Рейс 2303 авиакомпании China Northwest Airlines

Рейс 2303 авиакомпании China Northwest Airlines
	B-2610, задействованный самолет, в ливрее CAAC , 1988 г.
Несчастный случай
Дата	6 июня 1994 г.
Краткое содержание	Поломка в полете из-за неправильного обслуживания
Сайт	Рядом с Сианем , Китай ; 34 ° 16' с.ш., 108 ° 54' в.д. / 34,267 ° с.ш., 108,900 ° в.д.
Самолет
Тип самолета	Tupolev Tu-154M
Оператор	Китайские Северо-Западные авиалинии
Номер рейса ИАТА.	WH2303
Номер рейса ИКАО.	CNW2303
Позывной	КИТАЙ СЕВЕРО-ЗАПАД 2303
Регистрация	Б-2610
Начало рейса	Аэропорт Сяньян (XIY/ZLXY), Китай
Место назначения	Международный аэропорт Гуанчжоу Байюнь (бывший) (CAN/ZGGG), Китай
Оккупанты	160
Пассажиры	146
Экипаж	14
Погибшие	160
Выжившие	0

Рейс 2303 China Northwest Airlines был внутренним рейсом из Сианя в Гуанчжоу , Китайская Народная Республика . ^{[ 1 ]} 6 июня 1994 года выполнявший рейс самолет Ту-154М разбился в полете и разбился в результате неисправности автопилота , вызвавшей сильную тряску и перегрузку планера . ^{[ 2 ]} Все 160 человек, находившиеся на борту, погибли. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} По состоянию на 2024 год это остается самой смертоносной авиакатастрофой за всю историю материкового Китая. ^{[ 5 ]}

Самолет

Самолет Ту-154М (регистрационный В-2610, заводской номер 86А740, заводской номер 0740). Он был завершен Куйбышевским авиационным заводом (КуАПО) 22 декабря 1986 года и сразу же передан Управлению гражданской авиации Китая (CAAC). 1 июля 1988 года в связи с реорганизацией CAAC передала самолет авиакомпании China Northwest Airlines . На самолете стояли три ТРДД Соловьева Д-30 КУ-154-II малоконтурных производства Рыбинского моторного завода. На день катастрофы самолет имел налет 12 507 часов и 6 651 цикл взлета и посадки. ^{[ 6 ]}

Пассажиры и экипаж

Экипаж

В состав летного экипажа входили капитан Ли Ганцян, капитан-инструктор Синь Тяньцай, первый помощник Ян Минь, штурман Чжан Нанкин и бортинженер Кан Юфа. На борту также находились девять бортпроводников. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]}^{[ нужна ссылка ]}

Пассажиры

Национальность	Пассажиры ^{[ нужна ссылка ]}	Экипаж ^{[ нужна ссылка ]}	Общий
Китай	133	14	147
Италия	4	0	4
Гонконг	3	0	3
Соединенные Штаты	2	0	2
Великобритания	2	0	2
Тайвань	1	0	1
Швейцария	1	0	1
Общий	146	14	160

Несчастный случай

Самолет вылетел из международного аэропорта Сиань Сяньян в 8:13 6 июня 1994 года. В то время шел дождь, но это не стало причиной задержки вылета.

Через двадцать четыре секунды после взлета экипаж сообщил, что самолет «плывет» и издает ненормальный звук, но все же способен поддерживать скорость 400 км/ч (220 узлов; 250 миль в час). ^{[ 8 ]} Через три минуты после взлета самолет пролетел над городом Сиань и повернул на юго-восток. ^{[ 9 ]} Затем экипаж сообщил о нестабильном тангаже до 20° и 30° в 8:16:24 и 8:16:58 соответственно.

В 8:17:06, находясь над городком Минду уезда Чанъань провинции Шэньси , самолет не смог поддерживать заданную высоту. Затем экипаж временно включил автопилот, что неожиданно заставило самолет развернуться вправо. В 8:22:27, когда самолет двигался со скоростью 373 километра в час (232 мили в час), о сваливании сработало предупреждение . Затем самолет опасно накренился влево и упал с высоты 4717 метров (15 476 футов) до 2884 метров (9 462 футов) за 12 секунд со скоростью 747 км / ч (403 узла; 464 миль в час).

В 8:22:42 самолет распался в воздухе над пригородом деревни Цуйтоу поселка Мингю. ^{[ 10 ]} Все 146 пассажиров и 14 членов экипажа погибли, большинство из них — в результате удара. ^{[ 11 ]} Обломки приземлились к юго-востоку от аэропорта, разбросанные по сельскохозяйственным угодьям на территории 18 миль (29 км).

Расследование

Вероятной причиной аварии стало плохое техническое обслуживание. Накануне вечером канал автопилота по рысканью был ошибочно подключен к системе управления креном , а канал крена - к системе управления рысканьем во время проведения технического обслуживания на несанкционированном объекте. После взлета из-за неисправного демпфера самолет сразу же начал сильно плавать, что привело к перегрузке планера, выходящей за пределы его конструктивных пределов. Это привело к его распаду в воздухе. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{[ 12 ]}

Последствия

Эта катастрофа, а также крушение рейса 4509 авиакомпании China Southwest Airlines в 1999 году привели к решению Китая снять с эксплуатации Ту-154. Все Ту-154 в Китае были сняты с вооружения 30 октября 2002 года. ^{[ 13 ]} В 2003 году авиакомпания China Northwest Airlines объединилась с China Eastern Airlines . Рейс 2303 до сих пор используется авиакомпанией China Eastern Airlines для рейса Сиань — Гуанчжоу . ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}

См. также

Рейс 1388 Эйр Астаны

Ссылки

^ «Авиакатастрофы в Китае» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 6 июня 1994 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 31 июля 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «База данных происшествий» . Airdisaster.com . Архивировано из оригинала 21 июля 2012 г. Проверено 16 марта 2021 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б Тайлер, Патрик Э. (7 июня 1994 г.). «Крушение самолета в Китае унесло жизни 160 человек; еще один рейс захвачен» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 июля 2014 г.
^ Новостной репортаж Kingston Gleaner. ГазетаArchive.com
^ Перейти обратно: ^а ^б Описание происшествия в Сети авиационной безопасности
^ Перейти обратно: ^а ^б "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" [✈ russianplanes.net ✈ our aircraft]. russianplanes.net (in Russian) . Retrieved 2017-01-18 .
^ «Все 160 человек на борту самолета погибли в крупнейшей авиакатастрофе в Китае» . Новые времена проливов . 7 июня 1994 года . Проверено 31 июля 2014 г.
^ «Крушение самолета Ty-154M B2610 авиакомпании China Northwest Airlines» [Крушение самолета Ту-154M B-2610 авиакомпании China Northwest Airlines] (на китайском языке). Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 . г. -20 .
^ «6.6空难纪实» [документальный фильм об авиакатастрофе 6.6] (на китайском языке). Китайская ассоциация по техническому обслуживанию гражданской авиации. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 20 февраля 2014 г.
^ «Первое сообщение об авиакатастрофе «6·6»» [Первое сообщение об авиакатастрофе «6·6»] (на китайском языке) Sanqin Metropolis Daily 28 декабря 2008 г. Проверено 20 февраля 2014 г.
^ Цзюньху, Дэн (1996). Криминалистическая идентификация воздушной катастрофы «шестого июня» в Сиане]. Журнал судебно-медицинской экспертизы (на китайском языке) (1). Архивировано 26 февраля 2014 г. Проверено 2014 г. -20 .
^ «Новостное расследование CCTV — фокус на безопасности полетов» [CCTV «Новостное расследование» — фокус на безопасности полетов] (на китайском языке) 24 мая 2002 г. Проверено 20 февраля 2014 г.
^ ( www.southcn.com « Некогда гордость бывшего Советского Союза, Ту-154 вчера был «уволен» из гражданской авиации Китая.]. на китайском языке). Southern Network. 01.11.2002 . Проверено 20 февраля 2014 г. .
^ «(MU) Статус рейса 2303 China Eastern Airlines» . Статистика полетов . Архивировано из оригинала 02 февраля 2017 г. Проверено 18 января 2017 г.
^ «Восточный Китай (MU) № 2303 ✈ FlightAware» . Проверено 20 февраля 2014 г.

[1] «Авиакатастрофы в Китае» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. 6 июня 1994 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 31 июля 2014 г.

[Accident_database-2] Перейти обратно: ^а ^б «База данных происшествий» . Airdisaster.com . Архивировано из оригинала 21 июля 2012 г. Проверено 16 марта 2021 г.

[TylerJetcr-3] Перейти обратно: ^а ^б Тайлер, Патрик Э. (7 июня 1994 г.). «Крушение самолета в Китае унесло жизни 160 человек; еще один рейс захвачен» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 31 июля 2014 г.

[4] Новостной репортаж Kingston Gleaner. ГазетаArchive.com

[ASN2-5] Перейти обратно: ^а ^б Описание происшествия в Сети авиационной безопасности

[:0-6] Перейти обратно: ^а ^б "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" [✈ russianplanes.net ✈ our aircraft]. russianplanes.net (in Russian) . Retrieved 2017-01-18 .

[NewStraitsTimes-7] «Все 160 человек на борту самолета погибли в крупнейшей авиакатастрофе в Китае» . Новые времена проливов . 7 июня 1994 года . Проверено 31 июля 2014 г.

[aqsc-8] «Крушение самолета Ty-154M B2610 авиакомпании China Northwest Airlines» [Крушение самолета Ту-154M B-2610 авиакомпании China Northwest Airlines] (на китайском языке). Архивировано из оригинала 23 февраля 2014 . г. -20 .

[9] «6.6空难纪实» [документальный фильм об авиакатастрофе 6.6] (на китайском языке). Китайская ассоциация по техническому обслуживанию гражданской авиации. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 20 февраля 2014 г.

[10] «Первое сообщение об авиакатастрофе «6·6»» [Первое сообщение об авиакатастрофе «6·6»] (на китайском языке) Sanqin Metropolis Daily 28 декабря 2008 г. Проверено 20 февраля 2014 г.

[11] Цзюньху, Дэн (1996). Криминалистическая идентификация воздушной катастрофы «шестого июня» в Сиане]. Журнал судебно-медицинской экспертизы (на китайском языке) (1). Архивировано 26 февраля 2014 г. Проверено 2014 г. -20 .

[12] «Новостное расследование CCTV — фокус на безопасности полетов» [CCTV «Новостное расследование» — фокус на безопасности полетов] (на китайском языке) 24 мая 2002 г. Проверено 20 февраля 2014 г.

[13] ( www.southcn.com « Некогда гордость бывшего Советского Союза, Ту-154 вчера был «уволен» из гражданской авиации Китая.]. на китайском языке). Southern Network. 01.11.2002 . Проверено 20 февраля 2014 г. .

[14] «(MU) Статус рейса 2303 China Eastern Airlines» . Статистика полетов . Архивировано из оригинала 02 февраля 2017 г. Проверено 18 января 2017 г.

[15] «Восточный Китай (MU) № 2303 ✈ FlightAware» . Проверено 20 февраля 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в Китае
Before 1949	1922 Beijing-Han Airlines crash (March 1922) 1931 Jinan air crash (November 1931) Kweilin Incident (August 1938) Chungking Incident (October 1940) 1945 Beiping (Beijing) C-46 crash (October 1945) 1946 United States Air Force C-47 Crash at Yan'an (April 1946) Miss Macao (July 1948)
1950–1979	Cathay Pacific Douglas DC-4 shootdown (July 1954) Lin Biao incident (September 1971)
1980s	CAAC Flight 3303 (April 1982) CAAC Flight 2311 (December 1982) CAAC Flight 296 (May 1983) Guilin Airport collision (September 1983) CAAC Flight 5109 (January 1985) Aeroflot Flight 101/435 (December 1985) China Airlines Flight 334 (May 1986) China Southwest Airlines Flight 4146 (January 1988) China Eastern Airlines Flight 5510 (August 1989)
1990s	Guangzhou Baiyun airport collisions (October 1990) China General Aviation Flight 7552 (July 1992) China Southern Airlines Flight 3943 (November 1992) China Northwest Airlines Flight 2119 (July 1993) China Eastern Airlines Flight 5398 (October 1993) China Northern Airlines Flight 6901 (November 1993) China Northwest Airlines Flight 2303 (June 1994) China Southern Airlines Flight 3456 (May 1997) China Southwest Airlines Flight 4509 (February 1999) Korean Air Cargo Flight 6316 (April 1999)
2000s	Wuhan Airlines Flight 343 (June 2000) Hainan Island incident (April 2001) China Northern Airlines Flight 6136 (May 2002) China Eastern Airlines Flight 5210 (November 2004) PLAAF KJ-200 crash (June 2006) Avient Aviation Flight 324 (November 2009)
2010s	Henan Airlines Flight 8387 (August 2010) Tianjin Airlines Flight 7554 (June 2012) Sichuan Airlines Flight 8633 (May 2018)
2020s	China Eastern Airlines Flight 5735 (March 2022) Tibet Airlines Flight 9833 (May 2022)
Accidents and incidents in Hong Kong, Macau and Taiwan are not included.