Рейс 6291 Юнайтед Экспресс

Рейс 6291 Юнайтед Экспресс
	United Express Jetstream 41, родственный корабль погибшего самолета.
Несчастный случай
Дата	7 января 1994 г.
Краткое содержание	Остановился на заходе на посадку из-за ошибки пилота.
Сайт	Гаанна , недалеко от международного аэропорта Порт-Колумбус , Колумбус, Огайо , США ; 39 ° 59'31,8 "N 82 ° 50'49,8" W / 39,992167 ° N 82,847167 ° W
Самолет
Тип самолета	Британский аэрокосмический самолет Jetstream 41
Оператор	Авиакомпании Атлантического побережья ; ДБА Юнайтед Экспресс
Позывной	БЛЮ РИДЖ 6291
Регистрация	N304UE
Начало рейса	Международный аэропорт Даллес
Место назначения	Международный аэропорт Порт-Колумбус
Оккупанты	8
Пассажиры	5
Экипаж	3
Погибшие	5
Травмы	2
Выжившие	3

Рейс 6291 United Express был регулярным рейсом United Express из международного аэропорта Даллес недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, в международный аэропорт Порт-Колумбус в Колумбусе, штат Огайо . Это была услуга, предоставляемая авиакомпанией Atlantic Coast Airlines от имени United Express.

Поздно вечером 7 января 1994 года самолет British Aerospace Jetstream 41, выполнявший рейс 6291, заглох и разбился на подходе к международному аэропорту Порт-Колумбус . два пилота , бортпроводник и два пассажира. В результате крушения погибли ^{[ 3 ]} Выжившими пассажирами оказалась тайваньская семья из трех человек. ^{[ 4 ]}

Несчастный случай

Рейс 6291 вылетел из аэропорта Даллеса в 21:58 по восточному стандартному времени и отправился на 90-минутный рейс в Колумбус . Экипаж состоял из капитана Деррика Уайта (35 лет), первого помощника Энтони Сэмюэлса (29 лет) и 58-летней стюардессы. На борту находились пять пассажиров. ^{[ 5 ]}

В 23:10 с диспетчерской службой подхода Колумбуса связались. Капитан сообщил диспетчеру, что самолет снижается с высоты от 13 200 футов (4 000 м) до 11 000 футов (3 400 м). Диспетчер назначил курс на 285 градусов для перехвата системы посадки по приборам (ILS) на взлетно-посадочной полосе 28L и разрешил рейсу 6291 подняться на высоту 10 000 футов (3 000 м). В обновленном сводке погоды в 23:15 сообщается, что облака облачны на высоте 800 футов (240 м) над землей, видимость 2,5 мили (4,0 км) при небольшом снеге и тумане, ветер 300 градусов и скорость 4 узла. Разрешение на заход на посадку по ILS для ВПП 28L было выдано, когда рейс пролетел контрольную точку финального захода на посадку SUMIE. Разрешение на посадку на взлетно-посадочной полосе 28L было получено через две минуты.

Самолет снижался на высоте 1250 футов (380 м), когда встряхиватель сработал и прозвучал в течение 3 секунд. Через 1,5 секунды встряхиватель прозвучал снова. Самолет продолжал снижаться ниже глиссады, пока не столкнулся с деревьями, имеющими высоко поднятый нос. Он остановился в вертикальном положении в коммерческом здании, в 1,9 км от взлетно-посадочной полосы. После удара в левом двигателе или рядом с ним возник пожар, который распространился на остальную часть самолета. По крайней мере четверо пассажиров выжили в результате крушения, но только троим удалось спастись до того, как самолет полностью охватил пламя. Бегство выживших замедлилось, когда им было трудно расстегнуть ремни безопасности. ^{[ 6 ]}

Расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) расследовал катастрофу и 6 октября 1994 года опубликовал отчет, в котором были обвинены экипаж и авиакомпания Atlantic Coast Airlines. Пилоты следовали плохо спланированному и реализованному заходу на посадку, а затем неправильно отреагировали на предупреждение о сваливании, и им не хватало опыта работы с системами электронных пилотажных приборов . Авиакомпания не смогла обеспечить адекватные критерии стабилизированного захода на посадку, подходящие тренажеры и обучение управлению ресурсами экипажа . ^{[ 1 ]}

В отчете рекомендуется снять с самолетов тот тип ремней безопасности, который использовался в Jetstream 41, и чтобы сертификация будущих конструкций ремней безопасности включала испытание на соответствие условиям, которые возникли во время аварии. ^{[ 1 ]}

В популярной культуре

Крушение рейса 6291 United Express было освещено в эпизоде 19-го сезона канадского телевизионного документального сериала Mayday «Slam Dunk» . ^{[ 7 ]}

См. также

Рейс 3407 Colgan Air - аналогичная авария, вызванная аэродинамическим сваливанием.

Ссылки

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с «Сваливание и потеря управления при конечном заходе на посадку, рейс 6291 Atlantic Coast Airlines, Inc./United Express, Jetstream 4101, N304UE, Колумбус, Огайо, 7 января 1994 г.» (PDF) . Сообщение об авиационном происшествии . Национальный совет по безопасности на транспорте . 6 октября 1994 г. NTSB/AAR-94/07 . Проверено 24 марта 2017 г. - Копия в Авиационном университете Эмбри-Риддла .
^ «Реестр ФАУ (N304UE)» . Федеральное управление гражданской авиации .
^ Рантер, Харро. «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 30 марта 2010 г.
^ Кон, Д'Вера (9 января 1994 г.). «РАСЛЕДУЕТСЯ КРУШЕНИЕ САМОЛЕТА» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 30 марта 2010 г.
^ «3 в «Семейном побеге»» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 9 января 1994 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 мая 2014 г.
^ «В фатальной катастрофе виноват пилот» . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс. 14 декабря 1994 года . Проверено 15 мая 2014 г. - из Новостей Google.
^ « Слэм Данк ». Первое мая . 19 сезон. 10 серия . Синефликс . 11 марта 2019 года . Discovery Channel Canada .

[AAR-94-07_Final_Report-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с «Сваливание и потеря управления при конечном заходе на посадку, рейс 6291 Atlantic Coast Airlines, Inc./United Express, Jetstream 4101, N304UE, Колумбус, Огайо, 7 января 1994 г.» (PDF) . Сообщение об авиационном происшествии . Национальный совет по безопасности на транспорте . 6 октября 1994 г. NTSB/AAR-94/07 . Проверено 24 марта 2017 г. - Копия в Авиационном университете Эмбри-Риддла .

[2] «Реестр ФАУ (N304UE)» . Федеральное управление гражданской авиации .

[ASN-3] Рантер, Харро. «Описание происшествия» . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 30 марта 2010 г.

[Cohn-4] Кон, Д'Вера (9 января 1994 г.). «РАСЛЕДУЕТСЯ КРУШЕНИЕ САМОЛЕТА» . Вашингтон Пост . ISSN 0190-8286 . Проверено 30 марта 2010 г.

[nytimes-5] «3 в «Семейном побеге»» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс . 9 января 1994 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 мая 2014 г.

[blame-6] «В фатальной катастрофе виноват пилот» . Толедо Блейд . Ассошиэйтед Пресс. 14 декабря 1994 года . Проверено 15 мая 2014 г. - из Новостей Google.

[Mayday-7] « Слэм Данк ». Первое мая . 19 сезон. 10 серия . Синефликс . 11 марта 2019 года . Discovery Channel Canada .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

v т и Авиационные происшествия и инциденты в США и на территориях США в 1990-е годы
1990	Northwest Airlines Flight 5 Avianca Flight 052 Atlantic Southeast Airlines Flight 2254 Death of Stevie Ray Vaughan Wayne County Airport runway collision
1991	Los Angeles runway disaster Ryan International Airlines Flight 590 United Airlines Flight 585 Merion air disaster Atlantic Southeast Airlines Flight 2311 L'Express Airlines Flight 508 Continental Express Flight 2574 Vallejo helicopter crash
1992	CommutAir Flight 4821 Air Transport International Flight 805 USAir Flight 405 American Eagle Flight 5456 GP Express Airlines Flight 861 TWA Flight 843
1993	Lufthansa Flight 592 Japan Air Lines Cargo Flight 46E Alan Kulwicki plane crash China Eastern Airlines Flight 583 American Airlines Flight 102 American International Airways Flight 808 Northwest Airlink Flight 5719
1994	United Express Flight 6291 Green Ramp disaster Federal Express Flight 705 Fairchild Air Force Base B-52 crash USAir Flight 1016 USAir Flight 427 American Eagle Flight 4184 TWA Flight 427 Flagship Airlines Flight 3379
1995	Air Transport International Flight 782 Atlantic Southeast Airlines Flight 529 Alaska Boeing E-3 Sentry accident American Airlines Flight 1572 Tower Air Flight 41
1996	ValuJet Flight 592 Eastwind Airlines Flight 517 Delta Air Lines Flight 1288 TWA Flight 800 FedEx Express Flight 1406 Quincy Airport disaster Airborne Express Flight 827 New Hampshire Learjet crash
1997	Comair Flight 3272 FedEx Express Flight 14 Korean Air Flight 801 Fine Air Flight 101 John Denver
1998	United Airlines Flight 863
1999	American Airlines Flight 1420 Martha's Vineyard plane crash South Dakota Learjet crash
This list is incomplete.