✖


Jump to content

Сиэтл-центр монорельсовой дороги

Сиэтл-центр монорельсовой дороги
Логотип системы монорельсовой дороги Seattle Center, состоящий из круглого значка со стилизованным монорельсовым поездом.
Бело-красный монорельс на эстакаде, едущий по пустой городской улице и парковке.
Красный монорельсовый поезд проезжает по 5-й авеню.
Обзор
Владелец Город Сиэтл
Местный Центр Сиэтла , Вашингтон, США
Условия
Станции 2
Веб-сайт Сиэтлмонорельс .с
Услуга
Тип Разнонаправленный монорельс
Оператор(ы) Услуги монорельсовой дороги Сиэтла
Подвижной состав 2 Альвег поезда
Ежедневное количество пассажиров 5,315 (2022) [ 1 ]
Пассажиропоток 1,633,951 (2022) [ 1 ]
История
Открыто 24 марта 1962 г. ( 24 марта 1962 г. )
Назначен 4 августа 2003 г. ( 04.08.2003 ) [ 2 ]
Технический
Длина линии 0,9 мили (1,4 км) [ 3 ]
Количество дорожек Двойной
Характер Повышенный
Электрификация Третий рельс , 700 В постоянного тока [ 4 ]
Рабочая скорость 45 миль в час (72 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
Сиэтл Центр
Трамвай Саут-Лейк-Юнион
Вестлейк Центр
Ссылка на легкорельсовый транспорт
Вестлейк
1 линия
Эта диаграмма:

Интерактивная карта

Map

Wikimedia | © OpenStreetMap

Центральная монорельсовая дорога Сиэтла — это надземная дороги с разнонаправленными балками линия монорельсовой в Сиэтле , штат Вашингтон, США. Монорельс длиной 0,9 мили (1,4 км) проходит вдоль 5-й авеню между Сиэтл-центром и Вестлейк-центром в центре Сиэтла , не делая промежуточных остановок. Монорельс является главной туристической достопримечательностью , но также работает как регулярный общественный транспорт : поезда курсируют каждые десять минут до 16 часов в день. Он был построен за восемь месяцев и обошелся в 4,2 миллиона долларов для Century 21 Exposition 1962 года , Всемирной выставки проходившей в Сиэтл-центре. Монорельс подвергся капитальному ремонту в 1988 году после того, как южный терминал был перенесен со своего места на Пайн-стрит в торговый центр Westlake Center.

В системе сохраняется первоначальный парк из двух поездов Alweg со Всемирной выставки; каждый перевозит до 450 человек. Он принадлежит правительству города, которое в 2003 году объявило железнодорожные пути и поезда исторической достопримечательностью . Частный подрядчик эксплуатирует систему с 1994 года, когда она заменила метрополитен округа Кинг , систему общественного транспорта округа. Ежегодно по монорельсовой дороге перевозится около двух миллионов человек, а прибыль делится между подрядчиком и городским правительством. Монорельс обычно ходит по одному поезду на путь, а вся поездка занимает около двух минут. За полвека эксплуатации системы произошло несколько крупных аварий, в том числе столкновение поездов в 2005 году на узком пути возле терминала Вестлейк-центр.

Несколько правительственных учреждений и частных компаний предложили расширить монорельсовую систему с момента ее создания в 1960-х годах. Наиболее известным был проект монорельсовой дороги Сиэтла , основанный в результате голосования в 1997 году по инициативе создания общегородской сети, которая расширила бы зону покрытия за пределы запланированной системы легкорельсового транспорта Link . Проект столкнулся с финансовыми трудностями, в том числе смета расходов выросла до 11 миллиардов долларов, прежде чем он был отменен городским голосованием в 2005 году.

Маршрут и станции

[ редактировать ]
Видео поездки на север по монорельсовой дороге от Вестлейк-центра до Сиэтл-центра , снятое в 2015 году.

Монорельс длиной 0,9 мили (1,4 км) начинается у конечной станции Сиэтл-центра , гражданского комплекса и парка к северо-западу от центра Сиэтла . [ 3 ] Терминал Сиэтл-центр расположен на территории Next 50 Plaza недалеко от центра комплекса, рядом со спортивным комплексом «Спейс-Нидл» , садом и стеклом Чихули и Мемориальным стадионом . [ 5 ] Он возвышается над южным концом площади и состоит из трех платформ, расположенных в испанском стиле : двух боковых платформ для высадки и центральной платформы для посадки. [ 6 ] Пункт технического обслуживания монорельсовых поездов находится под платформами на уровне земли на центральной станции Сиэтла. [ 6 ] [ 7 ] От терминала пути идут на восток и начинают широкий поворот на юг, проходя через Музей поп-культуры , спроектированный вокруг существующих путей. [ 8 ] [ 9 ]

Монорельсовые пути пересекают Брод-стрит и проходят два квартала вдоль западной стороны 5-й авеню Норт, минуя центр новостного вещания KOMO Plaza . Затем пути начинают постепенный поворот на юго-восток через небольшое офисное здание и авторемонтную мастерскую в сторону 5-й авеню, которая начинается на южной стороне Денни-Уэй и Тиликум-плейс . [ 10 ] [ 11 ] Улица с односторонним движением идет на юго-восток через Беллтаун , движение транспорта идет только на юг, и она разделена на две части сквозных полос опорными колоннами монорельса. [ 12 ] Транспортному средству разрешено перестраиваться между колоннами монорельсовой дороги, несмотря на создаваемые ими визуальные препятствия. [ 13 ]

Монорельс проходит мимо нескольких городских достопримечательностей, в том числе башен «Сферы Амазонки» и башен Вестин Сиэтл , в конечном итоге достигая площади МакГроу , где 5-я авеню делает небольшой поворот на юг. Прежде чем добраться до южного терминала торгового центра Westlake Center на Пайн-стрит , пути монорельса сужаются в ряд перчаточных путей, находящихся на расстоянии от 4 до 5 футов (от 1,2 до 1,5 м) друг от друга, что не позволяет двум поездам использовать станцию ​​одновременно. . [ 14 ] Терминал Westlake Center находится на третьем этаже торгового центра и имеет прямой лифт на уровень улицы, а также станцию ​​туннеля Westlake, обслуживаемую легкорельсовыми поездами Link на 1-й линии . Трамвай South Lake Union также останавливается на близлежащей площади МакГроу, а рядом с терминалом Westlake Center проходят несколько основных автобусных маршрутов. [ 15 ] [ 16 ]

Сервис и тарифы

[ редактировать ]
Интерьер монорельсового поезда со слегка изогнутым потолком, большими окнами и дверями с обеих сторон и красными сиденьями посередине, обращенными к камере и по бокам.
Интерьер красного поезда, припаркованного на внешнем пути Вестлейк-центр . терминала

Поездка по монорельсовой дороге между терминалами Seattle Center и Westlake Center, которые расположены на расстоянии 0,9 мили (1,4 км) друг от друга, занимает около двух минут. [ 3 ] Поезда отправляются от каждого терминала примерно каждые 10 минут, при этом один поезд ходит постоянно. У службы есть два сезонных расписания: поезда осенью и зимой (с сентября по май) курсируют по 13–14 часов в день с понедельника по субботу, заканчивая в 23:00 по пятницам и субботам, и 12 часов по воскресеньям, заканчивая в 21:00. Летнее расписание действует с мая по сентябрь: поезда в будние дни курсируют 16 часов, а поезда выходного дня - 15 часов, с окончанием движения каждый день в 23:00. [ 17 ] Работа монорельсовой дороги обычно сокращается в национальные праздники и полностью закрывается в День Благодарения и Рождество. Во время специальных мероприятий в Центре Сиэтла часы работы продлеваются, а частота движения поездов увеличивается до пяти минут за счет использования обоих поездов в парке. [ 18 ] [ 19 ]

Оплата проезда по монорельсовой дороге осуществляется у турникетов в любом терминале с помощью карты ORCA , приложения для смартфона или бумажных билетов, купленных в автомате с помощью кредитных/дебетовых карт, или мобильных платежей. [ 20 ] Стоимость проезда в одну сторону составляет 3,50 доллара США для взрослых, 1,75 доллара США для молодежи в возрасте от 6 до 18 лет и 1,75 доллара США для людей, имеющих право на льготный тариф, включая пожилых людей 65 лет и старше, инвалидов, лиц с картами Medicare и действующих военнослужащих США . военные с удостоверениями личности. Стоимость проезда туда и обратно вдвое превышает стоимость проезда в одну сторону; ежемесячные абонементы также предлагаются по сниженным тарифам для взрослых. [ 21 ] [ 22 ] Дети до четырех лет могут кататься бесплатно. [ 21 ] В октябре 2019 года после пяти лет переговоров и исследования возможности интеграции тарифов монорельс начал принимать карты ORCA, региональной транзитной платежной системы; [ 22 ] [ 23 ] с мая 2023 года с молодежных карт ORCA взимается плата за проезд на монорельсовой дороге в размере 0 долларов в рамках общегосударственной программы по обеспечению бесплатного проезда для пассажиров в возрасте 18 лет и младше. [ 24 ] Бесплатные проездные билеты также предоставляются участникам всех публичных мероприятий на Climate Pledge Arena существующей программы для Seattle Kraken и Seattle Storm . через мобильное приложение с января 2023 года после расширения [ 25 ]

Операции

[ редактировать ]

частный подрядчик Seattle Monorail Services (SMS), основанный в 1994 году и в настоящее время принадлежащий бывшему порта Сиэтла комиссару Тому Альбро . Монорельсовой дорогой Seattle Center управляет [ 26 ] До 1994 года монорельсовая дорога совместно управлялась Сиэтлским центром и King County Metro , агентством общественного транспорта округа. [ 27 ] Монорельсовая дорога не получает средств на эксплуатацию из государственных источников, а расходы покрываются за счет тарифов и федеральных субсидий на капитальные проекты; эта услуга необычна среди систем общественного транспорта США , поскольку приносит операционную прибыль. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] Контракт между SMS и городским правительством продлевается каждые десять лет и включает равное разделение прибыли между двумя сторонами. [ 31 ] [ 32 ]

В 2022 году монорельсовая дорога Сиэтл-Сентр перевезла около 1,6 миллиона пассажиров, в среднем 3898 пассажиров в будние дни и 6023 пассажира в выходные. [ 1 ] После снижения, вызванного пандемией COVID-19 , количество пассажиров восстановилось в 2022 и 2023 годах с открытием Climate Pledge Arena , где в билеты на мероприятия включены бесплатные проездные билеты. [ 33 ] В 2022 году услуга принесла 4,3 миллиона долларов дохода от проезда и получила около 1,68 миллиона долларов капитальных средств от местных и федеральных органов власти. [ 1 ] Во время выставки Century 21, проходившей с марта по сентябрь 1962 года, монорельсовая дорога перевезла более 90 процентов посетителей Всемирной выставки, а общее количество пассажиров составило 7,4 миллиона человек. [ 8 ] [ 28 ]

Подвижной состав и направляющие

[ редактировать ]
Яркий ЖК-экран с несколькими кнопками.
ЖК - монитор, используемый водителями монорельсовой дороги.

Монорельс с двумя балками полностью поднят и использует серию из 68 полых опорных колонн на высоте до 30 футов (9,1 м) над уровнем улицы. [ 34 ] Два параллельных пути опираются на предварительно напряженные бетонные балки длиной примерно 70 футов (21 м), высотой 5 футов (1,5 м) и шириной 3 фута (0,91 м). [ 35 ] [ 36 ] На некоторых участках используются разделенные или одноплечие колонны, несущие один путь из-за нехватки места на поворотах; [ 37 ] направляющая проходит над одним зданием на пересечении улиц Денни-Уэй и 5-й авеню как часть длинного поворота путей. [ 38 ] База обслуживания и эксплуатации системы находится под платформами терминала Сиэтл-Центр. [ 6 ]

В системе есть два алюминиевых поезда, названные «Синий поезд» (первоначально Spirit of Seattle ) и «Красный поезд» (первоначально Spirit of Century 21 ) из-за их оригинальных схем окраски. [ 39 ] каждый из которых назначен на один путь и движется в двух направлениях . [ 36 ] [ 40 ] Они были построены в 1962 году компанией Alwac International в Западной Германии и с тех пор продолжают работать на линии, претерпев капитальный ремонт в 2009 и 2010 годах. [ 36 ] [ 41 ] Каждый поезд имеет длину 122 фута (37 м), ширину 10 футов 3 дюйма (3,12 м) и высоту 14 футов (4,3 м), с шарнирными соединениями между секциями. [ 42 ] Каждый из них имеет 124 сиденья и вместимость 450 пассажиров, включая место стоя, с расчетной максимальной пропускной способностью 10 800 пассажиров в час. [ 43 ] [ 44 ] В поездах есть встроенные аварийные пандусы для перевозки пассажиров между поездами в случае остановки между станциями. [ 45 ]

Каждый поезд передвигается на наборе из 64 пневматических резиновых шин, объединенных в восемь тележек : 16 являются несущими шинами, расположенными попарно на верхней части балки и имеющими диаметр 39,5 дюймов (100 см); Остальные 48 шин используются для направления поезда по боковой части балки и имеют диаметр 26 дюймов (66 см). [ 36 ] [ 44 ] Система была разработана для автоматического вождения, но операторы управляют поездами с помощью джойстика и ЖК- мониторов, на которых отображается техническая информация. [ 7 ] Поезда обычно едут без электричества во второй половине пути и переключаются на динамические тормоза при приближении к станции. [ 34 ] [ 46 ] В системе используется третий рельс для электрификации с напряжением 700 В постоянного тока , питающим восемь электродвигателей. [ 44 ] Первоначально поезда могли развивать скорость до 60–70 миль в час (от 97 до 113 км/ч), но с тех пор для обычных операций эта скорость была снижена до 45 миль в час (72 км/ч). [ 43 ] [ 47 ] В суровую зимнюю погоду поезда наносят на пути противообледенительные химикаты и соль , чтобы обеспечить нормальную скорость. [ 48 ]

История

[ редактировать ]

Ранние предложения и планирование

[ редактировать ]
Вид сверху на терминал монорельсовой дороги с большой крышей и лестницу, ведущую к клетчатой ​​площади с автомобильной полосой и автобусной остановкой.
Южная конечная остановка монорельса в 1963 году.

Несколько небольших предложений по созданию монорельсовых систем в районе Сиэтла были опубликованы в начале 20 века, но они так и не были реализованы. Уильям Х. Бойс, изобретатель из Нью-Йорка, был сфотографирован с копией своей монорельсовой дороги в 1910 году, когда он планировал построить линию от Сиэтла до Такомы . Год спустя еще одно предложение Бойса получило право на эксплуатацию от правительства города Эдмондс, штат Вашингтон , но так и не продвинулось дальше ранних стадий строительства. [ 49 ] [ 50 ] Другой план компании Universal Elevated Railway Company в 1918 году предусматривал строительство надземной монорельсовой системы, которая будет проходить вдоль Вестлейк-авеню в Сиэтле (недалеко от современного терминала монорельсовой дороги), заменив сеть частного трамвая . [ 51 ] [ 52 ] После того, как трамваи были приобретены правительством города в 1919 году, лоббирование монорельсовой системы прекратилось. [ 53 ] [ 54 ] Другие планы монорельсовых систем были представлены правительству города Сиэтла в 1930 и 1955 годах, последний как часть платной дороги Эверетт-Сиэтл-Такома (современная межштатная автомагистраль 5). [ 55 ]

Правительство города Сиэтла, поддержанное гражданскими активистами и законодательным собранием штата , начало планировать вторую Всемирную выставку в 1955 году, чтобы отпраздновать 50-летие Аляски-Юкон-Тихоокеанской выставки 1909 года . [ 56 ] В 1957 году было предложено построить монорельсовую дорогу, чтобы соединить предлагаемые ярмарочные площади в Нижней Королеве Анне со вспомогательными автостоянками в Интербей и достопримечательностями залива Эллиотт . [ 57 ] [ 58 ] Комиссия по транзиту Сиэтла заказала исследование монорельсовой дороги между центром Сиэтла и предполагаемыми выставочными комплексами в апреле 1958 года, после того как услышала предложения от частных операторов, которые также предложили Новому Орлеану и Хьюстону свои собственные системы. [ 59 ] [ 60 ] Среди предложений был « резчик » от Goodyear Tire and Rubber Company с небольшими капсулами, соединяющими центр города с выставочным комплексом, и кольцевая дорога длиной 5 миль (8,0 км) между Interbay, выставочным комплексом и центром города. [ 61 ] [ 62 ] Позже предложение о монорельсовой дороге было сокращено до маршрута длиной 1,2 мили (1,9 км) на 5-й авеню, соединяющего отели в центре города с выставочными комплексами, строительство которого обойдется в 5,39 миллиона долларов (что эквивалентно 43,7 миллионам долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]

Торги и предложения

[ редактировать ]

Транзитная система Сиэтла объявила тендер на проектирование и строительство монорельсовой дороги в декабре 1958 года, получив предложения от Lockheed Corporation , St. Louis Car Company , General Monorail of San Francisco и немецкой фирмы Alwac International, которая начала установку монорельсовой дороги в Диснейленде в Калифорния. [ 66 ] [ 67 ] В феврале корпорация Northrop представила собственное предложение, использующее нетрадиционный гироскоп и генератор, для которого не потребуется третий рельс или контактная сеть . [ 68 ] В апреле 1959 года Комиссия по транзиту Сиэтла выбрала компанию Lockheed для строительства монорельсовой системы стоимостью 5 миллионов долларов, которая будет двигаться по 5-й авеню от Пайн-стрит до выставочного комплекса и откроется в 1961 году. [ 69 ] В проекте Lockheed использовался монорельс с разнонаправленной балкой и тремя обтекаемыми поездами, напоминающими реактивные лайнеры . [ 69 ] [ 70 ]

Монорельс рассматривался как центральный элемент запланированной выставки Century 21 Exposition и как катализатор будущего развития общегородской системы скоростного транспорта , но не нуждался в финансировании местного транспорта. [ 71 ] [ 72 ] Ожидалось, что эксплуатационные расходы будут оплачены за счет возмещения стоимости проезда, в то время как рассматривались другие варианты капитального финансирования, включая выкуп системы Lockheed после Всемирной выставки. [ 73 ] [ 74 ] Компания Lockheed вступила в окончательные переговоры с городом и организаторами выставки в конце 1959 года, но транзитная комиссия потеряла интерес к управлению системой после того, как всемирная выставка была сокращена до шести месяцев вместо первоначальных восемнадцати. [ 75 ] Неопределенное финансирование системы, не считая затрат на проектирование, понесенных Lockheed, оставалось серьезной проблемой для правительства города, поскольку переговоры продолжались до января 1960 года. [ 76 ]

Alwac International, которая ранее предполагала, что это будет стоить 3,5 миллиона долларов (27,6 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] Чтобы установить свою монорельсовую систему Alweg, в феврале 1960 года представил предложение профинансировать и построить проект самостоятельно, бесплатно для города или организаторов экспозиции. [ 77 ] Фирма будет собирать плату за проезд по монорельсовой дороге и доходы от концессий на терминалы , а также надбавку за билеты на ярмарки и передавать систему городскому правительству, если будут возмещены все затраты в размере 3,5 миллионов долларов; в случае, если бы система не окупила вложения, ее бы демонтировали и убрали. [ 78 ] [ 79 ] В ответ компания Lockheed в марте представила транзитной комиссии измененное предложение с возможностью обратного выкупа в размере 1 миллиона долларов, но предложение было отклонено в пользу нового раунда торгов со стороны Alwac и французской инжиниринговой фирмы SAFEGE . [ 80 ] [ 81 ]

Руководящий комитет Century 21, выступавший в качестве основных организаторов экспозиции, взял на себя переговоры транзитной комиссии и 20 мая 1960 года подписал предварительный контракт на строительство с Alwac. [ 82 ] [ 83 ] Монорельс будет проходить по 5-й авеню от ярмарочной площади до пересечения Пайн-стрит и Вестлейк-авеню, которое будет преобразовано в постоянный пешеходный торговый центр . [ 84 ] [ 85 ] Представители Alwac подписали контракт на проектирование 22 декабря 1960 года с пересмотренной стоимостью 4,2 миллиона долларов (33,2 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] для размещения более крупных поездов и станций. [ 86 ] [ 87 ] Окончательный контракт на строительство и эксплуатацию был подписан 13 мая 1961 года. [ 88 ] небольшой пассажирский поезд В апреле 1961 года компания Century 21 объявила о планах построить вокруг ярмарочной площади , который будет использовать подвесной монорельс , но от них отказались пять месяцев спустя после того, как тендерные фирмы не смогли получить финансирование. [ 89 ] [ 90 ]

Строительство и подготовка

[ редактировать ]
Строительные бригады наблюдают, как мобильный кран поднимает Y-образную бетонную колонну посреди городской улицы.
Строительство колонн монорельсовой дороги на 5-й авеню и Вирджиния-стрит, июнь 1961 года.

В марте 1961 года городской совет общественных работ утвердил разрешения на строительство и использование улиц для проекта монорельсовой дороги, который компания Century 21, Alwac и местный подрядчик Howard S. Wright Construction Company . возьмут на себя [ 91 ] Райт также был назван финансовым партнером монорельса, внеся 375 000 долларов (2,93 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] и продолжил строительство Спейс-Нидл и Сиэтлского центра Колизея . [ 92 ] [ 93 ] Разрешение на строительство включало требование демонтировать монорельсовую дорогу в течение шести месяцев после окончания выставки, но компания Alwac объявила о своем намерении продать систему Alweg городскому правительству, если они того пожелают. [ 91 ] [ 94 ] Позже в том же месяце представители Alweg представили окончательные планы проектирования монорельсовой дороги, пока два вагона строились на заводе Linke-Hofmann-Busch в Западной Германии. [ 95 ] Компания Century 21 заложила основу монорельсовой дороги на церемонии в торговом центре Westlake Mall 6 апреля 1961 года, которая была объявлена ​​«Днем монорельсовой дороги» и включала Симфонический оркестр Сиэтла , речь сенатора Уоррена Дж. Магнусона и бесплатные билеты на монорельсовую дорогу для 500 человек. присутствующие люди. [ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]

Деревянные формы для первой из 80 колонн монорельсовой дороги были заложены в начале мая, а заливка бетона для первой колонны началась 23 мая между улицами Вирджиния и Ленора. [ 99 ] [ 100 ] 15 июня кран поднял колонны Вирджиния-Ленора, каждая весом 54 коротких тонны (49 000 кг), на подготовленный бетонный фундамент. [ 101 ] [ 102 ] Заливка бетона на терминале Westlake Mall началась в конце июня, и планируется построить платформы станции на высоте 25 футов (7,6 м) над Пайн-стрит. [ 103 ] Сборные железобетонные балки монорельса массой 60 коротких тонн (54 000 кг) были собраны в Такоме и доставлены на грузовиках в Сиэтл по специальному разрешению Комиссии по шоссейным дорогам штата Вашингтон . [ 104 ] и первый был установлен 21 сентября между улицами Вирджиния и Стюарт перед продвижением на север. [ 105 ] [ 106 ] Строительство колонн и установка балок заняли примерно восемь месяцев, при этом как минимум три полосы движения на 5-й авеню оставались открытыми в течение большинства периодов времени. [ 34 ]

В октябре были установлены стальные балки на терминале Westlake Mall, после чего последовали работы на терминале Seattle Center. [ 107 ] К декабрю 1961 года была завершена большая часть работ на путях и 54 процента работ на станциях. [ 108 ] с использованием 14 700 коротких тонн (13 300 000 кг) бетона и 970 коротких тонн (880 000 кг) стали. [ 109 ] [ 110 ] Последняя из 138 направляющих балок была поднята и установлена ​​9 января 1962 года недалеко от Денни-Уэй, чтобы завершить путь длиной 5200 футов (1600 м). [ 111 ] [ 112 ] В феврале 1962 года Транзитная комиссия Сиэтла одобрила контракт с Century 21, разрешающий ее сотрудникам управлять монорельсовыми поездами. [ 113 ] Персонал монорельсовой дороги, включая водителей и кассиров, был одет в сине-белую поплиновую униформу, созданную специально для экспозиции. [ 114 ] [ 115 ]

Первый монорельсовый поезд, позже названный «Голубой поезд», был отправлен четырьмя секциями из Бремена , Западная Германия, в Ньюарк, штат Нью-Джерси , и доставлен поездом в Сиэтл. [ 116 ] [ 117 ] Он прибыл 19 февраля 1962 года и в тот же день был поднят на рельсы. [ 118 ] Монорельс завершил свой первый тестовый запуск 3 марта и продолжил несколько испытаний на пониженных скоростях. [ 119 ] [ 120 ] Джим Уэст, бывший оператор канатной дороги на линии Yesler Way , который позже водил городские трамваи, троллейбусы и автобусы, совершил первый пробный пробег. [ 121 ] Несколько тестовых запусков были организованы по особым случаям, в том числе поездка, которая транслировалась в прямом эфире KING-TV , и предварительная поездка для 175 высокопоставленных лиц после перерезания ленточки на терминале Вестлейк 12 марта. [ 122 ] [ 123 ] Второй поезд, позже названный «Красным поездом», прибыл 27 марта и был установлен на своем пути на терминале Сиэтл-Центр. [ 124 ] Он совершил свой первый тестовый запуск 10 апреля и был введен в эксплуатацию для пассажирских перевозок, временно заменив Синий поезд перед началом ярмарки. [ 125 ] [ 126 ]

Всемирная выставка

[ редактировать ]
Монорельсовый поезд отправляется от крытого южного терминала, если смотреть с соседней крыши.
Терминал Westlake Mall, вид из соседнего здания, 1962 год.

Монорельс и Спейс-Нидл открылись для публичного просмотра 24 марта 1962 года, за месяц до официального начала выставки Century 21. [ 127 ] В первом поезде монорельсовой дороги от терминала Вестлейк перевезли 130 пассажиров, получивших памятные медали, включая первых пассажиров, выстроившихся в очередь на несколько часов раньше. [ 127 ] [ 128 ] По оценкам, в первый день работы монорельсовой дороги на Синем поезде проехали 9 600 человек, а в выходные - 24 000 человек; обслуживание в первый день было приостановлено на час раньше запланированного из-за механической неисправности. [ 129 ] [ 130 ] Правительственные чиновники и общественные деятели официально окрестили монорельсовую дорогу 19 апреля. Во время предварительных поездок в поезда сели 179 000 пассажиров. [ 28 ] [ 131 ]

Выставка Century 21 официально открылась 21 апреля. Стоимость проезда по монорельсовой дороге во время ярмарки была установлена ​​на уровне 50 центов в одну сторону и 75 центов туда и обратно для взрослых, 35 центов в одну сторону и 50 центов туда и обратно для детей. [ 132 ] Во время ярмарки поезда курсировали с 8:45 до 12:15, на прохождение каждой поездки уходило 96 секунд. [ 133 ] С 21 апреля по 21 октября он перевез 7,4 миллиона пассажиров, около 90 процентов посетителей ярмарки. [ 8 ] Астронавт Джон Гленн проехал по монорельсу 10 мая, вскоре после возвращения с орбиты на корабле «Дружба-7» ; красный поезд был временно переименован в «Дружба 21» в его честь и также перевозил губернатора Альберта Д. Роселлини , сенатора Уоррена Дж. Магнусона и ученого-ракетчика НАСА Вернера фон Брауна . [ 134 ] [ 135 ] После ярмарки монорельс работал по сокращенному графику: с 11:00 до 23:00. В зимние месяцы он был ограничен одним поездом, но в среднем ежедневно пропускал 1200 пассажиров. [ 136 ] [ 137 ]

Доходы от кассы, полученные с 24 марта по 17 сентября, полностью покрыли затраты на строительство системы в размере 4,2 миллиона долларов. [ 28 ] [ 42 ] Альвак сохранил временное право собственности на монорельсовую систему после того, как ярмарка завершилась 21 апреля 1963 года. [ 138 ] Городскому правительству было поручено решить, следует ли снести монорельсовую дорогу или продать ее государственному или частному оператору. [ 139 ] Алваку было продлено существующее разрешение на использование улиц для движения поездов до октября. [ 140 ] [ 141 ] Среди рассмотренных предложений был план Сэмюэля Дж. Лефрака продать систему Нью-Йорку для Всемирной выставки 1964 года во Флашинг-Медоуз . [ 142 ]

3 июня 1963 года компания Alwac согласилась передать всю систему, включая терминалы и офисы, компании Century 21 Center, Inc., оператору выставочных площадей. Передача прошла бесплатно для Century 21 и позволила монорельсовой дороге остаться в операции и включал продление соглашений с городским правительством и транзитной системой Сиэтла. [ 143 ] [ 144 ]

Передача права собственности и первые годы

[ редактировать ]

В конце 1964 года компания Century 21 Center, Inc. столкнулась с финансовыми трудностями из-за непогашенной задолженности в размере 2 миллионов долларов (15 миллионов долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] и начал переговоры о передаче всех ярмарочных операций городскому правительству, которое уже владело собственностью Сиэтл-центра. [ 145 ] В рамках мер по экономии средств в октябре 1964 года билетные кассы монорельсовой дороги были ликвидированы и заменены бортпроводниками для оплаты проезда. [ 146 ] Центр Century 21 предложил продать монорельс правительству города за 600 000 долларов (4,51 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] в рамках урегулирования долгов перед городом и вступления в ликвидацию. [ 147 ] Не имея действующей франшизы, управляющие ликвидацией корпорации отказались получить право собственности на монорельсовую систему в декабре и решили не платить 200 000 долларов за снос. [ 148 ] Переговоры продолжались несколько месяцев, пока в апреле городское правительство не согласилось расторгнуть контракты с Century 21 и взять на себя выставочные площади. Монорельс был передан правительству города в мае за 775 150 долларов (5,72 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] из них 414 128 долларов (3,06 миллиона долларов в долларах 2023 года) [ 63 ] было в форме прощения долгов. [ 149 ] [ 150 ]

Центр Сиэтла вновь открылся для летнего сезона 1 июня 1965 года, а на следующий день стоимость проезда по монорельсовой дороге была снижена до 25 центов для взрослых в одну сторону, чтобы привлечь больше посетителей. [ 151 ] Время работы монорельсовой дороги было продлено до полуночи по будням и субботам, а количество пассажиров в первую неделю июня увеличилось вдвое по сравнению с предыдущим годом. [ 152 ] В 1965 году группа владельцев недвижимости, расположенной вдоль монорельсовой дороги, подала в суд на правительство города из-за потери видов и других проблем с комфортом для жизни, связанных со строительством линии. [ 153 ] Город урегулировал иск в 1968 году на сумму 776 249 долларов (5,19 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] на световые и воздушные сервитуты на 82 земельных участках. [ 39 ] [ 154 ]

К концу 1960-х годов монорельсовая дорога перевозила в среднем 10 000 пассажиров в будние дни и 14 000 по выходным в пик летнего сезона. [ 155 ] Транзитная система Сиэтла оставалась оператором монорельсовой дороги по контракту до 1 января 1973 года, когда муниципалитет столичного Сиэтла (Metro Transit) поглотил ее, чтобы сформировать транзитную систему всего округа. Правительство города Сиэтла сохранило за собой право собственности на монорельсовую дорогу и заключило контракт на эксплуатацию с Metro Transit, используя финансирование департамента Центра Сиэтла. [ 28 ] [ 156 ] В рамках Metro Transit в 1978 году монорельсовым транспортным средствам были присвоены номера 6201 и 6202, а также новая схема окраски, включая перекраску красного поезда в зеленый. [ 157 ] [ 158 ] Прибытие передвижной выставки с артефактами из гробницы фараона Тутанхамона в Сиэтл-центр подстегнуло перекраску. [ 158 ] Выставка вызвала резкий рост числа пассажиров монорельсовой дороги, которое в 1978 году достигло 2,8 миллиона человек. [ 39 ]

Ремонт и сохранение

[ редактировать ]
Над городской улицей зависает бело-зеленый монорельсовый поезд с несколькими вагонами.
Старый терминал монорельсовой дороги на Пайн-стрит, вид с востока, 1982 год.

Южная конечная остановка торгового центра Westlake Mall изначально была большой станцией, которая располагалась на Пайн-стрит вдоль участка Вестлейк-авеню, который был преобразован в общественную площадь. В терминале был наклонный движущийся переход между уровнем улицы и тремя надземными платформами. [ 114 ] покрытый «зубчатой» крышей. [ 159 ] [ 160 ] Площадь в торговом центре Westlake Mall рассматривалась как место для расширения парка в центре города, что привело к капитальной реконструкции терминала монорельсовой дороги, которая началась в январе 1968 года и завершилась в апреле 1968 года. [ 161 ] [ 162 ] Сокращение обслуживания монорельсовой дороги продолжалось, хотя терминал был уменьшен за счет удаления внешних платформ, которые считались ненужными для спроса после ярмарки, и замены крыши на более простую конструкцию. [ 160 ] [ 163 ] [ 164 ] Аварийный ремонт терминала Вестлейк был произведен в 1974 году и обошелся в 100 000 долларов для замены металлических щитов, улавливающих мусор, брошенный пассажирами на платформу. [ 165 ] [ 166 ]

Более масштабная реконструкция была завершена в 1988 году, чтобы разместить парк в центре города, позже названный Westlake Park , и прилегающий торговый центр и офисный комплекс Westlake Center. [ 167 ] Старый терминал считался «пятном» района, который городское правительство стремилось перестроить в центр розничной торговли в центре Сиэтла, начиная с конца 1960-х годов. [ 167 ] [ 168 ] В 1970-х годах город рассматривал несколько предложений по строительству торгового центра в квартале на северной стороне Пайн-стрит, включая отели, кинотеатры, потенциальный дом для Художественного музея Сиэтла и новый терминал монорельсовой дороги, но они так и не были реализованы. [ 167 ] [ 169 ] После нескольких лет судебных разбирательств, возглавляемых активистами по сохранению, в конце 1985 года новое предложение компании The Rouse и местного застройщика было одобрено к строительству. [ 170 ] [ 171 ]

Новое предложение включало снос терминала монорельсовой дороги, чтобы освободить место для общественного парка, а поезда будут останавливаться на новой станции, интегрированной в торговый центр. [ 170 ] [ 171 ] Перенос станции был первоначально отклонен в 1985 году после того, как инженеры обнаружили, что монорельсовые пути потребуют значительной реконструкции, чтобы сделать необходимый поворот на станцию. [ 170 ] Городское правительство предложило вместо этого перенести колонны на тротуар на 5-й авеню и создать защитную колею, которая не позволит двум поездам одновременно использовать терминал Вестлейк. Член городского совета Джордж Бенсон предложил использовать выдвижную рампу для доступа к внешним путям. [ 172 ] Во время строительства торгового центра будет использоваться временная станция, чтобы позволить монорельсовой дороге продолжить работу. [ 173 ] Стоимость проекта переезда монорельсовой дороги оценивалась в 19 миллионов долларов (45,7 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] в значительной степени полагаясь на федеральный грант, который первоначально был отклонен Управлением городского массового транспорта . [ 174 ] [ 175 ] Город рассматривал несколько вариантов, включая запуск одного поезда, продажу системы компании Tacoma или полный снос монорельса. [ 176 ] [ 177 ] В марте 1986 года оно решило сохранить систему и потратить 2,7 миллиона долларов (6,37 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] о первоначальном планировании капитального ремонта станции и других ремонтных работ. [ 178 ]

Городская улица с надземной монорельсовой дорогой, обрезанной, чтобы обнажить полые стальные рельсы. Для обеспечения доступа сбоку была возведена временная лестница и лифт.
Временный терминал в центре города на Стюарт-стрит, на фото 1987 года после сноса южной части путепровода.

Федеральное правительство выделило грант в размере 5,6 миллиона долларов (13,2 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] для проекта переезда в конце июля, через два месяца после начала строительства временного терминала на 5-й авеню и Стюарт-стрит. [ 179 ] [ 180 ] Старый терминал торгового центра Westlake Mall окончательно закрылся 1 сентября 1986 года и был снесен в течение следующих двух месяцев. [ 181 ] [ 182 ] Временный терминал и его платформа высотой 140 футов (43 м) открылись 17 сентября 1986 года, что позволило возобновить движение монорельсовой дороги после двухнедельной приостановки. [ 183 ] Он был построен в одном квартале к северу, на Стюарт-стрит, рядом с западным путем, и обслуживал только синий поезд. [ 184 ] Городской совет окончательно утвердил пакет расходов на сумму 7 миллионов долларов (16,1 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] в марте 1987 года для строительства постоянного терминала, которое должно было начаться после того, как работы на Пайн-стрит для транзитного туннеля в центре Сиэтла вышли за пределы стадии раскопок. [ 185 ] [ 186 ]

Проект монорельсовой дороги включал усовершенствование электрических систем и расширение терминала Сиэтл-Центр, а также работы на двух поездах. [ 187 ] Обширный внутренний ремонт был сокращен после того, как проект монорельсовой дороги превысил бюджет на 1,7 миллиона долларов (3,91 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] и позже был заменен новыми панелями и половицами. [ 188 ] [ 189 ] Торговый центр Westlake Center был открыт для публики 20 октября 1988 года, при этом новый терминал монорельсовой дороги на третьем этаже временно использовался в течение одного дня, прежде чем он был закрыт на дополнительное строительство. [ 190 ] За несколько дней до запланированного открытия инженеры обнаружили, что западный путь находится на два дюйма (50 мм) слишком близко к платформе и зданию торгового центра, что препятствует его использованию. [ 191 ] Открытие было сделано, когда выдвижной пандус на терминале поцарапал синий поезд во время пробного запуска; Причиной смещения был признан шарнирный штифт, который не сложился должным образом. [ 192 ] Пандус был отремонтирован в ноябре, но другие технические неполадки и расширенные испытания безопасности задержали открытие новой конечной станции на четыре месяца. [ 193 ] [ 194 ] Новый терминал монорельсовой дороги Westlake Center открылся 25 февраля 1989 года, одновременно с возвращением в строй красного поезда. [ 195 ]

В 1994 году частная компания заменила Metro Transit (позже King County Metro) и Seattle Center в качестве оператора монорельсовой дороги, подписав с городом десятилетний контракт. [ 27 ] Метро ранее предоставляло водителей и обслуживало поезда, а Сиэтлский центр нанимал билетных кассиров и обслуживающий персонал. [ 196 ] Рядом с северным концом линии здание Experience Music Project (ныне Музей поп-культуры) было построено над монорельсовыми путями с 1998 по 2000 год. [ 197 ] Здание было спроектировано таким образом, чтобы пути проходили через долину в центре сооружения, а окна выставочных площадей выходили на направляющую. [ 198 ] [ 199 ] Монорельсовые пути и транспортные средства были объявлены исторической достопримечательностью Советом по сохранению достопримечательностей Сиэтла в апреле 2003 года на фоне планов снести или заменить линию в рамках общегородского расширения монорельсовой дороги . [ 200 ] В июле городской совет принял постановление об обеспечении защиты двух поездов Alweg, но исключил путепровод, чтобы поддержать его повторное использование для проекта расширения. [ 201 ]

Монорельсовая дорога начала долгосрочное закрытие 16 марта 2020 года из-за снижения спроса на фоне пандемии COVID-19 в районе Сиэтла. [ 202 ] Он вновь открылся 28 мая с ограниченным обслуживанием и приостановкой продажи билетов за наличные, но был снова закрыт на выходных из-за протестной активности в центре Сиэтла. [ 203 ] [ 204 ] Пассажиропоток в 2020 году снизился до 300 000, что составляет примерно 15 процентов от общего количества в 2019 году. [ 205 ]

Расширение станции

[ редактировать ]

Монорельс был интегрирован в региональную систему проезда в октябре 2019 года с приемом мобильных билетов, а затем и карт ORCA. [ 22 ] [ 23 ] В рамках подготовки к открытию Climate Pledge Arena в 2021 году на отремонтированной KeyArena для команды Национальной хоккейной лиги (позже названной Seattle Kraken ) компания Seattle Monorail Services объявила в феврале 2020 года о реконструкции терминалов монорельсовой дороги для обслуживания большего количества людей. Терминал Westlake Center должен был быть расширен, чтобы принимать 6000 человек в час, с новыми воротами для проезда и автоматами по продаже билетов для карт и билетов ORCA. Команда НХЛ также профинансирует бесплатные проездные для посетителей до и после игр, чтобы сократить количество поездок на арену на автомобиле. [ 206 ] Предлагаемый второй этап программы расширения должен был включать крытый переход и второй вход в терминал Вестлейк-центр с доступом с площади Пайн-стрит и станции транзитного туннеля, но позже от него отказались. [ 207 ] [ 208 ] НХЛ Сиэтл, группа владельцев Kraken, также объявила, что приобретет 50 процентов акций Seattle Monorail Services. [ 209 ]

Строительство реконструированных станций началось в апреле 2021 года со сноса внутренних помещений станции. [ 208 ] что потребовало полной приостановки движения монорельсовой дороги на несколько недель. [ 210 ] Еще одно закрытие на месяц началось в сентябре, чтобы завершить строительство расширенного терминала Вестлейк перед первыми мероприятиями на арене в конце октября. [ 211 ] Монорельс вновь открылся 11 октября 2021 года, и были завершены работы на обновленном терминале Westlake Center, который во время мероприятий планируется обслуживать до 3000 пассажиров в час. Проект в основном финансировался за счет частных расходов в размере 6,6 миллиона долларов и гранта в размере 5,5 миллиона долларов от Федеральной транзитной администрации. Терминал Seattle Center планируется отремонтировать позднее. [ 20 ]

С момента открытия Climate Pledge Arena пассажиропоток монорельсовой дороги восстановился до допандемического уровня и стал активнее использоваться вне пикового туристического сезона. [ 205 ] 29 июня 2023 года комплекс из 16 колонн монорельсовой дороги на 5-й авеню между Олив-Уэй и Вайн-стрит был расписан портретами игроков Высшей лиги бейсбола (MLB) и местных спортивных болельщиков. Фрески художника Брейди Блэка были заказаны туристическим агентством Visit Seattle в честь Матча всех звезд MLB 2023 года , который проходил в Сиэтле в июле. Блэк и несколько волонтеров нарисовали портреты на фресковой ткани и перенесли их на винил, чтобы с помощью крана установить на колонны. [ 212 ] Еще 14 колонн были украшены в 2024 году линогравюрами местных студентов, изображающими местные события и достопримечательности Сиэтла. [ 213 ]

Предложения по расширению

[ редактировать ]

Монорельсовая дорога была предметом нескольких предложений по расширению, основной целью которых было превращение ее в общегородскую систему скоростного транспорта. В 1961 году бизнесмен Бен Б. Эрлихман предложил продлить незавершенную тогда монорельсовую дорогу на север до поместья Олдервуд или Маунтлейк-Террас и на юг в сторону международного аэропорта Сиэтл-Такома , Кента и Рентона . Первоначальная система стоила бы 60 миллионов долларов (468 миллионов долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] в то время как вторая линия, обслуживающая регион Истсайд, будет построена отдельно с использованием нового плавучего моста . [ 72 ] Бывший менеджер транзитной системы Сиэтла Мармион Д. Миллс в 1963 году предложил свою собственную монорельсовую систему, которая соединит Сиэтл с Маунтлейк-Террас, Кентом и аэропортом. Миллс утверждал, что традиционная система метро будет слишком дорогой для Сиэтла и что другой альтернативой будет расширенная сеть автострад . [ 214 ]

Программа Forward Thrust включала в себя законопроект о создании традиционной системы скоростного транспорта, обслуживающей округ Кинг , с федеральным финансированием, но избиратели отклонили ее в 1968 и 1970 годах. [ 215 ] Разработчики предложения по скоростному транспорту рассматривали возможность расширения монорельсовой дороги через региональную сеть, но обнаружили, что она не будет обладать той пропускной способностью и гибкостью, которые обеспечивают обычные поезда. [ 216 ] В 1976 году инженеры ABAM разработали региональный план монорельсовой дороги для Правительственного совета Пьюджет-Саунда , регионального органа планирования. Фирма, спроектировавшая систему монорельсовой дороги Walt Disney World во Флориде и несколько автоматизированных систем перемещения людей для аэропортов США, предполагала построить сеть протяженностью 83 мили (134 км) с 41 станцией и 700 монорельсовыми транспортными средствами, строительство которой обойдется в 500 миллионов долларов (2,08 миллиарда долларов). в долларах 2023 года). [ 63 ] [ 217 ] PSCOG не представила предложение на дальнейшее рассмотрение. [ 218 ]

В 1970 году правительство города объявило о своем собственном плане продлить монорельсовую дорогу до гаража на Мерсер-стрит недалеко от места предполагаемого стадиона , но он был отложен после того, как для стадиона было выбрано другое место. [ 219 ] [ 220 ] В 1979 году правительство Сиэтла заказало новое исследование для изучения улучшений монорельсовой системы, включая замкнутый контур вокруг кампуса Сиэтл-центра и заправочную станцию ​​в районе Денни Реграде . [ 218 ] В рамках программы усовершенствований также изучалась возможность полного преобразования в автоматизированное средство передвижения людей с использованием транспортных средств меньшего размера. [ 221 ] [ 222 ] и Энергетический кризис 1970-х годов последующее наличие федерального финансирования для транзитных проектов вызвали возрождение интереса к монорельсовой дороге, но Управление городского общественного транспорта отклонило предложения Сиэтла. [ 39 ] [ 223 ]

ETC и проект монорельсовой дороги в Сиэтле

[ редактировать ]
См. Также: Проект монорельсовой дороги Сиэтла.

Региональное управление транзита (позже Sound Transit) было сформировано в 1993 году для создания регионального плана легкорельсового транспорта , который был ратифицирован избирателями в ноябре 1996 года. В 1996 году таксист Дик Фолкенбери выдвинул отдельное предложение о строительстве общегородской монорельсовой системы и представил инициативу для голосования. после кампании по сбору подписей. [ 224 ] Предложение Фолкенбери предусматривало X-образную систему с обслуживанием от центра Сиэтла до Балларда , Лейк-Сити , Рейнир-Вэлли и Западного Сиэтла , строительство которой обойдется в 850 миллионов долларов (1,52 миллиарда долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] [ 225 ] [ 226 ] 53 процента избирателей одобрили план монорельсовой дороги, получивший название «Инициатива 41», на всеобщих выборах 4 ноября 1997 года, в результате чего была создана Компания Elevated Transportation Company (ETC) для поиска финансирования. [ 227 ]

Городское правительство назначило совет ETC (позже переименованного в Проект монорельсовой дороги Сиэтла) и профинансировало ранние работы по планированию, но не согласилось профинансировать технико-экономическое обоснование стоимостью 4 миллиона долларов в 2000 году. [ 228 ] Первоначальная инициатива монорельсовой дороги была отменена и заменена новым планом, одобренным избирателями в ноябре 2000 года, который включал 6 миллионов долларов на исследование. [ 229 ] Первый коридор, «Зеленая линия» длиной 14 миль (23 км) от Западного Сиэтла до Балларда, оценивался в 1,75 миллиарда долларов; будет акцизный налог на автотранспортные средства финансировать его. Налог был принят посредством голосования, которое избиратели узко одобрили на выборах в ноябре 2002 года, в результате чего было создано Управление народной монорельсовой дороги Сиэтла для управления программой. [ 230 ]

Проект монорельсовой дороги первоначально привлек к себе две заявки, возглавляемые Hitachi и Bombardier , но обе они отказались в апреле 2004 года из-за проблем с ценами и наличия местных подрядчиков. [ 231 ] Реализация проекта была заблокирована из-за налоговых поступлений, которые оказались ниже ожидаемых, а также из-за изменений в проекте, направленных на то, чтобы расходы на строительство не превышали предложенного бюджета, и открытие объекта должно было состояться к 2009 году, что является двухлетней задержкой по сравнению с первоначальным планом. [ 232 ] Мера по отзыву , включенная в бюллетень для голосования в ноябре 2004 года, была направлена ​​​​на предотвращение строительства монорельсовой дороги, но избиратели отклонили ее, что позволило продолжить проект расширения. [ 233 ] Оператор монорельсовой дороги достиг предварительного соглашения с Cascadia Monorail о строительстве системы в июне 2005 года, но не опубликовал полный финансовый анализ, требуемый правительством города, прежде чем было разрешено начать строительство. [ 234 ] Пересмотренная смета расходов в размере 11 миллиардов долларов, включая выплаты долга до 2050 года, была обнародована позже в том же месяце и отозвана Проектом монорельсовой дороги Сиэтла после публичной критики со стороны выборных должностных лиц. [ 235 ]

Проект монорельсовой дороги, включая план финансирования 10-мильной (16-километровой) линии на сумму 4,9 миллиарда долларов, был заброшен после пятого голосования в ноябре 2005 года, когда 64 процента избирателей отклонили его. [ 236 ] [ 237 ] Проект монорельсовой дороги Сиэтла был официально распущен в январе 2008 года, поскольку на планирование и приобретение недвижимости было потрачено 124,7 миллиона долларов. [ 238 ] Коридор «Зеленая линия» от Западного Сиэтла до Балларда позже был включен в качестве проекта легкорельсового транспорта в законопроект Sound Transit 3 , который был принят избирателями в 2016 году. [ 239 ] Линия легкорельсового транспорта, открытие которой запланировано на 2030-е годы, включала в свое раннее технико-экономическое обоснование некоторые элементы плана монорельсовой дороги. [ 239 ] [ 240 ]

Аварии и происшествия

[ редактировать ]
Ночной вид двух монорельсовых вагонов, столкнувшихся друг с другом на рельсовом пути.
Последствия столкновения в ноябре 2005 года возле терминала Вестлейк-центр в центре Сиэтла.

20 октября 1962 года, в предпоследний день выставки Century 21, красный поезд врезался в отбойную остановку на терминале Вестлейк - первая авария на монорельсовой системе. Никто из 400 пассажиров не пострадал, но окно и нос поезда были повреждены, и перед возвращением в эксплуатацию потребовалась заплата и двухчасовой ремонт. [ 241 ] Красный поезд был поврежден аналогичным образом 14 августа 1963 года, ударившись о бампер терминала Вестлейк во время пробного запуска после отказа первого комплекта тормозов. [ 242 ]

Первая крупная авария с монорельсовой дорогой произошла 25 июля 1971 года, когда из-за отказа тормозов красного поезда он врезался в балку в конце пути на терминале Сиэтл-Сентр. [ 243 ] Поезд врезался в балку на скорости от 15 до 20 миль в час (от 24 до 32 км/ч), в результате чего 26 из 40 пассажиров получили ранения. [ 244 ] [ 245 ] Красный поезд был снят с рельсов и в августе перевезен в центр технического обслуживания Seattle Transit System для полной реконструкции переднего вагона стоимостью 100 000 долларов (что эквивалентно 576 000 долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] Это было завершено в июне 1973 года с помощью переведенных чертежей из Альвака. [ 246 ] [ 247 ] Один ремонтник погиб во время ремонта, упав в яму под автомобилем. [ 248 ]

Аналогичный инцидент в синем поезде произошел 21 мая 1979 года, в результате чего на терминале Сиэтл-Центр были ранены 15 человек. Тормозная система монорельса неисправна не была, но отключение бортовой системы контроля скорости подверглось критике со стороны городских властей. [ 249 ] [ 250 ] 27 августа 1987 года монорельс врезался в бампер временного терминала в центре города, не причинив никаких травм, но разбив стеклянное окно, которое упало на припаркованный внизу автомобиль. Позже в инциденте обвинили ошибку водителя. [ 251 ] [ 252 ]

31 мая 2004 г. в синем поезде, проезжавшем через проект Experience Music Project, на борту которого находилось 150 человек, вспыхнул пожар; восемь получили легкие травмы. [ 253 ] Пассажиры были эвакуированы по лестницам, предоставленным пожарной службой Сиэтла, к красному поезду, который возвращался к терминалу Сиэтл-Центр. Было установлено, что причиной пожара стал сломанный приводной вал , повредивший башмак коллектора , который начал замыкаться . Электрический ток проплавил алюминиевый корпус обуви и образовал дугу, вызвав искры, которые воспламенили смазку и масло ходовой части, создав огонь, который проник внутрь салона и воспламенил подушки сидений. [ 254 ] Красный поезд вновь поступил в эксплуатацию 16 декабря, а синий поезд вернулся 2 мая 2005 года после капитального ремонта. [ 254 ] [ 255 ]

Два монорельсовых поезда зацепили друг друга на повороте над 5-й авеню и Олив-Уэй возле терминала Вестлейк-центр 26 ноября 2005 года, около 19:10. Водитель синего поезда, идущего на юг, стал причиной столкновения, когда они не уступили дорогу, входя в строй. трасса к северу от Вестлейка, созданная в результате реконструкции 1988 года. [ 14 ] [ 256 ] В двух поездах находились 84 пассажира, которые были эвакуированы по пожарным лестницам, в том числе два человека госпитализированы с легкими травмами. [ 257 ] В течение недели поезда были разделены и отбуксированы краном к терминалу Сиэтл-Центр для проведения капитального ремонта, стоимость которого составила 4,64 миллиона долларов (6,75 миллиона долларов в долларах 2023 года). [ 63 ] финансируется за счет страховых выплат и взносов федерального правительства и частного оператора монорельсовой дороги. [ 258 ] [ 259 ] Вместо использования традиционного подрядчика отдел реквизита Сиэтлской оперы построил на своем складе в Рентоне новый набор из девяти алюминиевых дверей — восемь для красного поезда и одну для синего поезда. [ 260 ] Ожидалось, что монорельс возобновит работу 18 июля 2006 года, но проблемы, обнаруженные во время испытаний в последний момент, отложили возобновление движения до 11 августа. [ 261 ] [ 262 ]

31 июля 2023 года 14-летний мальчик из Финикса, штат Аризона , был смертельно сбит монорельсом недалеко от пересечения 5-й авеню и Денни-Уэй около 21:00   . [ 263 ] [ 264 ] По данным полицейского управления Сиэтла , на кадрах с камер наблюдения видно, что он метил с крыши соседнее здание, когда его ударили, в результате чего он упал. [ 265 ]

[ редактировать ]

Наряду с Спейс-Нидл, монорельсовая дорога Сиэтл-Сентр считается знаковой достопримечательностью города Сиэтла и входит в число самых популярных туристических достопримечательностей штата. [ 32 ] [ 266 ] Он был показан в музыкальном фильме 1963 года «Это случилось на Всемирной выставке » с Элвисом Пресли в главной роли и был снят во время выставки Century 21. [ 8 ] Монорельс и Спейс-Нидл были изображены на обложке журнала Life , а также на памятных марках и монетах, выпущенных во время Всемирной выставки 1962 года. [ 267 ] [ 268 ] Кофейня Monorail Espresso была названа в честь монорельсовой дороги и первоначально открылась под терминалом Вестлейк в 1980 году как первая кофейная тележка в центре города . [ 269 ] [ 270 ]

См. также

[ редактировать ]

Ссылки

[ редактировать ]
  1. ^ Перейти обратно: а б с д «Годовой профиль агентства за 2022 год – город Сиэтл dba Монорельсовая дорога Сиэтл-центр» (PDF) . Федеральное транзитное управление . 2022 . Проверено 3 марта 2024 г.
  2. ^ Городской совет Сиэтла (13 августа 2003 г.). «Постановление города Сиэтла 121240» . Канцелярия городского секретаря. Архивировано из оригинала 6 марта 2013 года . Проверено 6 марта 2013 г.
  3. ^ Перейти обратно: а б с Гордон, Карен (30 апреля 2003 г.). Отчет о обозначении LPB 107-1/03: Монорельс Сиэтла (PDF) (Отчет). Совет по сохранению достопримечательностей города Сиэтла . п. 11. Архивировано (PDF) оригинала 20 ноября 2020 г. Проверено 28 февраля 2020 г.
  4. ^ «Отчет о безопасности системы общественного транспорта с фиксированными направляющими за 2018 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон . Июнь 2019. с. 9. Архивировано (PDF) из оригинала 29 февраля 2020 г. . Проверено 28 февраля 2020 г.
  5. ^ Карта кампуса Центра Сиэтла (PDF) (Карта). Сиэтл Центр . 20 апреля 2019 г. Архивировано (PDF) из оригинала 7 марта 2020 г. . Проверено 28 февраля 2020 г.
  6. ^ Перейти обратно: а б с Гордон (2003) , с. 14.
  7. ^ Перейти обратно: а б Бергер, Кнут (28 мая 2017 г.). «Не ругайте монорельс, это может быть наше будущее» . Crosscut.com . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  8. ^ Перейти обратно: а б с д Брум, Джек (17 февраля 2002 г.). «Будущее в 40 лет: монорельсовая дорога мчится вперед, вытягивая истории и сцены из прошлого». Сиэтл Таймс . п. Дж1.
  9. ^ Энлоу, Клер (12 июля 2000 г.). «Дизайн: Фрэнк Гери Рок Темпл» . Неделя архитектуры (9). Artifice, Inc.: D1.1. OCLC   49808454 . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  10. ^ Миллер, Брайан (14 июля 2017 г.). «Участок Fat City на Денни продан за 8,1 миллиона долларов» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  11. ^ «Тиликум Плейс» . Сиэтл Парки и места отдыха . Архивировано из оригинала 17 октября 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  12. ^ Макнертни, Кейси (22 октября 2009 г.). «Запрещено ли менять полосу движения под путями монорельсовой дороги?» . Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  13. ^ Уильямс, Эллисон (13 ноября 2023 г.). «Можете ли вы проехать между колоннами монорельсовой дороги на Пятой авеню?» . Сиэтл Мет . Проверено 27 июня 2024 г.
  14. ^ Перейти обратно: а б Линдблом, Майк (28 ноября 2005 г.). «Столкновение монорельсовой дороги в результате опасности, возникшей во время реконструкции пути в 1988 году» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 3 сентября 2014 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  15. ^ «Часто задаваемые вопросы (FAQ)» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . Архивировано из оригинала 21 ноября 2019 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  16. ^ Транзитный туннель: станция Вестлейк (PDF) (Карта). Транзит метро округа Кинг . Октябрь 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2018 г. . Проверено 28 февраля 2020 г.
  17. ^ «Билеты, часы работы и информация» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . Архивировано из оригинала 16 мая 2019 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  18. ^ «Расписание праздников монорельсовой дороги Сиэтла» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . 10 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  19. ^ «Новый год на Спейс-Нидл!» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . 30 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 г. . Проверено 28 февраля 2020 г.
  20. ^ Перейти обратно: а б Линдблом, Майк (9 октября 2021 г.). «Отремонтированная станция монорельсовой дороги в Сиэтле откроется в понедельник для обслуживания зрителей на арене» . Сиэтл Таймс . Проверено 9 октября 2021 г.
  21. ^ Перейти обратно: а б «Покатайтесь с нами» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . Проверено 1 июня 2023 г.
  22. ^ Перейти обратно: а б с Барухман, Мишель (5 сентября 2019 г.). «Всадники монорельсовой дороги Seattle Center вскоре смогут оплачивать проезд картой ORCA» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 28 марта 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  23. ^ Перейти обратно: а б Гевара, Натали (7 октября 2019 г.). «Для туристов или пассажиров? Монорельсовая дорога Сиэтла начнет принимать платежи по картам ORCA 7 октября» . Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 7 октября 2019 года . Проверено 7 октября 2019 г.
  24. ^ «Бесплатные молодежные поездки на ORCA по монорельсовой дороге Сиэтл-центра» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . Май 2023 года . Проверено 5 июля 2023 г.
  25. ^ Завала Маганья, Дейзи (11 января 2023 г.). «Теперь доступны бесплатные транзитные билеты на все мероприятия Climate Pledge Arena» . Сиэтл Таймс . Проверено 5 июля 2023 г.
  26. ^ Бейкер, Джефф (24 марта 2017 г.). «Том Альбро из порта Сиэтла отказался от дискуссий на арене, сославшись на конфликт интересов» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  27. ^ Перейти обратно: а б Лилли, Дик (28 апреля 1994 г.). «Частная фирма возьмет на себя управление монорельсовой дорогой». Сиэтл Таймс . п. Б4.
  28. ^ Перейти обратно: а б с д и Гордон (2003) , с. 3.
  29. ^ Городской совет Сиэтла (26 февраля 2014 г.). «Соглашение CEN о монорельсовой дороге FISC: Финансовая записка для некапитальных проектов» (PDF) . Канцелярия городского секретаря. Архивировано (PDF) из оригинала 29 февраля 2020 г. Проверено 28 февраля 2020 г.
  30. ^ «О монорельсовой дороге Сиэтла» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . Архивировано из оригинала 25 сентября 2019 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  31. ^ Бикман, Дэниел; Линдблом, Майк (3 декабря 2014 г.). «Проездная карта ORCA для монорельсовой дороги получила поддержку» . Сиэтл Таймс . п. Б2. Архивировано из оригинала 22 ноября 2019 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  32. ^ Перейти обратно: а б Ярдли, Уильям (25 сентября 2006 г.). «В Сиэтле у мечты из прошлого туманное будущее» . Нью-Йорк Таймс . п. А23. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 года . Проверено 13 декабря 2009 г.
  33. ^ Кроман, Дэвид (24 мая 2023 г.). «Монорельсовая дорога Сиэтла поднимается на волне Кракена, увеличивая пассажиропоток» . Сиэтл Таймс . Проверено 1 июня 2023 г.
  34. ^ Перейти обратно: а б с Монорельсовая дорога Alweg: захватывающая история самой современной транспортной системы в мире (брошюра) . Системы скоростного транспорта Alweg. 1962. стр. 9, 12–13. OCLC   15288631 . Получено 6 марта 2020 г. - из специальных онлайн-коллекций публичной библиотеки Сиэтла.
  35. ^ Белл, Джозеф Н. (декабрь 1963 г.). «Монорельсовые дороги: оторвутся ли они когда-нибудь от земли?» . Популярная механика . Том. 120, нет. 6. С. 69–74, 191–193 . Проверено 3 марта 2020 г. - из Интернет-архивов.
  36. ^ Перейти обратно: а б с д «Описание системы» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  37. ^ «Монорельс: строитель объясняет однорукий пилон». Сиэтл Таймс . 4 октября 1961 г. с. 35.
  38. ^ Лейн, Боб (6 февраля 1962 г.). «Рок-н-ролл или легкая музыка? Фирма под монорельсом ждет». Сиэтл Таймс . п. 1.
  39. ^ Перейти обратно: а б с д Коллинз, Альф (18 апреля 1982 г.). «Монорельс: это было одно из чудес ярмарки». Сиэтл Таймс . п. Е1.
  40. ^ Гордон (2003) , стр. 12, 17.
  41. ^ «Красный поезд монорельса вернулся». Сиэтл Таймс . 25 мая 2010 г. с. Б2.
  42. ^ Перейти обратно: а б Конклин, Эллис Э. (13 мая 1991 г.). «Быстрый путь в никуда: за 29 лет монорельсовая дорога действительно не ушла очень далеко». Сиэтлский пост-разведчик . п. С1.
  43. ^ Перейти обратно: а б Конклин, Эллис (13 мая 1991 г.). «Скорый путь в никуда». Сиэтлский пост-разведчик . п. С1.
  44. ^ Перейти обратно: а б с Гордон (2003) , с. 12.
  45. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (26 февраля 1962 г.). «Субботний пробный пробег монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . п. 6.
  46. ^ Гордон (2003) , с. 13.
  47. ^ Гордон (2003) , стр. 11–12.
  48. ^ Линдблом, Майк (3 января 2004 г.). «Монорельсовая дорога может справиться со льдом, - говорится в отчете» . Сиэтл Таймс . п. Б1 . Проверено 5 марта 2020 г.
  49. ^ Морган, Мюррей (7 сентября 1995 г.). «С 1892 года планы скоростного транспорта висели в воздухе» . Газета «Новости Трибьюн» . п. ФП15 . Проверено 10 октября 2021 г. - через Newspapers.com.
  50. ^ Милетич, Мэтт (24 февраля 1963 г.). «Мечты Сиэтла о монорельсовой системе уходят далеко в историю города». Сиэтл Таймс . стр. 12–13.
  51. ^ Шильяно, Эрик (7 июня 2018 г.). «Сиэтлс, который мог бы быть» . Сиэтл Таймс . стр. 12–13. Архивировано из оригинала 7 декабря 2019 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  52. ^ Шеррард, Джин (19 января 2023 г.). «Сто лет назад однопутные умы представляли себе монорельсовую дорогу в Сиэтле» . Сиэтл Таймс . Проверено 19 января 2023 г.
  53. ^ Фиш, Байрон (4 мая 1959 г.). «Ферма Денни продолжает появляться в городе». Сиэтл Таймс . п. 3.
  54. ^ Дойг, Иван (21 декабря 1969 г.). «План монорельсовой дороги Сиэтла – 1918 год». Сиэтл Таймс . п. 4.
  55. ^ «Монорельсовая дорога для платной дороги находится в стадии изучения». Сиэтл Таймс . 27 мая 1955 г. с. 2.
  56. ^ Штейн, Алан Дж. (18 апреля 2000 г.). «21 век — Всемирная выставка в Сиэтле 1962 года, часть 1» . ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 7 марта 2020 года . Проверено 28 февраля 2020 г.
  57. ^ «Город для обучения быстро расширил административный центр - Всемирную выставку на 47 000 000 долларов». Сиэтл Таймс . 19 декабря 1957 г. с. 14.
  58. ^ «Interbay может стать парковкой Всемирной выставки» . Сиэтл Таймс . 20 сентября 1957 г. с. 31.
  59. ^ «Монорельсовая дорога запустится через две недели». Сиэтл Таймс . 3 апреля 1958 г. с. 1.
  60. ^ «Шаги, предпринятые для создания монорельсовой системы здесь». Сиэтл Таймс . 18 апреля 1958 г. с. 9.
  61. ^ «Монорельсовая дорога изучается транзитной системой». Сиэтл Таймс . 21 апреля 1958 г. с. 34.
  62. ^ «Резальщик городских исследований, соперник монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 3 июня 1958 г. с. 22.
  63. ^ Перейти обратно: а б с д и ж г час я дж к л м н тот п д р с Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?» . Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г. США Показатели дефлятора валового внутреннего продукта соответствуют серии MeasuringWorth .
  64. ^ «Ярмарочная монорельсовая дорога предлагается за 5 385 240 долларов». Сиэтл Таймс . 10 июля 1958 г. с. 25.
  65. ^ «Описание предлагаемой монорельсовой системы для Century 21». Сиэтл Таймс . 27 января 1959 г. с. 14.
  66. ^ «Еще две фирмы подадут заявки на монорельсовую дорогу». Сиэтл Таймс . 11 декабря 1958 г. с. 20.
  67. ^ «Фирма монорельсовой дороги Сан-Франциско подает предложение на Century 21» . Сиэтл Таймс . 8 апреля 1959 г. с. 12.
  68. ^ «Монорельс с радикальной энергетической идеей выставлен на экспозицию». Сиэтл Таймс . 24 февраля 1959 г. с. 17.
  69. ^ Перейти обратно: а б «Монорельсовая дорога будет построена от 5-й и Сосновой до Ярмарочной». Сиэтл Таймс . 29 апреля 1959 г. с. 1.
  70. ^ «Монорельсовая дорога будет справедливой» . Газета «Пасадена Индепендент» . 28 января 1959 г. с. 2. Архивировано из оригинала 1 марта 2020 года . Проверено 29 февраля 2020 г. - через Newspapers.com .
  71. ^ «Монорельсовая дорога может обеспечить успех экспозиции». Сиэтл Таймс . 29 апреля 1959 г. с. 12.
  72. ^ Перейти обратно: а б Пэтти, Стэнтон Х. (23 апреля 1961 г.). «Монорельсовая дорога рассматривается как возможный транзитный ответ». Сиэтл Таймс . п. 1.
  73. ^ «Планируются переговоры о финансировании монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 30 апреля 1959 г. с. 18.
  74. ^ «Lockheed выкупит монорельсовую дорогу после выставки Century 21» . Сиэтл Таймс . 8 октября 1959 г. с. 9.
  75. ^ «Century 21 все еще надеется на монорельсовую дорогу». Сиэтл Таймс . 21 ноября 1959 г. с. 2.
  76. ^ «Монорельсовая дорога снова отключилась, снова включилась». Сиэтл Таймс . 31 января 1960 г. с. 18.
  77. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (2 февраля 1960 г.). «Шведская фирма построит монорельсовую дорогу Century 21 бесплатно; предложение сделано для транзитной системы» . The Seattle Times (Заключительная редакция «Ночные виды спорта»). п. 1.
  78. ^ «Транзитная комиссия и чиновники ярмарки совещаются по монорельсовой дороге». Сиэтл Таймс . 3 февраля 1960 г. с. 37.
  79. ^ «Скоро ожидается контракт на строительство монорельсовой дороги» . Сиэтл Таймс . 29 апреля 1960 г. с. 44.
  80. ^ «Решение по монорельсовой дороге должно быть принято через неделю». Сиэтл Таймс . 7 марта 1960 г. с. 17.
  81. ^ «Решение о монорельсовой дороге должно быть принято через 30 дней». Сиэтл Таймс . 25 марта 1960 г. с. 7.
  82. ^ «Предварительный договор о монорельсовой дороге будет подписан 20 мая». Сиэтл Таймс . 11 мая 1960 г. с. 2.
  83. ^ «Зеленый свет дан договору о монорельсовой дороге с Alwac». Сиэтл Таймс . 13 мая 1960 г. с. 10.
  84. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (13 сентября 1960 г.). «Окончательный контракт на монорельсовую дорогу «21» должен быть подписан в следующем месяце» . The Seattle Times (Заключительная редакция «Ночные виды спорта»). п. 1.
  85. ^ «Ассоциация ищет постоянный торговый центр в Вестлейке». Сиэтл Таймс . 30 октября 1960 г. с. С10.
  86. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (17 декабря 1961 г.). «Всемирная выставка в Сиэтле станет испытательным полигоном монорельсовой дороги» . Независимая пресса-Telegram . стр. А1 , А14 . Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Получено 29 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  87. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (22 декабря 1960 г.). «Станции монорельсовой дороги, машин будет больше». Сиэтл Таймс . п. 1.
  88. ^ Ланге, Грег (17 января 1999 г.). «Контракт на строительство монорельсовой дороги в Сиэтле подписан 13 мая 1961 года» . ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 1 марта 2020 г.
  89. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (21 апреля 1961 г.). «100 маленьких «космических автомобилей» на орбиту XXI века». The Seattle Times (Заключительная редакция «Ночные виды спорта»). п. 1.
  90. ^ «Внутри ярмарочной площади не должно быть монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 27 сентября 1961 г. с. 55.
  91. ^ Перейти обратно: а б «Разрешение на работу монорельсовой дороги одобрено». Сиэтл Таймс . 2 марта 1961 г. с. 34.
  92. ^ «Согласовано финансирование монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 3 января 1962 г. с. 4.
  93. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (8 ноября 1961 г.). «Строительная фирма «Вызов острых ощущений». Сиэтл Таймс . п. 68.
  94. ^ «Благодаря ярмарке административный центр ускорился на 25 лет, - заявляет Браман». Сиэтл Таймс . 10 октября 1961 г. с. 3.
  95. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (13 марта 1961 г.). «Представление монорельсовой дороги Century 21». The Seattle Times (Заключительная редакция «Ночные виды спорта»). п. 1.
  96. ^ «День монорельса, отмеченный музыкой и речами». Сиэтл Таймс . 6 апреля 1961 г. с. 19.
  97. ^ «500 получат бесплатный проезд по монорельсовой дороге». Сиэтл Таймс . 5 апреля 1961 г. с. 14.
  98. ^ Беккер, Паула; Штейн, Алан Дж.; Сотрудники HistoryLink (2011). Будущее в памяти: Всемирная выставка в Сиэтле 1962 года и ее наследие . Фонд Сиэтлского центра и HistoryInk/HistoryLink. п. 39. ИСБН  9780615469409 . OCLC   759609759 .
  99. ^ «Возведены монорельсово-столбовые формы». Сиэтл Таймс . 10 мая 1961 г. с. 1.
  100. ^ «Заливка монорельсового бетона». Сиэтл Таймс . 23 мая 1961 г. с. 6.
  101. ^ «Установка колонны монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 15 июня 1961 г. с. 9.
  102. ^ «Бетон для опор монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 28 июня 1961 г. с. 55.
  103. ^ «Утверждена транспортировка монорельсовых балок». Сиэтл Таймс . 14 апреля 1961 г. с. 36.
  104. ^ «Установлена ​​бетонная балка для монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 21 сентября 1961 г. с. Б.
  105. ^ « Рельсы» проложены для монорельса». Сиэтл Таймс . 30 сентября 1961 г. с. Б.
  106. ^ «Баллы для терминала монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 26 октября 1961 г. с. Б.
  107. ^ Гордон (2003) , с. 15.
  108. ^ «Скоро будут отправлены два монорельсовых поезда». Сиэтл Таймс . 8 декабря 1961 г. с. 1.
  109. ^ «Конец: последняя балка проложена для монорельса». Сиэтл Таймс . 10 января 1962 г. с. 3.
  110. ^ «Путешествие на 5200 футов». Сиэтл Таймс . 8 апреля 1962 г. с. С19.
  111. ^ «Контракт на выполнение работ по монорельсовой дороге одобрен». Сиэтл Таймс . 21 февраля 1962 г. с. 46.
  112. ^ Перейти обратно: а б «Быстрый транзит под судом: монорельсовая дорога - волшебный ковер на ярмарку». Сиэтл Таймс . 8 апреля 1962 г. с. С20.
  113. ^ «Монорельсовая форма, смоделированная на выставке». Сиэтл Таймс . 15 января 1962 г. с. 9.
  114. ^ «Ярмарочный поезд в Сиэтле прибыл из Бремена» . Нью-Йорк Таймс . 6 февраля 1962 г. с. 48. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Проверено 1 марта 2020 г.
  115. ^ «Прибытие первого монорельсового поезда». Сиэтл Таймс . 19 февраля 1962 г. с. 3.
  116. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (4 марта 1962 г.). «Ковер-самолет: пробный пробег монорельса». Сиэтл Таймс . п. С1.
  117. ^ Реддин, Джон Дж. (9 апреля 1962 г.). «Лица города: фанаты монорельсовой дороги держат Грипмана в прыжке». Сиэтл Таймс . п. А.
  118. ^ «Телекамера для просмотра поездки на монорельсе» . Сиэтл Таймс . 4 марта 1962 г. с. 3.
  119. ^ «Чиновники видят испытание монорельсового поезда» . Сиэтл Таймс . 12 марта 1962 г. с. 3.
  120. ^ «Монорельсовый поезд находит себе пару». Сиэтл Таймс . 27 марта 1962 г. с. Б.
  121. ^ «Второй поезд монорельсовой дороги (красный) успешно прошел испытания». Сиэтл Таймс . 10 апреля 1962 г. с. 3.
  122. ^ «Встреча монорельсовых поездов». Сиэтл Таймс . 11 апреля 1962 г. с. 3.
  123. ^ Перейти обратно: а б Флеминг, Кен (25 марта 1962 г.). «Монорельс открывает двери толпе» (PDF) . Сиэтлский пост-разведчик . п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 31 марта 2016 г. Проверено 2 марта 2020 г.
  124. ^ Макнертни, Кейси (11 августа 2016 г.). «Монорельс Сиэтла: история после Всемирной выставки» . Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 3 марта 2020 года . Проверено 2 марта 2020 г.
  125. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (25 марта 1962 г.). «Игла волнует тысячи людей в день открытия». Сиэтл Таймс . п. С1.
  126. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (26 марта 1962 г.). «Игла, монорельсовая дорога соблазняет многих». Сиэтл Таймс . п. 19.
  127. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (20 апреля 1962 г.). «Всемирная выставка поджарена». Сиэтл Таймс . п. 2.
  128. ^ «Times отвечает на вопросы о ярмарке». Сиэтл Таймс . 12 ноября 1961 г. с. 19.
  129. ^ «Ваша двенадцатая неделя на Всемирной выставке». Сиэтл Таймс . 6 июля 1962 г. с. С4.
  130. ^ «Толпа на ярмарке ставит Гленна на роль Крысолова». Сиэтл Таймс . 10 мая 1962 г. с. 1.
  131. ^ Дансью, Чарльз (11 мая 1962 г.). «Толпа Зеленого Гленна на ярмарке». Сиэтлский пост-разведчик . п. 1.
  132. ^ «Большие магниты ярмарки притягивают их, как и прежде». Сиэтл Таймс . 13 февраля 1963 г. с. 21.
  133. ^ «Изменения в работе монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 25 октября 1962 г. с. 18.
  134. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (22 января 1963 г.). «Монорельсовая дорога движется, несмотря на вопросы о ее будущем». Сиэтл Таймс . п. 27.
  135. ^ «Город просят принять решение о монорельсовой дороге». Сиэтл Таймс . 10 ноября 1962 г. с. А.
  136. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (17 марта 1963 г.). «Конец линии?: Срок принятия решения по монорельсовой дороге близок». Сиэтл Таймс . п. С1.
  137. ^ «Решение по монорельсовой дороге должно быть принято 1 апреля». Сиэтл Таймс . 3 декабря 1962 г. с. 17.
  138. ^ «Монорельс Сиэтла срочно нужен в Нью-Йорке». Христианский научный монитор . 30 января 1963 г. с. 14.
  139. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (22 мая 1963 г.). «Подарок Alweg: монорельсовая дорога стоимостью 4,5 миллиона долларов передана центру C-21». Сиэтл Таймс . п. 1.
  140. ^ «Корпорация «Центр» захватывает монорельсовую дорогу» . Сиэтл Таймс . 3 июня 1963 г. с. 3.
  141. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (13 сентября 1964 г.). «Город, корпорация Century 21. В разговорах о жизни и смерти». Сиэтл Таймс . п. 1.
  142. ^ «Инновации: кассиры в монорельсовых поездах». Сиэтл Таймс . 16 октября 1964 г. с. 4.
  143. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (8 декабря 1964 г.). «Корпорация C-21 страдает от финансов и других проблем». Сиэтл Таймс . п. 7.
  144. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (28 декабря 1964 г.). «Официальное окончание: ликвидация попечителей для представления итогового отчета о Всемирной выставке». Сиэтл Таймс . п. 32.
  145. ^ Пэтти, Стэнтон Х. (6 апреля 1965 г.). «Город готовит почву для смены центра». Сиэтл Таймс . п. 18.
  146. ^ «Большой Сиэтл берет на себя рекламную деятельность центра». Сиэтл Таймс . 5 мая 1965 г. с. 12.
  147. ^ «Центр откроется завтра; во вторник снижение стоимости проезда по монорельсовой дороге» . Сиэтл Таймс . 30 мая 1965 г. с. 11.
  148. ^ «Монорельс процветает при более низких тарифах». Сиэтл Таймс . 8 июня 1965 г. с. 43.
  149. ^ Муди, Дик (14 февраля 1965 г.). «Адвокат сообщает, что покупка монорельсовой дороги не повлияет на иски». Сиэтл Таймс . п. 10.
  150. ^ «Монорельсовая дорога обошлась городу в 776 249 долларов». Сиэтл Таймс . 8 июня 1968 г. с. 12.
  151. ^ «Монорельсовые дороги около отметки 400 000 миль». Сиэтл Таймс . 19 октября 1969 г. с. 32.
  152. ^ «Договора «Метро ОК» с двумя транзитными линиями». Сиэтл Таймс . 8 декабря 1972 г. с. Е7.
  153. ^ Гордон (2003) , с. 17.
  154. ^ Перейти обратно: а б «Ель монорельсовой дороги: Поезда, терминал на покраску». Сиэтл Таймс . 18 июня 1978 г. с. С1.
  155. ^ Дэвис, Лоуренс Э. (25 февраля 1962 г.). «Сиэтл испытывает монорельсовую дорогу» . Нью-Йорк Таймс . п. Х23. Архивировано из оригинала 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 г.
  156. ^ Перейти обратно: а б Уилликс, Дуглас (28 декабря 1967 г.). «Рекламные скамейки на автобусных остановках отклонены Советом общественных работ». Сиэтл Таймс . п. 11.
  157. ^ «Начинаются работы над терминалом монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 24 января 1968 г. с. 18.
  158. ^ «Отчет Центральной ассоциации перечисляет 61 крупный городской проект». Сиэтл Таймс . 12 мая 1968 г. с. С6.
  159. ^ «Терминал монорельсовой дороги становится меньше». Сиэтл Таймс . 11 марта 1968 г. с. 51.
  160. ^ «Начинаются работы над терминалом монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . 5 января 1968 г. с. 4.
  161. ^ «Быстрые действия надеются на ремонт терминала». Сиэтл Таймс . 3 июля 1974 г. с. А4.
  162. ^ «Закрыть монорельсовую дорогу в Сиэтле? Но пассажиров наваливается». Сиэтлский пост-разведчик . 4 июля 1974 г. с. А5.
  163. ^ Перейти обратно: а б с Догерти, Фил (10 января 2008 г.). «Вестлейк-центр открывается в центре Сиэтла 20 октября 1988 года» . ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 29 февраля 2020 года . Проверено 29 февраля 2020 г.
  164. ^ Лейн, Полли (23 мая 1971 г.). «Пайн-стрит: дело открыто или закрыто?». Сиэтл Таймс . п. Д1.
  165. ^ Ринерсон, Питер (23 октября 1979 г.). «Совет с заминкой утвердил план торгового центра» . Сиэтл Таймс . п. А14.
  166. ^ Перейти обратно: а б с Шефер, Дэвид (20 мая 1985 г.). «Монорельс мешает планам Westlake Mall» . Сиэтл Таймс . п. А1.
  167. ^ Перейти обратно: а б Тернер, Уоллес (1 февраля 1986 г.). «План реконструкции Сиэтла направлен на центр города» . Нью-Йорк Таймс . п. 14. Архивировано из оригинала 3 марта 2020 года . Проверено 3 марта 2020 г.
  168. ^ Кроули, Уолт (2 ноября 2004 г.). «Джордж Бенсон: любимый аполитичный деятель Сиэтла» . ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 17 декабря 2019 года . Проверено 7 марта 2020 г.
  169. ^ Шефер, Дэвид (29 июня 1985 г.). «План возвращает план монорельсовой дороги в нужное русло». Сиэтл Таймс . п. А7.
  170. ^ Шефер, Дэвид (7 августа 1985 г.). «Провал монорельсовой дороги ставит проекты под угрозу». Сиэтл Таймс . п. А10.
  171. ^ Майер, Скотт (16 января 1986 г.). «В гранте на капитальный ремонт монорельса отказано». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  172. ^ Робинсон, Херб (14 июля 1985 г.). «Снести? «Немыслимый» монорельсовый вариант». Сиэтл Таймс . п. А22.
  173. ^ Майер, Скотт (20 февраля 1986 г.). «Изучена однопоездная монорельсовая дорога». Сиэтлский пост-разведчик . п. А10.
  174. ^ Майер, Скотт (6 марта 1986 г.). «План монорельсовой дороги преодолевает ключевой блокпост» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Д1.
  175. ^ Шефер, Дэвид (4 июня 1986 г.). «Торговый центр Westlake «работает» ». Сиэтл Таймс . п. А1.
  176. ^ «Сиэтл получил грант на перенос монорельса» . Сиэтл Таймс . 25 июля 1986 г. с. Д1.
  177. ^ «Монорельсовая дорога закроется на две недели». Сиэтлский пост-разведчик . 1 сентября 1986 г. с. Д1.
  178. ^ Фэйр, Дон (6 сентября 1986 г.). «Станция монорельсовой дороги не упадет легко и дешево». Сиэтлский пост-разведчик . п. А3.
  179. ^ «Монорельсовая дорога снова катится». Сиэтл Таймс . 18 сентября 1986 г. с. Б2.
  180. ^ Гордон (2003) , с. 16.
  181. ^ Майер, Скотт (10 марта 1987 г.). «Враги Вестлейка потерпели поражение». Сиэтлский пост-разведчик . п. Д1.
  182. ^ Карлтон, Дебера (13 мая 1987 г.). «Укус Сиэтла: под нами будут реветь монстры». Сиэтлский пост-разведчик . п. А8.
  183. ^ Гордон (2003) , стр. 15–17.
  184. ^ Майер, Скотт (10 ноября 1987 г.). «Работа по монорельсовой дороге превысила бюджет на 1,7 миллиона долларов» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б3.
  185. ^ «Монорельсовое сообщение возобновится». Сиэтл Таймс . 16 октября 1988 г. с. Д5.
  186. ^ Хант, Джуди (18 октября 1988 г.). «Официальные лица обещают, что Вестлейк-центр откроется вовремя, независимо от того, будет ли он завершен или нет». Сиэтлский пост-разведчик . п. С1.
  187. ^ Горлик, Артур К. (20 октября 1988 г.). «Трудное место для монорельсовой дороги: сюрприз, сюрприз! Это на 2 дюйма слишком близко к Вестлейк-центру». Сиэтлский пост-разведчик . п. А1.
  188. ^ Лейн, Полли (20 октября 1988 г.). «Станция Westlake Center оказалась тесной: она поцарапала монорельс» . Сиэтл Таймс . п. А1.
  189. ^ Уоллес, Джеймс (11 ноября 1988 г.). «Проект монорельсовой дороги вернулся в нужное русло – платформа Westlake Center исправлена, но водопад планирует весеннюю утечку» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б2.
  190. ^ Уоллес, Джеймс (13 января 1989 г.). «Инженеры все еще ищут неисправности на станции монорельсовой дороги Westlake Center» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  191. ^ «Открытие монорельсовой дороги Вестлейк». Сиэтлский пост-разведчик . 25 февраля 1989 г. с. Б1.
  192. ^ Ангелос, Константин (1 декабря 1993 г.). «Частная монорельсовая дорога могла бы принести городу $74 тыс. в год». Сиэтл Таймс . п. Б3.
  193. ^ Брэди, Ноэль С. (5 мая 1998 г.). «Вызов ЭМИ: превращение скульптуры в здание» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 5 августа 2007 года . Проверено 7 марта 2020 г.
  194. ^ Парваз, Д. (2 сентября 1999 г.). «Новый уровень опыта: музей высокотехнологичного рок-н-ролла Пола Аллена действительно обретает форму». Сиэтлский пост-разведчик . п. Е1.
  195. ^ Нэнси, Даррелл (15 июня 2000 г.). «Как проехать монорельсовую дорогу через ЭМИ» . Сиэтлский ежедневный торговый журнал . Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Проверено 1 марта 2020 г.
  196. ^ Мураками, Кери (17 апреля 2003 г.). «Монорельс объявлен историческим» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б2. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  197. ^ Мураками, Кери; Хэдли, Джейн (5 августа 2003 г.). «Монорельсовая дорога, чтобы прокатиться в закат» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1. Архивировано из оригинала 2 марта 2020 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  198. ^ «С 16 марта 2020 года в 19:00, монорельсовая дорога временно закрыта» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . 16 марта 2020 года. Архивировано из оригинала 1 апреля 2020 года . Проверено 16 марта 2020 г.
  199. ^ Чарльз, Альфред (29 мая 2020 г.). «Знаменитая монорельсовая дорога Сиэтла, остановленная из-за COVID-19, снова работает» . Новости КОМО. Архивировано из оригинала 29 мая 2020 года . Проверено 30 мая 2020 г.
  200. ^ «Информация о возобновлении работы монорельсовой дороги Сиэтл-Сентр» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . 27 мая 2020 года. Архивировано из оригинала 15 июня 2020 года . Проверено 30 мая 2020 г.
  201. ^ Перейти обратно: а б Кроман, Дэвид (24 мая 2023 г.). «Монорельсовая дорога Сиэтла поднимается на волне Кракена, увеличивая пассажиропоток» . Сиэтл Таймс . Проверено 25 января 2024 г.
  202. ^ Грувер, Хайди (25 февраля 2020 г.). «Бесплатные проездные и модернизация монорельсовой дороги направлены на то, чтобы побудить хоккейных фанатов Сиэтла оставлять свои машины дома» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Проверено 25 февраля 2020 г.
  203. ^ Линдблом, Майк (5 июня 2018 г.). «Расширение станций может удвоить пропускную способность монорельсовой дороги Сиэтла, говорится в новом отчете» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 26 февраля 2020 года . Проверено 7 марта 2020 г.
  204. ^ Перейти обратно: а б Линдблом, Майк (5 апреля 2021 г.). «Реконструкция монорельсовой дороги начинается перед освобождением хоккейной команды Кракен в Сиэтл-центре» . Сиэтл Таймс . Проверено 7 апреля 2021 г.
  205. ^ Мертен, Пакстын (25 февраля 2020 г.). «НХЛ Сиэтл становится совладельцем компании, эксплуатирующей монорельсовую дорогу» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Архивировано из оригинала 20 января 2021 года . Проверено 1 марта 2020 г.
  206. ^ «Временное закрытие строительства: 12 апреля – 5 мая 2021 г.» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . 23 марта 2021 г. . Проверено 12 июля 2021 г.
  207. ^ Дэй, Далтон (10 сентября 2021 г.). «Монорельсовая дорога Сиэтла все еще здесь, и она доставит вас на арену Climate Pledge» . MyNorthwest.com . Проверено 5 октября 2021 г.
  208. ^ Гроссман, Софи (3 июля 2023 г.). «История создания фресок на колоннах монорельсовой дороги Сиэтла, посвященных Матчу всех звезд MLB» . Сиэтл Таймс . Проверено 5 июля 2023 г.
  209. ^ «Проект росписи колонн монорельсовой дороги» . Центральная монорельсовая дорога Сиэтла . 24 мая 2024 г. . Проверено 27 июня 2024 г.
  210. ^ Милетич, Мэтт (24 февраля 1963 г.). «Мечты Сиэтла о монорельсовой системе». Журнал «Зачарованная жизнь», «Сиэтл Таймс» . стр. 12–13.
  211. ^ Кершнер, Джим (2019). Транзит: история общественного транспорта в регионе Пьюджет-Саунд . HistoryLink, Документальные СМИ. стр. 71–75. ISBN  9781933245553 . OCLC   1084619121 .
  212. ^ «Форум Forward Thrust: монорельсовая дорога создает проблемы». Сиэтл Таймс . 8 февраля 1968 г. с. 3.
  213. ^ Роу, Клифф (23 февраля 1976 г.). «Не сейчас; может, позже?». Сиэтл Таймс . п. А13.
  214. ^ Перейти обратно: а б Райнер, Кэти (8 августа 1979 г.). «План быстрого транзита восстает из праха». Сиэтл Таймс . п. Н1.
  215. ^ «Город предложит план дорожного движения». Сиэтл Таймс . 13 марта 1970 г. с. А9.
  216. ^ Рокн, Дик (26 июля 1970 г.). «Предложение о стадионе отправлено повторно». Сиэтл Таймс . п. С5.
  217. ^ «Город хочет, чтобы метро добилось расширения монорельсовой дороги» . Сиэтл Таймс . 18 августа 1977 г. с. А9.
  218. ^ Лейн, Боб (6 января 1978 г.). «Люди двигают вперед: Сиэтл приглашен на получение гранта на проектирование монорельсовой дороги». Сиэтл Таймс . п. Б2.
  219. ^ Фанчер, Майкл Р. (1 марта 1979 г.). «Монорельсовая дорога снова вызывает интерес проектировщиков» . Сиэтл Таймс . п. Б5.
  220. ^ Макдермотт, Терри (4 июля 1996 г.). «Город, застрявший в тупике, может вывести монорельсовую дорогу на новый уровень». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  221. ^ Годден, Джин (8 ноября 1996 г.). «План монорельсовой дороги X по-прежнему остается планом RTA B». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  222. ^ Моди, Нил (14 ноября 1996 г.). «Продление монорельсовой дороги выставлено на голосование». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  223. ^ Кроули, Уолт (14 апреля 2003 г.). «Избиратели Сиэтла одобрили план монорельсовой дороги Инициативы 41 4 ноября 1997 года» . ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 18 декабря 2019 года . Проверено 3 марта 2020 г.
  224. ^ Мураками, Кери; Фостер, Джордж (31 мая 2000 г.). «Городской совет отменяет голосование по монорельсовой дороге». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  225. ^ Гарбер, Эндрю (9 ноября 2000 г.). «Избиратели, кажется, готовы сесть на автобусы и монорельс». Сиэтл Таймс . п. Б7.
  226. ^ Линдблом, Майк (24 ноября 2002 г.). «Следуйте за зеленой линией: SPMA готовится к строительству 14-мильной системы стоимостью 1,75 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  227. ^ Ланге, Ларри (19 апреля 2004 г.). «Команда монорельсовой дороги пострадала от ухода фирм» . Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 г.
  228. ^ Скольник, Сэм (15 июля 2004 г.). «Открытие монорельса задерживается» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1. Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 г.
  229. ^ Ланге, Ларри (3 ноября 2004 г.). «Отзыв монорельса: в поддержку монорельса выстраиваются очереди» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1. Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 г.
  230. ^ Хэдли, Джейн (3 июня 2005 г.). «Агентство «Монорельс» договорилось со строителями» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1. Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 г.
  231. ^ Хэдли, Джейн (1 июля 2005 г.). «План финансирования монорельсовой дороги отменен» . Сиэтлский пост-разведчик . п. А1. Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 г.
  232. ^ Кершнер (2019) , стр. 144–145.
  233. ^ Ланге, Ларри (25 октября 2005 г.). «Короткая монорельсовая дорога будет стоить от 4 до 5 миллиардов долларов». Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1.
  234. ^ Мураками, Кери (17 января 2008 г.). «Агентство монорельсовой дороги официально распускается; это обошлось налогоплательщикам в 125 миллионов долларов» . Сиэтлский пост-разведчик . Архивировано из оригинала 21 марта 2020 года . Проверено 20 марта 2020 г.
  235. ^ Перейти обратно: а б Барухман, Мишель (7 января 2021 г.). «Стоимость строительства легкорельсового транспорта до Западного Сиэтла, Баллард, намного выше, чем предполагалось изначально» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 марта 2021 г.
  236. ^ «Расширения Западного Сиэтла и Балларда: краткий обзор предыдущих исследований и планов» (PDF) . Звуковой транзит. Февраль 2018 г. стр. 13–14 . Проверено 4 марта 2021 г.
  237. ^ «Груженный поезд монорельсовой дороги врезался в бампер». Сиэтл Таймс . 21 октября 1962 г. с. 12.
  238. ^ «Бампер ударился: срочный ремонт монорельсового поезда, поврежденного в результате крушения». Сиэтл Таймс . 15 августа 1963 г. с. 31.
  239. ^ Стовер, Эд; Уоркс, Мартин (26 июля 1971 г.). «Авария монорельсовой дороги в центре, 27 раненых» (PDF) . Сиэтлский пост-разведчик . п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2012 г. Проверено 6 марта 2020 г.
  240. ^ Догерти, Фил (1 декабря 2005 г.). «Монорельсовая дорога врезалась в стальную балку в Сиэтлском центре, 26 человек получили ранения, 25 июля 1971 года» . ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 19 октября 2016 года . Проверено 12 апреля 2011 г.
  241. ^ Хендерсон, Пол (26 июля 1971 г.). «26 человек пострадали в результате крушения монорельсового поезда» . Сиэтл Таймс . п. А1.
  242. ^ «Красный поезд монорельса возвращается в путь». Сиэтл Таймс . 6 июня 1973 г. с. Б4.
  243. ^ «Красный монорельсовый поезд может отсутствовать до сентября». Сиэтл Таймс . 30 апреля 1972 г. с. Б6.
  244. ^ «Механик, пострадавший при падении монорельсовой дороги, скончался» . Сиэтл Таймс . 10 марта 1972 г. с. А14.
  245. ^ Уокер, Венди (23 мая 1979 г.). «Тормозная система монорельса подлежит проверке». Сиэтл Таймс . п. А14.
  246. ^ Гилмор, Сьюзен (8 июня 1979 г.). «Спроектировано устройство регулирования скорости монорельсовой дороги, которое никогда не использовалось». Сиэтл Таймс . п. А6.
  247. ^ Морроу, Тереза ​​(28 августа 1987 г.). «Бах! Монорельс врезается в стену ливнем из стекла». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  248. ^ «Метрополитен обвиняет водителя в аварии на монорельсе». Сиэтлский пост-разведчик . 5 сентября 1987 г. с. А1.
  249. ^ Тернбулл, Лорнет (1 июня 2004 г.). «Пожар отключил монорельс; пассажиры бегут из задымленного поезда» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 20 января 2021 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  250. ^ Перейти обратно: а б Берроуз, Алисса (10 июля 2005 г.). «Пожар останавливает «синий поезд» монорельсовой дороги Сиэтла, и пассажиры эвакуируются 31 мая 2004 года» . ИсторияСсылка . Архивировано из оригинала 28 марта 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  251. ^ Ланге, Ларри (17 декабря 2004 г.). «Старый монорельс снова едет» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1. Архивировано из оригинала 28 ноября 2020 года . Проверено 5 марта 2020 г.
  252. ^ Линдблом, Майк (29 ноября 2005 г.). «Два поезда монорельса развалились краном». Сиэтл Таймс . п. Б4.
  253. ^ Филлипс, Шерил ; Линдблом, Майк; Картер, Майк (27 ноября 2005 г.). «Столкнулись монорельсовые поезда» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 12 апреля 2011 г.
  254. ^ Ланге, Ларри (4 января 2006 г.). «Повреждение монорельса – это не только вмятины» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1. Архивировано из оригинала 12 августа 2014 года . Проверено 12 апреля 2011 г.
  255. ^ Линдблом, Майк (5 апреля 2006 г.). «Монорельсовой дороге нужна TLC, чтобы получить 15 миллионов долларов». Сиэтл Таймс . п. Б1.
  256. ^ Линдблом, Майк (19 мая 2006 г.). «Невероятный производитель монорельсовых дверей: опера» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 20 января 2021 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  257. ^ Ланге, Ларри (18 июля 2006 г.). «Строительство монорельсовой дороги разочаровывает вопросы безопасности» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1. Архивировано из оригинала 20 января 2021 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  258. ^ Фуонг Кат Ле (12 августа 2006 г.). «Ключевая достопримечательность Центра Сиэтла снова в действии: монорельсовая дорога снова на ходу» . Сиэтлский пост-разведчик . п. Б1. Архивировано из оригинала 20 января 2021 года . Проверено 6 марта 2020 г.
  259. ^ Фейр, Воннаи (31 июля 2023 г.). «14-летний подросток погиб под монорельсом Сиэтла» . Сиэтл Таймс . Проверено 4 августа 2023 г.
  260. ^ Сепульведа, Лаура Даниэлла (7 августа 2023 г.). « У него была вся жизнь впереди»: Мать оплакивает подростка из Феникса, убитого монорельсовой дорогой в Сиэтле» . Республика Аризона . Проверено 16 августа 2023 г.
  261. ^ Гудвилли, Кристин (3 августа 2023 г.). «Мать подростка, которого сбила монорельсовая дорога в Сиэтле, высказалась» . КОРОЛЬ 5 Новости . Проверено 4 августа 2023 г.
  262. ^ Ван Бронхорст, Эрин (26 августа 2013 г.). «Список: 25 самых привлекательных туристических достопримечательностей Вашингтона» . Деловой журнал Пьюджет-Саунд . Архивировано из оригинала 19 июля 2015 года . Проверено 11 марта 2020 г.
  263. ^ «Спейс-Нидл и монорельсовая дорога изображены на марке Всемирной выставки в Сиэтле» . Сиэтл Таймс . 15 апреля 1962 г. с. 19.
  264. ^ «Национальный журнал снова представляет ярмарку». Сиэтл Таймс . 3 мая 1962 г. с. А.
  265. ^ Кугия, Хьюго (28 апреля 1996 г.). «Факс в центре города». Сиэтл Таймс . п. 24.
  266. ^ Эллисон, Мелисса (23 февраля 2010 г.). «Последний звонок для кофейных тележек» . Сиэтл Таймс . п. А1. Архивировано из оригинала 24 марта 2020 года . Проверено 7 марта 2020 г.

Дальнейшее чтение

[ редактировать ]
[ редактировать ]
KML-файл ( редактировать • справка )
Template:Attached KML/Seattle Center Monorail
KML is from Wikidata

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Seattle_Center_Monorail&oldid=1235318333"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 2a767e4b283b6fb71901154bea2cc6f3__1721314980
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/2a/f3/2a767e4b283b6fb71901154bea2cc6f3.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Seattle Center Monorail - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)