Наземные маршруты городского транзитного отдела SEPTA

Отдел городского транспорта SEPTA

SEPTA NovaBus LFSA № 8648 ждет на 12-й улице и Вайн-стрит в центре Филадельфии.
Родитель	СЕПТА
Основан	1968
Штаб-квартира	1234 Market Street , Филадельфия, Пенсильвания
Местный	Филадельфия
Зона обслуживания	Филадельфия и ближайшие окрестности
Тип услуги	Местное автобусное сообщение
Маршруты	79
Флот	977
Оператор	СЕПТА
Генеральный директор	Лесли Ричардс (генеральный директор)
Веб-сайт	перегородки .org

Подразделение городского транспорта Транспортного управления Юго -Восточной Пенсильвании (SEPTA) управляет почти всем троллейбусов общественным транспортом Филадельфии, включая все шесть , три безрельсовых троллейбуса и 70 автобусных линий в пределах города. Некоторые из приграничных муниципалитетов обслуживаются подразделением городского транзита, несмотря на то, что они не являются частью города. Например, в городке Челтнем имеется 13 маршрутов городских подразделений и нет маршрутов пригородных подразделений . Подразделение City Transit также управляет маршрутами серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся школ города Филадельфия.

Городской транзитный отдел разбит на семь округов (Аллегейни, Кэллоухилл, Комли, Элмвуд, Франкфорд, Мидвейл и Южный) и контрактные операции.

История

Транзит в Филадельфии начался с нескольких независимых конных, кабельных и тяговых компаний, включая частные предприятия: Филадельфийская пассажирская железнодорожная компания, Пассажирская железнодорожная компания Тринадцатой и Пятнадцатой улиц, Пассажирская железнодорожная компания Западной Филадельфии и т. Д. В 1895 году эти компании начали объединяться в три крупных предприятия: Электрическую тяговую компанию, Народную тяговую компанию и Филадельфийскую транспортную компанию (ПТК). В следующем году они объединились в Union Traction Company (UTC). В 1902 году UTC обанкротилась; 1 июля она была реорганизована в Philadelphia Rapid Transit Company (PRT).

Несмотря на усилия Томаса Э. Миттена , сама PRT обанкротилась в 1939 году. В 1940 году была создана новая Филадельфийская транспортная компания, которая взяла на себя бизнес PRT. National City Lines (NCL) взяла на себя управление PTC 1 марта 1955 года и начала программу преобразования трамвайных линий в автобусные маршруты. бывшей Филадельфийской пригородной транзитной компании SEPTA была создана в 1962 году и приобрела транзитные операции PTC 30 сентября 1968 года. 29 января 1970 года последовали линии Red Arrow Lines , после чего SEPTA назначила городские службы своим «Городским транзитным подразделением».

Многие из сегодняшних автобусных и безрельсовых троллейбусных маршрутов когда-то были трамвайными. Многие из пронумерованных маршрутов когда-то имели буквы или названия автобусных маршрутов.

Бывшие трамвайные линии •		показывать Бывшие буквенные маршруты
2 3 5 6 7 12 17 23 25 26 29 30 31 33 37 38 39 40 42	43 46 47 48 52 (originally trolley Route 70) 53 54 55 56 57 59 60 61 64 66 73 75 79	Route Formerly 1 Boulevard Limited 4 C, Nedro service 8 FOX (Frankford–Olney Express) 14 B 16 C, Cheltenham service 18 S 19 W, Krewstown branch 21 D 24 N 28 T, Rhawn Street branch 35 Z 65 E 67 W 68 M 70 Y 77 X

Первым автобусным маршрутом был маршрут А, проложенный в 1923 году между центром города Филадельфия и терминалом Франкфорд через Строберри-Мэншн, Хантинг-Парк-авеню и бульвар Рузвельта. Маршрут R заменил Маршрут А вдоль Хантинг-парка и Рузвельта. Маршрут А затем обслуживал Роксборо и Андорру в пределах Филадельфии и Баррен-Хилл в округе Монтгомери . Маршрут А был ликвидирован и заменен автобусными маршрутами 9, 27 и 32 4 февраля 1984 года.

Список маршрутов

Пронумерованные маршруты

Текущие маршруты

Маршрут	Терминалы		Основные улицы пройдены	Округ	Примечания по обслуживанию	История
1	Казино Паркс	54-я улица и Сити-авеню	Сити-авеню, Ридж-авеню , Хантинг-Парк-авеню, бульвар Рузвельта	Комли и Франкфорд	Ограниченная остановка Нет воскресной службы	Первоначально известная как Boulevard Limited, служба начала работу 18 ноября 1957 года и работала от Пеннипак-Серкл до Хантинг-парка и Виссахикон-авеню. Расширен на север до Тремонт-стрит 22 июня 1959 года. Расширен до 54-й улицы и Сити-авеню 3 сентября 1963 года. 12 сентября 1988 года служба была переименована в Маршрут 1, при этом обслуживание было распространено на Red Lion и Academy Roads на северо-востоке Филадельфии , а также на терминал на 69-й улице. Обслуживание терминала на 69-й улице было прекращено 9 сентября 1996 г. Обслуживание индустриального парка Байберри началось 13 сентября 1999 г. Обслуживание казино Parx началось 12 февраля 2007 г.
	Декейтер-роуд и Драммонд-Драйв				Ограниченная остановка Выбирайте только поездки в будние дни
	Индустриальный парк Байберри-Ист	Транспортный центр Виссахикон			Ограниченная остановка Выбирайте поездки только в час пик
2	20-я и Джонстон-стрит	Проспекты Пуласки и Хантинг-Парк	16-я улица (в северном направлении) / 17-я улица (в южном направлении)	Мидвейл и Южный		Первая троллейбусная линия в Филадельфии получила номер маршрута 11 октября 1911 года, когда были введены в эксплуатацию автомобили Brill Nearside. Автобусы заменили трамваи 4 ноября 1956 г. 19 декабря 1957 года движение на юг было перенесено с 15-й улицы на 17-ю улицу, заменив автобус Route 21 (бывший трамвайный маршрут) к северу от Маркет-стрит и трамвай Route 32 к югу от Маркет-стрит. Сегодня движение в северном направлении продолжается на 16-й улице.
		Станция Уэйн-Джанкшен				Ограниченное обслуживание в будние дни началось 27 февраля 2017 г.
3	33-я улица и авеню Сесила Б. Мура	Франкфордский транспортный центр	Сесил Б. Мур-авеню, Кенсингтон-авеню и Франкфорд-авеню	Франкфорд		Автобусы заменили трамваи 4 февраля 1956 г.
	Мемориальная игровая площадка Смита					Обслуживание только по выходным началось в 2013 году.
4	Транспортный центр Fern Rock	Брод-стрит и Паттисон-авеню ( станция NRG )	Брод-стрит	Мидвейл и Южный		Обслуживание началось 19 февраля 2012 г. Служба ранее была подразделением Fern Rock на маршруте C. Первоначальный Маршрут 4 шел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы, Мастер-стрит, а также 2-ю и Фронт-стрит до 1930 года, когда он был заменен маршрутами 57 и 65. Еще один Маршрут 4 был создан между 1958 и 1960 годами; он шел от терминала Снайдера до Центра распределения продуктов питания через Броуд, Орегон, 7-ю улицу, Паттисон и Галлоуэй. Он проходил через Орегон, Броуд, Снайдер и 12-ю улицу. К 1964 году он огибал центр распределения продовольствия и простирался через Паттисон, 11, Терминал и Броуд до военно-морской базы в Филадельфии. Он стал частью Маршрута 17 8 апреля 1973 года.
5	Фронт-стрит и Маркет-стрит	Франкфордский транспортный центр	3-я улица (в северном направлении) / 2-я улица (в южном направлении), Франкфорд-авеню	Франкфорд		Трамвай маршрута 5 курсировал от Франкфорд-авеню и Бридж-стрит до 3-й улицы и Орегон-авеню. Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 года, когда второй троллейбусный маршрут постоянно обслуживался компанией PCC и был преобразован в автобусный маршрут в Филадельфии. Служба к югу от Старого города (2-я и Еловая улицы) слилась с шоссе 57 16 мая 1993 года. Движение на север через 3-ю улицу заменено на шоссе 57. 6 декабря 1998 г. обслуживание было сокращено до Front & Market Streets.
6	Петля авеню Челтнем и Огонц	Транспортный центр Олни	Огонц проспект	Аллегейни	круглосуточное обслуживание	Когда-то популярная троллейбусная линия, ведущая к парку развлечений Willow Grove (ныне торговый центр Willow Grove Park). К 1932 году он расширился на юг, заменив всю трассу 49. Автобусы заменили троллейбусы к северу от Челтнем-авеню до Уиллоу-Гроув 8 июня 1958 года. Автобусное сообщение, известное как «Автобус 6» (см.: История маршрута 22). Оставшееся троллейбусное сообщение курсирует к югу от петли Cheltenham & Ogontz Avenues (торговый центр Cheltenham Square). Автобусы заменили трамваи на оставшейся части маршрута 6 11 января 1986 г. Маршрут «Автобус 6» в тот же день переименован в Маршрут 22, чтобы избежать путаницы с нынешним Маршрутом 6.
7	Пирс 70	33-я улица и улица Дофина	Орегон-авеню, 22-я улица (в северном направлении) / 23-я улица (в южном направлении), 29-я улица	Южный		Трамвай Маршрута 7 курсировал от 33-й улицы и улицы Дофина ( особняк Строберри ) до 20-й улицы и улицы Джонсона. ( Южная Филадельфия ). Автобусы заменили трамваи 29 мая 1955 года. 2 мая 1964 года обслуживание в будние дни было продлено через Орегон-авеню до 2-й улицы, а в часы пик - до Делавэр-авеню и бульвара Колумбус 2 мая 1964 года, заменив автобус Route 80 (бывший безрельсовый троллейбус Route 80). Полное обслуживание в будние и выходные дни расширено до авеню Орегон и Делавэр 19 июня 1983 г. 6 декабря 1998 г. обслуживание распространилось на торговый центр Pier 70.
	Уитмен Плаза					Ограниченное обслуживание
	21-я улица и Орегон
8	Транспортный центр Олни	Франкфордский транспортный центр	Табор-роуд, бульвар Рузвельта , Пратт-стрит	Франкфорд	Ограниченная остановка обслуживания; только будние дни	Ранее известный как «Франкфорд-Олни Экспресс» («FOX»). Обслуживание началось 19 июня 1973 г., 4 сентября 1984 г. было переименовано в Маршрут 8. Полуденное обслуживание несколько раз прекращалось и восстанавливалось, последний раз восстанавливалось 2 сентября 2008 года. О трамвае PTC Route 8 см. Маршруты 39 и 57.
9	Ридж-авеню и Кафедральная дорога ( Андорра )	4-я улица и Уолнат-стритрис	Ридж-авеню, скоростная автомагистраль Шуйлкилл , Честнат-стрит и Уолнат-стрит.	Аллегейни	Между транспортным центром Виссахикон и станцией 30th Street нет остановок.	Служба заменила услугу Route A Express через Ридж-авеню и в Андорру 5 февраля 1984 г. 1 сентября 2002 г. обслуживание было сокращено из Андорры до Summit Loop из-за противодействия сообщества. Услуга продлена на торговый центр Андорры 12 ноября 2006 г. Трамвай Route 9 от Южной Филадельфии до Фэрмаунт-парка через 4-ю и 5-ю улицы, Арч-стрит, 22-ю и 23-ю улицы, Сесила Б. Мура, 31-ю и 32-ю улицы был прекращен в 1956 году.
10	63-я улица и петля Малверн-авеню	Станция 13-я улица	Лэнсдаун-авеню, Ланкастер-авеню	Кэллоухилл	Троллейбус через тоннель метро – наземный круглосуточное обслуживание	см. Маршрут 10 SEPTA
11	Транспортный центр Дарби	Станция 13-я улица	Вудленд-авеню	Элмвуд	Троллейбус через тоннель метро – наземный	см. Маршрут SEPTA 11.
12	Бульвар Колумбус и Док-стрит	50-я улица и Вудленд-авеню	Уолнат-стрит (в западном направлении) Саранча-стрит (в восточном направлении) Грейс Ферри Авеню	Южный		Троллейбус маршрута 12 курсировал от 13-й и Саут-стрит до Дарби через Грейс-Ферри и Вудленд-авеню. 6 ноября 1955 года движение было сокращено с Дарби до Айленд и Элмвуд-авеню. Автобусы заменили трамваи 21 июля 1956 года: автобусное сообщение курсировало от 49-й улицы и Вудленд-авеню до 5-й улицы и Маркет-стрит через Маркет-стрит. Маршрут 90 был объединен с Маршрутом 12, а 7 сентября 1997 года маршрут в центре города был изменен через улицы Уолнат и Саранча. В 2015 году обслуживание продлено до 3rd и Pine до Columbus и Dock.
13	Честер и Каллахан-авеню (Йидон-Луп)	Станция 13-я улица	Честер Авеню	Элмвуд	Троллейбус через тоннель метро – наземный круглосуточное обслуживание Ограниченное обслуживание Дарби	см. Маршрут SEPTA 13
	9-я улица и Ридж-авеню
14	Нешамины Молл	Франкфордский транспортный центр	Бульвар Рузвельта и Линкольн-хайвей.	Комли	круглосуточное обслуживание	Ранее известный как Маршрут B, движение началось 26 июня 1921 года (старейший до сих пор действующий автобусный маршрут в Городском транзитном отделении). Служба одно время работала в Трентоне. Расширен от Лангхорна до торгового центра Oxford Valley 3 сентября 1978 г. Переименован в Маршрут 14 16 июня 1985 г. Основная реструктуризация произошла 31 января 1982 г., 16 июня 1985 г. и 11 сентября 1988 г. Новая услуга для индустриального парка Байберри введена 14 февраля 1990 г. Сервис в Sesame Place добавлен 6 июня 2021 г. Первоначальный Маршрут 14 проходил по 42-й улице, а после 1971 года стал частью Маршрута 30. Сервис в Sesame Place представлен в 2021 году.
	Оксфорд Вэлли Молл				Ограниченное обслуживание, за исключением ночевок
	Кунжутное место				Ограниченное обслуживание в часы работы парка.
	Индустриальный парк Байберри-Ист				Ограниченное обслуживание в будние дни
15	63-я улица и Жирар-авеню	Петля Ричмонда и Уэстморленда	Жирар Авеню	Кэллоухилл	Тележка (работает 24 часа)	см. Маршрут SEPTA 15. Линия возобновила ограниченное движение трамвая с 16 июня 2024 года. Троллейбусы ходят до Ричмонда и Уэстморленд-Луп , а автобусы обслуживают Северную петлю Свободы ( Казино Ривер ).
16	Мэрия (15-я и Маркет-стрит )	Петля Челтнема и Огонц-авеню	Брод-стрит , Челтнем-авеню	Мидвейл		Обслуживание началось 19 февраля 2012 г. Ранее Челтнемское подразделение маршрута C. Первоначальный маршрут 16 шел от Центра города до Фэрмаунт-парка через 19-ю и 20-ю улицы, а также улицы Йорка и Дофина (устранен в 1929 году, поскольку он был дублирующим для маршрутов 8/39 и 33).
17	Фронт и рынок	20-я и Джонстон-стрит	Маркет-стрит , 19-я улица (в южном направлении) / 20-я улица (в северном направлении)	Южный	Круглосуточное обслуживание (ночное обслуживание заканчивается на Фронт-стрит и Маркет-стрит )	Автобусы заменили трамваи 28 декабря 1957 года. Расширен до бывшей военно-морской базы Филадельфия 8 апреля 1973 года, заменив Маршрут 4. Маршрут 71 заменил полуденное сообщение в будние дни от Паттисон-авеню до Военно-морского бизнес-центра Филадельфии 22 февраля 2004 г. Расширен до Penn's Landing в июне 2016 года в связи с постоянным назначением сочлененных автобусов из-за ограниченного пространства для остановки на терминале Front and Market, при этом Маршрут 48 также является сочлененным маршрутом.
		Брод-стрит и Паттисон-авеню			Ограниченное обслуживание в будние дни
		Филадельфийская военно-морская верфь			Сервис выходного дня
18	Оксфорд-авеню и Лони-стрит ( петля Фокс-Чейз )	Миченер и Уодсворт-авеню	Оксфорд-авеню, Восходящее солнце-авеню, Олни-авеню, Чу-авеню, Вернон-роуд Stenton Avenue (express)	Мидвейл	Ограниченное обслуживание	Ранее известный как Маршрут S Служба введена 8 августа 1926 г. 5 октября 1959 года работа в часы пик продлена до Paper Mill Glen. 1 февраля 1960 года движение было продлено от терминала Олни до авеню Восходящего Солнца. & Петля Норр-Стрит с поездкой в ​​час пик до станции Fox Chase. Экспресс-служба создана в то же время Маршрут 18 был переименован 16 июня 1985 года, в то же время обслуживание по будням и выходным было продлено до Fox Chase, чтобы заменить обслуживание Маршрута 26. В то же время прекращено обслуживание бумажной фабрики в Глене. 18 июня 1995 года обслуживание было продлено до Cedarbrook Plaza. Маршрут PTC 18 шел из Южной Филадельфии в Центр города через 22-ю и 23-ю улицы, Кэтрин и Бейнбридж-стрит, 19-ю и 20-ю улицы, а также Честнат- и Уолнат-стрит и был ликвидирован 1 апреля 1953 года из-за дублирования, поскольку он был излишним для Маршрут 7
		Челтнем-авеню и Истон-роуд			Утренний экспресс в час пик отправляется до Фокс-Чейз. Ограниченное обслуживание от Fox Chase
		Седарбрук Плаза			круглосуточное обслуживание
	Транспортный центр Олни				Экспресс в час пик после полудня до Седарбрука
19	Станция Торресдейл	Франкфордский транспортный центр	Грант-авеню, Крюстаун-роуд, Алгон-авеню, Уитакер-авеню, Оксфорд-авеню, Челтнем-авеню	Комли и Франкфорд	Нет воскресной службы Некоторые рейсы курсируют только из Франкфорда до Крюстаун-роуд и Грегг-стрит.	Ранее известный как ответвление Крюстауна шоссе W. Маршрут 19 введен в эксплуатацию 17 июня 1985 г. Обслуживание продлено до станции Торресдейл 14 сентября 1987 г. Первоначальный маршрут 19 шел из Южной Филадельфии в Северную Филадельфию через 6-ю и 7-ю улицы и Джермантаун-авеню; был заменен на Маршрут 53 в 1929 году.
20	Филадельфия Миллс	Франкфордский транспортный центр	Бульвар Рузвельта , Академическая дорога	Комли	круглосуточное обслуживание	Служба началась 12 ноября 1962 г. Расширен до торгового центра «Нешамины» 11 сентября 1988 г., переведен на шоссе 130 19 ноября 2000 г. Информацию о трамвае PTC Route 20 см. В истории маршрута 23.
	Казино Паркс				Выбирайте только ночные поездки	Служба началась 11 февраля 2007 г.
21	Бульвар Колумбус и Док-стрит	Транспортный центр 69-й улицы	Уолнат-стрит (в западном направлении) / Честнат-стрит (в восточном направлении)	Кэллоухилл		Ранее известный как Маршрут D Первоначально служба работала от терминала на 69-й улице или до 4-й улицы через улицы Честнат и Уолнат в Западной Филадельфии, улицы Саранчи и Самсона в центре города. Служба в центре города переехала на улицы Честнат и Уолнат 9 сентября 1956 года, после прекращения движения трамвая. Расширен до 2-й улицы 18 января 1976 г. Распространен на Фронт-стрит и Уолнат-стрит 2 сентября 1979 г. Расширен до 2-й и Маркет-стрит через Penn's Landing 8 сентября 1985 г. Служба на ветке Уикомб (Аппер-Дарби) переведена на шоссе 42 16 июня 1996 г. Обслуживание 61-й улицы и Пайн-стрит прекращено 31 августа 2008 г. Чтобы узнать о трамвае PTC Route 21, см. «Маршрут 2».
22	Торговый центр Willow Grove Park	Транспортный центр Олни	Истон-роуд, Челтнем-авеню Йорк-роуд (служба Уорминстера)	Мидвейл		Движение началось 8 июня 1958 года, когда автобус маршрута 6 заменил троллейбус маршрута 6 до парка развлечений Уиллоу Гроув. Альтернативное сообщение через Истон-Роуд добавлено 3 сентября 1961 года, заменив автобусное сообщение County Transit Company. Маршрут «Автобус 6» продлен до Джонсвилля через Уорминстер 19 июня 1966 года путем объединения автобуса Маршрута 74 (бывшая троллейбусная линия) с Маршрутом «Автобус 6». 1 августа 1982 года служба была перенаправлена ​​в новый торговый центр Willow Grove Park. Маршрут 22 переименован в 12 января 1986 года с преобразованием маршрута «6-й трамвай» в автобусное сообщение. 7 сентября 1997 года обслуживание было оптимизировано для работы на маршрутах Истон-роуд и Олд-Йорк-роуд между Гленсайдом и Уорминстером. Было прекращено движение по Кесвик-авеню и Эджхилл-роуд (исходный троллейбусный маршрут). Первоначальный маршрут 22 шел от Уиллоу-Гроув до Дойлстауна через Дойлстаун-Пайк; 19 июня 1966 года это стало шоссе 55.
	Джексонвилл-роуд и Поттер-стрит ( Уорминстер )
23	11-я и Маркет-стрит	Петля Честнат- Хилл	11-я улица (в северном направлении) / 12-я улица (в южном направлении), Джермантаун-авеню	Мидвейл	круглосуточное обслуживание	см. Маршрут SEPTA 23
	Джермантаун-авеню и Онтарио-стрит				Ограниченное ночное обслуживание
24	Хантингдон-парк и Беркли-авеню ( Рокледж )	Франкфордский транспортный центр	Пратт-стрит, Оксфорд-авеню и Хантингдон-Пайк	Комли		Ранее называвшийся Маршрут N, 12 сентября 1988 года он был переименован в Маршрут 24 с расширением до Бетайреса. Экспресс-служба Route 24 существовала во время проекта SEPTA Railworks, который реконструировал главную линию от перекрестка Уэйн до восточного рынка в 1992–1993 годах. 1 апреля 2001 г. обслуживание в будние дни продлено до Саутгемптона, заменив маршруты 301 и 302. Первоначальный Маршрут 24 проходил через 15-ю и 16-ю улицы и Йорк-роуд до 1929 года и был дублером Маршрутов 2, 55 и 66.
	Поместье Глория Деи ( Бетайрес )				Ограниченное обслуживание
	2-я улица и Ноулз-авеню ( Саутгемптон )				Ограниченное обслуживание, кроме воскресенья.
25	Торговый центр Колумбус Коммонс	Франкфордский транспортный центр	Бульвар Колумбус , Авеню Араминго	Франкфорд		Первоначально это была короткая троллейбусная линия от станции Жирар до Сидар-стрит и Лихай-авеню. Автобусы заменили трамваи 9 апреля 1949 г. Продлен вдоль авеню Араминго до Уитшиф-лейн 14 июня 1987 г. Расширен на север до улиц Ричмонд и Ортодокс 13 сентября 1987 г. Продлен на юг до станции Spring Garden 28 февраля 1988 г. Расширен на север до терминала Франкфорд 7 сентября 1997 г. Расширен через бульвар Колумбус до торгового центра Pier 70 6 декабря 1998 г., заменив часть маршрута Q. Расширен на юг до торгового центра Columbus Commons 5 сентября 2004 г. Маршрут изменен через улицы Батлер и Ричмонд в Брайдсбурге 3 сентября 2006 г.
	Улицы Переднего сада и Спринг-Гарден
26	Станция Челтен-авеню	Франкфордский транспортный центр	Челтен-авеню, Олни-авеню, Табор-роуд, Маги-авеню, Харбисон-авеню	Мидвейл		Трамвай Route 26 курсирует от Джермантауна до Фокс-Чейз через проспекты Челтен, Огонц и Восходящее Солнце. Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г. Новая ветка маршрутов 26 и S под названием 26&S начала работу 25 февраля 1973 года и обеспечивала рейсы в будние дни из Джермантауна во Франкфорд. Служба была реструктурирована 16 июня 1985 года: маршрут 26 был изменен к востоку от Rising Sun и петли Олни, чтобы обслуживать терминал Франкфорда, заменив таким образом Route 26&S. Движение по Rising Sun и Оксфорд-авеню до Fox Chase было заменено на Route 18. Более ранний Маршрут 26, проходящий через линию Кенсингтон-6-й и 7-й улиц, был ликвидирован в 1922 году.
		Восходящее солнце и Олни-авеню
		Уан Олни Сквер
		Транспортный центр Олни
27	Брод-стрит и Карпентер-стрит	Плимутский конференц-центр	Скоростная автомагистраль Вайн-стрит , скоростная автомагистраль Шуйлкилл , Брод-стрит, Генри-авеню, Ридж-Пайк	Аллегейни	Остановок между 16-й улицей и Рейс-стрит и транспортным центром Виссахикон нет.	5 февраля 1984 г. заменено экспресс-сообщение по маршруту А через Генри-авеню и до Баррен-Хилл. Расширен до Plymouth Meeting Mall 10 сентября 1989 г. 3 сентября 2000 г. перенаправлен на обслуживание торгового центра Metroplex. Более ранний Маршрут 27, проходящий через линию Кенсингтон-12-й и 13-й улиц, был ликвидирован в 1922 году.
		Хребет и собор			Ограниченное обслуживание в часы пик в будние дни.
		Баррен Хилл
28	Петля Торресдейл и Коттман-авеню	Транспортный центр Fern Rock	Кадваладер-авеню, Рон-стрит	Комли		Обслуживание началось 31 января 1982 года, заменив ветку на Рон-стрит шоссе T от петли Cottman & Torresdale Avenues до Fox Chase. продлен от Fox Chase до Транспортного центра Fern Rock 11 сентября 1988 года , заменив маршрут XA. В то же время первоначальный кольцевой маршрут через исправительные учреждения Филадельфии был исключен. Более ранний Маршрут 28, проходящий через Северную 2-ю и 3-ю линию улиц, был ликвидирован в 1922 году.
29	Пирс 70	33-я улица и Дикинсон-стрит	Таскер-стрит (в западном направлении) / Моррис-стрит (в восточном направлении)	Южный		см. SEPTA Маршрут 29
30	Станция 30-я улица	Транспортный центр 69-й улицы	Юниверсити-авеню, 41-я улица (в северном направлении) / 40-я улица (в южном направлении), Хаверфорд-авеню, Вайн-стрит	Кэллоухилл		Бывший трамвай, маршрут которого был перенаправлен в наземный туннель метро 8 июня 1913 года, заменив наземное движение через Маркет-стрит к паромному терминалу на Делавэр-авеню. Маршрут метро-наземный туннель отменен 21 ноября 1915 года, трамваи заканчиваются на 40-й улице и Маркет-стрит. Автобусы заменили трамваи 20 августа 1950 г. Обслуживание в будние дни расширено до станции 30th Street за счет объединения маршрутов 14 (бывший трамвай) и D-1 (от Университетского города до станции 30th Street). Расширен до Lansdowne & Haverford Avenues 13 января 1991 г. Расширен до терминала на 69-й улице 8 сентября 1996 года.
	40-я и Рынок
31	ратуша	76-я улица и Сити-авеню	Маркет-стрит , 63-я улица, Лэнсдаун-авеню	Кэллоухилл		Первая линия трамвая, проходящая в туннель метро, ​​18 декабря 1905 года. 17 июня 1907 года было прекращено обслуживание туннеля метро-наземный, трамваи курсировали от Маркет-стрит до Фронт-стрит. 28 декабря 1930 года движение в наземном туннеле метро было восстановлено, а затем завершилось на Маркетной и 63-й улицах. Трамвай Route 69 объединился с Route 31, и 11 сентября 1938 года трамвай распространился на Lansdowne и Haverford Avenue. Работа наземного метро прекращена 15 мая 1949 года из-за дублирования линии Маркет – Франкфорд, теперь движение прекращается на 40-й и Маркет-стрит. 16 июня 1956 года автобусы заменили трамваи, и автобусное сообщение было продлено обратно до мэрии через Маркет-стрит. После 1957 года маршрут движения был изменен с 65-й улицы и Вайн на 63-ю улицу и Хаверфорд, заменив часть шоссе 41. Маршрут движения перенаправлен на Честнат-стрит и Уолнат-стрит между 46-й и 63-й улицами в связи с проектом реконструкции Маркет-стрит-Эль в 2003 году.
32	Брод-стрит и Карпентер-стрит	Ридж и Лицейские проспекты	33-я улица, Генри-авеню	Мидвейл		Служба заменила местное сообщение по маршруту A в Роксборо и Андорру через Ридж-авеню 5 февраля 1984 г. Сообщение между Роксборо и Андоррой прекращено 8 сентября 1996 г. из-за бюджетных ограничений. Первоначальный трамвай Route 32 шел из Южной Филадельфии в Центр города через 17-ю и 18-ю улицы и Маркет-стрит до 1957 года, когда он был заменен измененным маршрутом 2.
33	5-я и Рынок	23-я улица и улица Венанго	Маркет-стрит , 22-я улица, 20-я улица (в северном направлении) / 19-я улица (в южном направлении)	Аллегейни	круглосуточное обслуживание	Первоначальный маршрут трамвая через центр города проходил по Арч-стрит. Автобусы заменили трамваи 24 декабря 1955 г. Городская служба Crosstown Center переехала с Арч-стрит на Маркет-стрит 29 декабря 1957 года. Расширен до Penn's Landing 23 февраля 1992 г.
34	Станция 13-я улица	61-я улица и Балтимор-авеню	Балтимор Авеню	Элмвуд		см. SEPTA Маршрут 34
35	Ридж-авеню и Домино-лейн ( Роксборо )	Транспортный центр Виссахикон	Ридж-авеню, Мейн-стрит и Леверингтон-стрит	Мидвейл	Петлевой сервис	см. SEPTA Маршрут 35
36	80-я улица и Иствик-авеню	Станция 13-я улица	Элмвуд Авеню	Элмвуд	Круглосуточное обслуживание заканчивается на 73-й улице и Элмвуд-авеню. только	см. SEPTA Маршрут 36
	73-я улица и Элмвуд
37	Станция Снайдер ( Брод-стрит и Снайдер-авеню )	Честерский транспортный центр	Проспект Пассюнк, бульвар Линдберг, Индустриальное шоссе	Южный	Круглосуточное обслуживание (ночное обслуживание заканчивается в Harrah's )	см. SEPTA Маршрут 37
38	5-я и Маркет-стрит	Транспортный центр Виссахикон	Бульвар Бенджамина Франклина , Бельмонт-авеню	Кэллоухилл		см. SEPTA Маршрут 38
39	Улицы Ричмонда и Камберленда	33-я улица и улица Дофина	Хантингдон-стрит, Саскуэханна-авеню, Йорк-стрит (в западном направлении) / Камберленд-стрит, Дофин-стрит (в восточном направлении)	Мидвейл		Раньше это был комбинированный трамвайный маршрут 8/39. Обе линии трамвая начинались на 33-й и Дофин-стрит-кольце (Земляничный особняк) и следовали по одному и тому же маршруту (в восточном направлении через Дофин-стрит, в западном через Саскуэханна-авеню) до станции Йорк-Дофин , где они разделились. Маршрут 8 заканчивался на улицах Ричмонд и Норрис, а Маршрут 39 заканчивался на улицах Ричмонд и Камберленд. Автобусы заменили трамваи на обеих линиях 25 февраля 1956 г. 16 июня 1974 года маршрут 8 был преобразован в короткую линию маршрутного автобуса от Йорк-Дофина до улиц Ричмонд и Норрис. 8 февраля 1998 года движение в восточном направлении было изменено через 5-ю улицу, Лихай-авеню и Американскую улицу из-за постоянного закрытия улицы Дофин-стрит между 5-й и Американской улицами. За этим исключением автобусный маршрут повторяет старый маршрут трамвая.
40	2-я и Ломбардная улицы	Коншохокен-авеню и Дорога монументов	Ломбард-стрит, 41-я улица (выезд) / Саут-стрит , 40-я улица (въезд), Парксайд-авеню	Кэллоухилл	Большинство входящих рейсов после обеда осуществляются через Пайн-стрит к востоку от Брод-стрит.	Трамвай курсирует от Parkside Loop (см. Маршрут 38) до 2-й и Ломбард-стрит. Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1956 г. Вечерняя служба выходного дня изменена через Пайн-стрит к востоку от Брод-стрит, начиная с 28 февраля 1988 г. 4 апреля 1993 года расширен до Коншохокен-авеню и Монумент-роуд, заменив часть шоссе 85.
42	2-й и Ель	61-я улица и Пайн	Уолнат-стрит , Честнат-стрит , Спрус-стрит и Маршалл-роуд.	Кэллоухилл	круглосуточное обслуживание Поездки чередуются между терминалами Уикома и 61-й улицы.	Линия трамвая проходила от 61-й улицы и Пайн-стрит возле Коббс-Крик до Фронт-стрит и Честнат-стрит через Еловую, Честнатовую и Уолнат-стрит. Автобусы заменили трамваи 8 сентября 1956 г. Расширен до 2-й и Док-стрит в 1965 году. В 1972 году маршрут изменен на 38-ю улицу, Юниверсити-авеню и бульвар Сивик-Сентр. 20 июня 1976 года движение в западном направлении было перенаправлено через транзитный путь на Честнат-стрит между 7-й и 17-й улицами, а 20 июня 1993 года было перенаправлено обратно на Уолнат-стрит, с преобразованием транзитного пути обратно в обычную улицу. Расширен на запад до Уикома (Аппер-Дарби) через Маршалл-роуд (заменяющее шоссе 21) и продлен на восток до Пеннс-Лендинг 16 июня 1996 г.
		Бульвар Шербрук и Спрингтон-роуд (Уикомб)
	5-й и Каштановый				Ночное обслуживание
	10-й и Каштановый
43	Улицы Ричмонда и Камберленда	50-я улица и Парксайд-авеню	Спринг Гарден Стрит	Кэллоухилл		Трамвай курсировал от Парксайд-Луп (см. Маршрут 38) до Фронт-стрит и Фэрмаунт-стрит в Норт-Либертис. Автобусы заменили трамваи 4 июля 1956 г. Расширен до парка Пенн-Трити 8 июня 1997 г. и до торгового центра Port Richmond Village 20 июня 1999 г.
	Парк Пенн-Трити
44	5-я и Маркет-стрит	Станция Ардмор	Скоростная автомагистраль Шуйлкилл , Сити-авеню , Монтгомери-авеню (сервис Ардмор) / Коншохокен-Стейт-роуд (сервис Гладвин)	Кэллоухилл	Некоторые рейсы осуществляются через Нарберт.	Служба была запущена PTC 6 сентября 1960 года в будние дни между мэрией и 54-й улицей и Сити-авеню через скоростную автомагистраль Шуйлкилл. Red Arrow Lines начала совместную работу с PTC 12 февраля 1962 года, расширив обслуживание на запад до Ардмора через Нарберт и на восток до торгового центра Independent (5-я и Маркет-стрит). Субботняя служба началась 31 августа 1963 года. Route 44G, ветка, обслуживающая Гладвин, начала работу в 1964 году. SEPTA взяла на себя операции PTC 28 сентября 1968 года, операции Red Arrow 29 января 1970 года, обслуживая совместно свои городские и пригородные транзитные подразделения. Альтернативное сообщение в обход Нарберта через Монтгомери-авеню началось 29 января 1973 года. Воскресная служба началась 4 сентября 1983 года. Маршрут 44G был переименован в Маршрут 49 21 ноября 1988 г. Городской транзитный отдел взял на себя полный контроль 26 ноября 1989 года и переименовал его в Маршрут 121. 7 сентября 1997 г. маршрут движения на восток был изменен через станцию ​​30th Street. Служба Gladwyne добавлена ​​8 февраля 2009 г., заменив услугу Route 121. Первоначальный маршрут 44 шел от Хаддингтона до центра города через Лэнсдаун-авеню, Ланкастер-авеню, Спринг-Гарден-стрит и Арч-стрит до 1929 года, когда он был заменен измененным маршрутом 10.
		54-я и Сити
		Мягкие вина			Ограниченное обслуживание в будние дни
45	Брод-стрит и улицы Орегона	12-я и Нобл-стрит	11-я улица (в северном направлении) / 12-я улица (в южном направлении)	Южный		Отделился от шоссе 23 в ноябре 2015 года. который раньше был троллейбусным маршрутом, проходящим по 11-й и 12-й улицам. Первоначальный маршрут 45 проходил по Айленд-роуд от острова Хог до Иствика. Это было устранено в 1925 году, но восстановлено в 1944 году, а затем снова устранено к 1957 году. Еще один Маршрут 45 был создан 30 июля 1962 года как совместная операция Red Arrow и PTC. В соответствии с SEPTA это была комбинированная пригородно-городская транзитная операция до 26 ноября 1989 года, когда она была переименована в Маршруты 124 и 125.
46	58-я улица и Балтимор-авеню	63-я улица и петля Малверн-авеню	60-я улица	Кэллоухилл		Трамвайное сообщение проходило от 60-й улицы и Лэнсдаун-авеню до 58-й улицы и Вудленд-авеню через 60-ю и 58-ю улицы, одну из последних линий трамвая в Филадельфии, на которой использовались двусторонние трамваи. Автобусы заменили трамваи 11 августа 1957 года. При этом движение было продлено на юг до 58-й улицы и бульвара Линдберг, а также на север до 63-й улицы и петли Малверн-авеню. 6 сентября 1964 года движение было сокращено с 58-й улицы и бульвара Линдберг до Балтимор-авеню. Маршрут до 63-й улицы и Малверн-Луп был изменен на 60-ю улицу и Колумбию-авеню в середине 1960-х годов. В 1977 году сообщение было расширено от Ангоры до Дарби через Йидон, заменив автобусное сообщение по маршруту 78 (ранее изящная линия трамвая от Дарби до Лэнсдауна). 10 сентября 1989 года сообщение между Ангорой и Дарби было сокращено до маршрутных автобусов. Это было устранено 8 сентября 1996 г.
47	Уитмен Плаза	5-я улица и Годфри-авеню	7-я улица (в северном направлении) / 8-я улица (в южном направлении), 5-я улица	Мидвейл и Южный	круглосуточное обслуживание	Первоначальное трамвайное сообщение через Центр-Сити и Южную Филадельфию работало на 8-й и 9-й улицах, начиная с Вулф-стрит. 9 июля 1967 года автобусы заменили трамваи к югу от Спринг-Гарден-стрит, принадлежащие PTC, в связи со строительством скоростной линии PATCO под 8-й улицей. Автобусы заменили трамваи на остальной части линии 15 июня 1969 г. под СЕПТА Расширен на юг до Whitman Plaza 22 января 1989 г. 11 июня 1989 года из-за пробок на дорогах некоторые рейсы были изменены с 9-й улицы в обход Итальянского рынка. 16 мая 1993 года все движение в северном направлении было перенесено на 7-ю улицу. 16 мая 1993 года движение по 9-й улице, идущее на север, было переведено на шоссе 47 м, которое работало только в северном направлении, а не по понедельникам (поскольку итальянский рынок закрыт). Служба по понедельникам была добавлена ​​позже, 18 июня 1995 года. Пилотный проект по улучшению обслуживания проходил с 18 апреля 2011 г. по 30 октября 2011 г. в Южной Филадельфии, автобусы останавливались через каждый второй квартал.
47 м		8-я и Спринг-Гарден-стрит	9-я улица, 8-я улица	Южный
48	Передняя и Рыночная улицы	27-я улица и Аллегейни-авеню	Арч-стрит (в западном направлении) / Маркет-стрит (в восточном направлении), 29-я улица	Аллегейни		Трамвай раньше работал в обоих направлениях на Арч-стрит в центре города. Автобусы заменили трамваи 28 января 1956 г. Служба восточного направления в центре города переехала с Арки на Маркет-стрит в 1959 году.
49	Петля 33-й улицы и улицы Дофина	29-я улица и Снайдер-авеню	29-я и 21-я улицы (в южном направлении) / 20-я и 30-я улицы (в северном направлении), Маркет-стрит, Юниверсити-авеню	Аллегейни		Начал работу 24 февраля 2019 года. Первоначальный маршрут 49 стал частью маршрута 6 к 1932 году; второй был перенумерован с Маршрута V в период с 1964 по 1966 год и стал частью Маршрута 64 после 1976 года; третий, бывший Маршрут 44G, был создан 21 ноября 1988 г., а 26 ноября 1989 г. ему был присвоен номер Маршрут 121 (см. Маршруты 44 и 52).
50	Казино Паркс	Франкфордский транспортный центр	Бульвар Рузвельта , Эштон-роуд, Академическая дорога, Найтс-роуд	Комли	Ограниченное сообщение по бульвару Рузвельта.	Служба началась 11 февраля 2007 г. См. Бывший трамвай Route 50 на шоссе 57.
52	Виннфилд (ограниченное пиковое обслуживание до Гладвина)	49-я улица и Вудленд-авеню	52-я улица и 54-я улица	Кэллоухилл	круглосуточное обслуживание	Ранее известный как Маршрут 70. Автобусы заменили трамваи 28 мая 1955 года. Маршрут 52 был переименован в Маршрут 52 6 сентября 1964 года, с движением к югу от Балтимор-авеню, удаленным от Балтимор-авеню и 49-й улицы для движения через 54-ю улицу и Гринвей-авеню одновременно. Служба в часы пик работает до 58-й улицы и бульвара Линдберг. замена маршрута 46, движения в часы пик до 58-й улицы и бульвара Линдберг. исключен 16 июня 1996 г. из-за плохого количества пассажиров. 11 февраля 2001 года добавлены короткие поездки между Вудленд-авеню и Парксайд-Луп (49-я улица и Парксайд-авеню). В связи с расширением кампуса Университета Св. Иосифа 15 июня северный конец маршрута был изменен через железнодорожный вокзал Овербрук. 2003 г., затем через торговый центр Bala Cynwyd на Сити-авеню 23 января 2005 г., после противодействия дополнительному автобусному сообщению через Дрексел-роуд в районе Овербрук. 8 февраля 2009 года некоторые поездки в часы пик были продлены до Гладвина, заменив маршрут 121 (см. Также: Маршрут 44). Движение до центра города Парк-Уэст началось 19 июня 2011 года (см. Маршрут K, чтобы узнать о движении трамвая по Маршруту 52).
		Честер Авеню			Ограниченное обслуживание в часы пик
53	G и Хантинг-парк или Броуд и Хантинг-парк	Западная гора Эйри	Уэйн Авеню	Мидвейл		Первоначальный маршрут пролегал по 12-й и 13-й улицам и Уэйн-авеню от Южной Филадельфии до Карпентера. К 1932 году его маршрут был изменен, чтобы заменить Маршрут 19. Это была первая линия трамвая в Филадельфии, на которую поступали вагоны PCC. По воскресеньям маршруты 53 и 75 трамвая работали как один маршрут между горой Эйри и Брайдсбургом. Эта объединенная услуга прекратилась, когда Маршрут 75 был преобразован в безрельсовый троллейбус. 16 мая 1985 года в 9 часов утра инспекторы путей SEPTA обнаружили смещенные рельсы на Уэйн-авеню, из-за чего автобусы навсегда заменили трамваи. В связи с закрытием депо Люцерн (заменено депо Мидвейл) Маршрут службы изменен и теперь заканчивается на улице 10th & Luzerne Sts. 8 июня 1997 года обслуживание распространилось на Брод-стрит и Хантинг-Парк-авеню 22 февраля 2004 года. Следы трамвая все еще видны на Уэйн-авеню, на мосту, пересекающем западную линию Честнат-Хилл, принадлежащую SEPTA, и на старой петле Карпентер-Луп.
54	33-й и Дофин	Ричмонд и Камбрия	Лихай-авеню, Камбрия-стрит и Сомерсет-стрит	Аллегейни		Западный конец трамвая первоначально обслуживал троллейбусную петлю на Ридж и Лихай-авеню. 4 июня 1955 года автобусы заменили трамваи. Западный терминал переехал с Ридж и Лихай Авеню. и продлен до 33-й улицы и улицы Дофина. Петля для соединения с маршрутами 7, 32 и 61. Маршрут автобуса почти идентичен маршруту трамвая, за исключением западного конца, как упоминалось выше.
55	Транспортный центр Олни	Торговый центр Willow Grove Park	Олд-Йорк-роуд , Истон-роуд ( штат Пенсильвания, шоссе 611 )	Мидвейл		Троллейбус Route 55 первоначально курсировал от терминала Broad & Olney до Willow Grove. Это был второй маршрут к парку развлечений Willow Grove (нынешнее расположение торгового центра Willow Grove Park). Автобусы заменяют трамваи 8 сентября 1940 года, трамвай ходит только в час пик к югу от Челтнем-авеню и линии Олд-Йорк-роуд -Сити. Затем 11 мая 1942 года было восстановлено постоянное трамвайное движение к югу от городской линии. Трамвайное сообщение к югу от города до Broad & Olney заменено автобусами, за исключением часов пик 3 декабря 1945 года. 27 июня все трамвайные перевозки заменены автобусами. , 1952. 19 июня 1966 года движение было продлено до Дойлстауна, заменив автобусное сообщение по маршруту 22 (бывшая троллейбусная линия). 2 февраля 1975 года обслуживание было расширено до Cross Keys к северу от Дойлстауна. 1 августа 1982 года оно было перенаправлено на обслуживание нового торгового центра Willow Grove Park. 7 сентября 1997 года обслуживание было распространено на новый торговый центр Cross Keys Place.
		Вэлли-сквер ( Уоррингтон )			Ограниченное обслуживание
		Торговый центр Cross Keys Place ( Дойлстаун )
		Уиллоу Гроув Индастриал Коммонс			Ограниченное обслуживание в будние дни
		UPS ( Хоршам )			Ограниченное ночное обслуживание в будние дни
56	23-я улица и Венанго-стрит или Бейкерс-центр	Торресдейл и Коттман-авеню	Эри-авеню, Торресдейл-авеню	Мидвейл	круглосуточное обслуживание	В 1929 году Маршрут 56 продлился от Мейфэра до Франкфорда, заменив Маршрут 58. 13 сентября 1992 года автобусы заменили троллейбусы. Восстановление троллейбусного движения сомнительно. В настоящее время на Торресдейл-авеню все пути заасфальтированы, опорные опоры контактного провода и контактного провода удалены. Вдоль Эри-авеню участок пути был заасфальтирован к западу от Брод-стрит. Между Брод-стрит и Франкфорд-авеню вся инфраструктура троллейбусов была удалена. Как уже упоминалось в отношении Маршрута 23, те же проблемы существуют и в отношении Маршрута 56. SEPTA планирует закупить новые автомобили и восстановить пути, провода и полосу отвода вдоль Эри-авеню. За пределами SEPTA велись разговоры о переносе маршрута 56 на перекресток Уэйн, где он обеспечит соединение с региональными железнодорожными службами SEPTA. Служба Night Owl восстановлена ​​4 сентября 2005 г.
57	Восходящее солнце и проспекты Олни или транспортный центр Fern Rock	Уитмен Плаза	Американская улица, Авеню Восходящего Солнца, 3-я улица, 4-я улица	Мидвейл и Южный	Служба выходного дня работает по комбинированному графику субботы и воскресенья.	Трамвай курсировал от 2-й улицы и Эри-авеню до 29-й улицы и Джефферсон-стрит. через Фронт, 2-ю и 3-ю улицы в направлении с севера на юг, при этом сообщение между городами Северной Филадельфии курсирует через улицы Джефферсон и Мастер-стрит. Участок вдоль Фронтовой, 2-й и 3-й улиц заменил часть Маршрута 4 в 1930 году. Автобусы заменили троллейбусы 18 июня 1955 года. 19 июня 1966 года северная конечная остановка была продлена до 2-й улицы и Годфри-авеню. Северная конечная остановка была сокращена. обратно на Front & Spencer Sts. 22 января 1967 года. Новая ветка маршрута на ул. Норрис и Белград. начался 5 сентября 1976 года, заменив автобусное сообщение 8-го маршрута (бывшая трамвайная линия). 31 января 1982 года обслуживание было расширено до Транспортного центра Fern Rock, заменив прежнее автобусное сообщение Route XO. 16 мая 1993 года служба была реструктурирована путем объединения Маршрута 50, который теперь является автобусным маршрутом, и южной части Маршрута 5 в один маршрут. Служба к югу от Лихай-авеню переехала на Американскую улицу. Движение на север к югу от Жирар-авеню осуществляется через 3-ю улицу, заменяя маршрут 5 из Южной Филадельфии. Движение на юг к югу от Жирар-авеню осуществляется через 4-ю улицу, заменяя шоссе 50 (бывший трамвай) на Южную Филадельфию. Упразднено движение по Маршруту 5 в южном направлении на 2-й улице и по Маршруту 50 в северном направлении на 5-й улице через Южную Филадельфию. Crosstown Route 57 на улицах Джефферсона и Мастер-Св. (после исключения) и ветка Route 57 до Norris & Belgrade Sts. объединен в реструктурированный Маршрут 89. С 16 мая 1993 года в этот маршрут было внесено несколько незначительных изменений.
	3-й и Жирар				Ограниченное обслуживание в будние дни
58	Франкфордский транспортный центр	Сомертон или торговый центр Neshaminy	Бастлтон-авеню	Комли		Ранее известный как Маршрут 59b. Служба введена в эксплуатацию 18 апреля 1949 года, заменив трамвайное сообщение Route 59 между Bustleton и Castor Aves. (Корнер Беллс) и Бастлтон-авеню и Лотт-стрит. Служба работает через Бастелтон-авеню к югу от Коттман-авеню. Первоначальный Маршрут 58 шел от Франкфорда до Мейфэра через Маргарет / Ортодокс и Торресдейл-авеню; это стало частью шоссе 56 в 1929 году.
59	Транспортный центр Арротта	Кастор и Бастлтон-авеню / Беллс-Корнер	Кастор Авеню	Франкфорд	В 2003 году автобусы временно заменили безрельсовые троллейбусы; безрельсовый сервис восстановлен в 2008 году	Безрельсовые троллейбусы заменили автобусы в 1950 году.
60	35-я улица и Аллегейни-авеню	Ричмонд и Уэстморленд	Аллегейни Авеню	Аллегейни	круглосуточное обслуживание	Автобусы заменили трамваи в 1978 году.
61	Мейн и Леверингтон	9-я и Рынок	Мейн-стрит, Ридж-авеню	Мидвейл		Автобусы заменили троллейбусы в 1961 году. Служба Роксборо удалена в 2011 году.
62	Андорра	8-я и Рынок	Умбрия-стрит, Мейн-стрит, скоростная автомагистраль Шуйлкилл	Мидвейл		Ранее назывался «61 Экспресс». (Информацию о шаттле Дарби-Йедон по маршруту 62 см. в разделе Маршрут 13.)
64	50-я улица и Парксайд	Пирс 70	46-я улица, Вашингтон-авеню	Южный		Части старого автобусного маршрута 63 (который ходил по Кэтрин и Бейнбридж) объединились с сегодняшним маршрутом 64 (который был перенаправлен из Федерального и Уортона в Вашингтон) в сентябре 2003 года. После 1976 года он расширился на запад вдоль 49-й и 48-й, заменив Маршрут 49.
	49-я и Вудленд				Ночное обслуживание
65	Транспортный центр 69-й улицы	Джермантаун-авеню и Челтен-авеню	Городской проспект, Уолнат-лейн	Кэллоухилл		Ранее называвшийся Route E. Первоначальный Маршрут 65 проходил по 4-й и 5-й улицам и Олд-Йорк-роуд от центра города до Логана. Между 1923 и 1932 годами Маршрут 65 был перенесен на 6-ю и 7-ю улицы, заменив часть Маршрута 4. 4 апреля 1953 года он был ликвидирован (поскольку он по большей части дублировал Маршрут 23).
66	Франкфордский транспортный центр	Франкфорд-авеню и Найтс-роуд	Франкфорд Авеню	Франкфорд	круглосуточное обслуживание	см. SEPTA Route 66.
		Грегг-стрит
67	Франкфордский транспортный центр	Бастлтон или торговый центр Philadelphia Mills	Верри-роуд, Ред-Лайон-роуд,	Комли и Франкфорд		Раньше назывался Маршрутом W. Подъездной маршрут проходил по Джинс-стрит, пока жители не протестовали и не удалили его в 1982 году. Когда он был изменен, SEPTA изменила букву W на пронумерованный маршрут 67. Первоначальный Маршрут 67 шел по 33-му Зоопарку и Линия 36-й улицы до 1918 года.
68	Иствик, UPS Air Hub, Транспортный центр на 69-й улице или Тиникум	Броуд и Орегон	Мояменсинг-авеню, Бартрам-авеню, Черч-лейн	Южный	Круглосуточное обслуживание (только будние дни)	Ранее назывался Route M. Первоначальный Маршрут 68 проходил по линии Пойнт-Бриз-11-я и 12-я улицы до 1914 года. Второй Маршрут 68 проходил от 3-й и Хайленд, Честер, до Брукхейвена 30 июня 1960 года. Маршруты 68 и 69 объединились в новый Маршрут 70 SEPTA 18 июня. , 1973. Более поздний маршрут 68 шел от Дарби через Гладвин до Ардмора (производство прекращено в феврале 1982 года).
70	Транспортный центр Fern Rock	Петля Торресдейл и Коттман или Грегг-стрит	Коттман-авеню, Стейт-роуд	Комли		Ранее назывался Route Y. (См. Маршрут 52 для трамвая Маршрута 70) Маршруты 68 и 69 объединились в другой Маршрут SEPTA 70 18 июня 1973 года. Этот Маршрут SEPTA 70 был переименован в Маршрут 117 30 июня 1986 года.
73	Франкфордский транспортный центр	Ричмонд и Уэстморленд	Бридж-стрит, Ричмонд-стрит	Франкфорд	круглосуточное обслуживание	Автобусы заменили трамваи в 1948 году.
75	Транспортный центр Арротта	Региональный железнодорожный вокзал Уэйн-Джанкшен	Вайоминг Авеню	Франкфорд	В 2003 году автобусы временно заменили безрельсовые троллейбусы; безрельсовый сервис восстановлен в 2008 году	К 1932 году участок был переименован в Маршрут 26. Безрельсовые троллейбусы заменили трамваи в 1948 году. В середине 1960-х годов из-за строительства шоссе I-95 его сократили из Ричмонда и Ортодокса в Брайдсбурге; заменен на автобус J.
77	Честнат-Хилл	Сент-Винсент-стрит и бульвар Рузвельта	Уиллоу Гроув-авеню, Гленсайд-авеню, Тауншип-Лайн-роуд, Коттман-авеню	Мидвейл		Ранее обозначался как Маршрут X. Первоначальный Маршрут 77 шел от Честера до Медиа и стал частью Маршрута 116 , но позже был заменен Маршрутом 114 .
78	8-я и Рыночная улицы	Станция Корнуэллс-Хайтс	Маркет-стрит , межштатная автомагистраль 676 , межштатная автомагистраль 95	Комли	Корнуэллс-Хайтс-Экспресс, промежуточных поездок в центр города нет. Требуется специальный тариф: 6 долларов США или TrailPass для зоны 3. Только в будние дни поздно вечером Служба ограниченной остановки в центре города Сервис рассчитан только на две поездки на север.	Маршрут создан осенью 2010 г. ( Маршруте 46 старый маршрут Маршрута 78 см. в ).
79	29-я улица и Снайдер-авеню	Бульвар Колумбус и Снайдер-авеню	Снайдер Авеню	Южный	круглосуточное обслуживание	см. SEPTA Маршрут 79
80	Транспортный центр Олни	Хоршам	Брод-стрит , Челтнем-авеню , Фицуотертаун-роуд	Мидвейл	Обслуживание с ограниченной остановкой. Только в часы пик (только в будние дни) Железнодорожный троллейбус	Новая услуга введена в эксплуатацию в 2001 году. Первоначальный Маршрут 80 проходил по Орегон-авеню в Южной Филадельфии (но был заменен расширениями Маршрута 7 и Маршрута G ); второй был обозначен 29 января 1970 года. он был переименован в Маршрут 118 30 июня 1986 года (который позже был сокращен).
84	Франкфордский транспортный центр	Сомертон	Стейт-роуд, Саутгемптон-роуд	Комли		Части были частью маршрутов T и 88 .
88	Франкфордский транспортный центр	Пеннипак Парк или Бетайрес	Валлийская дорога	Комли и Франкфорд		Участки ранее обозначались как Маршрут Т (позже Маршрут 41).
89	Транспортный центр Арротта	Фронт-стрит и Дофин-стрит	Араминго-авеню, Кастор-авеню, Джи-стрит.	Мидвейл		Части, ранее называвшиеся Route P , были частью бывшего Route 8 . Первоначальный маршрут проходил через Тиогу и Венанго.
310	Станция Willow Grove или торговый центр Willow Grove Park	Хоршам	Уэлш-роуд, Дрешер-роуд, Морленд-роуд	Контрактные операции (Депо Джермантаун)	Ограниченное сообщение в будние дни до станции Уиллоу Гроув, по воскресеньям обслуживание отсутствует.	«Хоршам Бриз Ред»; 27 февраля 2017 года движение по Блэр-Милл-роуд было переведено на автобус маршрута 311.
311	Станция Willow Grove или торговый центр Willow Grove Park	Хоршам	Уэлш-роуд, Блэр-Милл-роуд	Контрактные операции (Депо Джермантаун)	Ограниченное сообщение в будние дни до станции Уиллоу Гроув, по воскресеньям обслуживание отсутствует.	«Хоршам Бриз Блю»; служба отделилась от автобуса маршрута 310 27 февраля 2017 года .

Школьные маршруты

SEPTA управляет автобусными маршрутами серии 400, которые предназначены для обслуживания учащихся школ города Филадельфия. Согласно федеральным правилам, SEPTA не имеет права предлагать чартерные автобусные перевозки для школьного округа Филадельфии , поэтому всем пассажирам разрешено использовать маршруты серии 400.

Бывшие маршруты

• Маршрут 41 использовался дважды: первоначальный Маршрут 41 проходил по 63-й улице и Маркет-стрит от Овербрука до центра города; после 1957 года он стал частью Маршрутов 31 и Маршрутов 10. Второй заменил часть Маршрута Т на Уэлш-Роуд 31 января 1982 года; Позже это стало частью шоссе 88.
• Маршрут 51 шел от центра города Фэрмаунт-парк через 8-ю и 9-ю улицы и Колумбию-авеню; он был устранен в 1929 году и заменен маршрутом 3 с измененным маршрутом.
• Маршрут 63 проходил по улицам Кэтрин и Кристиан; он был ликвидирован в сентябре 2003 года в обмен на изменение маршрута шоссе 64.
• Маршрут 69 использовался трижды: первоначальный Маршрут 69 был заменен Маршрутом 31 10 сентября 1938 года; второй Маршрут 69 был проложен 30 июня 1960 года от Честера до Бакман-Виллидж и Хайленд-Виллидж. Маршруты 68 и 69 были объединены в новый маршрут SEPTA 70 18 июня 1973 года; третий Маршрут 69 (бывший Маршрут F) был прекращен 7 декабря 1990 года; он шел от Виннфилда вдоль Колумбии, Крейтона, Джефферсона, Парксайда, Форда, Коншохокена, Нила, Президентиала (он шел по Бельмонту и Сити, идя на юг, и Президентиала, идя на север) и от Бельмонта до Манаюнка.
• Маршрут 71 использовался трижды: первоначальный Маршрут 71 шел от Дарби до Медиа; 13 августа 1938 года он был переоборудован в автобусы. К 1944 году его маршрут был изменен, заменив Маршрут 72. Позже часть была заменена на Маршрут 117, а остальная часть была ликвидирована. Вторым использованием шоссе 71 был специальный маршрут покупателя Дарби-Алдан-Спрингфилд-Лоуренс-Парк-перекресток Ардмор; он проходил с 1971 по 1972 год. Третий прошел от Овербрука до Паоли и Экстона. 28 ноября 1983 года он был заменен на Маршрут 105. Четвертый был новым, введенным в эксплуатацию в 2004 году, от военно-морской верфи до Брод-стрит. Он был снят с производства в конце 2012 года и 3 декабря заменен частным шаттлом Navy Yard Shuttle.
• Маршрут 72 использовался дважды: первый шел от Фолсома до Проспект-парка через Линкольн-авеню и был заменен на измененный маршрут 71 к 1944 году; второй пошел из Дарби в деревню Дельмар; 30 июня 1986 года он объединился с Маршрутом 83 и образовал Маршрут 115.
• Маршрут 74 использовался дважды: первый шел от Уиллоу-Гроув до Хатборо и был заменен частью автобусного маршрута 6 19 июня 1966 года; второй был создан 29 января 1970 года и 30 июня 1986 года был переименован в Маршрут 114.
• Маршрут 76 использовался дважды: первый шел от Дарби до Маркуса Хука и был заменен расширенным Маршрутом 113 28 ноября 1983 года, а второй был заменой линии Mid-City Loop Ben Franklin с 5-й улицы и Маркета до зоопарк. В 2004 году этот маршрут был заменен сервисом Shopping Spree.
• Маршрут 81 использовался дважды: первый работал в Южной Филадельфии по Пассюнк-авеню и Снайдер-авеню; участок к востоку от терминала Снайдер был прекращен в период с 1954 по 1956 год; остальная часть была снята с производства к 1958 году; второй курсировал от Спрингфилда до Декер-сквер по шоссе US 1.
• Маршрут 82 использовался трижды: первый работал на линии Честер-47-й улицы до 1918 года; второй отправился из Честера в Спрингфилд; регулярное обслуживание было прекращено, но школьное обслуживание кардинала О'Хары продолжалось до 1986 года, когда его взял на себя школьный округ Ридли-Тауншип. Третий недолго использовался в 1990-х годах как «ColumBUS» и обслуживал зону приземления Пеннса со стороны бульвара Бенджамина Франклина.
• Маршрут 83 использовался трижды: первый действовал на островной дороге до 1918 года; второй петлял на Рейсовой, 4-й, Рыночной, 3-й и 7-й арках и был снят с производства в 1953 или 1954 году; третий (бывший маршрут H депо Победы) был создан 16 июня 1975 года от Дарби до Бруклина; он объединился с Маршрутом 72 и образовал Маршрут 115.
• Маршрут 85 использовался дважды: первый проходил по линии Рейс-стрит и Арч-стрит до 1914 года; второй был снят с производства 4 апреля 1993 г., а его части были переведены на Маршрут 40; участок на Форд-роуд сейчас не обслуживается.
• Маршрут 86 использовался дважды: первый проходил по короткой линии Гленсайд до 1913 года. Второй был перенаправлен с Грант-авеню на Уэлш-роуд и продолжался по Торресдейл-авеню до Линден-авеню в период с 1958 по 1960 год; Позже он стал частью Маршрута Т (позже Маршрута 41, теперь Маршрута 88) и Маршрута 88.
• Маршрут 87 проходил через Норт-Ист-Виллидж, Академию-роуд и Линден-авеню; часть стала частью Маршрута 20; остальное было прекращено, поскольку аэропорт расширился, закрыв часть дорог, по которым ходил маршрут 87 в период с 1960 по 1964 год.
• Маршрут 90 проходил по Спрус-энд-Пайн-стрит (к востоку от 8-й улицы)/Саранчи-стрит (к западу от 8-й улицы) и петлял на 26-й, Южной и 22-й улицах. Это было прекращено после 1996 года и частично заменено измененным маршрутом 12 по улицам Уолнат и Саранча.
• Маршрут 121 был переименован с Маршрута 49 26 ноября 1989 года. Он стал частью Маршрутов 44 и 52 8 февраля 2009 года.

Буквенные маршруты

Маршрут	Терминалы		Основные улицы пройдены	Округ	Примечания	История
А	Широкий и Южный	Андорра				К 1971 году участок Рузвельта и Хантинг-парка стал частью Route R. Разделение на маршруты 9, 27 и 32 5 февраля 1984 г.
Экспресс		Плимутский конференц-центр
Б	Бридж и Пратт	Лангхорн		Комли		Перенумерован маршрут 14 16 июня 1985 г.
С	Челтентем и Огонц-авеню	ратуша	Брод-стрит	Мидвейл и Южный	Параллельно Broad Street Line . линии метро Альтернативные автобусы на каждой ветке	SEPTA оправдала такое выравнивание, поскольку оно обеспечивало более частые остановки, чем метро, ​​и лучше обслуживало пассажиров между станциями. В 2010 финансовом году на этом маршруте было 4 520 308 пассажиров в год и 14 958 пассажиров в будние дни, что в общей сложности составило 4 211 345 долларов дохода от пассажиров. Эксплуатация 26 автобусов в часы пик обошлась в 13 421 916 долларов, что дает коэффициент возмещения стоимости проезда 31% . 136 640 (средний будний день в 2010 финансовом году) Разделение на маршруты 4 и 16 19 февраля 2012 г.
	Транспортный центр Fern Rock	Броуд и Гири
Д						Перенумерованный маршрут 21
И						Перенумерованный маршрут 65
Ф	Овербрук	Ангора	64-я улица, 63-я улица, 62-я улица			Производство прекращено к 1971 году.
						Переименован из Маршрута Красной Стрелы «K», когда SEPTA купила Депо Победы. Переименован в Route 69, затем прекращено 7 декабря 1990 г.
Г	Станция Овербрук или больница Ланкенау	Колумбус Коммонс	56-я улица, 57-я улица, 58-я улица, Пассюнк-авеню и Орегон-авеню.	Южный	Круглосуточное обслуживание, обслуживает только 63-ю улицу и Малверн в утренние часы пик. Поездки чередуются между Columbus Commons и Food Center.	Части бывшего безрельсового троллейбуса Route 80 и трамвая Route 46
		Центр распределения продуктов питания
ЧАС	Брод-стрит и Эри-авеню	Автобусная остановка Челтнем и Огонц	Челтнем-авеню , Грин-стрит, Маунт-Плезант-авеню, Истон-роуд	Мидвейл
Дж	Виссахикон и Челтен Авес (Джермантаун)	Брайдсбург	Линдли-авеню, Маргарет-стрит, Ортодокс-стрит (Франкфорд и Логан)	Франкфорд	Круглосуточное обслуживание по улицам Ортодокс и Лефевр / Маргарет (две поездки «полуночниками» между Франкфордом и Уэстморленд-Лупом)	Части бывшего трамвая Route 75 и безрельсового троллейбуса к востоку от Франкфорд-авеню.
К	Ист-Фолс	Терминал Эрротт	Адамс-авеню, 66-я авеню, Челтен-авеню	Франкфорд		Участок от Джермантауна до Ферн-Рок - бывший трамвай шоссе 52.
л	Транспортный центр Олни	Эрденхайм или Плимутский конференц-центр	Stenton Avenue, Germantown Pike	Мидвейл	круглосуточное обслуживание
		Родни и гора Эйри			Ограниченное обслуживание в часы пик
М						Перенумерованный маршрут 68
Н						был изменен номер маршрута 24 12 сентября 1988 г. и продлен до Бетайреса.
ТО					Часть дублируется маршрутом N	К 1971 году стал частью Маршрута Y, а теперь является частью Маршрута 70.
П						Стал частью обновленного Маршрута 89 после 1971 года.
вопрос						В конечном итоге стал южным продолжением Маршрута 25 и восточным продолжением Маршрута 43.
Р	Франкфордский транспортный центр	Трансферный центр Виссахикон или Генри и Мидвейл	Бульвар Рузвельта , Хантинг-Парк-авеню	Франкфорд	круглосуточное обслуживание	Части бывшего маршрута А
С	Вест-Оук-лейн					Перенумерован маршрут 18 16 июня 1985 г.
Т						Разделился на маршруты 28 и 41 31 января 1982 г.; один участок переведен на шоссе 84
В						Стал частью шоссе 108 4 апреля 1993 г.
V						Перенумерация маршрута 49 была изменена с 1964 по 1966 год; теперь часть шоссе 64
В	Бридж и Пратт					Разделение на маршруты 19 и 67 16 июня 1985 г.
Х	Эрденхайм	Городская линия				Расширен на восток, и первоначальный участок переведен на Маршрут L к 1971 году; изменен номер Маршрута 77 в 1995 г.
И						Перенумерованный маршрут 70
С						Перенумерован маршрут 35 8 октября 1967 г.
ШАХ	Транспортный центр Fern Rock					Стал продолжением шоссе 28 11 сентября 1988 г.
ВБ	Транспортный центр Fern Rock					стал продолжением шоссе 38. 1 сентября 1960 года
XH	Броуд и Эри	Автобусная остановка Челтнем и Огонц	Челтнем-авеню , Грин-стрит, Вашингтон-лейн	Мидвейл
XO						Стал продолжением шоссе 57 31 января 1982 г.

Маршруты ЛЮСИ

Маршруты LUCY ( кольцевые через Университетский город и Юниверсити - Y ) следуют по круговому маршруту в Сити . Есть две линии — зеленая и золотая — обе проходят по одним и тем же улицам, но в противоположных направлениях. Технически здесь нет конечных остановок, но в расписании в качестве конечной точки указана станция 30th Street , хотя водители делают остановки на бульваре Джона Кеннеди к западу от 30th Street.

Маршрут	Терминалы		Основные улицы пройдены	Округ	Примечания
Зеленая петля	Станция 30-я улица		Маркет-стрит , 40-я улица, 33-я улица	Контрактные операции (Депо Джермантаун)	Петля по часовой стрелке
Золотая петля			34-я улица, 38-я улица, Маркет-стрит		Петля против часовой стрелки

Бульвар Директ

Автобус «Бульвар Директ» в ТРЦ «Нешамины»

Компания Boulevard Direct , входящая в состав бренда SEPTA DIRECT BUS, курсирует вдоль бульвара Рузвельта между транспортным центром Франкфорда и торговым центром Neshaminy . Boulevard Direct предлагает движение с ограниченным количеством остановок на бульваре Рузвельта, при этом движение осуществляется каждые 10–15 минут в большинстве случаев в будние дни и каждые 15 минут в выходные дни. Эта услуга обеспечивает сокращение времени в пути по сравнению с традиционным автобусным сообщением по Маршруту 14, с более частым движением и несколькими автобусными остановками, расположенными на дальней стороне перекрестков для повышения производительности. SEPTA предлагает бесплатную пересадку между автобусом Boulevard Direct и маршрутом 14 для движения в одном направлении. Услуга Boulevard Direct была запущена 22 октября 2017 года. Бульвар Директ находится в ведении района Комлы.

SEPTA Сова Ссылка

по требованию SEPTA Owl Link представляла собой услугу микротранзитного транспорта , которая обеспечивала ночные переезды с маршрутов городского транспорта до работодателей в нижнем округе Бакс . Служба связана с автобусом Route 14 на бульваре Horizon, автобусом Route 56 на кольце Torresdale & Cottman и безрельсовым троллейбусом Route 66 на кольце City Line. Поездки по SEPTA Owl Link были бесплатными при наличии карты SEPTA Key . Служба SEPTA Owl Link стартовала 10 мая 2021 года в качестве пилотной программы. Служба завершилась 12 февраля 2022 года.

См. также

• Автобусные маршруты SEPTA Suburban Division
• Троллейбусы в Филадельфии

Внешние ссылки

• Расписание автобусов СЕПТА
• Троллейбусные пути Филадельфии
• Транзитные автомобили Филадельфии
• Веб-сайт Chicago Transit & Railfan:
  • Железнодорожные компании Филадельфийской улицы
  • Транзитные маршруты Филадельфии
• Несколько фотографий новых безрельсовых тележек 2008 года.
• Фотографии троллейбусного тура по маршруту 23 1987 года.
• Одноименный троллейбус Studio 34, или Краткая история маршрута 34. Архивировано 9 декабря 2013 г. в Wayback Machine.