✖


Jump to content

Международный аэропорт Даллес

Координаты : 38 ° 56'40 "N 077 ° 27'21" W  /  38,94444 ° N 77,45583 ° W  / 38,94444; -77,45583
Не путать с международным аэропортом Даллас-Форт-Уэрт на севере Техаса.
Эта статья об аэропорте. Чтобы узнать о станции метро, ​​см. Станцию ​​международного аэропорта Даллес .
Международный аэропорт Вашингтон Даллес
Главный терминал международного аэропорта Даллес в сумерках
Краткое содержание
Тип аэропорта Общественный
Владелец Федеральное правительство США
Оператор Управление аэропортов столичного Вашингтона
Служит Вашингтон, округ Колумбия, агломерация
Расположение Даллес , Вирджиния , США
Открыто 17 ноября 1962 г .; 61 год назад ( 1962-11-17 )
Центр для
Высота AMSL 313 футов / 95 м
Координаты 38 ° 56'40 "N 077 ° 27'21" W  /  38,94444 ° N 77,45583 ° W  / 38,94444; -77,45583
Веб-сайт флайдуллес .с
Карты
Схема аэропорта ФАУ
Схема аэропорта ФАУ
Карта
Викимедиа | © OpenStreetMap
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футы м
01Л/19П 9,400 2,865 Конкретный
01С/19С 11,500 3,505 Конкретный
01П/19Л 11,500 3,505 Конкретный
12/30 10,501 3,201 Конкретный
12р/30л 10,500 3,200 Планируется
Статистика (2023 г.)
Операции с самолетами 251,823
Всего пассажиров 25,135,288
Общий груз (тонны) 213,162

Международный аэропорт Вашингтона Даллес ( / ˈ d ʌ l ɪ s / DUL -iss ; IATA : IAD , ICAO : KIAD , FAA LID : IAD ) — международный аэропорт в округах Лаудоун и Фэрфакс в Северной Вирджинии , США . [4] 26 миль (42 км) к западу от центра Вашингтона, округ Колумбия. [5]

Аэропорт, открывшийся в 1962 году, назван в честь Джона Фостера Даллеса , влиятельного государственного секретаря США во время холодной войны , который некоторое время представлял Нью-Йорк в Сенате США . [6] [7] Главный терминал аэропорта — известная достопримечательность, спроектированная Ээро Саариненом , который также спроектировал Летный центр TWA в международном аэропорту Джона Ф. Кеннеди . Управляемый Управлением аэропортов Вашингтона , Даллес занимает площадь 13 000 акров (20,3 квадратных миль; 52,6 км ). 2 ), [2] [8] пересекая линию Лаудон – Фэрфакс . [9] IAD занимает четвертое место в США по площади после международного аэропорта Денвера , международного аэропорта Даллас/Форт-Уэрт и международного аэропорта Юго-Западной Флориды . Большая часть аэропорта находится в некорпоративном сообществе Даллес в округе Лаудон, а небольшая часть - в некорпоративном сообществе Шантийи в округе Фэрфакс.

Наряду с Вашингтонским национальным аэропортом Рональда Рейгана (DCA) и международным аэропортом Балтимор/Вашингтон (BWI), Даллес является одним из трех крупных аэропортов, обслуживающих столичный регион Вашингтон-Балтимор . По состоянию на 2021 год это второй по загруженности аэропорт в столичном регионе Вашингтон-Балтимор после Национального аэропорта Рейгана и 28-й по загруженности аэропорт в Соединенных Штатах. [10] У Даллеса самый большой международный пассажиропоток среди всех аэропортов Средней Атлантики за пределами агломерации Нью-Йорка , включая примерно 90% международного пассажиропотока в регионе Балтимор-Вашингтон. [11] С 2004 по 2019 год в нем совершалось более 20 миллионов пассажирских самолетов ежегодно, из них 24 миллиона - в 2019 году. [12] [13] В среднем 60 000 пассажиров ежедневно проходят через Даллес в более чем 139 пунктов назначения по всему миру. [12] [14] [15]

Увеличение числа внутренних рейсов из национального аэропорта Рейгана подорвало некоторые внутренние маршруты Даллеса. [10] Даллес обогнал Рейгана по общему количеству бомбардировок в 2019 году. [16] Однако в 2018 году Даллес превзошел Рейгана по количеству ежегодных посадок пассажиров после того, как с 2015 года у него было меньше пассажиров. [17] Более того, он по-прежнему отстает от BWI по общему количеству ежегодных посадок пассажиров. [18]

Даллес является хабом для United Airlines и часто используется авиакомпаниями, с которыми United имеет соглашения о совместном использовании кодов , в основном состоящими из Star Alliance, членов таких как Turkish Airlines и Lufthansa .

История [ править ]

Происхождение [ править ]

До мировой войны Второй Гувер-Филд был главным коммерческим аэропортом, обслуживающим Вашингтон, на месте, которое сейчас занимает Пентагон и его автостоянки. В 1941 году его заменил национальный аэропорт Вашингтона , расположенный недалеко к юго-востоку. После войны, в 1948 году, Управление гражданской авиации начало рассматривать места для второго крупного аэропорта, который будет обслуживать столицу страны. [19] Конгресс принял Закон об аэропортах Вашингтона в 1950 году, чтобы обеспечить финансирование нового аэропорта в регионе. [20] Первоначальное предложение CAA в 1951 году предусматривало строительство аэропорта в округе Фэрфакс недалеко от того, что сейчас является парком Берк-Лейк , но протесты жителей, а также быстрое расширение пригородов Вашингтона в то время привели к пересмотру этого плана. [21] Один конкурирующий план предусматривал строительство аэропорта в районе Пендер округа Фэрфакс, а другой предусматривал преобразование базы ВВС Эндрюс в округе Принс-Джордж , штат Мэриленд , в коммерческий аэропорт. [19]

Нынешнее место было выбрано президентом Эйзенхауэром в 1958 году; [21] Имя Даллеса было выбрано советником Эйзенхауэра по авиации Питом Кесадой , который позже занимал пост первого главы Федерального авиационного управления . В результате выбора места некорпоративное, в основном афроамериканское сообщество Уилларда , которое когда-то располагалось на нынешней территории аэропорта, было снесено, а владения 87 владельцев недвижимости были признаны недействительными. [19]

Даллес также был построен на месте менее известного аэропорта под названием Blue Ridge Airport, зафрахтованного в 1938 году США. Аэропорт был первым официальным аэропортом округа Лаудоун, состоящим из двух пересекающихся взлетно-посадочных полос с травяным покрытием в форме буквы «X». Бывший аэропорт Блю-Ридж находится на том месте, где сегодня расположены грузовой комплекс Dulles Air Freight и отель Washington Dulles Airport Marriott. [22] [ нужен лучший источник ]

Проектирование и строительство [ править ]

Аэропорт Даллес в апреле 1970 года: первоначальный размер главного терминала.

Строительная фирма Ammann and Whitney была названа ведущим подрядчиком. Аэропорт был посвящен президентом Джоном Кеннеди и Эйзенхауэром 17 ноября 1962 года. [6] [7] [23] Первоначально открытый аэропорт имел три длинные взлетно-посадочные полосы (нынешние взлетно-посадочные полосы 1C/19C, 1R/19L и 12/30) и одну более короткую (там, где находится нынешняя рулежная дорожка Q). Его первоначальное название — Международный аэропорт Даллеса — было изменено в 1984 году на Международный аэропорт Вашингтона Даллеса. [24]

Главный терминал был спроектирован в 1958 году знаменитым финско-американским архитектором Ээро Саариненом и высоко ценится за свою изящную красоту, напоминающую о полете. Терминал был построен без вестибюлей и выходов на посадку, поскольку все самолеты были припаркованы на удаленных площадках. Пассажиров доставляли к своим самолетам через мобильные залы ожидания, которые возвышались до уровня самолета, некоторые из них используются до сих пор. Первый центральный терминал, включавший ворота и трапы, был построен в 1985 году, когда New York Air и другие авиакомпании начали выполнять узловые операции в Даллесе. [25] В 1990-х годах главный терминал аэропорта Даллеса был реконфигурирован, чтобы освободить больше места между передней частью здания и билетными кассами. Пристройки на обоих концах главного терминала увеличили длину конструкции более чем вдвое. Первоначальный терминал тайваньского международного аэропорта Таоюань в Таоюане, Тайвань, был смоделирован по образцу терминала Сааринен в аэропорту Даллеса. [26] [27]

Проект включал в себя ландшафтное искусственное озеро для сбора дождевой воды, малоэтажный отель и ряд офисных зданий вдоль северной стороны главной парковки. Проект также включал двухуровневую дорогу перед терминалом для разделения прибывающих и вылетающих потоков, а также федеральную автомагистраль с ограниченным доступом, соединяющую терминал с кольцевой дорогой столицы ( I-495 ) примерно в 17 милях (27 км) к востоку. (В конце концов, система автомагистралей расширилась и включила параллельную платную дорогу для пригородного движения и расширение для подключения к I-66 ). Подъездная дорога имела широкую срединную полосу, позволяющую построить пассажирскую железнодорожную линию, которая открылась как продолжение Серебряной линии Вашингтонского метрополитена 15 ноября 2022 года. [28]

операции Известные вехи и

Первая леди Пэт Никсон открыла эру гигантских реактивных самолетов, окрестив первый Боинг 747 в Даллесе 15 января 1970 года.
  • Первым регулярным рейсом в Даллесе был самолет Eastern Air Lines Super Electra из международного аэропорта Ньюарк в Нью-Джерси 19 ноября 1962 года. [9]
  • Первоначально Даллеса считали белым слоном , поскольку он находился далеко за городом и совершал мало рейсов; [29] в 1965 году Даллес совершал в среднем 89 рейсов авиакомпаний в день, а Национальный аэропорт (ныне Рейган) — 600, несмотря на запрет на полеты самолетов. [30] (Даллес совершил свой первый трансатлантический беспосадочный перелет в июне 1964 года.) Деятельность аэропортов росла вместе с пригородами Вирджинии и Технологическим коридором Даллеса ; Ограничения по периметру и слотам в National вынудили дальние рейсы использовать Dulles. В 1969 году у Даллеса было 2,01 миллиона пассажиров, а у Национального - 9,9 миллиона. [31]
  • Эра широкофюзеляжных реактивных самолетов началась 15 января 1970 года, когда первая леди Пэт Никсон окрестила Pan Am Boeing 747-100 в Даллесе в присутствии председателя Pan Am Наджиба Халаби . [32] Вместо традиционной бутылки шампанского на самолет распыляли красную, белую и синюю воду. [33] Первый рейс Boeing 747 авиакомпании Pan Am был из Нью-Йорка в аэропорту имени Джона Кеннеди в лондонский аэропорт Хитроу .
  • 26 декабря 1973 года президент Ричард Никсон вылетел из Даллеса в Лос-Анджелес на борту коммерческого рейса United Airlines McDonnell Douglas DC-10, а не на Air Force One. Это произошло из-за общенациональной нехватки топлива, вызванной в то время арабским нефтяным эмбарго . [34]
  • 24 мая 1976 года сверхзвуковые полеты между США и Европой начались с прибытия самолетов British Airways Concorde из лондонского аэропорта Хитроу и самолета Air France Concorde из Парижа имени Шарля Де Голля. [35] [36] [37] Эти двое стояли лицом к лицу в Даллесе, чтобы сфотографироваться.
  • 12 июня 1983 года космический челнок «Энтерпрайз» прибыл в Даллес на модифицированном Боинге 747 после тура по Европе и перед возвращением на базу ВВС Эдвардс . Два года спустя «Энтерпрайз» вернулся и был помещен в ангар для хранения возле взлетно-посадочной полосы 12/30 в ожидании строительства запланированного расширения Национального музея авиации и космонавтики . компания Enterprise 27 апреля 2012 года покинула Даллес и перебралась в свой новый дом в Музее моря, авиации и космонавтики Intrepid в Нью-Йорке. [38]
  • 1 июня 1985 года New York Air начала небольшой узловой аэропорт в Даллесе с 35 ежедневными рейсами в восемь городов Флориды и северо-востока США. Colgan Airways стала фидерным перевозчиком New York Air с дополнительными услугами в более мелкие города, известные как New York Air. Связь. 1 февраля 1987 года New York Air была объединена с Continental Airlines , и хабовая деятельность продолжалась до 1989 года. [39]
  • 10 октября 1985 года Presidential Airways начала работу хаба в Даллесе. Вскоре компания Presidential начала серию совместных кодов: сначала с Pan Am с середины 1986 по начало 1988 года, затем как Continental Express от имени Continental Airlines с середины 1987 по середину 1988 года и, наконец, как United Express от имени United Airlines с середины 1987 по середину 1988 года. середине 1988 г., пока президентская компания не прекратила свою деятельность 5 декабря 1989 г. [40]
  • 1 мая 1986 года United Airlines начала обслуживание 16 новых внутренних маршрутов, получив статус узлового аэропорта в Даллесе. Позже будут добавлены еще многие внутренние маршруты и новые зарубежные маршруты. Air Wisconsin и Presidential Airways (вверху) вскоре стали фидерными перевозчиками United, работающими как United Express . [41]
  • В 1990 году Сената США предложил совместную резолюцию сенатор Боб Доул об изменении имени Даллеса на Вашингтон Эйзенхауэр , но она не прошла. [42]
  • Когда в 1990 году SR-71 был снят с вооружения военными, один из них был доставлен с места своего рождения, завода ВВС США № 42 в Палмдейле, штат Калифорния , в Даллес, установив рекорд скорости движения от побережья до побережья — в среднем 2124 миль в час (3418 миль в час). км/ч). Поездка заняла 64 минуты. Самолет был помещен в складское помещение и теперь выставлен в соседнем Смитсоновском музее авиации и космонавтики Удвар-Хейзи . [43]
  • Первый рейс Boeing 777-200, находившийся в коммерческой эксплуатации, рейс United Airlines из лондонского аэропорта Хитроу, приземлился в аэропорту Даллеса в 1995 году. [44]
  • Запуск в 2004 году бюджетного перевозчика Independent Air поднял IAD с 24-го по загруженности аэропорта в США на четвертое и вошел в число 30 самых загруженных аэропортов в мире . Independent Air прекратила свою деятельность в январе 2006 года, а пять месяцев спустя ее место в зале А было занято компанией United Express . [45]
  • Southwest Airlines начала полеты в аэропорту Даллеса осенью 2006 года.
  • Значительный рост потребовал от аэропорта прекратить работу своей первоначальной диспетчерской вышки в 2007 году и заменить более высокую диспетчерскую вышку, расположенную вдали от главного терминала. Оригинальная башня все еще существует, хотя она больше не используется для управления движением аэропорта.
Старая диспетчерская вышка Даллеса, остановившая работу в 2007 году.
Старая диспетчерская вышка Даллеса, остановившая работу в 2007 году.
Нынешняя диспетчерская вышка затмевает первоначальную.
Нынешняя диспетчерская вышка затмевает первоначальную.
гостиная Мобильная

К 1985 году первоначальный проект, включавший передвижные залы ожидания для встречи каждого самолета, уже не подходил для роли Даллеса в качестве узлового аэропорта. Вместо этого были построены средние вестибюли, чтобы пассажиры могли перемещаться между стыковочными рейсами, не посещая главный терминал. Мобильные залы ожидания по-прежнему использовались для международных рейсов и для перевозки пассажиров между центральными залами и главным терминалом; Зал C/D был построен первым, за ним последовал Зал A/B. Туннель (состоящий из пассажирского перехода и движущихся тротуаров), соединяющий главный терминал и зал B, был открыт в 2004 году. [60] Управление аэропортов столичного Вашингтона (MWAA) начало программу реконструкции аэропорта, включая новый мезонин безопасности с большим количеством места для очередей. [61]

Новая система поездов, получившая название AeroTrain и разработанная Mitsubishi , начала перевозить пассажиров между вестибюлями и главным терминалом в 2010 году. [62] Система, использующая резиновые шины и перемещающаяся по фиксированному подземному пути, [62] аналогично системам перемещения людей в сингапурском аэропорту Чанги , [62] Международный аэропорт Хартсфилд-Джексон Атланта и международный аэропорт Денвера . Поезд призван заменить мобильные залы ожидания, которые многим пассажирам показались переполненными и неудобными. Начальный этап включает в себя главную конечную станцию, постоянную станцию ​​зала A, постоянную станцию ​​зала B, постоянную станцию ​​зала полузащиты (с доступом к текущему временному залу C через туннель с движущимися дорожками) и объект технического обслуживания. [62] Мобильные залы ожидания продолжают обслуживать зал D как из главного терминала, так и из зала A. Даже после того, как AeroTrain будет построен и будут построены заменяющие залы C и D, мобильные залы ожидания и соседи по самолету по-прежнему будут использоваться для перевозки прибывающих международных пассажиров. в здание прибытия международных рейсов, а также перевозить пассажиров к самолетам, припаркованным на твердых площадках без прямого доступа к трапам. Даллес заявил, что время ожидания поезда не превышает четырех минут по сравнению со средним 15-минутным временем ожидания и поездки в мобильных залах ожидания. [ нужна ссылка ]

Согласно плану развития, на будущих этапах будет добавлено несколько новых залов полузащиты и новый южный терминал. [63] Четвертая взлетно-посадочная полоса (параллельно существующим взлетно-посадочным полосам 1 и 19 L&R) открылась в 2008 году. [64] Планы развития включают строительство пятой взлетно-посадочной полосы, параллельной существующей взлетно-посадочной полосе 12–30. [65] Если эта взлетно-посадочная полоса будет построена, нынешняя взлетно-посадочная полоса будет переименована в 12L-30R, а новая взлетно-посадочная полоса получит обозначение 12R-30L. Завершено расширение зала B, используемого многими бюджетными авиакомпаниями, а также залами международных рейсов, а здание, в котором расположены залы C и D, в конечном итоге будет снесено, чтобы освободить место для более эргономичного здания. Поскольку залы C и D являются временными залами, единственный способ добраться до этих залов - это пройти по движущемуся переходу от станции зала C, которая построена на месте будущих выходов и зала D через мобильный зал из главного терминала. [66] [67]

Внутри главного терминала ночью показаны эскалаторы, ведущие к выдаче багажа и зоне прибытия.

В краткосрочной перспективе United Airlines построила здание площадью 20 000 квадратных футов (1900 м²). 2 ) надстройка в зале C между выходом C18 и входом в AeroTrain для использования в качестве зала ожидания Polaris для международных пассажиров. [68] Дальнейшие планы расширения включают новое трехэтажное здание площадью 550 000 квадратных футов (51 000 м²). 2 ) здание южного вестибюля над станцией AeroTrain в зале C, [67] для замены региональных ворот Зала А, построенных в 1999 году. [69]

Правила, установленные Конгрессом десятилетия назад и ограничивающие количество взлетов и посадок, а также расстояние маршрутов в аэропорту Рейгана, были отчасти предназначены для того, чтобы сохранить больше рейсов в аэропорту Даллеса. Однако с годами эти правила были ослаблены Конгрессом, в результате чего Даллес потерял 200 000 пассажиров из-за Рейгана в период с 2011 по 2013 год. [10]

В 2023 году началось строительство солнечной электростанции мощностью 100 МВт, оборудования для зарядки аккумуляторов и автобусов. [70] В рамках соглашения с Dominion Energy это будет включать в себя крупнейшую в США разработку солнечных батарей и батарей на базе аэропортов. Солнечные панели будут охватывать более 835 акров (338 га) земли, что эквивалентно потреблению более 37 000 домов в Северной Вирджинии во время пикового производства. [71]

Значение IAD [ править ]

Первоначально Даллес использовал код аэропорта DIA, инициалы международного аэропорта Даллес. Когда он был написан от руки, его часто ошибочно воспринимали как DCA, код национального аэропорта Вашингтона, поэтому в 1968 году код Даллеса был изменен на IAD. [72]

Терминалы [ править ]

Главный терминал AeroTrain станции

Терминальный комплекс аэропорта состоит из главного терминала (который включает в себя четыре первоначальных выхода на посадку, ворота «Z») и двух параллельных зданий полузащиты терминала: залы A/B и C/D. Весь терминальный комплекс имеет 139 выходов на посадку: 123 выхода на трапы и 16 площадок с твердым покрытием. [73] откуда пассажиры могут садиться или высаживаться на транспортных средствах помощника по самолету в аэропорту. [9]

Межтерминальные перевозки [ править ]

Задуманный на ранних этапах планирования в 1959 году, аэропорт Даллеса является одним из немногих сохранившихся аэропортов, в которых используются мобильные залы ожидания (также известные как «партнеры по самолету» или «перевозчики людей»), которые сейчас используются только для перевозки в здание международного прибытия, а также для перевозки пассажиров. Зал D. Всем им присвоены имена на основе почтовых сокращений 50 штатов, например, VA, MD, AK. [74]

Управление аэропортов столичного Вашингтона частично отказалось от системы мобильных залов ожидания для межтерминальных перемещений пассажиров с помощью AeroTrain , подземного пассажирского транспорта , который в настоящее время курсирует во все залы, кроме зала D, при этом пассажирский туннель остается до залов A и B. Тем не менее, поезд Aerotrain, идущий до зала C, останавливается на терминале к северу от фактического зала, оставляя после высадки значительный путь от терминала до зала. Помощники по самолету по-прежнему используются для высадки международных пассажиров и доставки их в здание международного прибытия, а также для перевозки пассажиров к самолету и обратно на жестких стойках, которые называются H-воротами (т. е. тех, которые припаркованы удаленно на перроне без доступа к самолету). мосты). [75] [76]

Главный терминал [ править ]

Потолок терминала подвешен в виде цепной дуги над зоной регистрации.

В главном терминале Даллеса на верхнем уровне расположены пункты продажи билетов, зона выдачи багажа и служба таможенного и пограничного контроля США на нижнем уровне, а также пристройки к зданию международного прибытия для обработки международных пассажиров, а также четыре выхода на посадку Z (используемые Air Canada и United Express). ), H-ворота, различные информационные киоски и другие вспомогательные объекты. Главный терминал был признан Американским институтом архитекторов в 1966 году за свою концепцию дизайна; его крыша представляет собой подвесную цепную линию, образующую широкую закрытую территорию, свободную от каких-либо колонн. [ нужна ссылка ]

Главный терминал был расширен в 1996 году до 1240 футов (380 м) - первоначальной проектной длины Сааринена - что чуть более чем вдвое превышало первоначально построенную длину в 600 футов (180 м). [73] 22 сентября 2009 года было расширено здание площадью 41 400 квадратных футов (3850 м²). 2 ) Здание международного прибытия открыто для таможенного и иммиграционного оформления и имеет пропускную способность 2400 пассажиров в час. [77]

Также в сентябре 2009 года было построено здание площадью 121 700 квадратных футов (11 310 м²). 2 ) Центральный контрольно -пропускной пункт был добавлен на новом мезонине безопасности главного терминала. Этот контрольно-пропускной пункт заменил предыдущие контрольно-пропускные пункты, которые располагались за зонами продажи билетов. [78] Путешественники, зарегистрированные в программах TSA PreCheck и CLEAR, по-прежнему используют эту зону для прохождения проверки безопасности. [79] Отдельный контрольно-пропускной пункт доступен на уровне выдачи багажа только для персонала, а ранее к нему был доступ для всех пассажиров, как к зоне Dulles Diamond. Оба контрольно-пропускных пункта общественной безопасности подключаются к эскалаторам поезда AeroTrain, который соединяет главный терминал с залами A и B и ведет к туннелю, ведущему к залу C.

Терминалы полузащиты [ править ]

Все авиакомпании, за исключением Air Canada Express и United Express, работают через два линейных спутниковых терминала . Каждый терминал разделен на два вестибюля: северный терминал содержит залы A и B, а южный терминал содержит залы C и D. [ нужна ссылка ]

Залы A и B [ править ]

Залы A и B
Залы A и B
Интерьер залов C и D, где базируется хаб United Airlines.
Интерьер залов C и D, где United Airlines. базируется хаб

Залы A и B расположены в здании полузащитного терминала, ближе к главному терминалу. Они используются на всех рейсах, не принадлежащих United, а также на ограниченном количестве рейсов United Express . Зал А имеет 47 ворот, расположенных в восточной половине северного терминала полузащиты. Он состоит из постоянных ворот на уровне земли, предназначенных для небольших самолетов и рейсов United Express, а также нескольких бывших ворот зала B. [80] Зал в основном используется для международных рейсов. У Air France и KLM есть зал ожидания напротив выхода A19, у Etihad Airways есть зал ожидания Первого и Бизнес-класса напротив выхода A15, а у Virgin Atlantic есть зал ожидания Clubhouse рядом с выходом A31. Станция AeroTrain в зале А расположена между выходами A6 и A14. [ нужна ссылка ]

Зал B имеет 28 выходов, расположенных в западной половине терминала. Это первый из постоянных залов полузащиты на возвышении. Первоначально построенный в 1998 году по проекту компаний Skidmore, Owings & Merrill и Hellmuth, Obata и Kassabaum , зал B содержал 20 ворот. В 2003 году к вестибюлю B были добавлены 4 дополнительных выхода, а в 2008 году последовало расширение на 15 выходов. [81] Помимо станции AeroTrain, расположенной между выходами B51 и B62, в зале B также есть подземный переход, соединяющий его с главным терминалом. Зал B используется некоторыми международными перевозчиками, а также всеми внутренними рейсами, не относящимися к США и Канаде. Объект также включает в себя зал ожидания British Airways Galleries рядом со станцией AeroTrain, зал ожидания Lufthansa между выходами B49 и B51 и зал ожидания Turkish Airlines возле выхода B43. [82]

Залы C и D [ править ]

Залы C и D расположены в южном полузащитном терминале и используются для рейсов United Airlines , включая все магистральные рейсы и большинство региональных рейсов United Express (за исключением некоторых, которые используют зал A).

Эти залы были построены в 1983 году по проекту Хельмута, Обаты и Кассабаума . Два вестибюля имеют по 22 выхода каждый, пронумерованные C1–C28 и D1–D32, с воротами с нечетными номерами на северной стороне здания и воротами с четными номерами на южной стороне. Зал C составляет восточную половину терминала, а зал D - западную половину. [83] [84] В 2006 году в вестибюлях C/D был проведен косметический ремонт, который включал модернизацию светильников, новую окраску, новые потолочные решетки и плитку, замену отопления и кондиционирования воздуха, а также полный ремонт туалетов. [84]

Планируемый вестибюль уровня 2

Хотя все выходы в залы C/D можно использовать как для внутренних, так и для международных вылетов, все международные прибытия United осуществляются через выходы C1–C14. Эти ворота имеют две конфигурации выхода в зависимости от прибывающего рейса. Пассажиры внутренних и международных рейсов из аэропортов, прошедших предварительную таможенную очистку в США, выходят прямо в зал ожидания, а пассажиры международных рейсов, прибывающие из аэропортов без предварительной пограничной очистки, перенаправляются по стерильному коридору в таможенную и иммиграционную службу США. Пассажиры, прибывающие из международных пунктов назначения и заканчивающие свое путешествие в Даллесе, затем доставляются в мобильном зале ожидания в здание международного прибытия, а пассажиры, совершающие дальнейшие пересадки, направляются на отдельный таможенный пост, расположенный на первом этаже зала C. После проверки TSA на специальном контрольно-пропускном пункте на территории объекта эти пассажиры затем поднимаются на эскалаторах, которые доставляют их в зал C возле выхода C7. [85]

Новый и постоянный зал C/D (также называемый «Уровень 2») запланирован в рамках проекта D2 Dulles Development Project. Новое здание будет включать в себя трехуровневую структуру с 44 выходами на посадку и удобствами, аналогичными залу B. [84] План вестибюля включает выделенный мезонинный коридор с движущимися тротуарами для обслуживания международных пассажиров. Проектирование и строительство нового вестибюля C/D не запланировано. [84] После постройки планируется, что оба терминала будут соединены с главным терминалом и другими залами через AeroTrain. В этом смысле станция AeroTrain в Зале C была построена на том месте, где предлагается построить будущую структуру Зала C/D, и соединена с существующим Залом C подземным переходом. [67] В апреле 2022 года администрация аэропорта опубликовала планы строительства зала E с 14 выходами на вершину станции AeroTrain с целью замены открытых посадочных площадок в зале A. Ожидается, что строительство обойдется в сумму от 500 до 800 миллионов долларов, и аэропорт ищет Гранты в размере 230 миллионов долларов США в рамках двухпартийного законопроекта об инфраструктуре. [86]

Залы ожидания авиакомпаний [ править ]

Поскольку многие крупные внутренние и международные авиакомпании широко представлены в Вашингтонском Даллесе, в аэропорту есть множество залов ожидания:

  • Air France / KLM : Зал ожидания Air France/KLM, зал напротив выхода A22. [87]
  • British Airways : зал ожидания BA для пассажиров первого и бизнес-класса (для пассажиров первого класса предлагается ресторан Concorde Dining), расположенный напротив транзитной станции зала B. [88]
  • Capital One открыла свой второй зал ожидания в аэропорту Даллеса. Он управляется сторонней гостиничной компанией и был открыт 7 сентября 2023 года. Он расположен в главном терминале сразу за контрольно-пропускным пунктом TSA PreCheck. [89]
  • Etihad Airways : зал ожидания Первого и Бизнес-класса расположен рядом с выходом A14; управляется Chase и доступен держателям Chase Sapphire Reserve. [90]
  • Lufthansa : зал ожидания Senator и бизнес-зал, зал B у выхода B51. [87]
  • Turkish Airlines : Зал B, возле выхода B41. [82]
  • United Airlines : три клуба United Club в зале C (у выходов C4, C7 и C17) и один в зале D у выхода D8. [91] Прямо напротив выхода C17 расположен зал ожидания Polaris. [92]
  • Virgin Atlantic : клуб, зал A напротив выхода A32. [93]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Авиакомпании Направления Ссылки
Аэр Лингус Дублин [94]
Аэромексика Мехико (возобновится 1 июля 2024 г.) [95]
Эйр Канада Сезонно: Ванкувер [96]
Эйр Канада Экспресс Монреаль – Трюдо , Торонто – Пирсон [96]
Эйр Чайна а Пекин – столица [97]
Эйр Франс Париж – Шарль де Голль [98]
Эйр Индия Дели [99]
Аляска Эйрлайнз Лос-Анджелес , Сан-Диего , [100] Сан-Франциско , Сиэтл/Такома [101]
Аллегиант Эйр Остин (заканчивается 28 октября 2024 г.), [102] Джексонвилл (Флорида) , Нэшвилл (заканчивается 28 октября 2024 г.), [103] Пунта Горда (Флорида) , [104] Сарасота [105]
Все авиакомпании Nippon Airways Токио – Ханеда [106]
Американские авиалинии Даллас/Форт-Уэрт
[107]
Американский орел Шарлотта [107]
Австрийские авиалинии Вена [108]
Авело Эйрлайнз Нью-Хейвен (Коннектикут) (начинается 12 июля 2024 г.) [109] [110]
Авианка Богота [111]
Авианка Коста-Рика Гватемала Сити , Сан-Хосе (CR) [112]
Авианка Сальвадор Сан-Сальвадор [111]
Британские авиалинии Лондон – Хитроу [113]
Брюссельские авиалинии Сезонно: Брюссель [114]
Копа Эйрлайнз Панама-Сити – Токумен [115]
Дельта Эйр Лайнс Атланта , Солт-Лейк-Сити , Сиэтл/Такома
Сезонно: Детройт 		[116]
Дельта-соединение Детройт , Миннеаполис/Сент. Пол , Нью-Йорк – JFK [116]
Египетэйр Каир [117]
Эмирейтс Дубай – международный [118]
Эфиопские авиалинии б Аддис-Абеба , Ломе [119]
Этихад Эйрвэйз Абу-Даби [120]
Иберия Сезонно: Мадрид [121]
Исландияэйр Рейкьявик – Кеблавик [122]
ИТА Эйрвэйз Рим – Фьюмичино [123]
КЛМ Амстердам [124]
Корейский Эйр Сеул – Инчхон [125]
Люфтганза Франкфурт , Мюнхен [126]
Играть Рейкьявик – Кеблавик [127]
Портер Эйрлайнз Торонто – Билли Бишоп [128]
Катарские авиалинии Доха [129]
Роял Эйр Марокко Касабланка [130]
Саудовская Аравия Джидда , Эр-Рияд [131]
Скандинавские авиалинии Копенгаген [132]
Южный Эйрвэйз Экспресс Брэдфорд (Пенсильвания) , Дюбуа (Пенсильвания) , Ланкастер (Пенсильвания) , Моргантаун (Западная Вирджиния) , Уильямспорт (Пенсильвания) [133] [134]
Юго-Западные авиалинии Денвер , Финикс – Скай-Харбор [135] [136]
Сан Кантри Эйрлайнз Сезонно: Миннеаполис/Сент. Пол [137]
Швейцарские международные авиалинии Цюрих [138] [139]
ТАП Эйр Португалия Лиссабон [140]
Турецкие авиалинии Стамбул [141]
Юнайтед Эйрлайнз Аккра , Амман – Куин Алия , Амстердам , Аруба , Атланта , Остин , Барбадос , Бостон , Брюссель , Канкун , Кейптаун , Чарльстон (Южная Каролина) , Шарлотта , Чикаго – О'Хара , Кливленд , Даллас/Форт-Уэрт , Денвер , Детройт , Дублин , Форт-Лодердейл , Форт-Майерс , Франкфурт , Женева , Большой Кайман , Гватемала-Сити , Хартфорд , Гонолулу , Хьюстон-Интерконтинентал , Джексонвилл (Флорида) , Лагос , Лас-Вегас , Лондон-Хитроу , Лос-Анджелес , Мехико , Майами , Монтего-Бей , Мюнхен , Нэшвилл , Нассау , Ньюарк , Новый Орлеан , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Норфолк , Орландо , Париж – Шарль де Голль , Феникс – Скай-Харбор , Питтсбург , Портленд (Орегон) , Провиденсиалес , Пунта Кана , Роли/Дарем , Рим – Фьюмичино , Сакраменто , Сен-Мартен , Сент-Томас , Сан-Антонио , Сан-Диего , Сан-Франциско , Сан-Хосе (CR) , Сан-Хуан , Сан-Сальвадор , Сан-Паулу–Гуарульос , Сиэтл/Такома , Тампа , Тель-Авив (приостановлено), Токио – Ханэда , Цюрих
Сезонно: Анкоридж , [142] Афины , Барселона , Бозман , Калгари , Эдинбург , Хайден/Стимбот-Спрингс , Индианаполис , Ки-Уэст , Лиссабон , Мадрид , Палм-Спрингс (начинается 19 декабря 2024 г.), [143] Сарасота , Ванкувер [142] 		[144]
Юнайтед Экспресс Олбани (Нью-Йорк) , Буффало , Берлингтон (Вирджиния) , Чарльстон (Южная Каролина) , Шарлотта , Шарлоттсвилль (Вирджиния) , Цинциннати , Кливленд , Колумбия (Южная Каролина) , Колумбус-Гленн , Дейтон , Детройт , Гринсборо (начинается 27 октября 2024 г.), [145] Гринвилл/Спартанбург (начинается 26 сентября 2024 г.), [145] Гаррисберг , [146] Хартфорд , Хантсвилл , Индианаполис , Джонстаун (Пенсильвания) , Канзас-Сити , Ноксвилл , Луисвилл , Миннеаполис/Сент-Луис. Пол , мобильный – региональный , [147] Монреаль – Трюдо , Нэшвилл , Ньюарк , Новый Орлеан , Нью-Йорк – Ла Гуардия , Норфолк , Оттава , Филадельфия , [146] Питтсбург , Портленд (Мэн) , Провиденс , Роли/Дарем , Ричмонд , Роанок , Рочестер (Нью-Йорк) , Сент-Луис , Саванна , Государственный колледж , [146] Сиракьюс , Торонто-Пирсон , Уилкс-Барре/Скрэнтон [146]
Сезонно: Бозман , Джексонвилл (Флорида) , Траверс-Сити , Уэст-Палм-Бич. 		[148]
Вирджин Атлантик Лондон – Хитроу [149]
Воларис Сальвадор Сан-Сальвадор [150]
ВестДжет Сезонно: Калгари [151]
Примечания:
  • ^a : Рейс Air China из Вашингтона-Даллеса в Пекин делает техническую остановку в Лос-Анджелесе. Air China не продает билеты исключительно из Вашингтона и Лос-Анджелеса. Рейс из Пекина в Вашингтон-Даллес беспосадочный.
  • ^ b : Некоторые рейсы Эфиопских авиалиний из Аддис-Абебы в Даллес останавливаются в Риме-Фьюмичино для дозаправки. [152] Тот же рейс из Даллеса в Аддис-Абебу — без пересадок.

Груз [ править ]

Авиакомпании Направления
ФедЭкс Экспресс Гринсборо , Гаррисберг , Индианаполис , Мемфис , Ньюарк , Нью-Йорк – Кеннеди , Филадельфия , Джексонвилл
Фидер FedEx Ньюарк
УПС Эйрлайнз Луисвилл , Ричмонд

Статистика [ править ]

Популярные направления [ изменить ]

Самые загруженные внутренние маршруты в и из IAD (январь 2023 г. - декабрь 2023 г.) [153]
Классифицировать Аэропорт Пассажиры Перевозчики
1 Колорадо Денвер, Колорадо 527,000 Юго-Запад, Юнайтед
2 Калифорния Сан-Франциско, Калифорния 479,000 Аляска, Юнайтед
3 Калифорния Лос-Анджелес, Калифорния 441,000 Аляска, Юнайтед
4 Джорджия (штат США) Атланта, Джорджия 387,000 Дельта, Юго-Запад, Юнайтед
5 Вашингтон (штат) Сиэтл/Такома, Вашингтон 305,000 Аляска, Дельта, Юнайтед
6 Техас Хьюстон – Интерконтиненталь, Техас 252,000 Юнайтед
7 Иллинойс Чикаго – О'Хара, Иллинойс 235,000 Юнайтед
8 Флорида Орландо, Флорида 229,000 Юнайтед
9 Техас Даллас/Форт-Уэрт, Техас 229,000 Американец, Юнайтед
10 Калифорния Сан-Диего, Калифорния 222,000 Аляска, Юнайтед
Самые загруженные международные маршруты от IAD (2023 г.) [154]
Классифицировать Аэропорт Пассажиры Перевозчики
1 Великобритания Лондон – Хитроу, Великобритания 810,478 British Airways , United Airlines , Virgin Atlantic
2 Германия Франкфурт, Германия 633,846 Люфтганза , Юнайтед Эйрлайнз
3 Сальвадор Сан-Сальвадор, Сальвадор 541,803 Авианка Сальвадор , United Airlines , Воларис Коста-Рика , Воларис Сальвадор
4 Франция Париж – Шарль де Голль, Франция 517,587 Эйр Франс , Юнайтед Эйрлайнз
5 Турция Стамбул, Турция 318,963 Турецкие авиалинии
6 Республика Ирландия Дублин, Ирландия 298,876 Аэр Лингус , Юнайтед Эйрлайнз
7 Объединенные Арабские Эмираты Дубай – Международный, Объединенные Арабские Эмираты 274,563 Эмирейтс
8 Панама Панама-Сити – Токумен, Панама 272,871 Копа Эйрлайнз
9 Германия Мюнхен, Германия 266,956 Люфтганза , Юнайтед Эйрлайнз
10 Бельгия Брюссель, Бельгия 263,307 Брюссельские авиалинии , Юнайтед Эйрлайнз

рынка авиакомпаний Доля ​

Крупнейшие авиакомпании IAD (2020 CY) [155]
Классифицировать Авиакомпания Планеты Процент доли рынка
1 Юнайтед Эйрлайнз 2,899,449 70.42%
2 Дельта Эйр Лайнс 212,151 5.12%
3 Американские авиалинии 142,382 3.44%
4 Юго-Западные авиалинии 85,013 2.05%
5 Аляска Эйрлайнз 63,659 2.05%

Годовой трафик [ править ]

Годовой пассажиропоток в аэропорту IAD.См. запрос Викиданных .
Годовой пассажиропоток МАД
1999 – настоящее время [12] [156] [157]
Год Пассажиры Год Пассажиры Год Пассажиры
1999 19,797,329 2009 23,213,341 2019 24,817,677
2000 20,104,693 2010 23,741,603 2020 8,333,460
2001 18,002,319 2011 23,211,856 2021 15,006,955
2002 17,235,163 2012 22,561,521 2022 21,376,896
2003 16,950,381 2013 21,947,065 2023 25,135,288
2004 22,868,852 2014 21,572,233 2024
2005 27,052,118 2015 21,650,546 2025
2006 23,020,362 2016 21,969,094 2026
2007 24,737,528 2017 22,892,504 2027
2008 23,876,780 2018 24,060,709 2028

Наземный транспорт [ править ]

Дороги [ править ]

До Вашингтона Даллеса можно добраться по подъездной дороге Даллеса / Даллес Гринуэй ( маршрут штата 267 ) и шоссе штата 28 . Подъездная дорога — это бесплатная автомагистраль с ограниченным доступом, принадлежащая Управлению аэропортов столичного Вашингтона (MWAA), предназначенная для облегчения подъезда автомобилей к Вашингтону Даллесу со стороны Кольцевой дороги столицы и межштатной автомагистрали 66 . [158] После открытия движение между Вашингтоном и Рестоном, не связанное с аэропортом , стало настолько интенсивным, что на той же полосе отвода был добавлен параллельный набор платных полос для движения транспорта, не связанного с аэропортом (Платная дорога Даллеса). Полосы, ведущие только в аэропорт, менее перегружены и бесплатны. С 1 ноября 2008 года MWAA взяло на себя ответственность Министерства транспорта Вирджинии как за эксплуатацию платной дороги Даллес, так и за строительство Серебряной линии вниз по ее середине. Маршрут 28, который проходит с севера на юг вдоль восточной окраины аэропорта, был преобразован в шоссе с ограниченным доступом, а развязки финансируются за счет дополнительного налога на имущество для близлежащих коммерческих объектов. Платная дорога Даллеса была продлена на запад до Лисбурга как Зеленая дорога Даллеса. [ нужна ссылка ]

Общественный транспорт [ править ]

Станция метро «Аэропорт Даллес» Вашингтонского метрополитена системы является частью Серебряной линии .

Вашингтонское метро доступно Даллесу через станцию ​​Серебряной линии . [159] Сервис начал работу 15 ноября 2022 года. [160]

Автобусные маршруты 981 и 983 Fairfax Connector обслуживают Вашингтон Даллеса, соединяясь с парком и аттракционами Херндон-Монро в Херндоне, транзитным центром города Рестон в Рестоне, станцией метро Wiehle-Reston East и центром Стивена Ф. Удвар-Хейзи Air. и Музей космонавтики. [ нужна ссылка ] Раньше маршрут Метробуса 5А в аэропорту обслуживался .

Megabus обеспечивает рейсы из Даллеса в Шарлотсвилл и Блэксбург .

Washington Flyer имеет монополию на управление такси из аэропорта Вашингтона имени Даллеса. [161] Uber и Lyft являются популярными видами транспорта в аэропорт и обратно, и MWAA получает комиссию в размере 4 долларов США за поездку, которая включена в указанную стоимость проезда. [162]

Аварии и происшествия [ править ]

Вид на диспетчерскую вышку IAD в 1961 году.
  • Три человека погибли во время девятидневного авиашоу, проводившегося в Вашингтоне Даллесом в рамках выставки Transpo '72 (официально называемой Международной транспортной выставкой США, мероприятия стоимостью 10 миллионов долларов, спонсируемого Министерством транспорта США, на котором присутствовало более миллиона посетителей из США). по всему миру).
    • 29 мая 1972 года, на третий день шоу, пилот Kite Rider (разновидность дельтаплана) погиб в результате крушения. Это должна была быть первая из трех смертей в воздухе во время авиашоу. [163] [164]
    • 3 июня 1972 года вторая смерть произошла на авиасалоне Transpo '72 во время гонки на пилоне спортивного самолета. В 14:40 на втором круге и вблизи разворота вокруг пилона 3 крыло и винт ведомого самолета (LOWERS R-1 N66AN) задели правую законцовку крыла ведущего самолета (CASSUTT BARTH N7017). Правое крыло тут же оторвалось от фюзеляжа, и поврежденный самолет почти мгновенно разбился, в результате чего погиб 29-летний пилот Хью С. Александер. Он был профессиональным авиагонщиком, налетав более 10 200 часов. [165] [166]
    • 4 июня 1972 года, в последний день 9-дневного авиасалона Transpo '72, самолеты Thunderbirds ВВС США потерпели первую фатальную аварию на авиашоу. Майор Джо Ховард, летавший на Thunderbird 3, погиб, когда его F-4E-32-MC Phantom II, 66-0321, потерял мощность во время вертикального маневра. Пилот вырвался из строя сразу после того, как завершил разворот по клину и начал подниматься на высоте около 2500 футов (760 м) над уровнем земли. Самолет пошатнулся и снизился в горизонтальном положении с небольшой скоростью вперед. Хотя майор Ховард катапультировался, когда самолет упал на землю с высоты примерно 1500 футов (460 м) хвостом вперед, и спустился под хорошим навесом, ветер отнес его в огненный шар, поднимающийся от пылающего места крушения. Парашют растаял, и пилот упал на 200 футов (61 м), получив смертельные травмы. [167]
  • 1 декабря 1974 года, направляясь на Вашингтон-Даллес, рейс 514 компании TWA разбился на западном склоне горы Уэзер . [168] Все 85 пассажиров и семь членов экипажа погибли при ударе.
  • Air France Concorde Инциденты с в 1979 году:
    • 14 июня 1979 года у самолета Air France Concorde во время взлета лопнули шины номер 5 и 6. Осколки, вылетевшие из шин и дисков, повредили двигатель номер 2, пробили три топливных бака, разорвали несколько гидравлических линий и электрических проводов, а также образовали большую дыру в верхней части крыла в районе колесной ниши. [169]
    • 21 июля 1979 года, через месяц после описанного выше инцидента с шинами, у другого самолета Air France Concorde во время взлета лопнуло несколько шин шасси. После этого второго инцидента генеральный директор гражданской авиации Франции издал директиву о годности к полетам, а Air France выпустила обновленную техническую информацию, каждое из которых содержало пересмотренные процедуры. Они включали обязательную проверку каждого колеса/шины на предмет состояния, давления и температуры перед каждым инцидентом. Кроме того, экипажам было рекомендовано не поднимать шасси при подозрении на проблему с колесами/шинами». [169]
  • 15 ноября 1979 года рейс 444 American Airlines перенаправился в аэропорт Даллес вместо запланированного пункта назначения - национального аэропорта Вашингтона из-за взрыва небольшой бомбы. Бомба взорвалась не полностью в грузовом отсеке самолета, в результате чего 12 пассажиров получили медицинскую помощь от отравления дымом. Позже выяснилось, что это был третий взрыв, совершенный Теодором Джоном Качиньски, известным как «Унабомбер». В конечном итоге именно участие самолета в его целях бомбардировки привело к тому, что ФБР подключилось к расследованию и поиску «Унабомбера». [ нужна ссылка ]
  • 20 июля 1988 года самолет Fairways Corp. de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter заглох и разбился после взлета. Единственный пассажир, пилот, погиб. [170]
  • 18 июня 1994 года самолет Learjet 25 мексиканской авиакомпании TAESA разбился среди деревьев при подлете к аэропорту с юга. 12 человек погибли. [171] Пассажиры планировали посетить футбольные матчи чемпионата мира по футболу 1994 года, которые проходили в Вашингтоне, округ Колумбия.
  • рейс 11 сентября 2001 года 77 American Airlines вылетел из аэропорта Даллес через выход D26, направляясь в Лос-Анджелес . Он был намеренно врезался в здание Пентагона в 9:37 утра по восточному времени террористами Аль-Каиды , в результате чего погибли все находившиеся на борту. Теперь над воротами D26 развевается американский флаг. [172] [ не удалось пройти проверку ]
  • 19 января 2024 года рейс 246 компании Southern Airways Express совершил жесткую аварийную посадку на бульваре округа Лаудоун и врезался в ограждение сразу после взлета из международного аэропорта Даллес. Все 7 человек выжили без потерь. [173]

В популярной культуре [ править ]

Даллес был популярным местом съемок, особенно в первые годы его существования, когда здесь был относительно низкий уровень трафика по сравнению с его размером и тщательно продуманным дизайном.

См. также [ править ]

Примечания [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Авиакомпания из родного города Ланкастера будет обслуживать Вашингтон-Даллес» . Профи авиации . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
  2. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Форма аэропорта FAA 5010 для IAD в формате PDF, вступает в силу с 16 мая 2024 г.
  3. ^ «Статистика воздушного движения Даллеса» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Январь 2024 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 года . Проверено 21 февраля 2024 г.
  4. ^ «Карта зонирования округа Фэрфакс создана в феврале 2013 г. и обновлена ​​в апреле 2020 г.» (PDF) . Округ Фэрфакс, штат Вирджиния . Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. Проверено 8 апреля 2023 г.
    «ПЕРЕПИСЬ 2020 ГОДА — КАРТА ПЕРЕПИСНОГО БЛОКА: округ Лаудоун, штат Вирджиния» (PDF) . Бюро переписи населения США . п. 44 (45/65). Архивировано (PDF) из оригинала 9 апреля 2023 г. Проверено 8 апреля 2023 г.
  5. ^ «Международный аэропорт Даллес» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 27 ноября 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  6. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «JFK, аэропорт, посвященный Эйзенхауэру» . Регистр-охрана . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 17 ноября 1962 г. с. 1А. Архивировано из оригинала 26 ноября 2020 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  7. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Аэропорту Даллеса выделено 110 миллионов долларов» . Бюллетень . (Орегон). УПИ. 17 ноября 1962 г. с. 1. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  8. ^ «Данные международного аэропорта Вашингтон-Даллес на сайте skyvector.com» . skyvector.com . Архивировано из оригинала 3 сентября 2022 года . Проверено 17 августа 2022 г.
  9. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д «Факты о международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 23 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
  10. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Аратани, Лори (27 ноября 2014 г.). «Международный аэропорт Даллес изо всех сил пытается найти свою опору» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 23 июля 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  11. ^ «Отчет по статистике международных авиапассажиров и грузовых перевозок США» . Офис помощника министра по авиации и международным делам Министерства транспорта США. Архивировано из оригинала 25 декабря 2016 года . Проверено 25 декабря 2016 г.
  12. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с «Статистика воздушного движения международного аэропорта Вашингтона имени Даллеса (IAD)» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2014. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 4 марта 2015 г.
  13. ^ «Предварительные планы на 2012 год» (PDF) . Федеральное управление гражданской авиации. 2013. Архивировано из оригинала (PDF) 3 сентября 2013 года . Проверено 27 августа 2013 г.
  14. ^ «Карты воздушного сообщения – IAD» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  15. ^ «Международный Даллес – направления без остановок» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 13 марта 2023 года . Проверено 13 марта 2023 г.
  16. ^ «После многолетнего спада международный аэропорт Даллес приходит в норму» . Вашингтон Пост .
  17. ^ «Международный аэропорт Даллеса опередил аэропорт Рейгана в 2018 году» . ВТОП . 20 февраля 2019 года. Архивировано из оригинала 20 февраля 2019 года . Проверено 9 марта 2019 г.
  18. ^ «Статистика воздушного движения MWAA» (PDF) , Управление аэропорта Вашингтона , 1 декабря 2018 г., заархивировано из оригинала (PDF) 18 марта 2019 г. , получено 16 августа 2019 г.
  19. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с Шеель, Евгений. «История аэропорта Даллес» . Архивировано из оригинала 30 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  20. ^ «История Вашингтонского международного аэропорта Даллес» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 2 июня 2015 г.
  21. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Гринфилд, Хизер (17 ноября 2002 г.). « Аэропорту Даллеса-провидцу исполнилось 40 лет» . Свободное Копье-Стар . Фредериксбург, Вирджиния. Ассошиэйтед Пресс . п. Б1. Архивировано из оригинала 6 июня 2022 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  22. ^ «Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Вирджиния: округ Лаудоун» . www.airfields-freeman.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2018 года . Проверено 22 ноября 2018 г.
  23. ^ Том (21 января 2014 г.). «Церемония открытия аэропорта Даллес в 1962 году» . Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
  24. ^ «История Вашингтонского международного аэропорта Даллес» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано из оригинала 26 мая 2015 года . Проверено 4 декабря 2010 г.
  25. ^ Веб-сайт Википедии New York Air
  26. ^ «Восстановление Терминала 1 международного аэропорта Таоюань / Норихико Дэн и партнеры» . АрчДейли. 2 августа 2015. Архивировано из оригинала 30 января 2016 года . Проверено 7 февраля 2016 г.
  27. ^ «Зачем переименовывать аэропорт CKS?» . Почта Китая. 14 сентября 2006 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 года . Проверено 7 июня 2010 г.
  28. ^ Джордж, Джастин; Ларис, Майкл; Аратани, Лори (15 ноября 2022 г.). «Открывается расширение Серебряной линии, добавляются шесть станций, соединение Даллеса после многих лет задержек» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 17 ноября 2022 года . Проверено 21 января 2023 г.
  29. ^ Дэвис, JW (17 апреля 1966 г.). «Аэропорт Даллес: его будущее продолжает откладываться» . Евгений Регистр-охранник . Орегон. п. 10А. Архивировано из оригинала 22 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  30. ^ Деятельность воздушного движения ФАУ, 1965 календарный год, стр. 42.
  31. ↑ Aviation Daily , 23 февраля 1971 г., стр. 291
  32. ^ «Жена президента окрестила гигантский реактивный самолет» . Евгений Регистр-охранник . (Орегон). Ассошиэйтед Пресс. 15 января 1970 г. с. 5А. Архивировано из оригинала 10 марта 2023 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  33. ^ «Пэт крестит самолет» . Питтсбург Пресс . Фото УПИ. 15 января 1970 г. с. 1. Архивировано из оригинала 18 ноября 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  34. ^ Нью-Йорк Таймс, 27 декабря 1973 г.
  35. ^ «2 Concordes приближают эпоху сверхзвуковых путешествий в США» Pittsburgh Press . УПИ. 24 мая 1976 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  36. ^ «Конкорд приземляется в США» Пресс-секретарь . (Спокан, Вашингтон). (фото АП). 25 мая 1976 г. с. 1. Архивировано из оригинала 5 февраля 2021 года . Проверено 10 ноября 2020 г.
  37. ^ Том (30 января 2012 г.). «Первый коммерческий рейс Конкорда приземлился в Даллесе» . Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
  38. ^ «Павильон космических кораблей» . IntrepidMuseum.org. Архивировано из оригинала 15 апреля 2011 года . Проверено 24 декабря 2013 г.
  39. ↑ OAG, издание от 1 июня 1985 г.
  40. ^ Несколько изданий OAG, 1985–1989 гг.
  41. ↑ OAG, издание от 1 мая 1986 г.
  42. ^ «Дань Эйзенхауэру» . Нью-Йорк Таймс . Рейтер . 25 января 1990 года. Архивировано из оригинала 24 мая 2013 года . Проверено 3 июня 2011 г. см. также 101-й Конгресс, SJRES.239.
  43. ^ «Блэкберд Рекордс» . СР-71 Онлайн. Архивировано из оригинала 25 апреля 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
  44. ^ «Юнайтед Эйрлайнз» . Century-of-Flight.net. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
  45. ^ «United Express переезжает в зал А международного аэропорта Даллес» . Юнайтед.ком. Архивировано из оригинала 24 апреля 2006 года . Проверено 3 июня 2011 г.
  46. ^ Кумбс, Джо (7 февраля 2008 г.). «Количество пассажиров увеличивается в международных аэропортах Даллеса и Рейгана» . Вашингтонский деловой журнал . Архивировано из оригинала 25 октября 2012 года . Проверено 6 апреля 2008 г.
  47. ^ Том (13 июня 2012 г.). «Космический шаттл «Дискавери» пролетел над Вашингтоном» . Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
  48. ^ Lufthansa начинает рейсы 747-8 в Даллеса - Washington Business Journal. Архивировано 6 июля 2012 г., в Wayback Machine . Bizjournals.com (01.06.2012). Проверено 16 августа 2013 г.
  49. ^ Эфиопские авиалинии торжественно открыли самолет 787 Dreamliner в международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса. Архивировано 20 мая 2013 года, в Wayback Machine . ET African Journeys (17 августа 2012 г.). Проверено 16 августа 2013 г.
  50. ^ Муцабо, Бен (15 января 2016 г.). «Эмирейтс будет летать на А380 в Вашингтон после того, как Юнайтед откажется от маршрута в Дубай» . США сегодня . Архивировано из оригинала 12 июля 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  51. ^ ГОАА. «Модернизация северного терминала – международный аэропорт Орландо (MCO)» . Международный аэропорт Орландо (MCO) . Архивировано из оригинала 6 июля 2018 года . Проверено 13 сентября 2017 г.
  52. ^ Паллини, Томас (17 мая 2018 г.). «Воларис Коста-Рика открывает Вашингтонский маршрут и знаменует собой новую главу для Даллеса» . Авиационные фанаты . Архивировано из оригинала 17 июня 2018 года . Проверено 30 июля 2018 г.
  53. ^ «Cathay Pacific запускает рейсы в Вашингтон на самолете Airbus A350-1000» . news.cathaypacific.com . Архивировано из оригинала 8 февраля 2019 года . Проверено 16 октября 2018 г.
  54. ^ Бен (9 октября 2018 г.). «Cathay Pacific понизила рейтинг Вашингтонского маршрута всего через несколько недель после запуска» . Одна миля за раз . Архивировано из оригинала 20 января 2019 года . Проверено 3 мая 2019 г.
  55. ^ Гибертини, Ванни (3 мая 2019 г.). «Alitalia запускает рейс Рим-Вашингтон, поскольку финансовые трудности сохраняются» . AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 6 мая 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
  56. ^ Паллини, Томас (25 февраля 2019 г.). «EgyptAir добавляет маршрут Вашингтон-Даллес с 787 Dreamliner» . AirlineGeeks.com . Архивировано из оригинала 26 июня 2019 года . Проверено 28 июня 2019 г.
  57. ^ «United Airlines объявляет о новом прямом сообщении между Вашингтоном, округ Колумбия, и Тель-Авивом» . Юнайтед Хаб . 2 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 2 августа 2018 г. Проверено 28 июня 2019 г.
  58. ^ «Авиакомпания из родного города Ланкастера будет обслуживать Вашингтон-Даллес» . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 8 июня 2021 года . Проверено 8 июня 2021 г.
  59. ^ Пенджелли, Мартин (2 апреля 2024 г.). «Республиканцы предлагают переименовать аэропорт Даллеса в честь Трампа как «символ свободы» » . Хранитель . Проверено 2 апреля 2024 г.
  60. ^ «Информационный бюллетень о пассажирском переходе в залы A и B» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
  61. ^ «Даллес Девелопмент: Информационный бюллетень по усовершенствованию основного терминала» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала (PDF) 5 января 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
  62. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д «Аэропоезд – Как работает система» (PDF) . Управление аэропортов столичного Вашингтона. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 г. Проверено 14 сентября 2015 г.
  63. ^ Вайс, Эрик М. (19 августа 2008 г.). «Даллес обновляет информацию о своих людях-двигателях» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 11 ноября 2012 года . Проверено 12 октября 2010 г.
  64. ^ «Проекты D2: Четвертая взлетно-посадочная полоса» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала 29 сентября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 г.
  65. ^ «Проекты D2: Будущая пятая взлетно-посадочная полоса» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2009. Архивировано из оригинала 30 сентября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 г.
  66. ^ Фокс, Пегги (25 января 2010 г.). «Аэропорт Даллес откроет AeroTrain» . 9 новостей сейчас . ВУСА . Архивировано из оригинала 8 декабря 2011 года . Проверено 12 октября 2010 г.
  67. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с «Проекты D2: Система AeroTrain» . Управление аэропортов столичного Вашингтона . Архивировано из оригинала 13 ноября 2007 года . Проверено 10 января 2008 г.
  68. ^ Рассел, Эдвард (10 декабря 2018 г.). «Юнайтед инвестирует не менее 34 миллионов долларов в Вашингтон Даллеса» . Полет Глобал . Архивировано из оригинала 11 декабря 2018 года . Проверено 16 декабря 2018 г.
  69. ^ «Амбициозное расширение аэропорта Даллес продолжается с открытием нового объединенного вестибюля» . 7 июля 2021 года. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 года . Проверено 25 августа 2021 г.
  70. ^ Кейси, JP (23 августа 2023 г.). «Dominion Energy и MWAA начинают строительство солнечной электростанции мощностью 100 МВт в аэропорту Даллес» . ПВ Тех . Архивировано из оригинала 27 августа 2023 года . Проверено 27 августа 2023 г.
  71. ^ «Солнечная ферма Даллеса станет крупнейшей в стране в аэропорту» . Вашингтон Пост . ISSN   0190-8286 . Архивировано из оригинала 14 августа 2022 года . Проверено 14 августа 2022 г.
  72. ^ Крон, Ник; Фишер, Линн (24 марта 2015 г.). «LAX. IAD. ARN. WTF? Странные истории, стоящие за трехбуквенными аббревиатурами аэропортов» . Сланец . Группа Шифер. Архивировано из оригинала 26 июня 2018 года . Проверено 25 июня 2018 г.
  73. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Факты о международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса» . Управление аэропортов столичного Вашингтона. 2010. Архивировано из оригинала 29 января 2013 года . Проверено 12 октября 2010 г.
  74. ^ Комонс, Ник (1 августа 1989 г.). «Воздушный прогресс». Прогресс в воздухе : 65.
  75. ^ Арианпур, Арианна (2 февраля 2006 г.). «В Даллесе асфальт — это их территория» . Вашингтон Пост . п. ВА16. Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 года . Проверено 1 сентября 2008 г.
  76. ^ Мирофф, Ник (14 сентября 2006 г.). «Будущее аэропорта за рельсами» . Вашингтон Пост . п. Б01. Архивировано из оригинала 4 ноября 2012 года . Проверено 1 сентября 2008 г.
  77. ^ Фриман, Шолн (22 сентября 2009 г.). «Локтевой зал расширяется для прибытия международных рейсов» . Вашингтон Пост . п. Б2. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 18 сентября 2017 г.
  78. ^ «Завтра в международном аэропорту Даллес откроются новые зоны досмотра пассажиров» (PDF) . Управление по связям с общественностью администрации столичного аэропорта Вашингтона. 14 сентября 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 16 декабря 2010 г. . Проверено 12 октября 2010 г.
  79. ^ «Информация о безопасности» . Управление аэропортов столичного Вашингтона . 2 июля 2015 года. Архивировано из оригинала 29 сентября 2018 года . Проверено 28 сентября 2018 г.
  80. ^ «Аэропоезд открылся» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2010. Архивировано из оригинала 25 сентября 2010 года . Проверено 12 октября 2010 г.
  81. ^ «Развитие D2 Dulles: расширение зала B» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 сентября 2012 г. Проверено 12 марта 2013 г.
  82. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б Клинт, Мэтью (сентябрь 2016 г.). «Фототур: зал ожидания Turkish Airways в Вашингтоне Даллеса» . Архивировано из оригинала 16 сентября 2016 года . Проверено 16 сентября 2016 г.
  83. ^ Киддер Смит, GE (2000). Справочник по американской архитектуре: 500 примечательных зданий с 10 века до наших дней . Нью-Йорк: Princeton Architectural Press. стр. 448–449. ISBN  978-1568982540 . Проверено 16 июня 2012 г.
  84. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д «Проекты D2 – Зал C/D» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2011. Архивировано из оригинала 25 августа 2021 года . Проверено 25 августа 2021 г.
  85. ^ > «Почему я люблю международные связи в Вашингтонском Даллесе» . 2016. Архивировано из оригинала 30 марта 2022 года . Проверено 22 января 2023 г.
  86. ^ «Международный аэропорт Даллес предлагает новый вестибюль с 14 выходами на посадку» . Архивировано из оригинала 30 ноября 2022 года . Проверено 14 сентября 2022 г.
  87. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Главный терминал» (PDF) . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. Июль 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 16 декабря 2010 г. . Проверено 12 октября 2010 г.
  88. ^ «Обзор зала ожидания: зал BA Galleries, Вашингтон Даллес» . Деловой путешественник . Архивировано из оригинала 14 августа 2019 года . Проверено 14 августа 2019 г.
  89. ^ «Capital One въезжает на территорию AmEx и заходит в залы ожидания аэропортов» . Новости Блумберга . 19 апреля 2021 года. Архивировано из оригинала 24 июня 2021 года . Проверено 16 июня 2021 г.
  90. ^ «flydulles.com» . Архивировано из оригинала 30 апреля 2024 года. {{cite web}}: CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  91. ^ «Объединенные клубы и залы ожидания в аэропортах» . Объединенные авиалинии . Архивировано из оригинала 24 декабря 2017 года . Проверено 3 мая 2019 г.
  92. ^ «Сейчас открыто: зал United Polaris Lounge Washington Dulles» . 21 октября 2021 года. Архивировано из оригинала 29 октября 2021 года . Проверено 29 октября 2021 г.
  93. ^ «Вашингтон» . Вирджин Атлантик. Архивировано из оригинала 9 апреля 2015 года . Проверено 21 апреля 2015 г.
  94. ^ «Расписания» . Аэр Лингус . Дублин: Группа международных авиалиний. Архивировано из оригинала 19 февраля 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  95. ^ «Обновление расширения сети Aeromexico в США в 2024 году – 29 октября 2023 года» . Аэротрассы . Архивировано из оригинала 31 октября 2023 года . Проверено 31 октября 2023 г.
  96. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Расписание полетов» . Эйр Канада. Архивировано из оригинала 23 марта 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  97. ^ «Air China возобновляет рейсы Вашингтонского Даллеса с конца ноября 2023 года» . Аэротрассы. 10 ноября 2023 г.
  98. ^ «Статус рейса» . Эйр Франс . Париж: Air France-KLM.
  99. ^ «Расписание – Air India» . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  100. ^ Авиалинии, Аляска (30 января 2023 г.). «Alaska Airlines расширяет нашу сеть в Сан-Диего новыми прямыми рейсами от побережья до побережья» . Архивировано из оригинала 30 января 2023 года . Проверено 30 января 2023 г.
  101. ^ «Расписание полетов» . 6 мая 2021 г. Архивировано из оригинала 7 мая 2021 г. Проверено 6 мая 2021 г.
  102. ^ https://www.mystateline.com/news/local-news/allegiant-to-cut-flights-from-rockford-to-los-angeles-nashville/
  103. ^ https://www.mystateline.com/news/local-news/allegiant-to-cut-flights-from-rockford-to-los-angeles-nashville/
  104. ^ «ALLEGIANT ОБЪЯВЛЯЕТ ДВЕНАДЦАТЬ НОВЫХ МАРШРУТОВ С ТАРИФОМ В ОДНУ СТОРОНУ аж 49 долларов*» . PRNewsWire . 16 ноября 2023 г. . Проверено 16 ноября 2023 г.
  105. ^ «Алегантный график» . Архивировано из оригинала 6 июля 2021 года . Проверено 14 ноября 2021 г.
  106. ^ «Расписания [международных маршрутов]» . Архивировано из оригинала 24 июня 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  107. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Расписание рейсов и уведомления» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  108. ^ «Австрийское расписание» . Австрийские авиалинии. Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  109. ^ «Авиакомпания Avelo будет летать без пересадок из Нью-Хейвена в Вашингтон» . NBC Коннектикут . 21 мая 2024 г. . Проверено 22 мая 2024 г.
  110. ^ «Направления» . Авиакомпания Авело . Архивировано из оригинала 7 ноября 2023 года . Проверено 18 января 2022 г.
  111. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Проверить маршруты» . Архивировано из оригинала 20 июня 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
  112. ^ «Avianca укрепляет сообщение с Центральной Америкой, открывая маршруты в Соединенные Штаты» . Periódico Digital (на испанском языке). Сентябрь 2021 г. Архивировано из оригинала 2 марта 2022 г. Проверено 8 сентября 2021 г.
  113. ^ «Расписания» . Британские авиалинии. Архивировано из оригинала 30 марта 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  114. ^ «Расписание | Брюссельские авиалинии» . Архивировано из оригинала 15 июня 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  115. ^ «Расписание полетов» . Архивировано из оригинала 10 августа 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  116. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «РАСПИСАНИЕ РЕЙСОВ» . Архивировано из оригинала 21 июня 2015 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  117. ^ «Расписание авиакомпании EgyptAir» . Архивировано из оригинала 24 марта 2019 года . Проверено 24 февраля 2019 г.
  118. ^ «Расписание полетов» . Эмираты. Архивировано из оригинала 30 июня 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  119. ^ «Расписание – Fly Эфиопия» . Архивировано из оригинала 31 марта 2019 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  120. ^ «Расписание рейсов» . Этихад Эйруэйз. Архивировано из оригинала 21 апреля 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  121. ^ «Время полетов — Иберия» . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 7 апреля 2018 г.
  122. ^ «Расписание полетов» . Исландия Эйр. Архивировано из оригинала 16 ноября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  123. ^ «Рейсы из Сан-Франциско в Вашингтон» . ИТА Эйрвэйз . Архивировано из оригинала 21 декабря . Получено 21 , декабря
  124. ^ «Просмотреть расписание» . КЛМ. Архивировано из оригинала 12 сентября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  125. ^ «Статус и расписание рейсов» . Корейский Эйр. Архивировано из оригинала 28 июня 2018 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  126. ^ «Расписание – Люфтганза Канада» . Люфтганза. Архивировано из оригинала 9 ноября 2017 года . Проверено 11 апреля 2018 г.
  127. ^ «Международный аэропорт Вашингтона имени Даллеса объявляет об открытии ежедневных прямых рейсов Play Airlines в Рейкьявик, Исландия» . 23 августа 2022 года. Архивировано из оригинала 24 августа 2022 года . Проверено 23 августа 2022 г.
  128. ^ «Интерактивная карта маршрутов» . Архивировано из оригинала 15 ноября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  129. ^ «Расписание рейсов» . Архивировано из оригинала 4 октября 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  130. ^ «Расписание полетов» . Архивировано из оригинала 5 августа 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  131. ^ «Расписание полетов» . Архивировано из оригинала 15 августа 2018 года . Проверено 7 марта 2022 г.
  132. ^ «Расписание – САС» . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  133. ^ Бож, Джон (8 января 2024 г.). «Пригородное авиасообщение возвращается в Уильямспорт в мае: «маленький шаг» » . пеннлайв .
  134. ^ «Направления» . Архивировано из оригинала 21 марта 2017 года . Проверено 7 января 2017 г.
  135. ^ «Новости Southwest Airlines» . Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 года . Проверено 16 сентября 2023 г.
  136. ^ «Проверьте расписание рейсов» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  137. ^ «Страна Солнца добавляет 10 маршрутов из Миннеаполиса в последнем испытании в Дельту» . Архивировано из оригинала 18 октября 2023 года . Проверено 18 октября 2023 г.
  138. ^ «Швейцария открывает рейсы в Вашингтон Даллес, самые быстрорастущие ворота США» . Еженедельник авиакомпаний . Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 года . Проверено 12 сентября 2023 г.
  139. ^ «Расписание» . Архивировано из оригинала 17 марта 2018 года . Проверено 5 августа 2018 г.
  140. ^ «Все направления» . ТАП Португалия. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 года . Проверено 29 ноября 2018 г.
  141. ^ «Онлайн-расписание рейсов» . Турецкие авиалинии. Архивировано из оригинала 10 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 г.
  142. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «United Airlines добавляет новые маршруты на Аляску и в Канаду» . 18 января 2024 г. . Проверено 18 января 2024 г.
  143. ^ «Юнайтед» добавляет Вашингтон Даллес – Палм-Спрингс с декабря 2024 года» . Аэротрассы . 23 мая 2024 г. Проверено 23 мая 2024 г.
  144. ^ «Расписание» . Чикаго: United Airlines Holdings. Архивировано из оригинала 28 января 2017 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  145. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Юнайтед возобновляет два региональных маршрута» . Авиагики . Проверено 12 мая 2024 г.
  146. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б с д «United перемещает 4 внутренних маршрута из Ньюарка в Вашингтон с конца июня 2024 года» . Аэротрассы . Проверено 19 февраля 2024 г.
  147. ^ «Мобильный получает прямые рейсы в Вашингтон, округ Колумбия, благодаря United» . al.com. 1 марта 2024 г. . Проверено 4 марта 2024 г.
  148. ^ «Расписание» . Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 7 марта 2022 г.
  149. ^ «Интерактивная карта полетов» . Архивировано из оригинала 24 апреля 2018 года . Проверено 10 апреля 2018 г.
  150. ^ Кейси, Дэвид. «Воларис Сальвадор получил окончательное одобрение на маршруты в США» . Маршрут онлайн . Архивировано из оригинала 8 марта 2022 года . Проверено 9 февраля 2022 г.
  151. ^ «ИЗМЕНЕНИЯ В СЕТИ WESTJET NS23 СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА – 12 ФЕВРАЛЯ 23 ГОДА» . АэроРоутс. 12 февраля 2023 года. Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 12 февраля 2023 г.
  152. ^ «Изменения технических остановок Ethiopian Airlines NW23 в Северной Америке» . Аэротрассы . 18 сентября 2023 г.
  153. ^ «Вашингтон, округ Колумбия: Международный аэропорт имени Даллеса (IAD) – регулярные перевозки, кроме грузовых/почтовых» . Transtats.bts.gov . Проверено 26 марта 2024 г.
  154. ^ «Международный_отчет_Пассажиры | Министерство транспорта - Портал данных» . data.transportation.gov . Архивировано из оригинала 19 июля 2019 года . Проверено 16 ноября 2021 г.
  155. ^ «Комплексный годовой финансовый отчет за 2020 год» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 16 мая 2021 г.
  156. ^ «Ежемесячный сводный отчет о воздушном движении» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 21 февраля 2024 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2015 года . Проверено 21 февраля 2024 г.
  157. ^ Общий объем груза (фрахт, экспресс и почта).
  158. ^ «Платная дорога Даллеса» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. Архивировано из оригинала 10 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
  159. ^ «Международный аэропорт Даллес» . Администрация столичного аэропорта Вашингтона. 2011. Архивировано из оригинала 5 февраля 2013 года . Проверено 9 февраля 2013 г.
  160. ^ «Клиентам метрополитена предложено проехать первым пассажирским поездом до шести новых станций Silver Line» . wmata.com (пресс-релиз). ВМАТА. Архивировано из оригинала 15 ноября 2022 года . Проверено 15 ноября 2022 г.
  161. ^ «Покончить с монополией Даллеса на такси!» . Вид из крыла . 17 июля 2009 года. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 года . Проверено 13 января 2016 г.
  162. ^ «Новые правила округа Колумбия для получения Uber в аэропорту не подходят пассажирам» . ДК Инно . Проверено 13 января 2016 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  163. ^ «Кайтрайдер погиб в результате крушения на авиасалоне Transpo 72» . Нью-Йорк Таймс . 30 мая 1972 года. Архивировано из оригинала 23 июля 2018 года . Проверено 23 июля 2018 г.
  164. ^ Том (6 марта 2012 г.). «Три вещи, которые вы не знали об аэропорте Даллес» . Призраки Вашингтона . Архивировано из оригинала 17 февраля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 г.
  165. ^ «Запрос NTSB Aviation NYC72AN147 N66AN» . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 29 июня 2020 г.
  166. ^ «Запрос NTSB Aviation NYC72AN147 N7017» . Архивировано из оригинала 26 марта 2023 года . Проверено 29 июня 2020 г.
  167. ^ Авиационные катастрофы ВВС США – аспекты медико-биологических наук, апрель – июнь 1972 г. Авиабаза Нортон, Калифорния: Управление аэрокосмической безопасности, Центр инспекции и безопасности ВВС. стр. 59–60.
  168. ^ Шоу, Адам (1977). Звук удара: наследие рейса 514 TWA . Нью-Йорк: Viking Press. ISBN  0-670-65840-5 .
  169. ↑ Перейти обратно: Перейти обратно: а б «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 9 ноября 1981 года. Архивировано (PDF) из оригинала 27 октября 2011 года . Проверено 3 июня 2011 г.
  170. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 200 N7267, международный аэропорт Вашингтон-Даллес, округ Колумбия (IAD)» . Aviation-safety.net . Архивировано из оригинала 12 сентября 2016 года . Проверено 4 июня 2019 г.
  171. ^ «Рекомендации по безопасности» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 3 апреля 1995 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 августа 2009 г. . Проверено 3 июня 2011 г.
  172. ^ «Посвящение Jetway 11 сентября» . Архивировано из оригинала 10 июля 2023 года . Проверено 10 июля 2023 г.
  173. ^ «Самолет совершил вынужденную посадку на бульваре Лаудоун Ко в Вирджинии» .

Внешние ссылки [ править ]

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Dulles_International_Airport&oldid=1231197456"
Arc.Ask3.Ru: конец переведенного документа.
Arc.Ask3.Ru
Номер скриншота №: 2b130b57a6d65b98292f49737a81279a__1719438780
URL1:https://arc.ask3.ru/arc/aa/2b/9a/2b130b57a6d65b98292f49737a81279a.html
Заголовок, (Title) документа по адресу, URL1:
Dulles International Airport - Wikipedia
Данный printscreen веб страницы (снимок веб страницы, скриншот веб страницы), визуально-программная копия документа расположенного по адресу URL1 и сохраненная в файл, имеет: квалифицированную, усовершенствованную (подтверждены: метки времени, валидность сертификата), открепленную ЭЦП (приложена к данному файлу), что может быть использовано для подтверждения содержания и факта существования документа в этот момент времени. Права на данный скриншот принадлежат администрации Ask3.ru, использование в качестве доказательства только с письменного разрешения правообладателя скриншота. Администрация Ask3.ru не несет ответственности за информацию размещенную на данном скриншоте. Права на прочие зарегистрированные элементы любого права, изображенные на снимках принадлежат их владельцам. Качество перевода предоставляется как есть. Любые претензии, иски не могут быть предъявлены. Если вы не согласны с любым пунктом перечисленным выше, вы не можете использовать данный сайт и информация размещенную на нем (сайте/странице), немедленно покиньте данный сайт. В случае нарушения любого пункта перечисленного выше, штраф 55! (Пятьдесят пять факториал, Денежную единицу (имеющую самостоятельную стоимость) можете выбрать самостоятельно, выплаичвается товарами в течение 7 дней с момента нарушения.)