✖


Jump to content

1 линия (проход звука)

Карта маршрута :
«Центральная ссылка» перенаправляется сюда. Для других целей см. Центральную ссылку .

1 линия
Логотип легкорельсового транспорта Link
Поезд с четырьмя вагонами движется по бетонному мосту под контактными проводами.
Поезд с четырьмя вагонами серии 1 на линии 1 приближается к станции SeaTac / Airport.
Обзор
Другое имя (а)
  • Центральная ссылка
  • Красная линия
Владелец Звуковой транзит
Местный Сиэтл , Вашингтон, США
Условия
Станции 19
Веб-сайт soundtransit.org
Услуга
Тип Скоростной трамвай
Система Ссылка на легкорельсовый транспорт
Оператор(ы) Метро округа Кинг
Подвижной состав
Ежедневное количество пассажиров 78 944 (2023 г., будни) [1]
История
Открыто 18 июля 2009 г. ( 18 июля 2009 г. )
Технический
Длина линии 24,65 миль (39,67 км)
Количество дорожек 2
Характер На уровне земли, над землей и под землей
Ширина колеи 4 фута 8 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1435 мм ) Стандартная колея
Электрификация Воздушная линия , 1500 В постоянного тока
Рабочая скорость 55 миль в час (89 км / ч)
Карта маршрута

Legend
Lynnwood Link Extension (2024)
Lynnwood City Center
Parking
Mountlake Terrace
Parking
Shoreline North/185th
Parking
Shoreline South/148th
Parking
Northgate
Parking
Roosevelt
U District
University of Washington
Montlake Cut
Capitol Hill
First Hill Streetcar
Westlake
Seattle Center Monorail South Lake Union Streetcar
University Street
Pioneer Square
Colman Dock
International District/Chinatown
Amtrak Cascades Sounder commuter rail First Hill Streetcar
East Link Extension
(2025)
Stadium
Greyhound Lines
SODO
SODO Operations and
Maintenance Facility
Beacon Hill
Mount Baker
Columbia City
Othello
Rainier Beach
Duwamish River
Tukwila International Boulevard
Parking
SeaTac/Airport enlarge…
Seattle–Tacoma International Airport
Angle Lake
Parking
Federal Way Link Extension (2026)
Kent Des Moines
Parking
Star Lake
Parking
Federal Way Downtown
Parking
Handicapped/disabled access All stations are accessible
This diagram:

Линия 1   , штат Вашингтон , , ранее называвшаяся Central Link , — это линия легкорельсового транспорта в Сиэтле США, и часть Sound Transit компании легкорельсового транспорта Link системы . Он обслуживает 19 станций в городах Сиэтл, СиТак и Туквила , проезжая почти 25 миль (40 км) между Нортгейт и Энгл-Лейк станциями . Линия соединяет Университетский округ , центр Сиэтла , долину Рейнир и международный аэропорт Сиэтл-Такома . В 2023 году линия 1   перевезла более 26 миллионов пассажиров, в среднем около 80 000 пассажиров в день в будние дни. Он курсирует 20 часов в день по будням и субботам, с интервалом в шесть минут в часы пик и сокращенным 18-часовым интервалом по воскресеньям и праздникам.

Поезда состоят из двух или более вагонов, каждый из которых может перевозить 194 пассажира, в том числе 74 сидячих, а также инвалидные коляски и велосипеды. Тарифы рассчитываются в зависимости от пройденного расстояния и оплачиваются через региональную карту ORCA , бумажные билеты или мобильное приложение. Sound Transit использует подтверждение оплаты для проверки пассажирских тарифов, нанимая представителей тарифов и транзитную полицию для проведения выборочных проверок. На всех станциях есть автоматы по продаже билетов , паблик-арт , парковка для велосипедов и автобусное сообщение, а на некоторых также есть места для парковки .

Избиратели одобрили Central Link в ходе голосования в 1996 году, а строительство началось в 2003 году, после того как проект был реорганизован в соответствии с новым бюджетом и сокращен маршрут из-за более высоких, чем ожидалось, затрат. Линия легкорельсового транспорта, появившаяся после десятилетий неудачных планов транзита в регионе Сиэтла, открылась 18 июля 2009 года и завершилась в Вестлейке в транзитном туннеле в центре Сиэтла и на международном бульваре Туквила возле аэропорта Си-Так. Она была продлена на юг до SeaTac/аэропорта ее обозначение не было изменено на Линию 1.   в декабре 2009 года, на север до Вашингтонского университета в марте 2016 года и на юг до Энгл-Лейк в сентябре 2016 года. Линия была временно переименована в Красную линию, пока в 2021 году , что совпало с расширением Нортгейта.

Дальнейшие расширения Линвуда и Federal Way планируется открыть в 2024 и 2026 годах соответственно. Линия 2 , соединяющая Сиэтл с пригородами Истсайда , в 2025 году сформирует многолинейную сеть через соединение с   линией 1. Дальнейшее расширение в рамках Sound Transit 3 разделит нынешний коридор на две линии:   линию 1 от Балларда до Такомы. и линия 3 от Эверетта до Западного Сиэтла .

История

[ редактировать ]
Основная статья: История легкорельсового транспорта Link

Предыстория и ранние предложения по транзиту

[ редактировать ]
Поезд с двумя вагонами проезжает через застроенный центр города по путям, встроенным в улицу.
идущий в Такому поезд Puget Sound Electric Railway, Междугородний , 1920-е годы.

Общественный транспорт в Сиэтле начался в 1884 году, когда была открыта первая в городе линия конного трамвая . система была заменена сетью электрических трамваев и канатных дорог К концу десятилетия , что стимулировало развитие новых трамвайных пригородов в современном Сиэтле. [2] [3] Междугородные железные дороги в Эверетт , Такому и долину Ренье были созданы на рубеже веков, что дало региону междугородную пассажирскую железнодорожную систему для питания трамвайных линий. [4] Междугородная система не смогла конкурировать с растущей популярностью автомобильных путешествий, которая завершилась завершением строительства шоссе 99 в США в конце 1920-х годов, и была закрыта. [5] К 1941 году трамваи также были приобретены городским правительством и заменены троллейбусной сетью . [3] [6]

Различные предложения по созданию системы скоростного транспорта в Сиэтле для замены трамвайных, а затем и автобусных сетей, были представлены в 20 веке и отклонены городскими властями или избирателями из-за их стоимости или других факторов. В 1911 году градостроитель Вирджил Бог предложил систему туннелей метро и надземных железных дорог протяженностью 41 милю (66 км) в качестве центрального элемента комплексного плана города, который был отклонен избирателями. [7] , Монорельс Сиэтл-Сентр первоначально построенный для Всемирной выставки 1962 года , был предметом нескольких безуспешных предложений по расширению, поддержанных губернатором Альбертом Роселлини в 1960-х годах и избирателями Сиэтла в начале 2000-х годов. [8] Комитет по передовой тяге в конце 1960-х годов предложил систему скоростного транспорта длиной 47 миль (76 км), чтобы соединить центр Сиэтла с Баллардом , Университетским округом , Лейк-Сити , Капитолийским холмом , Белвью и Рентоном . Федеральное правительство предложило профинансировать две трети капитальных затрат железнодорожной системы, примерно 770 миллионов долларов (что эквивалентно 5,15 миллиардам долларов в долларах 2023 года). [9] если 385 миллионов долларов (что эквивалентно 2,58 миллиардам долларов в долларах 2023 года) [9] в местные налоги на недвижимость были одобрены избирателями. [10] Инициатива по быстрому транзиту была внесена в бюллетени для голосования в феврале 1968 года, но не набрала большинства необходимого голосов. Вторая попытка в мае 1970 года на сумму 440 миллионов долларов (что эквивалентно 2,66 миллиардам долларов в долларах 2023 года). [9] местного финансирования и 870 миллионов долларов США (что эквивалентно 5,27 миллиардам долларов США в долларах 2023 года) [9] в федеральном финансировании, [11] провалился на фоне местного экономического спада, вызванного увольнениями в Boeing . [12] Федеральное финансирование, предназначенное для системы скоростного транспорта, было предоставлено Атланте, штат Джорджия , что составило первоначальное финансирование для железнодорожной системы Управления скоростного транспорта столичной Атланты . [13]

Планирование легкорельсового транспорта

[ редактировать ]

После неудачных инициатив Forward Thrust в 1972 году была создана компания Metro Transit для надзора за автобусной сетью округа и планирования будущей железнодорожной системы. [14] В начале 1980-х годов компания Metro Transit и Правительственный совет Пьюджет-Саунд (PSCOG) изучали концепции легкорельсового транспорта и автобусных маршрутов для обслуживания региона. [15] в конечном итоге решили построить транзитный туннель в центре города , который позже можно будет переоборудовать из автобусов в легкорельсовый транспорт. [16] PSCOG официально одобрил план легкорельсового транспорта в 1986 году, рекомендовав построить систему к 2020 году и включить линию между Сиэтлом и аэропортом Си-Так . [17] с альтернативными маршрутами, которые обслуживали долину Ренье. [18] [19] была принята консультативная мера по планированию легкорельсового транспорта В 1988 году в округе Кинг , что побудило компанию Metro Transit ускорить сроки открытия к 2000 году. [20] В 1990 году законодательный орган штата одобрил создание регионального транзитного совета, состоящего из политиков из округов Кинг, Пирс и Снохомиш , с целью реализации регионального транзитного плана. [21] Несколько членов городского совета Сиэтла одобрили план железной дороги при условии, что она пройдет через долину Рейнир, которая к тому времени была экономически неблагополучным районом, в котором проживало большинство меньшинств. [22]

Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунда, позже переименованное в Саунд-Транзит , было создано в 1993 году для написания и представления регионального транзитного плана на одобрение избирателей. [23] Агентство предложило построить сеть легкорельсового транспорта протяженностью 70 миль (110 км) в качестве центрального элемента избирательной меры по транзиту стоимостью 6,7 миллиарда долларов с наземной линией через долину Рейнир и туннелями между центром Сиэтла, Капитолийским холмом и университетским округом. [24] [25] Постановление о голосовании не было принято 14 марта 1995 г. [26] а линия легкорельсового транспорта была сокращена до 25 миль (40 км) между Университетским округом и аэропортом Си-Так. [27] 5 ноября 1996 года избиратели одобрили пакет на сумму 3,9 миллиарда долларов, а также повышение налогов с продаж и акцизов на автотранспортные средства в региональном транзитном округе. [27] [28] Компания Sound Transit рассмотрела несколько вариантов маршрутизации в ходе серии публичных слушаний и исследований на ранних этапах изучения воздействия проекта на окружающую среду . [29] который принял название «Центральное звено». [30] В 1999 году компания Sound Transit выбрала трассу для проекта легкорельсового транспорта, состоящую из линии между Университетским округом и аэропортом Си-Так, с наземными сегментами, проходящими через Туквила , долину Ренье и СоДо , а также туннелями под Бикон-Хилл , Ферст-Хилл. , Капитолийский холм и залив Портидж . [31]

Проблемы с бюджетом и задержки

[ редактировать ]

Первоначально проект Central Link планировалось открыть в 2006 году, а его стоимость оценивалась в 1,9 миллиарда долларов (что эквивалентно 3,41 миллиарду долларов в долларах 2023 года). [9] но в ноябре 2000 года аудиторы сочли эти оценки нереалистичными. [32] Новые руководители, нанятые Sound Transit для замены предыдущих директоров программ, представили пересмотренный план с датой открытия, перенесенной на три года, до 2009 года, и сметой расходов в 3,8 миллиарда долларов (что эквивалентно 6,39 миллиардам долларов в долларах 2023 года). [9] [33] Планирование туннеля Портидж-Бэй между Капитолийским холмом и Университетским округом было приостановлено из-за более высоких, чем ожидалось, предложений подрядчиков, связанных со сложными почвенными условиями. [34] Sound Transit утвердила пересмотренный бюджет и график в январе 2001 года, включая положения о повторном изучении вариантов маршрутизации между центром Сиэтла и Университетским округом, а также соглашение о федеральном гранте на сумму 500 миллионов долларов для финансирования строительства «начального сегмента» проекта. [35] [36] Первоначальный участок, определенный и одобренный Sound Transit позже в том же году, сократил линию до 14 миль (23 км) между центром Сиэтла и южной станцией Туквила возле аэропорта Си-Так. Остальные маршруты в аэропорт и Университетский округ были отправлены обратно на стадию планирования и реорганизованы в отдельные проекты легкорельсового транспорта. [37] [38]

В ноябре 2001 года компания Sound Transit одобрила строительство укороченной линии легкорельсового транспорта Central Link, предложив закладку фундамента летом 2002 года. [39] Приобретение недвижимости в долине Рейнир началось в марте 2002 года. [40] но две судебные тяжбы задержали начало строительства. В ноябре 2002 года Верховный суд округа Кинг вынес решение в пользу Sound Transit по иску, поданному противниками легкорельсового транспорта, утверждая, что у него нет полномочий сокращать линию, одобренную избирателями. [41] Одобрение Инициативы 776 Тима Эймана грозило отменой акцизов на автотранспортные средства, необходимых для финансирования бюджета Sound Transit, но в феврале 2003 года она была объявлена ​​неконституционной. [42] Еще одно изменение маршрута, запрошенное городом Туквила, заключающееся в размещении путей легкорельсового транспорта вдоль автострад вместо Международного бульвара, было одобрено Sound Transit и Федеральным управлением транзита в 2002 году, что приблизило проект к строительству. [43]

Строительство и испытания

[ редактировать ]
Недостроенное здание, окруженное огороженной земляной территорией.
Главное здание станции Бикон-Хилл , строящееся в мае 2009 года.

Sound Transit получила федеральное грантовое соглашение на сумму 500 миллионов долларов в октябре 2003 года. [44] а 8 ноября 2003 года в СоДо состоялась церемония закладки фундамента. [45] Контракты на строительство различных сегментов были заключены в 2004 и 2005 годах, что, по оценкам Sound Transit, составило шесть процентов. [46] и началась работа по всем частям системы. [47] [48] Первые рельсы были установлены 18 августа 2005 года в районе СоДо; [46] месяц спустя транзитный туннель в центре города закрылся на двухлетний ремонт, чтобы обеспечить движение легкорельсового транспорта. [49] Раскопки туннеля и станции Бикон-Хилл начались в 2005 году, а в начале 2006 года были запущены две туннелепроходческие машины для прокладки двойных туннелей между СоДо и долиной Рейнир. [50]

Станции SODO и Stadium были завершены в мае 2006 года. [51] а испытания легкорельсового транспорта в районе СоДо начались в марте следующего года. [52] В сентябре 2007 года испытания были распространены на вновь открывшийся транзитный туннель в центре города и первоначально ограничивались выходными днями без автобусного движения. [53] и далее в долину Ренье после завершения строительства туннеля Бикон-Хилл в 2008 году. [54] [55] Надземный путь в Туквиле, включая пересечения основных автомагистралей и реки Дувамиш , был завершен в 2007 году после установки 2457 сегментов сборного железобетона и сбалансированных консольных мостов . [56] Во время строительства в долине Рейнир компания Sound Transit и город Сиэтл предложили пострадавшим предприятиям 50 миллионов долларов в виде фондов смягчения последствий и возможностей развития. [57] Строительство легкорельсового транспорта вдоль направления Мартина Лютера Кинга-младшего на юг также привело к переносу инженерных сетей под землю, улучшению тротуаров, переходов улиц и благоустройству территории. [58]

Открытие и первые расширения

[ редактировать ]
Высокий мост здесь пересекает реку Дувамиш в Туквиле; низкий мост ведет по Восточному маргинальному пути S.

Central Link был открыт 18 июля 2009 года во время общественного праздника, который привлек более 92 000 гонщиков за первые выходные бесплатного обслуживания. [59] Поезда начали курсировать на участке длиной 13,9 миль (22,4 км) между станциями Westlake и Tukwila International Boulevard . [60] а также автобусный трансфер до аэропорта Си-Так из Туквилы. [61] Расширение длиной 1,7 мили (2,7 км) до станции SeaTac/Airport открылось 19 декабря 2009 года, заменив шаттл и другие автобусные рейсы до аэропорта. [62] В 2010 году Sound Transit установила смазочное оборудование и резиновые коврики на участках в Туквиле и долине Рейнир, чтобы снизить уровень шума, который достигал 83 децибел , что превысило федеральные стандарты безопасности и вызвало жалобы на шум со стороны жителей близлежащих районов. [63] Контрактный спор со строительным подрядчиком Rainier Valley был урегулирован в 2011 году, в результате чего общая стоимость проекта оказалась на 117 миллионов долларов ниже бюджета в 2,44 миллиарда долларов. [64] Открытие легкорельсового транспорта в долине Ренье стимулировало новое транзитно-ориентированное развитие , которое первоначально застопорилось во время Великой рецессии , но восстановилось в середине 2010-х годов. [65] [66]

частота движения поездов Central Link была увеличена до 6 минут в часы пик с 7,5 минут В 2015 году в целях подготовки к открытию расширения University Link . [67] Линия была продлена на север до станции Вашингтонского университета через станцию ​​Капитолийский холм 19 марта 2016 года через туннель длиной 3,15 мили (5,07 км) стоимостью 1,8 миллиарда долларов. [68] Расширение открылось на шесть месяцев раньше запланированной даты, и в первый день обслуживания на праздновании открытия присутствовало 67 000 человек. Sound Transit развернула дополнительные трехвагонные поезда легкорельсового транспорта, чтобы справиться с возросшим пассажиропотоком после открытия расширения. [69] 24 сентября 2016 года линия была продлена на 1,6 мили (2,6 км) к югу от аэропорта Си-Так до станции Энгл-Лейк , включая открытие парка и аттракциона на 1120 киосков . [70]

Эскалаторы на станциях Капитолийского холма и Вашингтонского университета пережили несколько серьезных сбоев и остановок за два года с момента открытия расширения University Link. Эти неудачи были связаны с установкой стандартных коммерческих эскалаторов вместо более мощных эскалаторов, предназначенных для транзитных станций. Был выбран новый подрядчик по эскалаторам для проведения профилактического обслуживания вместо предложенного плана замены; Также были открыты новые лестницы и соединительные проходы, чтобы обеспечить альтернативный доступ. [71] [72] Участок линии Туквила был остановлен в один из выходных октября 2018 года на капитальный ремонт после того, как были обнаружены трещины в рельсах моста длиной 1200 футов (370 м), пересекающего межштатную автомагистраль 5 . [73]

Переименование и расширение Northgate

[ редактировать ]

Central Link была переименована в «Red Line» в рамках общесистемного ребрендинга, проведенного Sound Transit в сентябре 2019 года, чтобы подготовиться к появлению East Link («Синяя линия»). [74] Два месяца спустя агентство объявило, что рассмотрит новое название после жалоб из-за сходства «красной линии» с красной чертой , которая исторически затрагивала жителей долины Ренье. [75] Новое обозначение,   линия 1 (зеленого цвета), было объявлено в апреле 2020 года и вступило в силу в сентябре 2021 года. [76] [77]

В январе 2020 года Sound Transit начала десятинедельный строительный проект под названием «Connect 2020», который потребовал, чтобы поезда стали однопутными в транзитном туннеле в центре Сиэтла. Закрытие путей для работ над расширением East Link Extension , где оно пересекается с существующими путями в Международном районе / Чайнатауне, потребовало строительства временной центральной платформы на площади Пайонир для использования транзитными пассажирами. Sound Transit развернула поезда из четырех вагонов, курсирующие каждые 13–15 минут, и ввела ограничения на перевозку велосипедистов в поездах через центр города. [78] [79] Проект был завершен в конце марта после недельной задержки в тестировании, но ограничения по частоте остались из-за пандемии COVID-19 и местных отключений. [80] [81] В апреле обслуживание было сокращено до каждых 30 минут, а в сентябре частично восстановлено до 8 минут в часы пик и до 15 минут в большинство других часов. [82] [83] Первый из новых легкорельсовых транспортных средств «Серии 2» на базе Siemens S700 поступил в эксплуатацию в мае 2021 года. [84]

Третье расширение линии 1   , протяженностью 4,3 мили (6,9 км) на север от станции Университета Вашингтона до района Нортгейт в Сиэтле, было профинансировано в рамках Sound Transit 2 в 2008 году, а строительство началось в 2012 году. избирательного бюллетеня [85] Туннель длиной 3,5 мили (5,6 км) был прорыт в период с июля 2014 года по сентябрь 2016 года с использованием двух туннелепроходческих машин, в результате чего между тремя станциями расширения была создана пара скважин. [86] Самая южная часть пристройки проходит под кампусом Вашингтонского университета и требует ряда мер по снижению электромагнитных помех для лабораторного оборудования, включая резиновые демпферы на плавающих плитах пути и перемещение чувствительного оборудования на четырех объектах. [87] Расширение Northgate открылось 2 октября 2021 года, в результате чего к северному концу линии были добавлены три станции. [88]

В 2022 и 2023 годах движение на 1-й   линии несколько раз прерывалось из-за аварийных ремонтов и работ по техническому обслуживанию, что потребовало закрытия участков и перехода на однопутный путь с уменьшенной частотой. Тактильную полосу по краю платформ на нескольких станциях в долине Ренье заменили после того, как был обнаружен преждевременный износ и растрескивание. [89] 27 апреля 2023 года потолок станции Вестлейк был пробит во время наземного строительства, что потребовало двухнедельных перебоев в обслуживании в центре Сиэтла, включая принудительный перевод на станцию ​​Пайонир-сквер . [90] [91] Переезд на улице Royal Brougham Way (рядом со станцией Stadium) был заменен в августе 2023 года из-за осадки грунта, в результате которой он просел на 3 дюйма (7,6 см). [92] Проект требовал, чтобы поезда были однопутными и курсировали с большими задержками, что продолжалось во время работ на станциях Отелло и Ренье-Бич, которые продолжались до середины сентября. [93] [94]

Маршрут

[ редактировать ]
Карта, изображающая маршрут линии 1 через Сиэтл, с отмеченными и надписями станций.
Карта   линии 1 с указанием текущей линии.

Северная конечная остановка   линии 1 - станция Northgate, расположенная рядом с торговым центром Northgate на межштатной автомагистрали 5 в Северном Сиэтле. Линия направляется на юг по эстакаде, ведущей в туннель Нортгейт-Линк в районе Мэйпл-Лиф . Туннель длиной 3,4 мили (5,5 км) идет на юго-восток через Рузвельт , обслуживая станцию ​​возле Северо-восточной 65-й улицы, и на юг до станции U District , прежде чем достичь кампуса Вашингтонского университета . [95] [96] Туннель идет на юго-восток под кампусом к станции Университета Вашингтона, расположенной недалеко от стадиона Хаски , откуда он направляется на юг в туннеле Юниверсити-Линк , пересекая под развилкой Монтлейк Корабельного канала озера Вашингтон и шоссе штата 520, прежде чем повернуть на юго-запад. Туннель поднимается на Капитолийский холм и проходит под парком Интерлакен и Парком волонтеров, а затем поворачивает на юг и въезжает на станцию ​​Капитолийский холм на восточной стороне Бродвея . [97] Туннель плавно поворачивает на запад, опускаясь на юг до Ист-Юнион-стрит, и пересекает межштатную автомагистраль 5 на Пайн-стрит. [98] [99] Он сливается с транзитным туннелем в центре Сиэтла в тупиковом туннеле на Пайн-стрит, где раньше сливался с автобусами со станции Convention Place . [100] [101]

Транзитный туннель в центре города, ранее использовавшийся для легкорельсового транспорта и автобусов, [102] следует на запад под Пайн-стрит через станцию ​​Уэстлейк и на юг по 3-й авеню через Юниверсити-стрит и Пайонир-сквер станции в центре Сиэтла . [101] Туннель заканчивается на станции International District/Chinatown , рядом со станцией King Street (обслуживается Amtrak и пригородными железными дорогами Sounder ). [103] и линия 1   идет на юг через SoDo вдоль восточной стороны автобусного пути SODO . Участок SoDo состоит из двух станций: Stadium и SODO , а также нескольких закрытых переходов . [52] От станции SODO путь поднимается к эстакаде, ведущей на восток по Саут-Форест-стрит. [98] [104] ​​и объект технического обслуживания линии минуя железнодорожную станцию . [105] Надземная дорога проходит над Airport Way и останавливается на насыпи под межштатной автомагистралью 5, ведущей в туннель Бикон-Хилл. [106] [107]

Туннель Бикон-Хилл проходит примерно на одну милю (1,6 км) под Бикон-Хилл , обслуживая станцию ​​на Бикон-авеню Юг. [108] Поезда выходят из туннеля на восточной стороне холма, поворачивают на юго-восток и приближаются к надземной станции Маунт-Бейкер на пересечении Южных авеню Ренье и Южного пути Мартина Лютера Кинга. [109] Поезда легкорельсового транспорта спускаются со станции Маунт-Бейкер на середину южного направления Мартина Лютера Кинга-младшего, курсируя по ровной линии с приоритетом сигнала на 28 перекрестках улиц. [110] [111] Линия 1   проходит через долину Рейнир и обслуживает три одноклассные станции: Колумбия-Сити , Отелло и Рейнир-Бич , прежде чем покинуть Сиэтл. [98] [112]

Линия входит в Туквилу и пересекает на запад межштатную автомагистраль 5 и магистральную железную дорогу на Боинг-Подъездной дороге, недалеко от Боинг-Филд , а затем поворачивает на юг через Ист-Маргинал-Уэй на юг. Линия 1   продолжается на юг через реку Дувамиш, двигаясь без остановок через Туквилу по эстакаде длиной 4,7 мили (7,6 км). [113] Направляющая проходит вдоль западных сторон государственной трассы 599 и межштатной автомагистрали 5 в направлении торгового центра Southcenter , где она поворачивает на запад вдоль государственной трассы 518 . Линия проходит через станцию ​​Tukwila International Boulevard, где находится парковка на 600 киосков, и поворачивает на юг, в середину скоростной автомагистрали аэропорта в сторону SeaTac . Поезда легкорельсового транспорта продолжают движение вдоль восточной стороны международного аэропорта Сиэтл-Такома, останавливаясь на станции SeaTac/Airport рядом с терминалами аэропорта, а затем достигают станции Angle Lake , где и заканчиваются. [98] [104]

Линия 1   , официально являющаяся линией «легкорельсового транспорта», также была описана легкого метро экспертами по транзиту как «гибрид » из-за ее участков, разделенных по уровням , и использования более длинных составов, чем в типичных американских системах легкорельсового транспорта. [110] Его длина составляет 24,65 миль (39,67 км) и включает в себя более 7 миль (11 км) ровных путей. [114] включая участки вдоль автострад, отделенные от пересекающихся дорог. [115] [116] : 6–7 

Станции

[ редактировать ]
Дополнительная информация: Список станций легкорельсового транспорта Link.

Станции 1-й   линии в большинстве районов расположены примерно в одной миле (1,6 км) друг от друга и построены с платформами длиной 380 футов (120 м) для размещения четырехвагонных поездов. [116] : 6  [117] Некоторые станции разделены по уровням: подземные или надземные платформы соединены с наземными входами лестницами, эскалаторами и лифтами, в то время как другие были построены на уровне улицы. [116] : 6  Шестнадцать станций линии имеют автобусное сообщение. [118] : 16  Автоматы по продаже билетов режиме реального времени , табло с информацией о прибытии в , общественное искусство и парковка для велосипедов. [119] [120] Станции также спроектированы с четкой видимостью на платформах, телефонами экстренной помощи и освещением, а также контролируются камерами наблюдения. [121]

Все станции подключены к местным автобусным маршрутам, включая параллельные маршруты метро King County , которые останавливаются на нескольких станциях Link. [122] С 2019 года на пяти станциях в долине Ренье и Туквила предоставляются услуги трансфера по требованию , которые принимают плату за проезд в метро и управляются частным подрядчиком Via при субсидиях правительства города. [123] По состоянию на 2021 год Есть только три станции с общественными парковками и аттракционами (Энгл-Лейк, Нортгейт и Международный бульвар Туквила); [124] на других станциях Sound Transit и местные органы власти поощряют альтернативные способы передвижения до станций и обратно, включая езду на автобусе, пешие прогулки или езду на велосипеде. [125] [126]

Список станций 1 линии
Станция Тип [114] Изображение Открыто Соединения и примечания [118] [119]
Нортгейт Повышенный
Западная сторона станции Нортгейт в день открытия
2 октября 2021 г. Паркуйся и катайся: 1525 киосков. [127]
Рузвельт Метро
Вход на станцию ​​Рузвельта
2 октября 2021 г.
У Район Метро
Уровень платформы на станции U District
2 октября 2021 г.
Вашингтонский университет Метро
Вход на станцию ​​Вашингтонского университета.
19 марта 2016 г.
Капитолийский холм Метро
Платформа на станции Кэпитол-Хилл
19 марта 2016 г. Соединяется с трамваем First Hill.
Вестлейк Метро
Легкорельсовый поезд прибывает на платформу станции Вестлейк
18 июля 2009 г. [n 1] Соединяется с монорельсовой дорогой Сиэтл-Центр и трамваем Саут-Лейк-Юнион.
Университетская улица Метро
Автобус метро и легкорельсовый поезд на станции Юниверсити-стрит
18 июля 2009 г. [n 1]
Пионерская площадь Метро
Легкорельсовый поезд на станции Пионерская площадь
18 июля 2009 г. [n 1] Соединяется с паромами штата Вашингтон , водным такси округа Кинг и быстрыми паромами Китсап.
Международный район/Китайский квартал Метро
Легкорельсовый поезд и автобус на станции Международный район / Чайнатаун
18 июля 2009 г. [n 1] Соединяется с Amtrak , пригородной железной дорогой Sounder и трамваем First Hill.
Стадион На уровне
Вход на станцию ​​Стадион.
18 июля 2009 г. Соединяется с борзой
САД На уровне
Легкорельсовый поезд на станции СОДО
18 июля 2009 г.
Бикон Хилл Метро
Вход и головной дом на станции Бикон-Хилл.
18 июля 2009 г.
Маунт Бейкер Повышенный
Станция Маунт-Бейкер, вид через дорогу
18 июля 2009 г.
Колумбия-Сити На уровне
Платформы на станции Колумбия-Сити
18 июля 2009 г.
Отелло На уровне
Платформа на станции Отелло
18 июля 2009 г.
Ренье Бич На уровне
Легкорельсовый поезд на станции Рейнир-Бич
18 июля 2009 г.
Международный бульвар Туквила Повышенный
Припаркуйтесь и поезжайте на станции Tukwila International Boulevard.
18 июля 2009 г. Паркуйся и катайся: 662 киоска.
СиТак/Аэропорт Повышенный
Платформа и мезонин на станции SeaTac/аэропорт
19 декабря 2009 г. Соединяется с международным аэропортом Сиэтл-Такома.
Угловое озеро Повышенный
Платформа на станции Энгл-Лейк
24 сентября 2016 г. Паркуйся и катайся: 1120 киосков.

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с д Станции в транзитном туннеле в центре Сиэтла первоначально открылись только для автобусов 15 сентября 1990 года, а движение легкорельсового транспорта началось 18 июля 2009 года. [128]

Услуга

[ редактировать ]

Поезда 1-й   линии курсируют 20 часов в день с понедельника по субботу, с 5:00 до 1:00, и 18 часов по воскресеньям и праздничным дням , с 6:00 до полуночи. [129] [130] Поезда ходят чаще всего в периоды пиковой нагрузки в будние дни : каждые восемь минут с 6:00 до 9:30 и с 15:00 до 18:30. Поезда ходят каждые 10 минут в полдень и вечером в будние дни и в течение всего дня в выходные. Частота движения поездов снижается до 15 минут ранним утром и поздно вечером во все дни. [129]

Сквозной проезд от станции Northgate до станции Angle Lake занимает 57 минут, а поездка между станцией SeaTac/Airport и центром Сиэтла занимает 38 минут. [129] Коридор СиТак – Вестлейк раньше обслуживался автобусным маршрутом 194 метро King County, поездка которого между двумя районами занимала 32 минуты, и автобусные остановки использовались ближе к терминалу. Автобусный маршрут ходил с меньшими интервалами, был подвержен задержкам и имел более короткие часы работы. [131] [132] Последние четыре рейса на север во время ночного обслуживания заканчиваются на станции Бикон-Хилл, а не продолжаются через центр Сиэтла, чтобы на некоторых участках ночное техническое обслуживание можно было начать раньше; до 2024 года эти поезда останавливались на станции «Стадион». [133]

Пассажиропоток

[ редактировать ]

В 2023 году поезда 1-й   линии перевезли более 26,88 миллиона пассажиров, в среднем 78 944 пассажира в будние дни. [1] Пассажиропоток измеряется бортовыми инфракрасными счетчиками пассажиров, которые автоматически фиксируют количество людей, входящих и выходящих из поезда. [59] [134] По состоянию на 2022 год Примерно 32 процента автомобилей серии 1 имеют автоматические пассажирские счетчики, тогда как все автомобили серии 2 были ими оснащены. [135]

Пассажиропоток на линии 1   значительно увеличился с начала эксплуатации в 2009 году, когда он составлял в среднем 15 500 человек в будний день. [136] В 2010 году количество пассажиров упало ниже прогнозируемого уровня из-за экономического спада : на линии было всего 21 611 пассажиров в день. [137] В последующие годы количество пассажиров значительно увеличилось, превысив 25 000 пассажиров в день в 2012 году. [138] 30 000 в 2014 году, [139] и 35 000 в 2015 году. [140]

Открытие расширения University Link в марте 2016 года увеличило ежедневный пассажиропоток на 66 процентов за первый месяц работы. [141] и в среднем 66 203 пассажира в день в течение последнего квартала года. [142] Рекорд по количеству пассажиров за один день - 82 361 предполагаемая посадка - был установлен 8 апреля 2016 года. [143] приписан к открытию дома Сиэтл Маринерс и Comic Con в Изумрудном городе . [141] Рекорд был побит пять месяцев спустя, 30 сентября, и оценивался в 101 000 гонщиков, отчасти благодаря домашним играм футбольной команды «Вашингтон Хаски» и «Сиэтл Маринерс». [144]

В 2020 году общий пассажиропоток упал до 9,7 миллиона пассажиров, что на 61 процент меньше, чем в 2019 году, из-за пандемии COVID-19 и других сокращений услуг. [145] Число пассажиров Link выросло после открытия в 2021 году Northgate Link Extension и повторного открытия офисов, что позволило превысить допандемический уровень. [146] Линия установила однодневный рекорд в 115 600 посадок 11 июля 2023 года во время Матча всех звезд Высшей бейсбольной лиги в T-Mobile Park . К концу месяца этот рекорд был побит дважды благодаря нескольким одновременным мероприятиям на выходных, включая концерты Тейлора Свифта The Eras Tour в Lumen Field , игры Mariners в T-Mobile Park и вечеринку Capitol Hill Block Party . Новый рекорд в 136 800 посадок был установлен 23 июля и стал 12-м днем ​​июля 2023 года с более чем 100 000 посадок. [147]

Ежегодный пассажиропоток 1 линии
Год Пассажиропоток %±
2009 2,501,211  —
2010 6,989,504 179.4%
2011 7,812,433 11.8%
2012 8,699,821 11.4%
2013 9,681,432 11.3%
2014 10,937,883 13%
2015 11,530,411 5.4%
2016 19,121,621 65.8%
2017 23,186,633 21.3%
2018 24,416,411 5.3%
2019 25,075,922 2.7%
2020 9,660,736 -61.5%
2021 11,512,650 19.2%
2022 23,706,210 105.9%
2023 26,883,140 13.4%
Источник: Звуковой Транзит [1] [148]

Тарифы

[ редактировать ]

На линии 1   используется система подтверждения оплаты , требующая действительной оплаты перед посадкой и отсутствие турникетов на станциях. Тарифы можно приобрести в виде бумажных билетов в автоматах по продаже билетов на станциях. [149] кредит или пропуска, загруженные на карту ORCA или через мобильное приложение для продажи билетов. [150] Представители тарифов проверяют действительные тарифы в поездах или в платной зоне станций; [151] пассажирам, не предъявившим действительный билет или подтвержденную карту ORCA, предлагаются образовательные материалы и предупреждения. [152] До 2021 года инспекторы по тарифам и сотрудники транзитной полиции проверяли тарифы и выдавали предупреждения или штрафы в размере 124 долларов пассажирам, которые не представили действительную форму оплаты. [153] [154] По оценкам, после увольнения инспекторов по тарифам в январе 2022 года 42 процента пассажиров не оплатили проезд. [155] В сентябре 2022 года была одобрена новая программа, возглавляемая представителями тарифов, в которой введена многоступенчатая система с денежными штрафами, начиная с третьего нарушения и штрафом в размере 124 долларов за пятое нарушение. [156]

Стоимость проезда рассчитывается в зависимости от пройденного расстояния и составляет от 2,25 до 3,50 доллара для взрослых. [118] : 14  Пользователи карт ORCA должны прикоснуться к считывающему устройству до и после поездки на поезде, чтобы рассчитать стоимость проезда. [157] Льготные тарифы доступны для пожилых пассажиров, людей с ограниченными возможностями и пассажиров с низкими доходами, зарегистрированных в ORCA Lift. [158] [159] Трансферы на других видах транспорта, включая автобусы, водные такси и трамваи , принимаются только по картам ORCA. [160] С сентября 2022 года проезд для пассажиров в возрасте до 19 лет стал бесплатным в рамках общегосударственного транзитного гранта. [161] С 2023 года рассматривается фиксированный тариф для расширения услуг, а также ежедневная плата за парковку на станциях. [162]

Подвижной состав и оборудование

[ редактировать ]
Внутри пустого поезда с большими окнами, несколькими сиденьями, расположенными параллельно и перпендикулярно, металлическим рулем и черными поручнями. Дальняя часть поезда с дополнительными сиденьями приподнята и имеет короткую лестницу.
Интерьер Kinkisharyo - Mitsui легкорельсового транспорта   , используемого компанией Sound Transit на линии 1.
Внешний вид поезда, припаркованного в гараже.
Внешний вид Siemens S700 [а] легкорельсовый транспорт, тип, который поступил на вооружение Link в 2021 году.

Первоначальный парк «Серии 1», использовавшийся на   линии 1, состоял из 62 низкопольных легкорельсовых транспортных средств, произведенных в Японии компанией Kinkisharyo . [118] : 8  Автомобили Kinkisharyo, созданные на совместном предприятии с Mitsui & Co. , [163] имеют 74 сиденья и могут перевозить 194 сидящих и стоящих пассажиров при стандартной вместимости; максимальную нагрузку в 252 пассажира на вагон на короткие расстояния. Поезда Link могут перевозить [164] Отдельные вагоны имеют длину 95 футов (29,0 м) и ширину 8,7 футов (2,7 м) и оснащены двойной кабиной, которая позволяет автомобилям двигаться в любом направлении. [165] Интерьер на 70 процентов низкопольный, а остальные 30 процентов приподняты над полом и доступны по лестнице. Вагоны имеют по четыре двери с каждой стороны, откидные места для сидения для инвалидных колясок и два велосипедных крючка над местами хранения багажа . [166] [167] Поезда 1-й   линии обычно состоят из четырехвагонных составов, но до 2021 года все поезда имели длину два или три вагона. [164] [168] Поезда развивают максимальную скорость 58 миль в час (93 км/ч), но обычно курсируют со скоростью 35 миль в час (56 км/ч) на наземных участках и 55 миль в час (89 км/ч) на надземных и туннельных участках. [165] [169] Link использует форму принудительного управления поездом , чтобы не допустить превышения поездами установленного ограничения скорости для данной области. [170]

Поезда снабжаются электроэнергией через контактную сеть , которая питается напряжением 1500 В постоянного тока и преобразуется в трехфазный переменный ток с помощью бортовых инверторов . [166] В то время как другие системы легкорельсового транспорта Северной Америки используют технологию постоянного тока 750 В , Sound Transit решила использовать 1500 В постоянного тока, чтобы уменьшить количество электрических подстанций , которые расположены на расстоянии примерно одной мили (1,6 км) друг от друга. [166] [171] Sound Transit разместила свой первоначальный заказ на 31 легкорельсовый транспорт в 2003 году и добавила еще четыре автомобиля в 2005 году для расширения станции SeaTac/Airport. [163] [172] Автомобили были собраны в Эверетте в соответствии с Buy America . требованиями [173] и поставлялся с 2006 по 2008 год. [174] [175] Еще 27 автомобилей были заказаны для расширения University Link в 2009 году и были поставлены с 2010 по 2011 год. [174] Парк 1   Line хранится и обслуживается на операционной базе площадью 26 акров (10,5 га) в СоДо, между станциями SODO и Бикон-Хилл. Он открылся в 2007 году, его строительство обошлось в 74 миллиона долларов, и он вмещает 105 легкорельсовых транспортных средств, включая девять отсеков на территории площадью 162 000 квадратных футов (15 100 м ). 2 ) здание технического обслуживания, вмещающее 16 автомобилей. [176] [177] [178] Поезда 1   линии эксплуатируются и обслуживаются компанией King County Metro в соответствии с контрактом с Sound Transit, который был продлен в 2019 году и истекает в конце 2023 года. [179] [180]

В сентябре 2016 года Sound Transit одобрила заказ компании Siemens Mobility на 554 миллиона долларов на 122 S700. [а] Легкорельсовый транспорт «Серии 2», который будет обслуживать запланированные расширения до Нортгейта, Линвуда, Истсайда и Федерального пути. [182] В апреле 2017 года к заказу было добавлено еще 30 машин, в результате чего их общее количество достигло 152 машин. [183] Первый автомобиль Series 2 прибыл на объект технического обслуживания Sound Transit в июне 2019 года и имел ту же вместимость, но с более широким центральным проходом и другими новыми функциями. [184] [185] Первые автомобили Siemens поступили на вооружение 14 мая 2021 года. [84] В 2021 году был открыт вспомогательный центр технического обслуживания в Бельвью, где будут размещены еще 96 автомобилей, включая часть нового парка и старые автомобили серии 1, проходящие модернизацию. [186] [187] Третий объект планируется построить рядом с Federal Way для поддержки будущего расширения системы. [188]

Планы на будущее

[ редактировать ]
Основная статья: Легкорельсовый транспорт § Будущее расширение

Меры по расширению Sound Transit, принятые как Sound Transit 2 в 2008 году и Sound Transit 3 в 2016 году, позволили спланировать будущие расширения легкорельсового транспорта Link, открытие которых запланировано поэтапно в период с 2021 по 2040 год. [189] [190] Расширение Northgate Link открылось 2 октября 2021 года и расширило линию 1 на три станции до северной оконечности Сиэтла. [85] В 2024 году за ней последовала линия 2 , новая линия до Белвью и Редмонда , которая будет продлена на запад до Сиэтла в 2025 году. [191] Во время строительства 2-й линии (тогда называвшейся East Link) в начале 2020 года поезда в транзитном туннеле в центре города были временно ограничены однопутным движением и разделены на две линии на станции Pioneer Square. [192]

В рамках программы Sound Transit 2   к 2026 году линия 1 будет продлена на север до Линвуда и на юг до Federal Way . [193] [194] Расширение Линвуда , открытие которого запланировано на 30 августа 2024 года, расширит   линию 1 на 8,5 миль (13,7 км) и первоначально будет обслуживать четыре станции. Его планировалось открыть после полной 2-й   линии между Сиэтлом и Истсайдом, что обеспечило бы доступ к новому объекту эксплуатации и технического обслуживания в Белвью. Чтобы сохранить восьмиминутную частоту движения поездов из четырех вагонов, некоторые транспортные средства будут припаркованы за пределами объекта SODO, а вечернее движение планируется сократить; Планируется сохранить часть автобусного сообщения в коридоре для размещения переполненных пассажиров. [195] Планируется, что позже по линии будут ходить поезда каждые восемь минут в часы пик и десять минут в полдень и по выходным, с общей частотой четыре минуты в часы пик и пять минут в непиковое время между станциями International District/Chinatown и Lynnwood City Center на обеих станциях. линии. [196]

В 2032 году 3-я линия, ведущая в Западный Сиэтл , временно курсирующая между Аляска-Джанкшен и станцией SODO. начнет работу [197] Открытие пристройки к Балларду к 2039 году по новому туннелю через центр Сиэтла. [198] [199] разделит коридор на две линии:   линию 1, идущую от Балларда до Такомы через долину Рейнир и аэропорт Си-Так; и 3-я   линия, курсирующая от Линвуда (а позже Эверетта ) до Западного Сиэтла. [190] [200] Две заправочные станции вдоль нынешнего маршрута 1-й   линии планируется открыть в 2031 году на Саут-Грэм-стрит в долине Рейнир и на Боинг-подъездной дороге на севере Туквила. [201]

Примечания

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б На момент покупки и получения первых автомобилей второе поколение легкорельсового транспорта представляло собой версию модели Siemens S70, но в 2020 году компания Siemens задним числом переименовала эту версию в S700. [181]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Jump up to: а б с «Отслеживание производительности системы: Link Ridership» . Звуковой транзит . Проверено 31 января 2024 г.
  2. ^ «Взгляд в прошлое железной дороги». Сиэтл Таймс . 1 февраля 1987 г. с. Б3.
  3. ^ Jump up to: а б Кроули, Уолт (2 октября 2000 г.). «Уличные железные дороги в Сиэтле» . ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  4. ^ Дерпт, Павел (6 ноября 1983 г.). «Шик как салон: некоторые пассажиры пригородного сообщения платили больше за приятную поездку». Сиэтл Таймс . п. 6.
  5. ^ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородный железнодорожный транспорт в округе Кинг и регионе Пьюджет-Саунд» . ИсторияСсылка . Проверено 24 марта 2018 г.
  6. ^ «История трамвая Сиэтла» . Сиэтл Таймс . 10 декабря 2007 г. с. А6. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  7. ^ Сайп, Тайлер (5 марта 2017 г.). «Сбилось с пути: Сиэтл отклонил первое голосование по общественному транспорту 5 марта 1912 года» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  8. ^ Линдблом, Майк (30 июля 2002 г.). «Еще одно возрождение 60-х: запуск монорельса по межштатной автомагистрали 5» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 17 сентября 2017 г.
  9. ^ Jump up to: а б с д и ж Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  10. ^ Коффман, Ларри (4 февраля 1968 г.). «Быстрый транзит: все согласны с тем, что он необходим, но какой?». Сиэтл Таймс . п. 5.
  11. ^ «Вторник — день «натиска». Самая большая проблема: быстрый транзит». Сиэтл Таймс . 17 мая 1970 г. с. Б1.
  12. ^ «Предложение по общественному транспорту в Сиэтле радует всех, кроме избирателей» . Нью-Йорк Таймс . 14 июня 1970 г. с. 16. Архивировано из оригинала 13 февраля 2018 года . Проверено 12 февраля 2018 г.
  13. ^ Коэн, Джош (14 октября 2016 г.). «Как Сиэтл упустил свой шанс на метро» . Crosscut.com . Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  14. ^ Лейн, Боб (20 марта 1975 г.). «Программа метрополитена смотрит в будущее». Сиэтл Таймс . п. Н7.
  15. ^ Лейн, Боб (22 марта 1981 г.). « Система «легкорельсового транспорта» может решить проблемы транзита, - говорится в исследовании». Сиэтл Таймс . п. А16.
  16. ^ Лейн, Боб (22 апреля 1988 г.). «Метро делает пути за рельсами будущего». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  17. ^ Матасса Флорес, Мишель; Пэрриш, Вайоминг; Шацкин, Кейт (13 сентября 1989 г.). «Влияние городов возрастает: расширение ролей и усиление влияния Sea-Tac и Federal Way». Сиэтл Таймс . п. Ф1.
  18. ^ Бергсман, Джерри (9 июля 1986 г.). «Совет комиссии: планируйте железнодорожное сообщение уже сейчас». Сиэтл Таймс . п. Н1.
  19. ^ «Приложение G: Технический отчет по экологической справедливости» . Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду проекта транзита легкорельсового транспорта Central Link . Звуковой транзит. 22 октября 1999 г. с. Г-36. OCLC   42730086 . Архивировано из оригинала 19 января 2018 года . Получено 3 января 2018 г. - через Google Книги.
  20. ^ Лейн, Боб (9 ноября 1988 г.). «Проблемы с бюллетенями: на правильном пути избиратели говорят: «прыгай» на железнодорожном транспорте» . Сиэтл Таймс . п. Е9.
  21. ^ Бергсман, Джерри (21 августа 1990 г.). «Одобрение Эверетта может ускорить региональный транзит». Сиэтл Таймс . п. С2.
  22. ^ Келлехер, Сьюзен (16 июля 2001 г.). «Искаженные факты привели к железнодорожному маршруту Ренье» . Сиэтл Таймс . Проверено 22 ноября 2018 г.
  23. ^ Сашефер, Дэвид (7 июля 1993 г.). «Региональное транзитное подразделение получило добро». Сиэтл Таймс . п. Б3.
  24. ^ Лилли, Дик (5 апреля 1994 г.). «Вариант легкорельсового транспорта будет пересекать долину Рейнир». Сиэтл Таймс . п. Б3.
  25. ^ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы, ответы на предложение на сумму 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. А1.
  26. ^ Шефер, Дэвид; Мураками, Кери (15 марта 1995 г.). «Транзитный план сорван: Пирс и избиратели округа Снохомиш отказываются от предложения на сумму 6,7 миллиарда долларов» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 19 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 г.
  27. ^ Jump up to: а б Шефер, Дэвид (6 октября 1996 г.). «Рассмотрю новое предложение по транзиту» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  28. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). «Избиратели поддержали транзитный план с четвертой попытки» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  29. ^ Шефер, Дэвид (10 декабря 1997 г.). «Жители обсуждают маршрут легкорельсового транспорта: некоторые говорят, что под нашим районом или за его пределами» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  30. ^ «Звуковое транзитное движение № М98-40» (PDF) . Звуковой транзит. 14 мая 1998 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  31. ^ «Sound Transit Board достигает исторической вехи, выбрав маршрут для центрального легкорельсового транспорта Link» (пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Звуковой транзит. 18 ноября 1999 года. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  32. ^ «Затраты на легкорельсовый транспорт взлетают до 1 миллиарда долларов» . Сиэтл Таймс . 13 декабря 2000 г. с. А1. Архивировано из оригинала 14 января 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  33. ^ Гарбер, Эндрю (18 января 2001 г.). «Конгрессмен хочет задержать деньги на легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  34. ^ Дадли, Брайер (18 ноября 2000 г.). «Цена приостанавливает туннель» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  35. ^ Гарбер, Эндрю (20 января 2001 г.). «На Sound Transit выделено полмиллиарда» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  36. ^ «Начальный сегмент центральной линии связи и линия связи до аэропорта и после исследования - итоговый отчет» (PDF) . Звуковой транзит. Февраль 2014. с. 1 . Получено 21 марта 2018 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  37. ^ Гарбер, Эндрю (26 сентября 2001 г.). «Sound Transit заявляет, что может построить 14-мильную линию; остановки легкорельсового транспорта недалеко от аэропорта» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  38. ^ Гарбер, Эндрю (28 сентября 2001 г.). «Короткая линия легкорельсового транспорта одобрена» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 7 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  39. ^ Прайн, Эрик (30 ноября 2001 г.). «Sound Transit выбирает 14-мильный маршрут; строительство легкорельсового транспорта может начаться летом» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  40. ^ Прайн, Эрик (15 марта 2002 г.). «Sound Transit получает зеленый свет на покупку земли для легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 7 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  41. ^ Линдблом, Майк (2 ноября 2002 г.). «Sound Transit получает добро на скоростной трамвай» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  42. ^ Гилмор, Сьюзен (11 февраля 2003 г.). «Судья выбрасывает банкноты на 30 долларов» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  43. ^ Прайн, Эрик (29 июня 2002 г.). «Надежды Sound Transit возродились; одобрение Tukwila «не требуется» » . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 6 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  44. ^ Линдблом, Майк (24 октября 2003 г.). «Строительство легкорельсового транспорта может начаться через две недели» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  45. ^ Линдблом, Майк (8 ноября 2003 г.). «Инновационные решения для легкорельсового транспорта сегодня» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 12 октября 2014 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  46. ^ Jump up to: а б «Sound Transit устанавливает первые рельсы для линии легкорельсового транспорта Central Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 августа 2005 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  47. ^ Робинсон, Лорен (16 сентября 2004 г.). «Линия легкорельсового транспорта стремительно движется вперед» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  48. ^ «Краткий протокол заседания Совета Sound Transit» (PDF) . Звуковой транзит. 10 марта 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  49. ^ Гилмор, Сьюзен (23 сентября 2005 г.). «Автобусный туннель закрывается сегодня вечером на 2 года» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  50. ^ Гилднер, Джо; Сейдж, Дик (23 марта 2006 г.). «Sound Transit роет ультрасовременный туннель» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  51. ^ «Sound Transit завершает строительство первых двух станций легкорельсового транспорта Central Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 30 мая 2006 года. Архивировано из оригинала 28 июля 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  52. ^ Jump up to: а б Линдблом, Майк (16 марта 2007 г.). «Sound Transit начинает испытания легкорельсового транспорта в Содо» . Сиэтл Таймс . п. Б2. Архивировано из оригинала 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  53. ^ «Транзитный туннель в центре Сиэтла откроется 24 сентября» (PDF) . Звуковой транзит. Август 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 24 декабря 2016 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  54. ^ «Туннелепроходческая машина завершает строительство второго туннеля легкорельсового транспорта в Бикон-Хилл» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  55. ^ Линдблом, Майк (13 августа 2008 г.). «Sound Transit проведет тестовые поезда через долину Рейнир» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 5 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  56. ^ «Sound Transit завершает строительство эстакады легкорельсового транспорта между Сиэтлом и Туквилой» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 сентября 2007 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  57. ^ Линдблом, Майк (30 марта 2006 г.). «Железнодорожные работы забивают путь на МЛК» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  58. ^ Эрл, Джони (16 июля 2009 г.). «6 лет и 2,4 миллиарда долларов спустя Central Link готов к работе» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  59. ^ Jump up to: а б Линдблом, Майк (30 июля 2009 г.). «На данный момент скорость легкорельсового транспорта составляет в среднем 12 000 пассажиров в будний день» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 г.
  60. ^ «Финансовый план Регионального транзитного управления Центрального Пьюджет-Саунда на 2016 год» (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2016. с. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  61. ^ Линдблом, Майк (20 июля 2009 г.). «Легкорельсовый поезд в первый же день ходит бесперебойно, если не на полную мощность» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 28 ноября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  62. ^ Линдблом, Майк (17 декабря 2009 г.). «Железнодорожный вокзал аэропорта открывается в субботу» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 16 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  63. ^ Линдблом, Майк (4 апреля 2010 г.). «Sound Transit устанавливает смазочные машины, чтобы заглушить шумные трассы» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  64. ^ Линдблом, Майк (24 июня 2011 г.). «Спор по контракту на легкорельсовый транспорт разрешен» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  65. ^ МакНиколс, Джошуа (26 февраля 2015 г.). «Развитие Южного Сиэтла идет медленно, несмотря на обещание построить легкорельсовый транспорт» . КУОУ . Архивировано из оригинала 9 июня 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  66. ^ Прайн, Эрик (6 апреля 2009 г.). «Рецессия остановила бум строительства на путях легкорельсового транспорта Южного Сиэтла» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 10 мая 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  67. ^ Линдблом, Майк (17 сентября 2015 г.). «Легкорельсовые поезда будут курсировать каждые 6 минут между Сиэтлом и Си-Так» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  68. ^ Бикман, Дэниел (19 марта 2016 г.). «Капитолийский холм, станции легкорельсового транспорта UW открыты для большого количества людей» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 1 января 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  69. ^ Линдблом, Майк (24 марта 2016 г.). «Sound Transit добавит более длинные поезда, чтобы удовлетворить неожиданный спрос на легкорельсовый транспорт» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 11 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  70. ^ Линдблом, Майк (23 сентября 2017 г.). «Станция легкорельсового транспорта Angle Lake откроется в субботу вечеринкой» . Сиэтл Таймс . п. Б3. Архивировано из оригинала 26 сентября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  71. ^ Линдблом, Майк (25 октября 2018 г.). «Sound Transit добавит лестницы и более прочные эскалаторы, чтобы устранить поломки на станции UW» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 октября 2018 г.
  72. ^ Мертен, Пакстын (7 октября 2020 г.). «Sound Transit отказывается от планов по замене эскалаторов на станции UW, ссылаясь на улучшение производительности» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 13 сентября 2021 г.
  73. ^ Линдблом, Майк (2 октября 2018 г.). «Трещины на путях легкорельсового транспорта замедляют движение поездов в Южном Сиэтле; ожидайте закрытия на ремонт в выходные» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 октября 2018 г.
  74. ^ Нетцлер, Кэт (18 сентября 2019 г.). «Линковый легкорельсовый транспорт дебютирует в цветах линий» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 18 сентября 2019 г.
  75. ^ Мартинес-Васкес, Джеки (14 ноября 2019 г.). «Sound Transit уберет название «Красная линия»» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 14 ноября 2019 г.
  76. ^ Шанер, Зи (9 апреля 2020 г.). «Новые названия линий появятся в 2021 году» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 9 апреля 2020 г.
  77. ^ Крейгхед, Кэлли (31 августа 2021 г.). «Sound Transit готовится провести ребрендинг линий легкорельсового транспорта Сиэтла с новыми названиями, номерами и цветами» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 1 сентября 2021 г.
  78. ^ Линдблом, Майк (2 января 2020 г.). «Поскольку начинается строительство путей в центре города, пассажиры легкорельсового транспорта могут ожидать более многолюдных и менее частых поездов» . Сиэтл Таймс . п. А1 . Проверено 8 января 2020 г.
  79. ^ «Расписание Connect 2020 Link меняется каждые 13–15 минут» . Платформа . Звуковой транзит. 8 января 2020 г. . Проверено 8 января 2020 г.
  80. ^ «Контакт Connect 2020 завершается, прекращаются пересадки легкорельсового транспорта Link на площади Пионер и ограничения на велосипедные перевозки» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 марта 2020 г. . Проверено 24 марта 2020 г.
  81. ^ Грувер, Хайди; Барухман, Мишель (15 марта 2020 г.). «Перебои в работе легкорельсового транспорта продолжатся после проблем, обнаруженных во время работ на путях в центре города» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 марта 2020 г.
  82. ^ «ST временно сократит обслуживание на маршрутах Link и некоторых маршрутах ST Express» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 апреля 2020 г. Проверено 1 сентября 2020 г.
  83. ^ «Sound Transit увеличит количество услуг на легкорельсовом транспорте Link с 19 сентября» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 11 августа 2020 г. . Проверено 1 сентября 2020 г.
  84. ^ Jump up to: а б Лузак, Мэрибет (17 мая 2021 г.). «Новые легкие транспортные средства Sound Transit вступают в эксплуатацию» . Железнодорожный век . Проверено 19 мая 2021 г.
  85. ^ Jump up to: а б Лузак, Мэрибет (4 октября 2021 г.). «Sound Transit Northgate Link LRT: «Добро пожаловать на борт» » . Железнодорожный век . Проверено 9 октября 2021 г.
  86. ^ ДеМэй, Дэниел (2 сентября 2016 г.). «Sound Transit завершает прокладку туннеля для расширения легкорельсового транспорта Northgate» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 9 октября 2021 г.
  87. ^ Лонг, Кэтрин (8 мая 2014 г.). «Сделка на 43 миллиона долларов по переводу лабораторий UW на линию легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . Проверено 9 октября 2021 г.
  88. ^ «Легкорельсовый транспорт достигает университетского округа Сиэтла, районов Рузвельта и Нортгейта» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 1 октября 2021 г. Проверено 2 октября 2021 г.
  89. ^ Линдблом, Майк (21 июня 2022 г.). «Треснувшая плитка означает, что легкорельсовый транспорт в долине Рейнир этим летом будет ходить реже» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  90. ^ Линдблом, Майк (4 мая 2023 г.). «Как бригада сносчиков пробила потолок станции Вестлейк» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  91. ^ Блатчфорд, Тейлор (7 мая 2023 г.). «После прокола потолка в понедельник легкорельсовый транспорт в Сиэтле возобновит нормальное движение» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  92. ^ Линдблом, Майк (8 августа 2023 г.). «Впереди серьезная остановка легкорельсового транспорта в Сиэтле из-за затопления путей» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  93. ^ Линдблом, Майк (29 августа 2023 г.). «Из-за проблем с сигналом поезда Sound Transit задерживаются в час пик» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2023 г.
  94. ^ «Служба 1 линии возвращается к нормальному режиму работы в субботу, 16 сентября» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 14 сентября 2023 г. . Проверено 17 сентября 2023 г.
  95. ^ Линдблом, Майк (17 марта 2015 г.). «Машина транзитного туннеля достигает дневного света на станции Рузвельта» . Сиэтл Таймс . Проверено 2 октября 2021 г.
  96. ^ Морган, Рик (9 апреля 2021 г.). «Sound Transit назначает дату открытия расширения легкорельсового транспорта Northgate» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Проверено 9 октября 2021 г.
  97. ^ Легкорельсовый транспорт до UW (PDF) (Карта). Сиэтл Таймс. Май 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 августа 2011 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  98. ^ Jump up to: а б с д Ссылка на легкорельсовый транспорт (Карта). Картография Bing Maps . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  99. ^ Легкорельсовый транспорт University Link (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Январь 2007 г. Архивировано из оригинала (PDF) 10 сентября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  100. ^ «Короткий туннель на Пайн-стрит» (PDF) . Звуковой транзит. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  101. ^ Jump up to: а б Транзитный туннель в центре Сиэтла (PDF) (Карта). Метро округа Кинг . Архивировано (PDF) из оригинала 6 октября 2014 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  102. ^ Линдблом, Майк (21 мая 2009 г.). «Туннель в два этапа: автобусам может потребоваться больше времени, чтобы проехать общий туннель» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 5 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  103. ^ Транзитный туннель: Международный район/станция Чайнатаун ​​(PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Октябрь 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 ноября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  104. ^ Jump up to: а б Ноулин, Марк (12 июля 2009 г.). «Ваш путеводитель по скоростному трамваю» (Карта). Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 15 июля 2009 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  105. ^ «Предприятие по эксплуатации и техническому обслуживанию легкорельсового транспорта Link» (PDF) . Звуковой транзит. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 сентября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  106. ^ «Туннель и станция Бикон-Хилл» (PDF) . Звуковой транзит. 30 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 сентября 2015 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  107. ^ Транзитная система метро: Северо-Западный район (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 2 января 2018 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  108. ^ Линдблом, Майк (15 июня 2009 г.). «Станция легкорельсового транспорта Бикон-Хилл, наполненная яркими произведениями искусства» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 11 октября 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  109. ^ Линдблом, Майк (22 июня 2009 г.). «Обновленные автобусные маршруты для перевозки пассажиров до станции легкорельсового транспорта Маунт-Бейкер» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  110. ^ Jump up to: а б Линдблом, Майк (12 июля 2009 г.). «Все на борт, Сиэтл: теперь вы город легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  111. ^ Браун, Чарльз Э. (27 апреля 2009 г.). «Некоторые водители видят красный цвет вместо воздействия легкорельсового транспорта на светофоры» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  112. ^ Маршрут и станции легкорельсового транспорта Rainier Valley Link (PDF) (Карта). Звуковой транзит. 2 февраля 2004 г. OCLC   49259323 . Архивировано из оригинала (PDF) 8 февраля 2006 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  113. ^ Хаббард, Ян (16 июля 2009 г.). «Длинный мост в Туквилу» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 14 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  114. ^ Jump up to: а б План безопасности агентства Sound Transit (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Январь 2023 г. стр. 40–43 . Проверено 25 февраля 2024 г.
  115. ^ Коуэн, Нильс (5 октября 2016 г.). «Надежный транзит 3: Предложение 1 надеется на создание региональной железнодорожной сети» . КЦТС-ТВ . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  116. ^ Jump up to: а б с Начальный сегмент центральной линии связи и линия аэропорта до и после исследования: итоговый отчет (PDF) (отчет). Звуковой транзит. Февраль 2014 г. Архивировано (PDF) из оригинала 23 февраля 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон .
  117. ^ Шильяно, Эрик (26 октября 2016 г.). «Район Южного Сиэтла, который забыли о транзите» . Сиэтлский еженедельник . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  118. ^ Jump up to: а б с д План развития транзита на 2017–2022 годы и годовой отчет за 2016 год (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Август 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 6 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  119. ^ Jump up to: а б «Свяжите станции легкорельсового транспорта» . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  120. ^ Галлахер, Джон (24 июня 2019 г.). «Обновление информации в режиме реального времени на станциях легкорельсового транспорта Link» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 27 июня 2019 г.
  121. ^ Грин, Сара Джин (15 июля 2009 г.). «Sound Transit усиливает безопасность легкорельсового транспорта с помощью освещения, камер и офицеров» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 5 марта 2018 года . Проверено 4 марта 2018 г.
  122. ^ «Навигация по сбоям в обслуживании» . Звуковой транзит . Проверено 9 февраля 2023 г.
  123. ^ «Новая услуга трансфера по требованию делает передвижение по юго-восточному Сиэтлу и Туквиле более удобным, чем когда-либо» (пресс-релиз). Метро округа Кинг. 16 апреля 2019 года . Проверено 21 апреля 2019 г.
  124. ^ Линдблом, Майк (5 июля 2023 г.). «Ваш путеводитель по Сиэтлу во время Недели всех звезд на автобусе, поезде, автомобиле, лодке и т. д.» . Сиэтл Таймс . Проверено 5 июля 2023 г.
  125. ^ Кришнан, Соня (16 июля 2009 г.). «Потенциальные пассажиры легкорельсового транспорта жалуются на отсутствие парковок» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  126. ^ Чен, Наташа (29 марта 2016 г.). «Проблемы с парковкой вокруг станций легкорельсового транспорта усиливаются по мере того, как на них садится все больше пассажиров» . КИРО 7 Новости . Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  127. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (26 сентября 2021 г.). «Краткие факты о расширении легкорельсового транспорта до района U, Рузвельта, Нортгейта» . Сиэтл Таймс . Проверено 2 октября 2021 г.
  128. ^ Вириинси, Оран (2013). «Глава 3: Автобусный туннель Сиэтла». Назад в будущее: история планирования транзита в регионе Пьюджет-Саунд . Сиэтл: Колледж искусственной среды Вашингтонского университета . п. 48. ИСБН  978-1304103390 . OCLC   961186618 . Архивировано из оригинала 19 января 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 г. - через Google Книги.
  129. ^ Jump up to: а б с «Линия 1: расписание Нортгейт – Энгл-Лейк» (PDF) . Звуковой транзит. 8 января 2022 г. . Проверено 12 января 2022 г.
  130. ^ «Глава 4: Финансовый анализ». Проект транзита легкорельсового транспорта Центрального звена: первоначальная экологическая оценка участка . Звуковой транзит. Февраль 2002. с. 45. ОСЛК   48937173 . Архивировано из оригинала 19 января 2018 года . Проверено 17 сентября 2017 г. - через Google Книги .
  131. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2009 г.). «Легкорельсовый транспорт до аэропорта начнет работу 19 декабря» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  132. ^ «Предлагаемое изменение услуги: центр Сиэтла – международный аэропорт Си-Так» . Метро округа Кинг. 10 января 2009 года. Архивировано из оригинала 11 мая 2009 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  133. ^ Алквист, Ник (8 марта 2024 г.). «Поздно вечером на 1-й линии, чтобы увидеть изменения с 30 марта» . Платформа . Звуковой транзит . Проверено 3 мая 2024 г.
  134. ^ «Транзитные технологии работают на вас» . Звуковой транзит. 10 февраля 2015. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  135. ^ «План развития транзита на 2022–2027 годы и годовой отчет на 2021 год» (PDF) . Звуковой транзит. 25 августа 2022 г. стр. 17–19 . Проверено 17 ноября 2022 г.
  136. ^ План развития транзита на 2010–2015 годы и годовой отчет за 2009 год (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. 18 марта 2010 г. с. 16. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  137. ^ Линдблом, Майк (3 марта 2011 г.). «Количество пассажиров Sound Transit не достигает своих целей» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 г.
  138. ^ «Квартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2012 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 2013. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2016 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  139. ^ «Квартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2014 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 26 февраля 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 13 марта 2016 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  140. ^ «Квартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2015 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 25 февраля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 18 апреля 2016 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  141. ^ Jump up to: а б «Пассажирский состав University Link выбегает из стартовых ворот» . Звуковой транзит. 20 апреля 2016. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 г.
  142. ^ «Ежеквартальный отчет об эффективности предоставления услуг за четвертый квартал 2016 г.» (PDF) . Звуковой транзит. 17 февраля 2017 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  143. ^ «Новые пассажиры легкорельсового транспорта установили рекорд пассажиропотока во втором квартале» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 августа 2016 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2016 года . Проверено 25 августа 2016 г.
  144. ^ Линдблом, Майк (7 октября 2016 г.). «Игра UW-Stanford помогла побить рекорд легкорельсового транспорта, насчитывающий более 100 000 пассажиров» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 7 октября 2016 года . Проверено 6 октября 2016 г.
  145. ^ «Квартальный отчет о результатах оказания услуг за четвертый квартал 2020 года» (PDF) . Звуковой транзит. 25 февраля 2021 г. . Проверено 4 марта 2021 г.
  146. ^ Кроман, Дэвид (1 января 2023 г.). «Будущее поездов Sounder находится в подвешенном состоянии, поскольку гонщики медленно возвращаются» . Сиэтл Таймс . Проверено 11 августа 2023 г.
  147. ^ Линдблом, Майк (11 августа 2023 г.). «Сиэтлский легкорельсовый транспорт устанавливает рекорды пассажиропотока на фоне крупных мероприятий и игр» . Сиэтл Таймс . Проверено 11 августа 2023 г.
  148. ^ «Ежеквартальный отчет о пассажиропотоке» . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 марта 2017 года . Проверено 6 марта 2017 г.
  149. ^ «Автоматы по продаже билетов» (PDF) . Звуковой транзит. 23 июня 2017 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июля 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  150. ^ «Транзитный билет GO» . Метро округа Кинг. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  151. ^ Грей, Брюс (14 ноября 2017 г.). «Почему в легкорельсовом транспорте Link не используются турникеты?» . Платформа . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 г.
  152. ^ Кроман, Дэвид (27 января 2022 г.). «Тарифы на транзитные перевозки находятся на «неустойчивой» траектории, предупреждает генеральный директор» . Сиэтл Таймс . Проверено 29 января 2022 г.
  153. ^ Линдблом, Майк (8 июля 2014 г.). «Стрельба привлекает внимание к инспекторам по проверке проезда на легкорельсовом транспорте» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  154. ^ Линдблом, Майк (12 августа 2009 г.). «Билетная система Линка сбивает с толку пассажиров легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 22 февраля 2018 года . Проверено 21 февраля 2018 г.
  155. ^ Кроман, Дэвид (28 апреля 2022 г.). «Sound Transit упрощает контроль за тарифами на фоне проблем с справедливостью» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2022 г.
  156. ^ Линдблом, Майк (2 сентября 2022 г.). «Sound Transit делает ставку на более мягкое регулирование тарифов» . Сиэтл Таймс . Проверено 17 сентября 2022 г.
  157. ^ Джонсон, Мэтью (24 сентября 2015 г.). «Вопрос: Почему мне нужно нажимать и отключать мою карту ORCA?» . Звуковой транзит. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  158. ^ «Как платить» . Звуковой транзит . Проверено 31 октября 2022 г.
  159. ^ «ОРКА Лифт» . Метро округа Кинг. Архивировано из оригинала 30 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  160. ^ Ли, Джессика (22 мая 2017 г.). «От карточек ORCA до поведения водителя автобуса: вопросы и ответы» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  161. ^ Кроман, Дэвид (1 сентября 2022 г.). «Бесплатный транзит начинается сегодня для большинства молодых людей по всей Западной Австралии» . Сиэтл Таймс . Проверено 31 октября 2022 г.
  162. ^ Линдблом, Майк (26 сентября 2023 г.). «Какой тариф справедлив? Sound Transit хочет знать ваше мнение» . Сиэтл Таймс . Проверено 27 сентября 2023 г.
  163. ^ Jump up to: а б Прайн, Эрик (25 ноября 2003 г.). «Sound Transit выбирает японскую фирму для производства вагонов для легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. Б3. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  164. ^ Jump up to: а б Линдблом, Майк (8 августа 2016 г.). «Sound Transit внимательно следит за переполненными поездами легкорельсового транспорта» . Сиэтл Таймс . п. А7. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  165. ^ Jump up to: а б «Технические данные: Сиэтл, Вашингтон – Звуковой транзит» (PDF) . Кинкишарио Интернэшнл . Август 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  166. ^ Jump up to: а б с План операций центральной линии связи — от Вестлейка до SeaTac/аэропорта (PDF) (отчет). Звуковой транзит. 29 июля 2008 г. стр. 18–21. Архивировано (PDF) из оригинала 24 сентября 2015 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  167. ^ «Путеводитель для велосипедистов» (PDF) . Звуковой транзит. Июнь 2017. Архивировано (PDF) из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  168. ^ «Четыре новых легкорельсовых вагона предложены для расширения линии Airport Link компании Sound Transit» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 20 октября 2005 года. Архивировано из оригинала 16 августа 2016 года . Проверено 9 августа 2016 г.
  169. ^ «Легковой поезд» (PDF) . Сиэтл Таймс. 10 июля 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 26 августа 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  170. ^ Линдблом, Майк (27 мая 2015 г.). «Штат наконец-то получил спутниковое управление поездами, спустя 20 лет после фатальной катастрофы» . Сиэтл Таймс . Проверено 30 января 2019 г.
  171. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1 апреля 2006 г.). «Sound Transit строится для LRT: прогнозируемый рост в течение следующих 25 лет стимулирует быстрое стремление региона Сиэтла к расширению легкорельсового транспорта» . Железнодорожный век . Чикаго, Иллинойс: Издательство Simmons-Boardman : 43–45. ISSN   0033-8826 . OCLC   1586268 . Архивировано из оригинала 2 мая 2006 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  172. ^ «Звуковое транзитное движение № M2005-117» (PDF) . Звуковой транзит. 8 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  173. ^ Велуш, Лукас (22 мая 2007 г.). «Вагоны финишировали в Эверетте» . Эверетт Геральд . Архивировано из оригинала 24 мая 2007 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  174. ^ Jump up to: а б «Звуковое транзитное движение № M2014-105» (PDF) . Звуковой транзит. 18 декабря 2014 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 г. . Проверено 17 сентября 2017 г.
  175. ^ «Sound Transit представляет первый легкорельсовый транспорт Central Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 17 декабря 2006 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  176. ^ Спутниковый комплекс по эксплуатации и техническому обслуживанию линий связи: обзор плана базовой системы легкорельсового транспорта (PDF) (отчет). Звуковой транзит. Сентябрь 2012. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 10 сентября 2015 г. Проверено 17 сентября 2017 г.
  177. ^ «ST открывает современный комплекс по эксплуатации и техническому обслуживанию легкорельсового транспорта Link» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 марта 2007 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  178. ^ Коэн, Обри (16 июня 2009 г.). «Здесь чинят легкорельсовые поезда» . Сиэтлский пост-разведчик . Проверено 28 февраля 2020 г.
  179. ^ «Предлагаемый бюджет на 2017 год» (PDF) . Звуковой транзит. Сентябрь 2016. с. 32. Архивировано из оригинала (PDF) 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  180. ^ «Метро округа Кинг и Sound Transit достигли соглашения о продолжении комплексной эксплуатации и технического обслуживания железных дорог до 2023 года» (пресс-релиз). Офис исполнительной власти округа Кинг. 29 апреля 2019 года . Проверено 25 апреля 2022 г.
  181. ^ «Siemens меняет брендинг североамериканских низкопольных автомобилей» . Трамваи и городской транспорт . № 993. Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., с. 336. ISSN   1460-8324 .
  182. ^ Демэй, Дэниел (22 сентября 2016 г.). «Sound Transit размещает заказ на дополнительные легкорельсовые вагоны на сумму 554 миллиона долларов» . Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 30 сентября 2016 года . Проверено 29 сентября 2016 г.
  183. ^ «Sound Transit» закажет еще 30 легкорельсовых транспортных средств (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017. Архивировано из оригинала 16 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 г.
  184. ^ Линдблом, Майк (19 июня 2019 г.). «Sound Transit демонстрирует свои новые, более просторные легкорельсовые вагоны. Они поступят в эксплуатацию в следующем году» . Сиэтл Таймс . Проверено 19 июня 2019 г.
  185. ^ «Тестирование новых легкорельсовых транспортных средств Link в рабочее время начнется 19 декабря» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 декабря 2020 г. . Проверено 2 февраля 2021 г.
  186. ^ «Sound Transit завершает строительство новой базы легкорельсового транспорта в Бельвью» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 20 мая 2021 г. Проверено 23 мая 2023 г.
  187. ^ Ванек-Либман, Миша (17 мая 2021 г.). «Sound Transit вводит в эксплуатацию первые легкорельсовые автомобили серии 2» . Журнал общественного транспорта . Проверено 23 мая 2023 г.
  188. ^ Линдблом, Майк; Барухман, Мишель (15 августа 2021 г.). «Sound Transit сталкивается с дефицитом в 6,5 миллиардов долларов. Вот что она может сделать» . Сиэтл Таймс . Проверено 23 мая 2023 г.
  189. ^ «Проект плана реализации услуги на 2018 год» (PDF) . Звуковой транзит. Октябрь 2017. стр. 54–55. Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2018 г. Проверено 28 октября 2017 г.
  190. ^ Jump up to: а б Служба будущего Sound Transit (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Март 2022 года . Проверено 23 мая 2023 г.
  191. ^ Линдблом, Майк (24 августа 2023 г.). «Легкий рельсовый транспорт, курсирующий только в Истсайде, должен открыться в марте, - сообщает Sound Transit» . Сиэтл Таймс . Проверено 30 августа 2023 г.
  192. ^ Линдблом, Майк (7 февраля 2019 г.). «Sound Transit готовится к собственному строительству в 2020 году» . Сиэтл Таймс . Проверено 7 февраля 2019 г.
  193. ^ Линдблом, Майк (18 августа 2022 г.). «Больше задержек на скоростном трамвае до Белвью, Редмонда, Федерал Уэй, Линвуда» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 августа 2022 г.
  194. ^ Моряк, Крейг (30 декабря 2022 г.). «Расширение Federal Way Link компании Sound Transit завершено на 63%, но соединение Tacoma замедляется» . Газета «Новости Трибьюн» . Проверено 23 мая 2023 г.
  195. ^ Линдблом, Майк (8 марта 2024 г.). «Sound Transit убирает остановки, чтобы решить проблему нехватки поездов в Линвуде» . Сиэтл Таймс . Проверено 9 марта 2024 г.
  196. ^ «Расширение линии связи Линвуда: от Нортгейта до центра города Линвуд» (PDF) . Линвудские ссылки . Метро округа Кинг. февраль 2023 года . Проверено 3 февраля 2023 г.
  197. ^ «Расширения West Seattle и Ballard Link: обзор проекта» (PDF) . Звуковой транзит. Сентябрь 2017. Архивировано из оригинала (PDF) 17 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  198. ^ «Sound Transit выводит свою игру на новый уровень благодаря масштабным инвестициям в инфраструктуру» (пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
  199. ^ Линдблом, Майк (5 августа 2021 г.). «Две станции легкорельсового транспорта в Сиэтле избежали сокращения бюджета ST3, большинство других проектов отложены» . Сиэтл Таймс . Проверено 13 августа 2021 г.
  200. ^ «Работа системы LRT и предположения OMF» (PDF) . Звуковой транзит. 7 апреля 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 11 февраля 2017 г. . Получено 17 сентября 2017 г. - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  201. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускориться или замедлиться» . Сиэтл Таймс . п. Б1. Архивировано из оригинала 28 августа 2017 года . Проверено 17 сентября 2017 г.
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/1 Line (Sound Transit)
KML is from Wikidata
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=1_Line_(Sound_Transit)&oldid=1238462945"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 41117ef9463a466a4954ec7033282d3e__1722720720
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/41/3e/41117ef9463a466a4954ec7033282d3e.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
1 Line (Sound Transit) - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)