✖


Jump to content

СитиЛинкс Голд Лайн

Карта маршрута :

СитиЛинкс Голд Лайн
Трамвай 402 проезжает мимо центра «Спектр».
Обзор
Статус Оперативный
Владелец Транзитная система района Шарлотты
Местный Шарлотта , Северная Каролина
Условия
Станции 17 (планируется 18)
Услуга
Тип Трамвай
Система Транзитная система района Шарлотты
Оператор(ы) Транзитная система района Шарлотты
Подвижной состав Сименс С700
Ежедневное количество пассажиров 1858 (сентябрь 2023 г.) [1]
История
Началось 12 декабря 2012 г. ( 2012-12-12TMDY ) [2]
Открыто 14 июля 2015 г. ( 14 июля 2015 г.TMDY ) [3] [4]
2-й этап 30 августа 2021 г. ( 30.08.2021TMDY ) [5] [6]
3-я фаза 2033 ( планируется ) [7]
Технический
Длина линии 4,0 миль (6,4 км) (построено)
10,0 миль (16,1 км) (планируется)
Количество дорожек 2
Характер Уличный бег
Ширина колеи 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация Воздушная линия , 750 В постоянного тока
Самая высокая точка 758 футов (231 м)
Карта маршрута

Легенда
будущее расширение
Rosa Parks Com-
munity Transit Ctr
Bus interchange
I-85.svg I-85
Montana Drive
LaSalle Street
Russell Avenue
Booker Avenue &
Oaklawn Avenue
Up arrow future extension
Down arrow Phase 2
Французская улица
Джонсон С. Смит
Университет
Брунс
Уэсли Хайтс
I-77.svg И-77
Билл Ли
Автострада
Ирвин
Джонсон и Уэльс
Станция шлюза
(планируется Амтрак )
Как улица
Трайон-стрит
 Синяя линия  
СТС/Арена
Дэвидсон-стрит
Макдауэлл-стрит
I-277.svg I-277
Джон Белк
Автострада
Центральный кампус CPCC
Элизабет и Хоторн
Хоторн и 5-й округ
Хоторн и 8-й округ
США 74.svg США 74
Независимость
Автострада
Саннисайд Авеню
будущее расширение
Up arrow Phase 2
Down arrow future extension
Hawthorne
at Barnhardt
The Plaza
Veterans Park
Morningside Drive
Arnold Drive
Briar Creek Road
Eastway Crossing
Eastway Drive
Sheridan Drive
Darby Acres
Landsdale Drive &
Rosehaven Drive
Winterfield Place
Eastland Community
Transit Center
Bus interchange
Эта диаграмма:

CityLynx Gold Line — линия трамвая в Шарлотте, Северная Каролина . Являясь частью железнодорожной системы Lynx транспортной системы района Шарлотты , он следует преимущественно по пути с востока на запад вдоль Биттис Форд-роуд, Трейд-стрит и Центральной авеню через центр Шарлотты. [8] Начальный участок длиной 1,5 мили (2,4 км) с шестью остановками (Этап 1). [3] между Time Warner Cable Arena (ныне Spectrum Center ) и пресвитерианской больницей, открывшейся для обслуживания 14 июля 2015 года. [4] [9] [10] Еще один участок длиной 2,5 мили (4,0 км) (Этап 2) от Транспортного центра Шарлотты до Френч-стрит и от Хоторн и 5-й улицы до Саннисайд-авеню был открыт для обслуживания 30 августа 2021 года. [6]

Третий и последний этап, включающий расширение между Хоторн-лейн и Истлендом CTC, а также от Френч-стрит до Роза Паркс CTC, был запланирован, но не имеет финансирования. Первоначально планировалось, что длина маршрута составит 10 миль (16 км) с 35 остановками. [11] Золотая линия, когда она будет полностью завершена, предназначена для соединения района Университетского парка на западе Шарлотты с общественным транзитным центром Истленд на востоке Шарлотты через верхнюю часть города Шарлотты . [12]

История

[ редактировать ]

Первоначальные планы

[ редактировать ]

В 1994 году город Шарлотта и округ Мекленбург совместно утвердили «Видение центров и коридоров», комплексный план, в котором будущее региональное развитие было сосредоточено на пяти основных транспортных коридорах. [13] В поддержку этого плана в «Комплексном плане транзита и землепользования на 2025 год» в 1998 году были рассмотрены варианты транзита для пяти транспортных коридоров в районе метро Шарлотты, включая коридор Центра города. [13] В ноябре 1998 года избиратели одобрили введение налога с продаж и использования в размере полцента в поддержку этого плана. [13] В ноябре 2002 года городской совет Шарлотты принял «Транзитный план на 2025 год», в котором трамвай был выбран в качестве предпочтительного варианта общественного транспорта для коридора центра города. [13]

Первоначально план предусматривал единственную линию трамвая, «Трамвай Торговой улицы», соединяющую пресвитерианскую больницу (восточную часть линии) и Университет Джонсона К. Смита (западную часть), с тремя последующими расширениями: [13]

  • Расширение Центральной авеню от пресвитерианской больницы до конца Элизабет-авеню (продолжение Трейд-стрит) до района Истленд-Молл, идущее вдоль Центральной авеню на протяжении большей части маршрута.
  • Расширение Биттис-Форд-роуд от района Университета Джонсона К. Смита, продолжающееся вдоль Трейд-стрит и Биттис-Форд-роуд до автомагистрали I-85.
  • Петля трамвая в центре города, следующая по маршруту, «определяемому как некоторая комбинация 11-й, 10-й, 9-й, 8-й или 7-й улиц на северной стороне, Макдауэлл-стрит или Дэвидсон-стрит на восточной стороне, Стоунволл-стрит или Второй улицы на юге. стороне, а также Грэм-стрит, Минт-стрит или Пайн/Тополь-стрит на западной стороне».

В июне 2006 года первоначальные затраты на завершение строительства трамвайной линии Centre City Corridor оценивались примерно в 250 миллионов долларов. [11] Затем эта линия должна была заменить автобусные маршруты CATS № 7 и № 9, обслуживающие Биттис Форд-роуд и Центральную авеню соответственно. [11] Сделав оценки стоимости и пассажиропотока, Столичная транзитная комиссия (MTC) проголосовала за приоритет ее строительства в ноябре 2006 года. На своем ноябрьском заседании MTC проголосовала за определение приоритетности строительства и завершения как продления синей линии до UNC Шарлотт , так и по красной линии Пригородная железная дорога до озера Норман , третье место занимает трамвай Централ-Сити. [14] В то же время МТС определило, что первоначальные инженерные исследования коридора начнутся в 2013 году с поэтапным завершением к 2023 году. [14] Хотя строительство не планировалось начать до середины 2010-х годов, трамвайные пути были проложены в рамках проекта городского ландшафта вдоль сегмента Элизабет-авеню между CPCC и пресвитерианской больницей, который должен быть завершен к 2009 году. [15]

Хотя трамвайная линия была отведена MTC третьим приоритетом, к 2008 году CATS начала определять средства для ускорения ее строительства и ввода ее в эксплуатацию к 2013 году. [16] Для дальнейшего ускорения реализации проекта в мае 2008 года городской совет Шарлотты утвердил 500 000 долларов на исследование коридора с точки зрения обновленной сметы затрат, экономических выгод и соответствия коридора федеральному финансированию. [17] Однако для завершения строительства линии к 2013 году CATS заявила, что потребуется дополнительный капитал, поскольку другие проекты уже заложены в бюджет и находятся в стадии реализации. [17]

Весной 2010 года Федеральное управление транзита выделило на проект грант в размере 25 миллионов долларов. 19 сентября 2011 года министр транспорта США Рэй Лахуд официально вручил Шарлотте грант на строительство стартовой линии трамвая протяженностью 1,5 мили (2,4 км) от Time Warner Cable Arena до пресвитерианской больницы. Строительство началось в декабре 2012 года, и ожидается, что линия будет введена в эксплуатацию в 2015 году. Общие затраты оцениваются в 37 миллионов долларов, из которых город заплатит 12 миллионов долларов; однако тогда город не уточнил, каким образом он будет оплачивать эксплуатационные расходы примерно в 1,5 миллиона долларов. [18]

Строительство и открытие Фазы 1

[ редактировать ]

В ноябре 2012 года городской совет Шарлотты заключил контракт на строительство стартового участка на сумму 26,3 миллиона долларов с партнерством между Balfour Beatty Rail и Blythe Development Company. [19] Закладка фундамента первого сегмента состоялась 12 декабря 2012 года перед пресвитерианской больницей в присутствии министра транспорта Рэя Лахуда, мэра Фокса и других официальных лиц. [2] К маю 2014 года этап 1 был завершен на 45 процентов. [20] [21]

Хотя первоначально планировалось открыть стартовую линию в марте 2015 года, в январе 2015 года дата открытия была перенесена на июнь из-за строительных ошибок со стороны подрядчика с последующим переносом на июль 2015 года. [9] [4] 14 июля 2015 года начал работу участок первой очереди Золотой линии. Министр транспорта США и бывший мэр Шарлотты Энтони Фокс, основной спонсор проекта, выступил с программной речью. [10]

Этап 2

[ редактировать ]
Точная копия трамвая Бирни , который временно предоставлял услуги Gold Line до 2019 года, замечена на остановке CTC на Трейд-стрит.

Планирование (2012–2014 гг.)

[ редактировать ]

В начале 2012 года мэр Энтони Фокс предложил построить следующий этап трамвайной линии - участок длиной 2,5 мили (4,0 км) стоимостью 119 миллионов долларов, который продлит линию до Университета Джонсона К. Смита. Предложение было отклонено большинством городского совета; 30 июня Фокс наложил вето советом на пересмотренный городской бюджет, который исключал бы второй этап. 30 октября в ходе дальнейшей дискуссии не удалось прийти к единому мнению о том, как лучше всего оплатить его строительство. Рассматриваемые варианты включали в себя: взимание платы за проезд в трамвае (город планировал сделать трамвай бесплатным), повышение специальной ставки налога на имущество, взимаемой с владельцев недвижимости на межштатной автомагистрали 277, сбор пожертвований от предприятий и учреждений вдоль этой линии, таких как Johnson & Уэльского университета или использование части новых налогов на недвижимость, созданных в результате развития по этому направлению. Другие варианты сбора средств, для которых потребовалось бы одобрение штата, включали: повышение налога на аренду автомобилей, налога на гостиницы/мотели или налога на готовые продукты питания и напитки, взимание специальной платы за парковочные места или лоббирование более высокой платы за регистрацию транспортного средства. [22]

Многие члены городского совета заявили, что они не поддерживают повышение налогов на недвижимость для строительства этого сегмента. Пытаясь выйти из продолжающегося тупика, 10 декабря Фокс предложил два альтернативных бюджета, меньший из которых исключит расширение трамвая; [23] однако 17 декабря городской совет проголосовал за отложение всех решений по бюджету до начала 2013 года. [24] На встрече в Роли 31 января 2013 года Пэт МакКрори , новоизбранный губернатор Северной Каролины и бывший мэр Шарлотты, сообщил городскому прокурору Шарлотты и заместителю городского менеджера Рону Карли, что государственное финансирование расширения «голубой линии» может оказаться под угрозой. если бы Шарлотта упорствовала в планах построить продолжение трамвайной линии. [25] 10 апреля 2013 года проект был временно исключен из бюджета, хотя Карли надеялась, что к июню 2013 года будет готов к голосованию отдельный план трамвая. [26]

После длительных дебатов 13 мая 2013 года Рон Карли, новый городской менеджер Шарлотты, заявил, что расширение на сумму 126 миллионов долларов к тому, что было переименовано в CityLynx Gold Line, может быть профинансировано без повышения налога на имущество, если город сможет получить федеральный грант на строительство половину сметной стоимости, возможно, в рамках Программы новых запусков Федеральной транзитной администрации. Оставшиеся 63 миллиона долларов могут быть покрыты за счет излишков средств других городских программ. Члены городского совета проголосовали за отправку предложения в столичную транзитную комиссию 22 мая и, при их одобрении, проголосовали 28 мая. [27] 15 мая 2013 года компания Bay Area Economics, независимый консультант, нанятый городом в 2009 году для проведения исследования экономического воздействия трамвая, сообщила, что предлагаемый второй этап может привести к созданию 1,1 миллиона квадратных футов новой застройки для города к 2035 году, что составит почти 2,4 доллара. миллионов новых налогов на недвижимость. [28] 28 мая городской совет Шарлотты 7 голосами против 4 проголосовал за строительство пристройки Фазы 2, выделив на эти цели 63 миллиона долларов; новый сегмент будет простираться от Саннисайд-авеню до Френч-стрит. [29] [20] 3 сентября стало известно, что расширение «Золотой линии» было передано в федеральный грант TIGER (Инвестиции в транспорт, способствующие экономическому восстановлению), предназначенный для покрытия оставшихся 63 миллионов долларов, которые потребуются для строительства линии. [30] 13 ноября город объявил, что обратится в Федеральное транзитное управление за разрешением приступить к детальному планированию линии.

Дизайн (2014–2017)

[ редактировать ]

27 января 2014 года городской совет Шарлотты 8 голосами против 3 проголосовал за то, чтобы потратить до 12 миллионов долларов на инженерные работы по пристройке. Карли сказал, что городу придется потратить часть из 63 миллионов долларов, которые он выделил на расширение в мае, чтобы продемонстрировать FTA, что проект жизнеспособен. [31] 26 февраля FTA разрешило CATS начать разработку проекта расширения и подать заявку на получение федерального гранта Small Starts в сентябре 2014 года. [32] 8 сентября 2014 года городской совет Шарлотты 7 голосами против 4 проголосовал за строительство второй фазы и приступил к подаче заявки на федеральный грант. В рамках проекта расширения мост Хоторн-лейн через бульвар Независимости будет заменен, чтобы выдерживать вес трамваев. [33]

22 июня 2015 года городской совет Шарлотты проголосовал 7–4 за одобрение 7,7 миллиона долларов на дальнейшие проектные работы Фазы 2. [34] Первоначальный запрос предложений на строительство в июле 2016 года дал две заявки, которые превысили бюджет, в результате чего CATS запросила второй раунд торгов в следующем месяце. [35] В ноябре 2016 года компания Siemens Mobility получила контракт на сумму 40 миллионов долларов на поставку низкопольных трамваев и сопутствующих запчастей для обслуживания всего маршрута Gold Line. [36] [37] 28 ноября совет заключил с Johnson Bros. Corporation строительный контракт на сумму 94 миллиона долларов на строительство 2,5 миль (4,0 км) путей на Этапе 2, а также связанные с этим дорожные и ландшафтные работы. [36]

Строительство (2017–2021 гг.)

[ редактировать ]
Трамвай № 403 на станции «Центральный кампус ЦПКК» в сентябре 2021 года.

Строительство началось с церемонии закладки фундамента 14 января 2017 года. [38] завершение необходимо к 31 августа 2020 года в соответствии с условиями использованного федерального финансирования. [36] Начиная с 3 июня 2019 г.; CATS заменила трамвайное сообщение на линии маршрутным автобусом, чтобы облегчить строительство Фазы 2 и увеличить высоту существующих станций на несколько дюймов для размещения новых трамваев Siemens. Первоначально планировалось возобновить движение трамвая в 2020 году, но его перенесли на 2021 год из-за проведения Национального съезда Республиканской партии 2020 года . [39] Нехватка поставок, подрядчик заказал не те балки для моста на Хоторн-лейн, [6] [40] Пандемия COVID-19 и протесты Джорджа Флойда еще больше задержали открытие секции. [41] Тестовые поезда начали ходить по маршруту в феврале 2021 года. [42] [43] с предварительным коммерческим тестированием, которое начнется 10 мая. [44] Фаза 2 начала работу в 5:00 утра 30 августа 2021 года, когда первые пассажиры сели на станцию ​​Хоторн и 8-я остановка. [5] [45]

Будущее строительство (Этап 3)

[ редактировать ]

Третий и последний этап CityLynx Gold Line, включающий продление между Хоторн-лейн и Истленд CTC, а также от Френч-стрит до Rosa Parks CTC, был запланирован, но не имеет финансирования. Этот участок длиной 6 миль (9,7 км) первоначально планировалось завершить к 2023 году и обойдется в 231 миллион долларов. [10] В начале апреля 2021 года город Шарлотт опубликовал запросы на квалификацию для потенциальных фирм для строительства заключительного этапа «Золотой линии», которая к тому времени была спроектирована на 30%. Фирмам было предоставлено время для подачи заявок до 30 апреля, а окончательный выбор должен был быть сделан не позднее 4 июня. [46]

По состоянию на 2021 год смета расходов на третью фазу не разработана, а на строительство не выделены местные, государственные или федеральные средства. [46] По словам Джона Льюиса, генерального директора CATS, заключительный этап «Золотой линии» будет стоить значительно дороже, чем два предыдущих этапа, поскольку участок длиной 4 мили (6,4 км) от Саннисайд-авеню рядом с пресвитерианским медицинским центром Novant Health до бывшего здания Eastland Торговый центр рядом с Норт-Шэрон-Эмити-роуд требует более быстрого проезда, что требует строительства отдельного пути в этом районе вместо того, чтобы трамвай делил дорогу с движением транспорта. Это сделало бы трамвай на этом участке больше похож на линию легкорельсового транспорта. [46] Оставшиеся 2 мили (3,2 км) пути, идущие на запад от Френч-стрит возле Джонсона К. Смита и идущие вдоль Биттис Форд-роуд до общественного транзитного центра Роза Паркс-Плейс, будут включать новые мосты через бульвар Брукшир и I-85. [46] Предполагается, что маршрут будет завершен в 2033 году. [7]

Операция

[ редактировать ]

Тарифы

[ редактировать ]

Предполагалось, что Gold Line будет бесплатной до января 2022 года, когда будут введены стандартные тарифы CATS. [5] Однако из-за продолжающейся нехватки рабочей силы, связанной с пандемией COVID-19 , чиновники CATS решили на неопределенный срок отложить оказание коммерческих услуг до тех пор, пока не будет доступно достаточное количество железнодорожных операторов для обеспечения достаточно надежного обслуживания. [47]

Часы

[ редактировать ]

CityLynx Gold Line работает семь дней в неделю с 5:00 до 2:00. [8]

Список остановок

[ редактировать ]
Останавливаться Район Соединения Направления
Французская улица Биддлвилль
Университет Джонсона К. Смита Автобусная развязка КОШКИ: 7 Университет Джонсона К. Смита
Брунс Авеню Северсвилл
Уэсли Хайтс Уэсли Хайтс
Ирвин Авеню Аптаун Шарлотт
(3-я и 4-я палаты)
Джонсон и Уэльс Университет Джонсона и Уэльса
Станция шлюза
Как улица Башня Карильона , Федеральное здание Чарльза Р. Джонаса , Кладбище старых поселенцев , Парк Ромаре Берден , Поле Труиста
Трайон-стрит Аптаун Шарлотт Автобусная развязка КОШКИ: 1, 7, 8, 11, 21, 22, 26, 34. 101 Центр Независимости , 112 Tryon Plaza , 121 West Trade , 129 West Trade , 200 South Tryon , Корпоративный центр Bank of America , BB&T Center , Центр исполнительских искусств Блюменталя , Библиотека Шарлотты Мекленбург , Discovery Place , Пятый Третий Центр , First Citizens Plaza , Джонстон Здание , One South , Парк Томаса Полка , Труист-центр
Транспортный центр Шарлотты Аптаун Шарлотт
(1-я и 2-я палаты) 		Развязка легкорельсового транспорта Рысь: Голубая
Автобусная развязка КОШКИ: 1, 4–11, 14–17, 19–23, 26, 27, 34, 35, 40x, 46x–48x, 52x, 62x–64x, 74x, 77x, 82x, 85x 		Спектр Центр
Дэвидсон-стрит Автобусная развязка КОШКИ: 9, 17, 23, 27 Правительственный центр Шарлотты-Мекленбург, Филиал Федерального резервного банка Ричмонда в Шарлотте
Макдауэлл-стрит Автобусная развязка КОШКИ: 9, 27 Здание суда округа Мекленбург
Центральный кампус CPCC Элизабет Мемориальный стадион Американского легиона , Общественный колледж Центрального Пьемонта , Центр Грейди Коула
Элизабет и Хоторн
Хоторн и 5-й округ Пресвитерианский медицинский центр Novant Health
Хоторн и 8-й округ
Саннисайд Авеню

Пассажиропоток

[ редактировать ]

В 2015 году, в течение первого месяца работы, количество пассажиров в будние дни на первом этапе CityLynx Gold Line превысило первоначальные прогнозы, составив в среднем 1507 поездок против официального прогноза в 1100 поездок. [48] За первый год на этапе 1 в среднем было совершено 1600 поездок в будние дни. [49] к июлю 2017 года незначительно сократится до 1480 поездок в будние дни. [50] В следующем году количество пассажиров сократилось на 41,9 процента, при этом в июле 2018 года на линии было совершено всего 803 поездки в будние дни. [51] По состоянию на апрель 2019 года, последний месяц, за который были доступны данные до временной приостановки обслуживания, средний пассажиропоток в будние дни составлял 687 поездок. [52] На открытии второго этапа в 2021 году генеральный директор CATS Джон Льюис заявил, что ежедневная цель новой расширенной линии составит 4100 ежедневных поездок. Он ожидал, что эта цель будет достигнута примерно к 2023 году из-за снижения количества пассажиров на общественном транспорте, вызванного COVID-19. [53] За первый полный месяц работы расширенная Gold Line совершила в среднем 1230 поездок в будние дни. [54] Через год после открытия линия в среднем совершала 1895 поездок в будние дни. [55]

Согласно первоначальному плану, в 2006 году CATS подсчитала, что после завершения строительства Gold Line будет иметь среднюю ежедневную пропускную способность от 14 200 до 16 700 пассажиров. [11]

Критика

[ редактировать ]

Проект CityLynx Gold Line подвергался критике за его высокую стоимость и ограниченные прогнозируемые выгоды для территорий, которые он предназначен обслуживать, хотя чистые выгоды от будущего развития в результате строительства трамвайной линии трудно оценить. [33] Недавний анализ затрат и выгод показал, что при стоимости 1,58 доллара за пассажиро-милю (по прогнозам на 2019 год) эксплуатация будет стоить в два раза дороже, чем городской автобус (77 центов за пассажиро-милю в 2012 году) или легкорельсовый транспорт (68 центов на пассажиро-милю в 2012 году), при путешествии на более короткое расстояние. [56] С момента своего открытия трамвай Gold Line подвергался критике за его дизайн для движения по улицам вместо того, чтобы иметь выделенную полосу отвода; Это было названо причиной частых задержек в обслуживании. [57]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ «Повестка дня столичной транзитной комиссии» (PDF) . Транзитная система района Шарлотты. 25 октября 2023 г. . Проверено 8 ноября 2023 г.
  2. ^ Jump up to: а б Бетея, апрель (12 декабря 2012 г.). «Несмотря на неопределенное будущее, Шарлотта начинает путь на трамвае». Шарлотта Обсервер .
  3. ^ Jump up to: а б «Золотая линия CityLYNX Rail Service, Золотая линия, этап 1» . Транзитная система района Шарлотты . Проверено 5 сентября 2015 г.
  4. ^ Jump up to: а б с Фаулер, Хейли (8 июня 2015 г.). «Трамвай CityLynx Gold Line откроется 14 июля в центре Шарлотты» . Шарлотта Обсервер . Проверено 27 февраля 2016 г.
  5. ^ Jump up to: а б с Шелдон, Джулианн (26 августа 2021 г.). «Трамвай CityLYNX Gold Line откроется для обслуживания пассажиров 30 августа» . Город Шарлотта . Архивировано из оригинала 26 августа 2021 года . Проверено 26 августа 2021 г.
  6. ^ Jump up to: а б с Бруно, Джо (30 апреля 2021 г.). «Проект трамвая в Осаждённой Шарлотте планируется открыть к августу» . WSOC-ТВ . Проверено 4 мая 2021 г.
  7. ^ Jump up to: а б Бруно, Джо (28 июня 2021 г.). «Стоимость увеличена, а сроки расширения легкорельсового транспорта в Шарлотте перенесены» . ВСОК-ТВ 9 . Проверено 29 июня 2021 г.
  8. ^ Jump up to: а б «Трамвай CityLYNX Gold Line» . Транзитная система района Шарлотты (CATS) . Город Шарлотта. Архивировано из оригинала 25 сентября 2021 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  9. ^ Jump up to: а б Харрисон, Стив (15 января 2015 г.). «Открытие трамвая Шарлотта отложено до июня» . Шарлотта Обсервер . Проверено 27 февраля 2016 г.
  10. ^ Jump up to: а б с Харрисон, Стив; Портильо, Эли (14 июля 2015 г.). «Трамвай Шарлотты Голд Лайн мерцает при первом же движении» . Шарлотта Обсервер . Проверено 20 мая 2017 г.
  11. ^ Jump up to: а б с д Рубин, Ричард (29 июня 2006 г.). «Город смотрит на трамвай с востока на запад». Шарлотта Обсервер . стр. 4Б.
  12. ^ «Обзор золотой линии CityLYNX Rail Service Gold Line» . Транзитная система района Шарлотты . Проверено 30 августа 2014 г.
  13. ^ Jump up to: а б с д и «Округ Шарлотта-Мекленбург: Проект городского трамвая, центральный коридор Северной Каролины, план управления проектом (этап концептуального проектирования)» (PDF) . charlottenc.gov . Город Шарлотта. Январь 2005 года . Проверено 13 марта 2021 г.
  14. ^ Jump up to: а б Рубин, Ричард (16 ноября 2006 г.). «Железнодорожные планы на север, университет вперед». Шарлотта Обсервер . стр. 1А.
  15. ^ Рубин, Ричард (7 января 2007 г.). «Проложите путь. Подождите годы. Ездите - планируйте: трамваи начнут катиться через десять лет после того, как рельсы будут проложены». Шарлотта Обсервер . стр. 1Б.
  16. ^ Харрисон, Стив (28 марта 2008 г.). «Подъем трамвая заставил CATS надавить» . Шарлотта Обсервер . стр. 1Б.
  17. ^ Jump up to: а б Тирни, Дэн (1 июня 2008 г.). «Город одобрил дальнейшее изучение трамваев, их стоимости». Шарлотта Обсервер . стр. 1М.
  18. ^ Харрисон, Стив (20 сентября 2011 г.). «Проект трамвая в Шарлотте может создать до 385 рабочих мест». Шарлотта Обсервер .
  19. ^ «Заключен контракт на проект трамвая Шарлотта» . Поезда . 20 ноября 2012 года . Проверено 22 ноября 2012 г.
  20. ^ Jump up to: а б «Информационный бюллетень CityLynx Gold Line» (PDF) . Транзитная система района Шарлотты. Июль 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 27 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2021 г.
  21. ^ «Обновление CityLynx Gold Line» (PDF) . Транзитная система района Шарлотты. Май 2014.
  22. ^ Харрисон, Стив (30 октября 2012 г.). «Городскому совету Шарлотты не удастся добиться прорыва в трамвае» . Шарлотта Обсервер .
  23. ^ Харрисон, Стив (11 декабря 2012 г.). «Фокс предлагает перекрыть трамвай, чтобы принять план капитального ремонта» . Шарлотта Обсервер .
  24. ^ Гарри, Коллин (17 декабря 2012 г.). «Городской совет Шарлотты откладывает голосование по бюджету». WBTV . Новости
  25. ^ Харрисон, Стив (31 января 2013 г.). «Памятка: МакКрори угрожает деньгами за легкорельсовый транспорт из-за трамвая». Шарлотта Обсервер .
  26. ^ Харрисон, Стив (11 апреля 2013 г.). «План городского трамвая замедляется». Шарлотта Обсервер .
  27. ^ Харрисон, Стив (13 мая 2013 г.). «Трамвай получает поддержку от городского менеджера» . Шарлотта Обсервер .
  28. ^ Харрисон, Стив (16 мая 2013 г.). «Консультант: Трамвай может спровоцировать развитие Шарлотты». Шарлотта Обсервер .
  29. ^ Харрисон, Стив (29 мая 2013 г.). «На переключении городской совет разрешает трамвай» . Шарлотта Обсервер .
  30. ^ Харрисон, Стив (3 сентября 2013 г.). «Трамвай Шарлотты не получает гранта и терпит неудачу» . Шарлотта Обсервер .
  31. ^ Харрисон, Стив (27 января 2014 г.). «Шарлотта делает ставку в 12 миллионов долларов на трамвай». Шарлотта Обсервер .
  32. ^ Литтл, Стив (26 февраля 2014 г.). «FTA дает зеленый свет расширению трамвая CATS» . Шарлотта Обсервер .
  33. ^ Jump up to: а б Харрисон, Стив (8 сентября 2014 г.). «Несмотря на более высокие затраты, трамвай «Шарлотта» движется вперед». Шарлотта Обсервер .
  34. ^ Вестер, Джейн (22 июня 2015 г.). «Городской совет утвердил 7,7 миллиона долларов на вторую очередь трамвайной линии». Шарлотта Обсервер .
  35. ^ «CATS повторно предложит 150 миллионов долларов на расширение трамвая Шарлотт» . Бизнес-журнал Шарлотты . 23 августа 2016 г. Проверено 1 декабря 2016 г.
  36. ^ Jump up to: а б с «Следующий этап строительства трамвая Шарлотты продвигается вперед: утверждены контракты на 134 миллиона долларов» . Бизнес-журнал Шарлотты . 29 ноября 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
  37. ^ «Siemens завершает сделку по трамваю S70 с Шарлоттой» . Железнодорожный век . 29 ноября 2016 года . Проверено 1 декабря 2016 г.
  38. ^ «CATS празднует закладку фундамента проекта CityLYNX Gold Line, фаза 2» . Отдел новостей города Шарлотты . 14 января 2017 года . Проверено 11 февраля 2021 г.
  39. ^ Джо Марусак (14 мая 2019 г.). «Трамвай Шарлотты прекратит работу на 18 месяцев. Вот когда и почему» . Шарлотта Обсервер .
  40. ^ Боракс, Дэвид (10 июля 2020 г.). «Трамвай может открыться в январе; CATS обвиняет подрядчика в задержках» . ВФАЭ . Проверено 20 июля 2020 г.
  41. ^ «CityLYNX Gold Line, этап 2: обновление от 19 июня 2020 г.» . Город Шарлотта . 19 июня 2020 г. Проверено 13 февраля 2021 г.
  42. ^ Беркинс, Гленн (9 февраля 2021 г.). «CATS собирается начать испытания трамваев Gold Line» . Q Сити Метро . Проверено 10 февраля 2021 г.
  43. ^ Саенс, Хантер (11 февраля 2021 г.). «Тестирование трамвая Gold Line продолжается за несколько месяцев до открытия для публики» . ВКНК . Проверено 17 февраля 2021 г.
  44. ^ «Фаза 2 CityLYNX Gold Line: обновление на май/июнь 2021 г.» . Город Шарлотта . 9 июня 2021 г. . Проверено 16 июня 2021 г.
  45. ^ Бруно, Джо (30 августа 2021 г.). «После многих лет задержек и срыва сроков трамвай Шарлотты официально открыт» . ТВ WSOC . Проверено 31 августа 2021 г.
  46. ^ Jump up to: а б с д Спанберг, Эрик (8 апреля 2021 г.). «Город ищет фирмы для наблюдения за заключительной частью CityLynx Gold Line» . Бизнес-журнал Шарлотты . Проверено 8 апреля 2021 г.
  47. ^ «Трамвай CATS останется бесплатным для пассажиров Шарлотты из-за проблем с надежностью» . ВБТВ. 4 января 2022 г. Проверено 3 января 2022 г.
  48. ^ Харрисон, Стив (25 августа 2015 г.). «Количество пассажиров на трамваях превысило прогнозы» . Шарлотта Обсервер . Проверено 26 августа 2015 г.
  49. ^ Стерджилл, Кристи (31 мая 2019 г.). « Это похоже на пребывание на острове». Строительство трамвая мешает бизнесу, развитию» . Шарлотта Обсервер . Проверено 21 февраля 2021 г.
  50. ^ «Повестка дня столичной транзитной комиссии» (PDF) . Транзитная система района Шарлотты. 23 августа 2017 года . Проверено 21 февраля 2021 г.
  51. ^ «Повестка дня столичной транзитной комиссии» (PDF) . Транзитная система района Шарлотты. 22 августа 2018 года . Проверено 21 февраля 2021 г.
  52. ^ «Повестка дня столичной транзитной комиссии» (PDF) . Транзитная система района Шарлотты. 22 мая 2019 г. . Проверено 21 февраля 2021 г.
  53. ^ Харрисон, Стив (30 августа 2021 г.). «Открывается вторая очередь трамвая Шарлотты Голд Лайн, поскольку чиновники планируют расширение» . ВФАЭ 90.7 . Проверено 18 сентября 2021 г.
  54. ^ «Повестка дня столичной транзитной комиссии» (PDF) . Транзитная система района Шарлотты. 27 октября 2021 г. . Проверено 22 ноября 2021 г.
  55. ^ «Повестка дня столичной транзитной комиссии» . Транзитная система района Шарлотты. 26 октября 2022 г. . Проверено 29 октября 2022 г.
  56. ^ Харрисон, Стив (14 сентября 2014 г.). «Предполагается, что трамвай Шарлотты будет стоить дороже, чем автобус или легкорельсовый транспорт». Шарлотта Обсервер .
  57. ^ Бруно, Джо (31 мая 2022 г.). «Городской совет Шарлотты откладывает голосование по проекту следующего этапа трамвая» . ВСОК . Проверено 5 июня 2022 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/CityLynx Gold Line
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CityLynx_Gold_Line&oldid=1232747497"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: ded87d9f9aef16994a1c007b23a81708__1720168440
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/de/08/ded87d9f9aef16994a1c007b23a81708.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
CityLynx Gold Line - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)