СЕПТА Маршрут 104

Маршрут 104
Маршрут 104
От Западного Честера до Транспортного центра на 69-й улице
Обзор
Система	Район Победы
Оператор	Отдел пригородного транспорта SEPTA
Начало обслуживания	1895 (трамвай) ; 1958 (автобус)
Маршрут
Местный	Делавэрская долина
Обслуживаемые сообщества	Ньютаун-сквер
Начинать	Вест-Честерский университет
С помощью	Вест Честер Пайк
Конец	Транспортный центр 69-й улицы
Ежедневное количество пассажиров	3088 (2019 финансовый год)
Ежегодный патронаж	969 632 (2019 финансовый год)
Расписание	Расписание маршрута 104
hideRoute map

Маршрут 104 — это автобусный маршрут, обслуживаемый SEPTA, Аппер-Дарби между транспортным центром на 69-й улице и северным кампусом Западно-Честерского университета в Западном Честере, штат Пенсильвания . Первоначально маршрут 104 представлял собой линию трамвая , которая шла параллельно улице Вест-Честер-Пайк ( маршрут 3 штата Пенсильвания ) и эксплуатировалась Филадельфийской пригородной транспортной компанией (также известной как «Red Arrow Lines»).

История

Железнодорожное сообщение

Троллейбусные пути SEPTA в центре Вест-Честер-Пайк, первоначально использовавшиеся для троллейбусного маршрута.

Маршрут 104 был основан в 1895 году недавно созданной компанией Philadelphia and West Chester Traction Company. ^{[ нужна ссылка ]} В 1936 году компания P&W обанкротилась и была реорганизована в Филадельфийскую пригородную транспортную компанию, присоединившуюся к ней. На углу улиц Вест-Честер-Пайк и Дарби-роуд произошла битва при Лланерхе, которая представляла собой физическую и юридическую борьбу между PRR и Philadelphia and West Chester Traction Company. ^{[ 3 ]} Были опасения, что новый троллейбус, идущий в Ньютаун, повредит линию PRR, ведущую в Ньютаун, и поэтому они попытались заблокировать ее, поскольку им приходилось пересекать друг друга в этом месте. ^{[ 3 ]}

В 1954 году железнодорожное сообщение было сокращено до участка Вестгейт-Хиллз в городке Хаверфорд, чтобы позволить Департаменту автомобильных дорог Пенсильвании (ныне PennDOT ) расширить шоссе до его нынешней конфигурации. К 1958 году все железнодорожное сообщение в коридоре Вест-Честер-Пайк было заменено автобусным сообщением.

Автобусное сообщение

В течение многих лет автобусное сообщение действовало по всей длине Уэст-Честер-Пайк между Транспортным центром 69-й улицы и конечной станцией Пайк, к востоку от района Вест-Честер, где Уэст-Честер-Пайк и Паоли Пайк сливаются, образуя Гей-стрит (с западной стороны). направлении) и Маркет-стрит (с восточного направления). Служба работала через Гей-стрит, Нью-стрит и Маркет-стрит, расположенную на Маркете к востоку от Нью-Йорка.

В конце 1990-х годов некоторые поездки с короткими разворотами в часы пик в будние дни были продлены из центра Ньютаун-сквер в округе Делавэр, чтобы обслуживать корпоративный кампус Ньютаун-сквер к западу от центра города.

В 2002 году услуги были расширены и теперь обслуживают Университет Западного Честера , устранив 10-15-минутную прогулку не только для студентов колледжей, но и для жителей южных районов района. Это устранило простую кольцевую маршрутизацию, которая действовала много лет назад.

Кроме того, новый вечерний маршрут вел прямо к торговому центру Edgmont Square, быстро развивающемуся торговому комплексу в городке Эджмонт , к западу от границы поселков Эджмонт и Ньютаун.

23 марта 2023 года SEPTA опубликовала новый проект плана Bus Revolution, реорганизации автобусной сети SEPTA. В рамках плана будут исключены поездки по Маршруту 104 с отклонением от Вест-Честер-Пайк. Окончательный план, утвержденный 23 мая 2024 года, сохранил это изменение. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

Описание маршрута

Сегодня Маршрут 104 обслуживает Западный Честер каждые 10–20 минут в часы пик в будние дни, каждые 30 минут в будние часы и поздно вечером в субботу, а также каждый час по вечерам, субботам и воскресеньям. Короткие поездки на Ньютаун-сквер обеспечивают 10-минутную поездку до этого города в часы пик в будние дни и 30-минутную поездку по субботам и воскресеньям.

Ссылки

^ «Статистика маршрутов SEPTA за 2018 год» (PDF) . СЕПТА . Проверено 2 сентября 2019 г.
^ «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020. с. 24 . Проверено 11 марта 2022 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )
^ «Рекомендуемые изменения маршрута» (PDF) . Автобусная революция SEPTA . СЕПТА . Проверено 17 июня 2024 г.
^ Шарбер, Кори. «Совет директоров SEPTA одобряет автобусную революцию, которая вступит в силу следующим летом» . ПОЧЕМУ ? Проверено 17 июня 2024 г.

Внешние ссылки

Расписание и карта маршрута SEPTA Route 104

[septastats-1] «Статистика маршрутов SEPTA за 2018 год» (PDF) . СЕПТА . Проверено 2 сентября 2019 г.

[2] «Обновление плана обслуживания на 2021 финансовый год» . СЕПТА . Июнь 2020. с. 24 . Проверено 11 марта 2022 г.

[havtrail.com-3] Jump up to: ^а ^б «Архивная копия» . Архивировано из оригинала 11 декабря 2020 года . Проверено 29 ноября 2020 г. {{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )

[4] «Рекомендуемые изменения маршрута» (PDF) . Автобусная революция SEPTA . СЕПТА . Проверено 17 июня 2024 г.

[5] Шарбер, Кори. «Совет директоров SEPTA одобряет автобусную революцию, которая вступит в силу следующим летом» . ПОЧЕМУ ? Проверено 17 июня 2024 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]