SEPTA Маршруты 101 и 102
| Маршруты 101 и 102 (D1 и D2) СМИ – линия Шэрон Хилл | |||
|---|---|---|---|
  | |||
 Маршрут 102 на станции Шэрон Хилл | |||
| Обзор | |||
| Местный | Округ Делавэр, Пенсильвания | ||
| Условия |
| ||
| Станции | 52 | ||
| Услуга | |||
| Тип | Скоростной трамвай | ||
| Услуги | 2
| ||
| Оператор(ы) | Пригородное подразделение SEPTA | ||
| Подвижной состав | СЕПТА Серия 100 | ||
| Ежедневное количество пассажиров | Маршрут 101: 3844 Маршрут 102: 3888 (2019 финансовый год) [1] | ||
| История | |||
| Открыто | 1906 | ||
| Технический | |||
| Длина линии | 11,9 миль (19,2 км) | ||
| Характер | Поверхность ( на уровне ) | ||
| Ширина колеи | 5 футов 2 + 1 ⁄ 2 дюйма ( 1588 мм ) Колея тележки Пенсильвании [2] [3] | ||
| Электрификация | Воздушные линии | ||
| |||
Маршруты SEPTA 101 и 102 (также известные как линия Медиа – Шарон Хилл или D1 и D2 ) [4] [5] линии легкорельсового транспорта , которыми управляет Подразделение Пригородного Транзита Транспортного Управления Юго-Восточной Пенсильвании , обслуживающие части округа Делавэр . Восточная конечная остановка маршрута — Транспортный центр на 69-й улице в городке Аппер-Дарби, штат Пенсильвания . Маршрут 101 ведет к СМИ , а Маршрут 102 идет к Шэрон Хилл . В общей сложности обе линии работают примерно на 11,9 миль (19,2 км) маршрута. [6] Линии являются одной из немногих оставшихся междугородных систем в Соединенных Штатах, наряду с линией Южного берега в Иллинойсе и Индиане, линией реки в Нью-Джерси и высокоскоростной линией Норристауна , также в районе Филадельфии.
Наряду с высокоскоростной линией Норристауна , бывшей Филадельфийской и Западной железной дорогой , эти маршруты являются оставшимися линиями троллейбусной системы Red Arrow Lines , когда-то эксплуатируемой Филадельфийской пригородной транспортной компанией (преемницей Philadelphia and West Chester Traction Company ); некоторые местные жители до сих пор называют их «Красной Стрелой».
На этом маршруте используются 29 Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company вагонов Type K LRV, аналогичных тем, которые используются на наземных троллейбусных линиях SEPTA . Однако, в отличие от городских вагонов, вагоны типа К на маршрутах 101 и 102 являются двусторонними и используют токоприемник вместо троллейбусных опор .
Текущая система
[ редактировать ]| Маршрут | Длина [7] | Южный терминал | Северный терминал |
|---|---|---|---|
| Д1/101 | 8,6 миль (13,8 км) | СМИ Оранж-стрит на Стейт-стрит | Аппер Дарби Транспортный центр 69-й улицы |
| Д2/102 | 5,3 мили (8,5 км) | Шэрон Хилл Шэрон Хилл |
Автомагистрали 101 и 102 проходят вместе по своей исключительной полосе отвода от Аппер-Дарби до перекрестка Дрексел-Хилл на протяжении примерно 2 миль (3,2 км), после чего они расходятся.
Маршрут 101 продолжает свое движение на запад и юго-запад через Дрексел-Хилл и Спрингфилд с важной остановкой в торговом центре Springfield перед выездом на улицу в Медиа. У 101 есть двойной путь до Вудленд-авеню, затем один путь до самого Пайн-Ридж , затем он выходит на улицу Провиденс-роуд в Медиа и остаток пути идет по одному пути. Машины на улице должны уступить место троллейбусу. Линия заканчивается посреди улицы к западу от здания суда округа Делавэр.
Маршрут 102 проходит на юго-восток от перекрестка Дрексел-Хилл через Дрексел-Хилл и Клифтон-Хайтс , а затем выходит на улицу в Алдане . После Алдана он возвращается на свою полосу отвода, затем проходит через Коллингдейл и заканчивается в Честер-Пайке в Шэрон-Хилл. У 102 есть двойные пути до Норт-стрит в Коллингдейле, где 102 возвращается на свою полосу отвода, а после Норт-стрит до конца линии идет одинарный путь.
Спрингфилд-роуд содержит две остановки на обеих линиях. Маршрут 101 останавливается на Спрингфилд-роуд в Спрингфилде. Маршрут 102 останавливается на Спрингфилд-роуд в Клифтон-Хайтс , затем присоединяется к этой улице, пока не переходит на Вудлон-авеню через Алдан.
История
[ редактировать ]
Линия Шарон-Хилл (маршрут 102) была первоначально построена компанией Philadelphia and West Chester Traction Company и открыта 15 марта 1906 года, а линия Media Line (маршрут 101) была первоначально построена той же компанией и открылась 1 апреля 1913 года. . [8] Позже в 1954 году линии были куплены Филадельфийской пригородной транспортной компанией.
Помимо маршрутов 101 и 102, существовали еще две, ныне несуществующие, троллейбусные линии «Красная стрела». Прямой предок автобусной линии SEPTA Route 104 шел в Западный Честер , отделившись от остальной части системы сразу после Транспортного центра 69-й улицы на Вест-Честер-Пайк . Следы продолжались до самого Вест-Честер-Пайка. Троллейбусы Вест-Честер были заменены автобусами в 1954 году из-за расширения Вест-Честер-Пайк; поездки в Вестгейт-Хиллз в час пик продолжались до 1958 года. Пути продолжали использоваться для доступа к карбюратору Red Arrow в Лланерхе , пока SEPTA не закрыла сарай в 1971 году; все пути вскоре были удалены, за исключением участка возле 69-й улицы, который SEPTA иногда использует для хранения вышедших из строя тележек. Другая ныне несуществующая троллейбусная линия Red Arrow шла в Ардмор до декабря 1966 года. Она отделялась от линии Западного Честера в Лланерхе и продолжала движение по своей исключительной полосе отвода. Большая часть полосы отвода все еще сохраняется между Schauffele Plaza в Ардморе (бывшая конечная остановка линии) и Игл-роуд в Хавертауне, хотя пути были удалены, а полоса отвода заасфальтирована для специального использования новой автобусной линией. , сейчас СЕПТА Маршрут 103 . Автомагистраль 103 по-прежнему использует эту частную полосу отвода, хотя большая часть других улиц изменилась.
1 апреля 2020 года движение по 102-му маршруту было приостановлено, а 101-й маршрут заменен на автобусы из-за пандемии COVID-19 . Троллейбусное движение по обоим маршрутам возобновилось 1 июня 2020 года. [9] [10] [11]
Предлагаемый новый логотип для линий Делавэра в рамках проекта навигации метро SEPTA. [12]
Предлагаемый новый логотип для маршрута 101 в рамках проекта навигации метро SEPTA. [12]
Предлагаемый новый логотип для маршрута 102 в рамках проекта навигации метро SEPTA. [12]
В 2021 году SEPTA предложила переименовать свою службу железнодорожного транспорта в « SEPTA Metro », чтобы упростить навигацию по системе. В соответствии с этим предложением линии Media и Sharon Hill будут переименованы в линии «D» (от «Делавэр», округа, в котором расположены троллейбусные маршруты) с розовым цветом и цифровыми суффиксами для каждой услуги. Маршруты 101 и 102 будут переименованы соответственно в D1 69th St / Orange St и D2 69th St / Sharon Hill. [13] [12] После периода общественного обсуждения SEPTA пересмотрела свои планы, в первую очередь называя линию «линией D» без нумерованных обозначений, а также переосмыслила название конечной станции Route 101 «Orange Street». [14]
Будущий подвижной состав
[ редактировать ] |
В 2023 году SEPTA заключила с Alstom Transportation контракт на модернизацию 130 новых низкопольных троллейбусов с возможностью приобретения еще 30. Тележки будут принадлежать к семейству Alstom Citadis, иметь длину 80 футов и полностью соответствовать требованиям ADA , в отличие от нынешних троллейбусов Kawasaki начала 1980-х годов. [15] Троллейбусы будут распределены по маршрутам 101 и 102 SEPTA в округе Делавэр, а также по наземным линиям метро и маршруту 15 в соседней Филадельфии. Ожидается, что первая тележка будет доставлена из Alstom весной 2027 года, а последняя тележка будет доставлена где-то в 2030 году.
В связи с SEPTA модернизацией троллейбуса SEPTA предлагает продлить Маршрут 102 до Транспортного центра Дарби . Это расширение соединит Маршрут 102 с Маршрутом 11 SEPTA и Маршрутом 13 SEPTA .
СМИ останавливаются
[ редактировать ]Медиа - это западная конечная остановка троллейбусной линии Route 101 к западу от пересечения Ориндж-стрит и Стейт-стрит, по последней из которых троллейбус идет по центральной линии. Несмотря на то, что он расположен в городе, нет прямого сообщения со станцией Media линии Media/Wawa , которая находится в миле к югу от Ориндж-стрит и частично через лесной массив.
Ключ к услугам | |
|---|---|
| Оператор | |
| Режим | |
Станции и остановки
[ редактировать ]| Расположение | Станция/остановка | Соединения | Примечания |
|---|---|---|---|
| Маршрут 101 (филиал СМИ) | |||
| СМИ | Оранжевая улица |   110 | Западная конечная остановка маршрута 101 |
| Площадь Ветеранов | |||
| Олив Стрит | |||
| Джексон-стрит | 118 | ||
| Монро Стрит | |||
| Эджмонт-стрит | |||
| Манчестер Авеню | |||
 Провиденс-роуд | Начало движения с полосой отвода и двухпутным движением Ранее известный как Боулинг-Грин | ||
| Битти Роуд | |||
| Спрингфилд | Пайн Ридж | Следы сходятся к востоку отсюда | |
| Дорога бумажной фабрики | Обслуживает Смедли Парк Наименее используемая станция SEPTA [16] [17] | ||
| Спрингфилд Молл | 107 , 109 , 110 | Ранее известная как Спроул-роуд. | |
| Томсон Авеню | |||
| Вудленд-авеню | Возобновить двухпутное движение к востоку отсюда. | ||
| Лими Авеню | |||
| Саксер Авеню | |||
| Спрингфилд Роуд | |||
| Живописная дорога | |||
| Дрексел Хилл | Дрекселин | ||
| Дрексельбрук | |||
| Андерсон Авеню | |||
| Арониминк | |||
| Школьный переулок | |||
| Хьюи Авеню | |||
| Маршрут 102 (ветка Шэрон Хилл) | |||
| Шэрон Хилл | Шэрон Хилл | 114 , 115 | Западная конечная остановка маршрута 102 |
| Коллингдейл | Бульвар МакДейд | 113 | Ранее известный как Коллингдейл |
| Эндрюс Авеню | |||
| Бартрам Авеню | |||
| Северная улица | Пути покидают полосу отвода и сливаются с Вудлон-авеню к северу отсюда. | ||
| Алдан | Магнолия Авеню | ||
| Провиденс-роуд | |||
| Шислер проспект | Станция закрыта 15 марта 2010 г. | ||
| Клифтон Хайтс | Клифтон-Алдан |  Медиа/Вава Лайн | Переход путей на Спрингфилд-роуд |
| Спрингфилд Роуд | Пути покидают Спрингфилд-роуд и направляются к югу отсюда. | ||
| Пенн-стрит | |||
| Балтимор Авеню | 109 | ||
| Дрексел Хилл | Крик Роуд | Расположен в Индиан-Рок-парке. Ранее известный как Оквью | |
| Маршалл Роуд | |||
| Поместье Дрексел | |||
| Гарретфорд | |||
| Маршруты 101 и 102 (Общий участок) | |||
| Дрексел Хилл | Дрексел-Хилл-Джанкшен | 107 | Также известный как Шейдленд-авеню. Маршруты 101 и 102 расходятся к западу отсюда. |
| Ирвингтон Роуд | Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. | ||
| Дрексель Парк | Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. Также называется Фэрфакс-роуд. | ||
| Аппер Дарби | Лэнсдаун-авеню | 107 , 115 | |
| Конгресс-авеню | Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. | ||
| Беверли-бульвар | Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. Ранее известный как Беверли-Хиллз | ||
| Хиллтоп-роуд | Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. | ||
| Эйвон Роуд | Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. Ранее известный как Байвуд | ||
| Уолнат-стрит | Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. | ||
| Фэрфилд-авеню | Обходит экспресс-службой маршрута 101 в час пик. Следы сливаются с улицей к востоку отсюда | ||
| ТЦ 69-я улица |   Маркет – Франкфорд Лайн ,  Высокоскоростная линия Норристауна  21 , 30 , 65 103 , 104 , 105 , 106 , 107 , 108 , 109 , 110 , 111 , 112 , 113 , 120 , 123 , 126 | ||
Маршрут 101 LRV в СМИ
Частная полоса отвода за пределами СМИ
Передняя часть шоссе 101 LRV в СМИ со знаком, указывающим на его следующий выезд в Шэрон-Хилл по шоссе 102.
Ссылки
[ редактировать ]- ^ «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020. с. 24 . Проверено 11 марта 2022 г.
- ^ «История троллейбусов и маршрутов Филадельфии» . СЕПТА . 1 июня 1974 г. с. 2 . Проверено 11 июня 2014 г.
Первое городское постановление предписывало, чтобы все пути имели колею 5 футов 2 дюйма. 1 ⁄ 4 дюйма.
- ^ Хилтон, Джордж В.; Причитается Джону Фицджеральду (1 января 2000 г.). Электрические междугородные железные дороги в Америке . Издательство Стэнфордского университета. ISBN 9780804740142 . Проверено 10 июня 2014 г.
- ^ «Официальная карта 101 и 102» . Проверено 22 июля 2018 г.
- ^ «Капитальные улучшения SEPTA в округе Делавэр» (PDF) . СЕПТА . Декабрь 2007. с. 4 . Проверено 4 января 2008 г.
- ^ Демери, Лерой В. младший (ноябрь 2011 г.). «Транзитные линии городских железных дорог США открыты с 1980 года» (PDF) . publictransit.us . стр. 37–40. Архивировано из оригинала (PDF) 4 ноября 2013 года . Проверено 2 ноября 2013 г.
- ^ «SEPTA – Статистика маршрутов за весну 2012 г.» (PDF) . Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 2012 . Проверено 28 июня 2013 г.
- ^ «Пригородные транзитные маршруты Филадельфии» . ChicagoRailFan.net .
- ^ «Служебная информация» . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 г.
- ^ «График обслуживания жизненно важных линий транзитной сети SEPTA» (PDF) . СЕПТА . Апрель 2020 года . Проверено 14 апреля 2020 г.
- ^ «Обслуживание временно приостановлено» (PDF) . СЕПТА . Проверено 14 апреля 2020 г.
- ^ Перейти обратно: а б с д «Путеводные рекомендации» . СЕПТА . Проверено 7 сентября 2021 г.
- ^ Витарелли, Алисия; Персонал (7 сентября 2021 г.). «Метро SEPTA? Транзитное агентство обдумывает большие изменения, включая новое название, карту и указатели» . Филадельфия, Пенсильвания: WPVI-TV . Проверено 7 сентября 2021 г.
- ^ «Отзывы о концепции дизайна» . Planning.septa.org . СЕПТА . Проверено 19 марта 2023 г.
- ^ «SEPTA заключает контракт с Alstom на поставку легкорельсового транспорта Citadis» . МассТранзит. 6 июня 2023 г. . Проверено 15 сентября 2023 г.
- ^ Комиссия регионального планирования долины Делавэр (DVRPC) (май 2018 г.). «Руководство по проектированию современных троллейбусных станций - Подразделение пригородного транспорта SEPTA» (PDF) . Видеорегистратор . п. А-28 . Проверено 14 марта 2024 г.
- ^ «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020 года . Проверено 14 марта 2024 г.
Внешние ссылки
[ редактировать ]
