Хайленд-Парк и железная дорога Лейк-Буриен

Железная дорога Хайленд -Парк и Лейк-Буриен — междугородная железнодорожная линия в южном пригороде Сиэтла , штат Вашингтон, США. Он соединил Западный Сиэтл с Хайленд-Парком , современным Уайт-центром и Буриеном на протяжении 9 миль (14 км) пути. Он шел от Harbour Ave SW вдоль W Marginal Way SW примерно до S Holly St, где входил в частную полосу отвода. Оттуда он поднялся по густо засаженному деревьями холму до 9-й авеню на юго-западе до юго-западной улицы Хендерсон, где повернул на запад, до 16-й авеню на юго-запад, где снова повернул на юг. Он шел до 107-й юго-западной улицы, а затем направился на восток до 12-й юго-западной авеню. Линия продолжалась на юг до 152-й юго-западной улицы, где поворачивала на запад и заканчивалась около 21-й юго-западной авеню. ^{[ 1 ]}^{[ нужна страница ]}^{[ 2 ]}

Однопутная линия открылась 1 июля 1912 года и была предназначена для открытия территории вокруг озера Буриен для жилой застройки. Тарифы были установлены на уровне 5 центов за поездки в пределах города Сиэтла по соглашению с Seattle Electric Company и 10 центов за пределы города. ^{[ 2 ]} Первоначально планировалось, что его стоимость составит 150 000 долларов, а он будет простираться дальше на юг до Де-Мойна . на более позднем этапе ^{[ 3 ]} По железной дороге использовались одиночные пассажирские вагоны с получасовым графиком, а также дополнительные платформы для перевозки продуктов и других грузов. ^{[ 3 ]} Его прозвали «Хайлайн», что теперь относится к юго-западному пригороду Сиэтла в целом. ^{[ 2 ]}

Оползень 8 ноября разрушил участок пути длиной в одну милю (1,6 км) и заставил оператора линии лишить права выкупа после того, как ему не удалось найти финансирование для восстановления обслуживания. ^{[ 2 ]} Линия была продана на аукционе под руководством шерифа округа Кинг 1 марта 1913 года за 12 000 долларов. ^{[ 4 ]} Он был подарен городскому правительству и официально включен в состав Муниципальной уличной железной дороги Сиэтла в мае 1914 года, став маршрутом 4 дивизиона C. Поврежденный участок был отремонтирован, и 14 мая 1914 года началось обслуживание городской линии. Дельта реки Дувамиш (ныне SODO ) была построена в 1919 году, чтобы соединить Западный Сиэтл с центром Сиэтла , расширив линию до полных 14 миль (23 км). ^{[ 2 ]} Маршрут Сиэтл-Буриен был прекращен 3 мая 1929 года в пользу шаттла за пределами Уайт-центра; сообщение с Буриеном было закрыто в 1931 году, а позже железная дорога была заброшена. ^{[ 2 ]} Вдоль путей, а затем и над прежней полосой отвода , была построена новая дорога, которая теперь называется бульваром Амбаум . ^{[ 5 ]}

См. также

RapidRide H Line , современный транзитный маршрут по коридору.

Ссылки

^ Бергман, Майк (2021). Эпоха трамвая Сиэтла: иллюстрированная история, 1884–1941 гг . Пуллман, Вашингтон: Издательство Вашингтонского государственного университета . ISBN 978-0-87422-407-8 . OCLC 1260341017 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ДеКостер, Дотти (28 мая 2013 г.). «Железная дорога Хайленд-Парк и Лейк-Буриен начинает работу 1 июля 1912 года» . ИсторияСсылка . Проверено 19 марта 2023 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Новая пригородная линия почти завершена». Сиэтл Таймс . 11 февраля 1912 г. с. 12.
^ «Дорога на озеро Буриен, проданная шерифом». Сиэтл Таймс . 2 марта 1913 г. с. 12.
^ Клэй, Роб; Беркхарт, Шэрон (15 апреля 2014 г.). «История бульвара Амбаум, часть первая» . Вест Сиэтл Геральд . Проверено 19 марта 2023 г.

[1] Бергман, Майк (2021). Эпоха трамвая Сиэтла: иллюстрированная история, 1884–1941 гг . Пуллман, Вашингтон: Издательство Вашингтонского государственного университета . ISBN 978-0-87422-407-8 . OCLC 1260341017 .

[HistoryLink-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ДеКостер, Дотти (28 мая 2013 г.). «Железная дорога Хайленд-Парк и Лейк-Буриен начинает работу 1 июля 1912 года» . ИсторияСсылка . Проверено 19 марта 2023 г.

[Times-Feb-3] Jump up to: ^а ^б «Новая пригородная линия почти завершена». Сиэтл Таймс . 11 февраля 1912 г. с. 12.

[4] «Дорога на озеро Буриен, проданная шерифом». Сиэтл Таймс . 2 марта 1913 г. с. 12.

[5] Клэй, Роб; Беркхарт, Шэрон (15 апреля 2014 г.). «История бульвара Амбаум, часть первая» . Вест Сиэтл Геральд . Проверено 19 марта 2023 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

v т и Общественный транспорт в регионе Пьюджет-Саунд
Сиэтл: Транспорт
Местный и экспресс-автобус	Общественный транзит Эверетт Транзит Междугородний транзит Островной транзит Метро округа Кинг список маршрутов флот удобства троллейбусы Китсап Транзит Пирс Транзит Скагит Транзит Саунд Транзит Экспресс
Скоростной трамвай	Ссылка на легкорельсовый транспорт список станций 1 линия 2 линии Т-линия Будущие расширения: Federal Way Link 3 линии 4 линии
Трамвай	Сиэтлский трамвай Первый холм Саут-Лейк-Юнион Трамвай на набережной (снято с производства)
Пригородная железная дорога	эхолот N линия S-линия
Скоростной автобусный транспорт	РапидРайд А Б С Д И Ф Г ЧАС Страйд С1 С2 S3 Транслировать Быстрый Синий Зеленый Апельсин
Перевозить	Клипер Навигация Паром на остров Херрон Водное такси округа Кинг Быстрые паромы Китсап Транзитный пеший паром Китсап Паром Стейлакум – остров Андерсон Паромы штата Вашингтон
Монорельс	Сиэтл-центр монорельсовой дороги Проект монорельсовой дороги Сиэтла (отменен)
Перевозчик людей	МОРСКОЕ метро
Исторический	Сиэтлская муниципальная улица, железная дорога Хайленд-Парк и железная дорога Лейк-Буриен Противовес королевы Анны Такома железная дорога и энергетика
Другой	Транзитный туннель в центре Сиэтла Карта ORCA Автобусный путь СОДО Звуковой транзит Троллейбусы в Сиэтле
Курсивом обозначены линии или службы, которые планируются, строятся, прекращают свое существование или по иным причинам не работают в настоящее время.