Альвег

АЛЬВЕГ
Промышленность	Пассажирские перевозки
Основан	1953
Несуществующий	1964
Преемник	Крупп
Штаб-квартира	Фюлинген , Германия

Alweg была транспортной компанией, базирующейся в Германии, известной своими новаторскими монорельсовыми дорогами с разнонаправленными балками . ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

История

Компания Alweg была основана шведским промышленным магнатом доктором Акселем Леннартом Веннер-Греном в январе 1953 года как Alweg-Forschung, GmbH (Alweg Research Corporation) со штаб-квартирой в Фюлингене , пригороде Кёльна , Германия . Компания была результатом Verkehrsbahn-Studiengesellschaft (Исследовательская группа по транзитным железным дорогам), которая уже представила свои первые конструкции и прототипы монорельсовой дороги в прошлом году. Имя Alweg — это аббревиатура , образованная от полного имени доктора Веннер-Грена. ^{[ 2 ]}

Альвега больше всего помнят за его роль в строительстве оригинальной системы монорельсовой дороги Диснейленда в Диснейленде , которая открылась в 1959 году, и монорельсовой дороги Сиэтлского центра , которая открылась для выставки Century 21 1962 года . ^{[ 3 ]} Обе системы продолжают работать, а монорельсовая дорога Сиэтл-Центр по-прежнему использует оригинальные поезда Alweg, проехавшие более миллиона миль. Третья система, построенная в Турине для выставки «Италия 61» , оставалась неиспользованной через несколько месяцев после закрытия экспозиции и была уничтожена пожаром в конце 1970-х годов, скорее всего, устроенным вандалами. Остатки системы были списаны в 1981 году, а северный вокзал перепрофилировали под офисное здание.

В 1963 году Алвег выдвинул Наблюдательному совету округа Лос-Анджелес предложение о монорельсовой системе, которая будет спроектирована, построена, эксплуатироваться и обслуживаться в округе Лос-Анджелес, Калифорния, компанией Алвег. Альвег пообещал взять на себя все финансовые риски по строительству, а стоимость системы будет возмещена за счет взимаемых сборов за проезд. Надзорные органы проголосовали против этого предложения, в основном из-за политического давления со стороны Standard Oil of California и General Motors , которые решительно выступали за зависимость от автомобилей . ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} Этот шаг вызвал сильное возмущение у знаменитого писателя Рэя Брэдбери, который поддержал проект монорельсовой дороги. ^{[ 6 ]} и возмутился более поздним решением построить метро в Лос-Анджелесе . ^{[ 7 ]}

Технология Алвега была лицензирована в 1960 году компанией Hitachi Monorail. ^{[ нужна ссылка ]}, которая продолжает строить монорельсовые дороги по технологии Alweg по всему миру. , которая на протяжении десятилетий была самой загруженной в мире монорельсовой линией Токийская монорельсовая дорога , была построена в 1964 году тогдашним подразделением Hitachi-Alweg компании Hitachi, а самая загруженная сегодня монорельсовая система Chongqing Rail Transit также основана на технологиях Alweg и Hitachi.

После того, как Alweg столкнулся с финансовыми трудностями, немецкие операции Alweg были переданы Krupp . К 1964 году Крупп свернул все операции Alweg. ^{[ 1 ]}

В 1960-х годах планировалось построить монорельсовую дорогу Alweg в Высоких Татрах в Словакии.

См. также

Список монорельсовых систем

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б Киршер, Рейнхард. «Хитачи-Альвег» . Архив ALWEG . Проверено 14 октября 2017 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Киршер, Рейнхард. «Альвег Кёльн» . Архив ALWEG . Проверено 14 октября 2017 г.
^ Ярдли, Уильям (25 сентября 2006 г.). «В Сиэтле у мечты из прошлого туманное будущее» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 декабря 2009 г.
^ Американское общество инженеров-строителей (2014). Секция Лос-Анджелеса: 100 лет совершенства гражданского строительства, 1913–2013 гг . Авторский Дом . стр. 170–171. ^{[ ISBN отсутствует ]}
^ Ким Педерсен. «Худшее транзитное решение Лос-Анджелеса» . Общество монорельсовой дороги. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года.
^ Сэм Дженнави (23 мая 2013 г.). «Почему монорельсовая дорога вышла из строя в Лос-Анджелесе» . Мышный чат.
↑ Брэдбери говорит: слишком рано из пещеры, слишком далеко от звезд (около 2005 г.) за эссе под названием: «Лос-Анджелес, мы - мир! Откровение нового тысячелетия» (1989)

Внешние ссылки

Предложение монорельсовой дороги Лос-Анджелеса (Общество монорельсовой дороги)

[hitachi-1] Перейти обратно: ^а ^б Киршер, Рейнхард. «Хитачи-Альвег» . Архив ALWEG . Проверено 14 октября 2017 г.

[koln-2] Перейти обратно: ^а ^б Киршер, Рейнхард. «Альвег Кёльн» . Архив ALWEG . Проверено 14 октября 2017 г.

[nyt2006-3] Ярдли, Уильям (25 сентября 2006 г.). «В Сиэтле у мечты из прошлого туманное будущее» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 декабря 2009 г.

[4] Американское общество инженеров-строителей (2014). Секция Лос-Анджелеса: 100 лет совершенства гражданского строительства, 1913–2013 гг . Авторский Дом . стр. 170–171. ^{[ ISBN отсутствует ]}

[5] Ким Педерсен. «Худшее транзитное решение Лос-Анджелеса» . Общество монорельсовой дороги. Архивировано из оригинала 2 июля 2019 года.

[6] Сэм Дженнави (23 мая 2013 г.). «Почему монорельсовая дорога вышла из строя в Лос-Анджелесе» . Мышный чат.

[7] Брэдбери говорит: слишком рано из пещеры, слишком далеко от звезд (около 2005 г.) за эссе под названием: «Лос-Анджелес, мы - мир! Откровение нового тысячелетия» (1989)

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]