mint Museum NASCAR Hall of Fame Performing arts: AvidxChange Music Factory Carolina Theatre (Charlotte) Charlotte Symphony Orchestra ImaginOn North Carolina Blumenthal Performing Arts Center PNC Music Pavilion Parks: First Ward Park Freedom Park The Green Independence Park Little Sugar Creek Greenway Reedy Creek Park Romare Bearden Park Sports arenas and fields: American Legion Memorial Stadium Bank of America Stadium Spectrum Center Truist Field See also: Levine Center for the Arts Queen City Quarter
Sports teams	Carolina Panthers (NFL) Charlotte Hornets (NBA) Charlotte FC (MLS) Charlotte Hounds (MLL) (defunct) Charlotte Checkers (AHL) Charlotte Independence (USLC) Charlotte Eagles (USL2) Charlotte Knights (IL) Charlotte Rugby Club (RSL) Charlotte 49ers (NCAA Division I) Johnson C. Smith Golden Bulls and Lady Golden Bulls (NCAA Division II) Queens Royals (NCAA Division II) JWU Charlotte Wildcats (USCAA)
Media	Newspapers: The Charlotte Observer The Charlotte Post Creative Loafing Q-Notes Charlotte Weekly Television: 3 WBTV (CBS) 9 WSOC (ABC) 14 WWJS (Ind.) 18 WCCB (CW) 30 WNSC (PBS/ETV) 36 WCNC (NBC) 42 WTVI (PBS) 46 WJZY (Fox) 55 WMYT (MNT) 58 WUNG (PBS/UNC-TV) 64 WAXN (Ind.)
Economy	Uptown (Center city) Companies Convention Center Charlotte Regional Business Alliance
Transportation	Charlotte Area Transit System Lynx Blue Line CityLynx Gold Line Gateway Station Charlotte Douglas International Airport Roads: I-77 I-85 I-277 I-485 US 21 US 29 US 74 US 521 NC 16 NC 49 NC 51 NC 115 Route 4 Rail: Carolinian Crescent Piedmont
Healthcare	Atrium Health Mecklenburg County Health Department MEDIC Novant Health
Category