Муниципальный аэропорт Балтимора

Аэрофото бывшего муниципального аэропорта Балтимора в апреле 1994 года.

КАРТА Балтимора

класс = notpageimage |

Расположение муниципального аэропорта Балтимора, штат Мэриленд

Муниципальный аэропорт Балтимора («Харбор-Филд») — бывший аэропорт и аэродром ВВС США примерно в 6 милях к юго-востоку от Балтимора , штат Мэриленд, на искусственном полуострове. Строительство началось в 1929 году. с базой гидросамолетов и был завершен в 1941 году. Он закрылся 30 декабря 1960 года. Западная половина аэропорта находилась в пределах города Балтимор, тогда как восточная половина находилась в Дандолке , в округе Балтимор .

Сегодня на бывшем аэродроме находится морской терминал Дандолк, многоцелевой судоходный комплекс порта Балтимор .

Официальные названия

• 1929-1941 Муниципальный аэропорт Балтимора
• 1942-1945 Армейский аэродром Балтимора.
• 1946-1950 Муниципальный аэропорт Балтимора
• 1950–1960 Харбор Филд
• 1960 – настоящее время Морской терминал Дандолка

История

Колониальная эпоха

Территория бывшего «Муниципального аэропорта Балтимора» на берегу нижнего Колгейт-Крик была первоначальным местом расположения первого церковного здания прихода Святого Павла старой англиканской церкви , существовавшей тогда государственной церкви колониальной эпохи. Провинция Мэриленд и один из первоначальных 30 приходов, назначенных для колонии, и приход, недавно основанный в округе Балтимор, штат Мэриленд , в 1692 году. Это старейшая церковь как в округе Балтимор, так и в городе Балтимор .

в Балтиморе-Тауне вдоль Уэтстоун-Пойнт на северо-западном рукаве реки был открыт официальный табачный порт После 1706 года, когда по решению Генеральной Ассамблеи Мэриленда для судоходства и импорта, местных жителей было достаточно, чтобы обратиться в законодательный орган с просьбой о планировке города. которое было санкционировано в 1729 году, а в следующем году последовало официальное «Первоначальное обследование», в котором были намечены участки земли. Поскольку приход был официальной англиканской церковью округа, было решено переместить приход в новый город Балтимор, поэтому Лот № 19 был куплен у Чарльза Кэрролла из Аннаполиса в 1730 году, и было начато строительство нового кирпичного здания (первого в городе Балтимор). начался на юго-восточном углу улиц Форест (позже Норт-Чарльз -стрит) и Сент-Полс-лейн (позже Ист-Саратога-стрит) на скале с видом на излучину старого ручья Джонс-Фолс на восток .

20 век

Строительство «Муниципального аэропорта Балтимора» началось в 1929 году под руководством и усилиями муниципального правительства города Балтимора. Аэропорт планировался как замена меньшего по размеру Логан Филд 1920-х годов, который находился рядом с запланированным местом строительства нового аэропорта. Он был построен на искусственном полуострове, построенном из вынутого ила в гавани рядом со старым Колгейт-Крик на полуострове Патапско-Нек, который заканчивается и вдается в Чесапикский залив между рекой Патапско на юге и Бэк-Ривер на севере в районе Спэрроуз-Пойнт. и Норт-Пойнт . Нижний Колгейт-Крик впадал в реку Патапско и сегодня является местом расположения морского терминала Дандолк в порту Хелен Делич Бентли в Балтиморе .

открыла базу гидросамолетов В 1932 году компания Pan American Airlines , а к 1937 году Imperial Airlines начала работу за пределами аэропорта (впоследствии использование гидросамолетов сократилось, и к концу 1940-х годов гидросамолеты вышли из употребления). Различные авиакомпании и гидросамолеты Pan Am (известные как «Клипперы») использовали этот объект до Второй мировой войны . Проблемы с илом в порту привели к длительным задержкам, а средства для наземной авиации не были готовы к использованию до 1941 года.

Гражданское движение было приостановлено в 1942 году, когда авиакорпус армии США аэродром захватил . Армейский авиационный корпус использовал «Армейский аэродром Балтимора» в качестве тренировочного аэродрома I истребительного командования . На аэродром были закреплены части 324-й истребительной группы (6 июля - 28 октября 1942 г.); 353-я истребительная группа (26 октября 1942 г. - 27 мая 1943 г.) и 358-я истребительная группа (28 апреля-28 мая 1943 г.). Начиная с 1943 года он был передан Командованию воздушно-технической службы в качестве поддепо ремонта и технического обслуживания авиабазы ​​Миддлтаун , расположенной недалеко от Гаррисберга, штат Пенсильвания .

В 1942 году премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль вылетел из муниципального аэропорта Балтимора рейсом British Overseas Airways Company (BOAC), который сегодня называется British Airways », после посещения президента Франклина Д. Рузвельта во время, поначалу, секретной поездки в Белую страну. Дом в Вашингтоне, округ Колумбия, во время рождественского сезона для консультаций союзников вскоре после того, как США вступили во Вторую мировую войну после того, как Воздушная служба Императорского флота Японии начала внезапную атаку на Перл-Харбор в Перл-Харборе , Гавайи , 7 декабря 1941 года, а затем и в других местах. Американские военно-воздушные и военно-морские базы на Филиппинах позже встретились с журналистами и выступили на беспрецедентном совместном заседании Конгресса США в Капитолии США . BOAC продолжала использовать Харбор-Филд в качестве своей основной оперативной базы США во время войны. Лодочное сообщение с муниципальным аэропортом Балтимора прекратилось в 1948 году.

Гражданские авиалинии вернулись в «Муниципальный аэропорт Балтимора» в 1946 году. Взлетно-посадочные полосы аэропорта были небольшими и допускали только небольшие самолеты. Когда в 1950 году открылся международный аэропорт Дружбы (позже международный аэропорт Балтимор-Вашингтон ) недалеко от Линтикума в пригороде северного округа Энн Арундел , авиакомпании почти сразу же переехали в новый аэропорт, который позже будет обслуживать трансконтинентальные реактивные лайнеры. «Муниципальный аэропорт Балтимора» был официально переименован в «Харбор-Филд» в 1950 году. В 1950-е годы «Балтимор-Харбор-Филд» продолжал обслуживать частных пилотов и бизнес-авиацию.

он также использовался как база ВВС Национальной гвардии Мэриленда (MDANG). После войны Начиная с 1946 года MDANG базировала свою 104-ю истребительную эскадрилью в аэропорту . Первоначально эскадрилья была оснащена самолетами P-47 Thunderbolt с поршневыми двигателями , позже замененными на F-51 Mustang , но в конечном итоге подразделение переоборудовали в F-86 Sabre с реактивным двигателем . В 1957 году 104-й полк переехал в аэропорт компании Glenn L. Martin Company , принадлежавший бывшему производителю самолетов Glenn L. Martin Company, дальше на восток вдоль Истерн-авеню в Мидл-Ривер , чьи более длинные взлетно-посадочные полосы были необходимы для поддержки полетов реактивных самолетов. Кроме того, Мэриленда Национальной гвардии 135-я группа воздушных коммандос с 1955 по 1960 год в Харбор-Филд базировалась , а затем она тоже переехала в аэропорт Мартин Компани. Это подразделение летало на двухмоторных самолетах C-46 Commando и SA-16 Albatross.

В 1958 году аэропорт был приобретен недавно созданной старой администрацией порта Мэриленд штата Мэриленд для преобразования в морской терминал для портового, морского бизнеса и судоходства, что положило конец использованию объекта в качестве аэропорта. Аэродром был официально закрыт 30 декабря 1960 года после ухода последнего подразделения ВВС Национальной гвардии.

В ходе строительства в 1960-е годы были удалены взлетно-посадочные полосы и другие конструкции аэропорта, а к 1971 году почти все вещественные доказательства бывшего городского аэропорта исчезли. Обследование исторических мест 1990 года показало четыре основных сооружения «эры аэропортов», которые все еще сохранились: старый Панамериканский терминал 1930-х годов в стиле « ар-деко », аэродром, ангар № 1 и здание воздушной охраны.

21 век

Впоследствии Исторический фонд Мэриленда признал, что эти здания имеют право на включение в Национальный реестр исторических мест на основании их инновационных конструктивных особенностей и их связи с историей местного транспорта. В 2005 году бывшее здание диспетчерской вышки, пришедшее в запустение, было снесено. К апрелю 2013 года Фредерик Н. Расмуссен, обозреватель исторической и ностальгической газеты The Baltimore Sun , сообщил, что знаменитый терминал Pan Am, который он посетил пятью годами ранее, был снесен, и значительная часть авиационной истории Мэриленда была утеряна.

См. также

• Аэродромы армии Мэриленда времен Второй мировой войны

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN   0-89201-092-4 .
• Минами, Уэйд Р. «Харбор-Филд был первым послевоенным домом воздушной гвардии Мэриленда»
• [1] Заброшенные и малоизвестные аэродромы : Мэриленд, юго-восточный район Балтимора, муниципальный аэропорт Балтимора/Харбор-Филд.