164-е воздушное крыло

164-е воздушное крыло
164-е воздушное крыло
	164-е воздушное крыло C-17 Globemaster III
Активный	1 апреля 1961 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Теннесси
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Крыло
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Теннесси ВВС Национальной гвардии
Гарнизон/штаб	База ВВС Национальной гвардии Мемфис , Мемфис, Теннесси
Знаки отличия
Эмблема 164-го авиакрыла
Полоса на хвосте	Красный, с белыми буквами «Мемфис».

164- е авиакрыло — подразделение Воздушной национальной гвардии Теннесси , дислоцированное на авиабазе Национальной гвардии Мемфис , штат Теннесси. В случае поступления на федеральную службу в ВВС США 164-е место получает Командование воздушной мобильности .

Крыло было подразделением по воздушным перевозкам с момента его создания в 1961 году как 164-я авиатранспортная группа и использовало различные стратегические и тактические самолеты для воздушных перевозок. После 34 лет существования группы в 1995 году она была расширена и стала крылом.

Обзор

Задача 164-го авиакрыла включает в себя доставку полностью оснащенных боеспособных воинских частей в любую точку мира в кратчайшие сроки и оказание полевой поддержки, необходимой для поддержания боевых сил.

Единицы

164-я оперативная группа

155-я авиационная эскадрилья

164-я эскадрилья оперативной поддержки

164-я группа поддержки миссии

164-я инженерно-строительная эскадрилья

164-й рейс связи

164-я эскадрилья поддержки войск

164-я эскадрилья материально-технической готовности

164-я эскадрилья сил безопасности

164-я группа технического обслуживания

164-я авиационная эскадрилья технического обслуживания

164-я ремонтная эскадрилья

164-я медицинская группа

История

Истоки 164-го авиакрыла можно проследить до декабря 1942 года, когда ВВС армии активизировали 359-ю истребительную эскадрилью . 359-й служил во время Второй мировой войны на Европейском театре военных действий . В 1946 году эскадрилья была передана Национальной гвардии как 155-я истребительная эскадрилья. ^{[ 1 ]}

Стратегические воздушные перевозки

155-й служил истребителем и тактическим разведчиком до 1 апреля 1961 года, когда был переоборудован в Boeing C-97 Stratofreighter . В результате этого перехода подразделение, которое в конечном итоге стало 164-м авиакрылом, было активировано как 164-я авиатранспортная группа , штаб-квартира 155-й авиатранспортной эскадрильи и ее вспомогательных организаций. Всю организацию получила (при призыве на федеральную службу) Военно-воздушная транспортная служба . Преобразование в Stratlfreighter позволило осуществлять воздушные перевозки по всему миру с операциями в таких местах, как Европа, Япония, Южная Америка, Австралия и Южный Вьетнам. группе ^{[ 2 ]} 1 января 1966 года группа стала 164-й военной воздушной транспортной группой , поскольку Военно-воздушная транспортная служба была заменена Военно-воздушным командованием (MAC). Пик эксплуатации C-97 пришелся на май 1966 года, когда аппарат налетал 1702 часа и совершил десять рейсов туда и обратно в Юго-Восточную Азию. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

был представлен Douglas C-124 Globemaster II В мае 1967 года группе , ласково известный как «Old Shakey». Персонал группы выполнял многочисленные гуманитарные миссии, а также обычные миссии по поддержке MAC. Globemaster принес с собой возможность сбрасывать личный состав и оборудование, которых не хватало C-97, и группа взяла на себя второстепенную задачу по тактической переброске по воздуху. C-124 был заменен в групповой службе в 1974 году на Lockheed C-130 Hercules . ^{[ 2 ]}

Тактическая воздушная операция

Командование 164-й дивизии было изменено на Тактическое авиационное командование (TAC), поскольку оно взяло на себя задачу тактической воздушной перевозки C-130 и было переименовано в 164-ю тактическую воздушную группу . ^{[ 2 ]} Однако его сотрудничество с TAC было недолгим (хотя «Tactical» осталось в его названии), поскольку в начале 1975 года все самолеты C-130 ВВС США были переданы MAC, который после мобилизации снова стал командованием группы. На протяжении оставшейся части 1970-х и до 1990 года 164-я дивизия обеспечивала тактическую поддержку воздушных перевозок по всему миру. Операция «Буря в пустыне» 1991 года повлекла за собой активизацию нескольких подразделений группировки. Его 164-я мобильная эскадрилья воздушного порта была первым активированным подразделением воздушного порта Национальной гвардии, которое впоследствии совершило шестимесячный тур по Юго-Западной Азии. ^{[ 2 ]}

Возвращение к стратегическим воздушным перевозкам

В апреле 1992 года С-130 164-го полка были переданы другим частям, и 164-й полк получил первый из восьми С-141 Starlifter. ^{[ 4 ]} самолет и вернулся к выполнению стратегических задач по воздушным переброскам. Преобразование планировалось провести раньше. но был отложен из-за частичной мобилизации подразделения во время «Бури в пустыне». ^{[ 3 ]} Почти три месяца группа летала на обоих типах. В ВВС отказались от различия между «тактическими» и «военными» воздушными подразделениями, и это подразделение стало 164-й воздушной группой . ^{[ 2 ]} После деактивации MAC в июне 1992 года это подразделение перешло в состав недавно созданного Командования воздушной мобильности .

Когда Национальная гвардия внедрила организацию Целевого крыла, в 1994 году группе были выделены подчиненные группы, а 1 октября 1995 года она была переименована в 164-е воздушное крыло . ^{[ 2 ]} В 2004 году 164-я, одна из последних единиц, эксплуатировавших С-141С. списала свои Starlifters и начала эксплуатировать C-5 Galaxy . ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

В 2006 году полковник Боб Уилсон, бывший командир 155-й воздушной эскадрильи , бывший директор по эксплуатации 164-го воздушного авиакрыла и ветеран- командир с более чем 30-летним опытом работы в ВВС и ВВС Национальной гвардии, был принят на службу в Теннесси. Зал авиационной славы в 2006 году. ^{[ 5 ]}

В 2008 году в связи с реструктуризацией ВВС 164-я авиапортовая эскадрилья была расформирована, а ее личный состав был переведен в функцию аэровокзала в составе эскадрильи материально-технической готовности. В сентябре 2008 года 164-я дивизия переехала со своего бывшего объекта на Демократ-роуд на новую базу ВВС Национальной гвардии на Суинни-роуд. Новая база была спроектирована так, чтобы обеспечить адекватные условия для поддержки размера и миссии C-5A, включая 3 ангара для технического обслуживания, достаточно больших, чтобы полностью вместить C-5. Старое здание и имущество Национальной гвардии были приобретены компанией FedEx для использования в своих операциях в международном аэропорту Мемфиса . ^{[ 6 ]} Это был первый объект ВВС, построенный с самого начала в соответствии со стандартами безопасности после 11 сентября. ^{[ 3 ]}

В феврале 2013 года 164-е авиакрыло начало переоборудование Lockheed C-5 Galaxy в Boeing C-17 Globemaster III . ^{[ 7 ]} преобразование завершилось в декабре 2015 года.

Родословная

Обозначена как 164-я истребительная группа (ПВО) и передана в состав Воздушной национальной гвардии.
переименована в 164-ю тяжелую авиатранспортную группу . В 1961 году

Активировано и расширено федеральное признание 1 апреля 1961 г. ^{[ 3 ]}

переименована в 164-ю военно-воздушную группу. 1 января 1966 г.

Переименована в 164-ю тактическую воздушную группу 10 декабря 1974 г.

Переименована в 164-ю воздушную группу 16 апреля 1992 г.

переименован в 164-е авиакрыло. 1 октября 1995 г. ^{[ 2 ]}

Задания

118-е воздушное транспортное крыло (позже 118-е военно-воздушное крыло, 118-е тактическое воздушное крыло, 118-е воздушное авиакрыло), 1 апреля 1961 г. - 1 октября 1995 г.
ВВС Национальной гвардии Теннесси , 1 октября 1995 г. - настоящее время.

Получение команды

Военно-воздушная транспортная служба, 1 апреля 1966 г.

Военно-воздушное командование, 1 января 1966 г.

Тактическое авиационное командование, 10 декабря 1974 г.

Командование военных воздушных перевозок, 1 декабря 1973 г.

Командование воздушной мобильности, 1 июня 1992 г.

Компоненты

Группы

164-я группа логистики (позже 164-я группа технического обслуживания), 1 марта 1994 г. - настоящее время.
164-я медицинская группа, 1 марта 1994 г. - настоящее время.
164-я оперативная группа, 1 марта 1994 г. - настоящее время.
164-я группа поддержки (позже 164-я группа поддержки миссии), 1 марта 1994 г. - настоящее время.

Эскадрильи

155-я авиатранспортная эскадрилья (позже 155-я военно-воздушная эскадрилья, 155-я тактическая авиационная эскадрилья, 155-я авиатранспортная эскадрилья, 1 апреля 1961 г. - 1 марта 1994 г.)

Станции

Муниципальный аэропорт Мемфиса (позже международный аэропорт Мемфиса, база ВВС Национальной гвардии Мемфиса), 1 апреля 1961 г. - настоящее время.

Самолет

Стратофрейтер Boeing C-97, 1961–1967 гг.
Дуглас C-124 Globemaster II, 1967–1974 гг.
Lockheed C-130 Hercules , 1974–1992 гг.
Lockheed C-141B Starlifter, 1992–2004 гг.
Локхид С-5 Гэлакси, 2004–2013 гг.
Boeing C-17 Globemaster III, 2013 – настоящее время

См. также

Ссылки

Примечания

^ Маурер, с. 448
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «164-е авиакрыло» . Архивировано из оригинала 28 января 2007 года . Проверено 18 октября 2015 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «164-е авиакрыло» . Связи с общественностью 164-го авиакрыла. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 октября 2015 г.
↑ Источники расходятся во мнениях относительно того, были ли восемь или девять C-141 первоначальным составом группы.
^ «Боб Уилсон введен в Зал авиационной славы Теннесси» . Заметки о международном аэропорту Мемфиса. Декабрь 2006 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 18 октября 2015 г.
^ «Национальная гвардия Теннесси открывает новые объекты» . Заметки о международном аэропорту Мемфиса. Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Проверено 18 октября 2015 г.
^ Лоллар, Майкл (2 февраля 2013 г.). «Первый из новейших военных грузовых перевозчиков присоединился к ВВС Национальной гвардии в Мемфисе» . Коммерческое обращение Мемфиса. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 18 октября 2015 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

Внешние ссылки

СМИ, связанные со 164-м авиакрылом (ВВС Национальной гвардии Теннесси) на Викискладе?
«164-е авиакрыло» . GlobalSecurity.org . Проверено 17 октября 2015 г.

[1] Маурер, с. 448

[history-2] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я «164-е авиакрыло» . Архивировано из оригинала 28 января 2007 года . Проверено 18 октября 2015 г.

[164thAirliftWing-3] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и «164-е авиакрыло» . Связи с общественностью 164-го авиакрыла. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года . Проверено 18 октября 2015 г.

[4] Источники расходятся во мнениях относительно того, были ли восемь или девять C-141 первоначальным составом группы.

[5] «Боб Уилсон введен в Зал авиационной славы Теннесси» . Заметки о международном аэропорту Мемфиса. Декабрь 2006 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Проверено 18 октября 2015 г.

[6] «Национальная гвардия Теннесси открывает новые объекты» . Заметки о международном аэропорту Мемфиса. Ноябрь 2008 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Проверено 18 октября 2015 г.

[7] Лоллар, Майкл (2 февраля 2013 г.). «Первый из новейших военных грузовых перевозчиков присоединился к ВВС Национальной гвардии в Мемфисе» . Коммерческое обращение Мемфиса. Архивировано из оригинала 1 февраля 2014 года . Проверено 18 октября 2015 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]