141-я авиационная дозаправочная эскадрилья

141-я авиационная дозаправочная эскадрилья
141-я авиационная заправочная эскадрилья Стратотанкер KC-135R
Активный	1917–1919; 1942–1946; 1949–1952; 1952–1973; 1973 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	ВВС Национальной гвардии Нью-Джерси
Гарнизон/штаб	База ВВС Макгуайр , Нью-Джерси.
Знаки отличия
Эмблема 141-й воздушной заправочной эскадрильи
Эмблема 341-й истребительной эскадрильи
Хвостовой код (эпоха TAC)	Нью-Джерси
Полоса на хвосте (эпоха AMC)	"Нью-Джерси" Оранжевая полоска на хвосте

141- я авиационная дозаправочная эскадрилья — подразделение Национальной гвардии Нью-Джерси 108-го крыла , расположенное на базе ВВС Макгуайр , штат Нью-Джерси. 141-я дивизия оснащена стратотанкером КС-135Р .

141-я дивизия была впервые организована как 141-я авиационная эскадрилья 2 января 1918 года в Роквелл-Филд , Калифорния. Эскадрилья была дислоцирована во Франции и воевала на Западном фронте во время Первой мировой войны в качестве эскадрильи преследования в составе американских экспедиционных сил . Отряд был демобилизован после войны в 1919 году.

История

141-я авиационная эскадрилья

141-я авиационная эскадрилья
Командиры	Капитан Хобард (Хоби) А.Э. Бейкер
Операции	4-я группа преследования Западный фронт, Франция: 18 октября — 11 ноября 1918 г.
Победы	Первый бой 28 октября 1918 г., сбито 2 самолета противника. 1 капитана Бейкера 28 октября; 1 5 ноября, совместно капитаном Бейкером и лейтенантами. Шелби, Кэди, Хэмлин и Чаппелл.

141- я авиационная эскадрилья (преследование) — эскадрилья преследования ВВС США , входившая в состав Американского экспедиционного корпуса . Он был приписан к 4-й группе преследования , Второй армии США , AEF ближе к концу Первой мировой войны .

Эскадрилья участвовала в ограниченных боях, и поскольку запланированное наступление Второй армии на Мец было отменено из-за перемирия 1918 года с Германией , эскадрилья была передана в состав Третьей армии США в рамках оккупации Рейнской области в Германии. Он вернулся в Соединенные Штаты в июле 1919 года.

Организация

Эскадрилья была сформирована в Роквелл-Филд , Сан-Диего, Калифорния, 8 октября 1917 года. Она была организована как неназначенное временное подразделение, в состав которого уже были набраны люди из 14-й и 18-й учебных эскадрилий. Эскадрилья тренировалась с Curtiss JN-4 Jennies на Роквелл Филд. Лишь во второй половине декабря механики и рядовой вспомогательный персонал были приписаны к эскадрилье, и 2 января 1918 года ей было присвоено официальное обозначение 141-й, когда ей было приказано отправиться в Гарден-Сити, штат Нью-Йорк , для размещение за рубежом.

141-я дивизия достигла поля № 2 недалеко от Гарден-Сити 9 января, где проводились последние приготовления эскадрильи к отправке за границу. 15 января он переместился к пирсу № 45 в Хобокене, штат Нью-Джерси , где сел на Cunard лайнер RMS Carpathia , прибывший в Галифакс, Новая Шотландия , в ожидании формирования конвоя. 19-го числа он отправился в заграничное путешествие вместе с семью другими кораблями вместе с крейсером USS San Diego и прибыл в Глазго, Шотландия , 30 января. 31-го числа, после поездки на поезде в Винчестер , Англия, эскадрилья была направлена ​​в лагерь отдыха Морн-Хилл для классификации и повышения квалификации в Англии.

Обучение в Англии

В течение следующих нескольких месяцев эскадрилья проходила дополнительную подготовку по подготовке к боевым действиям на фронте во Франции. Рейс «А» был назначен в Дувр, Кент ; Рейс «B» на аэродроме Хаунслоу-Хит , недалеко от Лондона, и полет «C» на аэродром Нортхолт , также недалеко от Лондона. 9 марта 1918 года эскадрилья реформировалась в Нортхолте, откуда направилась на аэродром Суингейт-Даун недалеко от Дувра, Кент, где прошла заключительную подготовку в Королевском летном корпусе .

Эскадрилья прибыла во Францию ​​16 августа 1918 года и перебралась на аэродром Сен-Мексент для оснащения. Приказ о переезде был получен 27 августа для Производственного центра воздушного обслуживания № 2 на аэродроме Роморантен , где он ждал еще девятнадцать дней. Наконец, 16 сентября он снова переместился на 1-е авиабазу на аэродроме Коломбей-ле-Бель , где 141-й полк получил самолеты преследования SPAD XIII . Там он был приписан к 4-й группе преследования и переведен на аэродром Круа-де-Мец (Туль) для боевого дежурства, прибыв 19 октября.

Маас-Аргоннское наступление

141-я авиационная эскадрилья, ноябрь 1918 г., аэродром Женго (Туль), Франция.

Знаком отличия эскадрильи был оранжево-черный тигр в шлеме летчика. Свой первый патруль 141-й полк совершил 23 октября и в дальнейшем каждый день. Его боевой командир Хоби Бейкер был известной звездой хоккея и футбола в Принстоне до войны . Говорили, что Хоби предпочитал в своем подразделении мужчин из Лиги плюща , желательно из Принстона. Действительно, самолеты своей эскадрильи он раскрасил в цвета Принстона: оранжевый и черный.

28 октября 141-я дивизия сбила свой первый самолет противника капитаном Бейкером. Второй вражеский самолет был сбит 6 ноября патрулем в составе капитана Бейкера и лейтенантов Шелби, Кэди, Хэмилна и Чаппелла. 141-я дивизия участвовала в 13 боях, единственная эскадрилья преследования Воздушной службы 2-й армии, которая это сделала.

После перемирия с Германией в ноябре 1918 года эскадрилья осталась на аэродроме Женго. К сожалению, его командир, капитан Хоби Бейкер, погиб 21 декабря 1918 года, когда он поднялся на SPAD XIII в последний раз. Во время взлета у SPAD возникла неисправность двигателя, и вскоре после этого Бейкер погиб в результате крушения самолета.

Третья оккупационная армия

19 апреля 1919 года эскадрилья была передана в состав 5-й группы преследования 3-й армейской воздушной службы. Его перевезли на аэродром Кобленц в Германии, чтобы он служил в составе оккупационных сил Рейнской области . В течение следующих нескольких месяцев эскадрилья имела возможность выполнять испытательные полеты на сданных немецких самолетах. Были произведены полеты самолетов Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts и Rumpler и проведены оценки.

Демобилизация

18 июня 1919 года от Третьей армии был получен приказ эскадрилье явиться на 1-е авиабазу аэродрома Коломбей-ле-Бель , чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и была освобождена от службы в AEF. Самолеты SPAD эскадрильи были доставлены в парк приемки № 1 Air Service American Air Service на аэродроме Орли для возвращения французам. Там от эскадрильи были откомандированы практически все летчики и наблюдатели.

Персонал в Коломбе впоследствии был приписан к командующему службами снабжения и получил приказ явиться в один из нескольких промежуточных лагерей во Франции. Там персонал ожидал расписания, чтобы явиться в один из базовых портов во Франции для перевозки в Соединенные Штаты. По возвращении в США большая часть личного состава эскадрильи была демобилизована в Кэмп-Миллс , штат Нью-Йорк, 18 июля 1919 года.

Восстановление

8 сентября 1973 г. по приказу министра ВВС 141-я авиационная эскадрилья (преследование), демобилизованная 19 июля 1919 г., была воссоздана и передана штату Нью-Джерси. Было приказано объединить ее со 141-й тактической истребительной эскадрильей. Сводное подразделение было обозначено как 141-я тактическая истребительная эскадрилья и в тот же день получило федеральное признание от Бюро Национальной гвардии. Объединенному подразделению также были присвоены происхождение, история, почести и цвета 141-й авиационной эскадрильи (преследования).

Вторая мировая война

341-я истребительная эскадрилья P-47D Thunderbolt на аэродроме Танауан, Лейте, Филиппины, январь.

см.: 348-я истребительная группа. полную историю Второй мировой войны

341-я истребительная эскадрилья была задействована в Митчел-Филд , Нью-Йорк, 30 сентября 1942 года. Она была оснащена истребителями Republic P-47 Thunderbolt . 341-я дивизия была одной из первых эскадрилий USAAF, оснащенных P-47.

После продолжительного периода обучения на северо-востоке США в июне 1943 года эскадрилья была развернута в Арчер-Филд ( аэропорт Арчерфилд ), Брисбен, Австралия. Началась дальняя миссия по нанесению ударов по японским целям в Новой Гвинее . В середине июня 341-й совершил перелет длиной 1200 миль из Брисбена в Порт-Морсби , Новая Гвинея. Подразделение действовало из Новой Гвинеи и Ноемфура до ноября 1944 года, выполняя патрульные и разведывательные миссии, а также сопровождая бомбардировщики к целям в Новой Гвинее и Новой Британии .

В 1944 году 341-й полк начал атаковать аэродромы, объекты и суда в западной части Новой Гвинеи, Сераме и Хальмахере, чтобы помочь в нейтрализации этих районов в рамках подготовки к вторжению США на Филиппины . Когда американские войска высадились на Лусоне, эскадрилья, находившаяся в процессе переоборудования с P-47 на P-51 Mustang , начала операцию с взлетно-посадочной полосы Сан-Марселино через несколько дней после высадки в Сан-Марселино и Субик-Бей . Отсюда подразделение участвовало в операциях наземной поддержки, бомбардировках и обстрелах при непосредственной поддержке наземных войск. Оставался на Филиппинах на протяжении всей кампании, а в середине июля 1945 года перебрался на Окинаву для подготовки к запланированному вторжению в Японию. Участвовал в операциях на дальние расстояния над Японскими островами до прекращения боевых действий 14 августа 1945 года.

Стал частью оккупационной армии в Японии, перебравшись на аэродром Итами , Япония, в октябре 1945 года в составе Дальневосточных ВВС . Выведен из строя на аэродроме Итами 10 мая 1946 года.

ВВС Национальной гвардии Нью-Джерси

341-я истребительная эскадрилья военного времени была переименована в 141-ю истребительную эскадрилью передана Национальной гвардии Нью-Джерси и 24 мая 1946 года . Она была организована и переименована в 141-ю стратегическую истребительную эскадрилью. в аэропорту Мерсер , Трентон, Нью-Джерси, и 26 мая 1949 года получил федеральное признание. 141-я стратегическая истребительная эскадрилья [так в оригинале] имела право на историю, почести и цвета 341-й. Эскадрилья была оснащена F-47D «Тандерболты» и была приписана к 108-й стратегической истребительной группе .

В конце 1940-х годов новое Стратегическое авиационное командование (САК) было укомплектовано личным составом Восьмой и Пятнадцатой воздушных сил военного времени. Во время Второй мировой войны они обычно сталкивались с полчищами истребителей противника и знали, насколько важно иметь истребительное сопровождение. В послевоенное время у САК были истребительные авиакрылья, переданные под их собственный оперативный контроль. Эскадрилья тренировалась в сопровождении стратегических бомбардировщиков B-29, а затем B-50 и B-36.

Подразделение было призвано на действующую федеральную службу 1 марта 1951 года. Эскадрилья была отправлена ​​на базу ВВС Тернер , штат Джорджия, где она продолжила свою миссию по обеспечению истребительного сопровождения бомбардировщиков SAC во время учебных миссий. В декабре 1951 года он переехал на базу ВВС Годман в Кентукки, где заменил подразделение, дислоцированное в Англии. Он был освобожден от действительной военной службы и вернулся под контроль штата Нью-Джерси 10 ноября 1952 года.

141-й TFS F-84F Thunderstreak, около 1960 г.

С возвращением под государственный контроль головное 108-е авиаполк был передан Командованию ПВО (ADC) и переименован в авиаполк истребителей-перехватчиков. 141-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была перевооружена дальними истребителями North American P-51H Mustang . Разработанный для вторжения в Японию, P-51H был последним вариантом P-51 Mustang времен Второй мировой войны, но был произведен слишком поздно, чтобы участвовать в боевых действиях во время войны. Не использовавшийся в Корейской войне из-за того, что он не считался таким «надежным», как его знаменитый предшественник модели «D», P-51H вместо этого использовался для оснащения подразделений ВВС Национальной гвардии в 1950-х годах в качестве перехватчика ADC. В 1955 году «Мустанги» были сняты с вооружения, и эскадрилья вступила в эпоху реактивных самолетов с появлением североамериканских F-86E Sabre .

Головной 108-й FIW был передан Тактическому авиационному командованию (TAC) в 1958 году и переименован в Тактический истребительный авиаполк. 141-я тактическая истребительная эскадрилья передала свои перехватчики и получила истребители-бомбардировщики Republic F-84F Thunderstreak .

108-е крыло F-105B Тандерстрик

В разгар Холодной войны в 1961 году эскадрилья снова была федерализирована в результате напряженности вокруг Берлинской стены . 28 F-84F из 141-го полка, а также офицеры и летчики всех трех эскадрилий 108-го авиаполка были переброшены на авиабазу Шомон-Семутье во Франции 16 октября, а последние самолеты и личный состав прибыли 6 ноября. Сухопутные подразделения были переброшены морским путем, а развернутые подразделения достигли Шомона к 17 ноября. Во Франции развернутые элементы были переданы 20 ноября в 7108-е тактическое крыло Временных ВВС США в Европе из-за сокращения численности 108-го крыла в Европе. Основная задача 7108-го полка заключалась в обеспечении непосредственной авиационной поддержки 7-й армии в Европе под руководством наземных передовых авиадиспетчеров . Для выполнения этой задачи ежедневно совершалось до 30 боевых вылетов. Развертывание во Франции закончилось в октябре 1962 года, и подразделение вернулось под контроль штата Нью-Джерси, оставив F-84F во Франции.

141-й TFS F-4E Phantom II, около 1990 г.

По возвращении из Франции эскадрилья была переброшена из Трентона на базу ВВС Макгуайр из-за заторов в районе Филадельфии. В Макгуайре эскадрилья была перевооружена на североамериканские F-86H Sabre . Начиная с 1965 года «Сэйбры» были сняты с вооружения и эскадрилья стала получать республиканские F-105B «Тандерчиф» . 108-я дивизия была первым подразделением ВВС Национальной гвардии, которое летало вдвое быстрее скорости звука. В мае 1981 года на смену F-105 пришли McDonnell F-4D Phantom II , а в 1985 году они были модернизированы до F-4E Phantom II.

С окончанием холодной войны головной 108-й тактический истребительный авиаполк был преобразован в крыло дозаправки в воздухе Boeing KC-135 Stratotanker . F-4 были сняты с вооружения, а эскадрилья была переименована в 141-ю воздушную дозаправочную эскадрилью. Также в рамках преобразования крыла в организацию Objective Wing 108-я тактическая истребительная группа стала 108-й оперативной группой, к которой была приписана 141-я. 141-я дивизия была сертифицирована как боеспособная 3 декабря 1992 года. Уже на следующий день ей было поручено провести первое оперативное развертывание – не что иное, как возглавить и установить воздушный мост между США и Сомали для развертывания там Объединенной оперативной группы . Он перебросил отряд дозаправки в воздухе на авиабазу Морон в Испании.

В сентябре 1994 года в течение более 30 дней пять самолетов были отправлены в аэропорт Пизы , Италия, для проведения операции «Запретить полет» . Крыло заменило 126-е воздушное дозаправочное крыло Иллинойс Национальной гвардии штата . 108-я дивизия была первым подразделением воздушной национальной гвардии, которое взяло на себя полную ответственность в тот период.

В 2007 году 141-я дивизия начала вывод из эксплуатации самолетов KC-135E и переход на KC-135R. 20 сентября 2023 года эскадрилья выполнила свой последний вылет на KC-135R, превратившись в ассоциированную эскадрилью 305- го аэромобильного авиакрыла , летающую на заправщиках Boeing KC-46 Pegasus .

Родословная

141-я авиационная дозаправочная эскадрилья

• Организован 8 октября 1917 года как необозначенное подразделение.

назначен в 141-ю авиационную эскадрилью. 2 января 1918 г.

Переименована в 141-ю авиационную эскадрилью (преследование) 16 сентября 1918 г.

Демобилизован 19 июля 1919 г.

• Воссоздана, переименована в 141-ю тактическую истребительную эскадрилью , передана в состав Национальной гвардии и получила федеральное признание 8 сентября 1973 года.

Переименована в 141-ю воздушную заправочную эскадрилью 19 октября 1991 г.

141-я тактическая истребительная эскадрилья

• Сформирована 24 сентября 1942 года как 341-я истребительная эскадрилья (одномоторная).

Активирован 30 сентября 1942 г.

Деактивирован 10 мая 1946 г.

• Переименована в истребительную эскадрилью 141-ю одномоторную и передана в состав Национальной гвардии 24 мая 1946 года.

Активировано и расширено федеральное признание 26 мая 1949 г.

Федеральнизован и принят на действительную военную службу 1 марта 1951 г.

• Переименована в 141-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 16 мая 1951 г.

Деактивирован и освобожден от действительной военной службы 1 декабря 1952 г.

Вернулся под контроль штата Нью-Джерси и активирован 1 декабря 1952 года.

Переименована в 141-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков c. 1 июля 1955 г.

Переименована в 141-ю тактическую истребительную эскадрилью (специальная поставка) 1 июля 1958 г.

Федеральнизован и принят на действительную военную службу 1 октября 1961 г.

Освобожден от действительной военной службы, возвращен под контроль штата Нью-Джерси и переименован в 141-ю тактическую истребительную эскадрилью. 30 августа 1962 года

• Выведен из состава Национальной гвардии, переименован в 341-ю истребительную эскадрилью и расформирован 8 сентября 1973 года.

Задания

• Штаб-квартира почты, Роквелл Филд, 8 октября 1917 г.
• Авиационный концентрационный центр, 9 января 1918 г.
• Штаб воздушной службы, AEF, Британские острова, 30 января 1918 г. (прикреплен к Королевскому летному корпусу для обучения после 31 января 1918 г.)
• Запасной концентрационный центр, AEF, 16 августа 1918 г.
• Производственный центр воздушного обслуживания № 2, АЭФ, 27 августа - 16 сентября 1918 г.
• 4-я группа преследования , 23 октября 1918 г.
• 5-я группа преследования , 19 апреля 1919 г.

• 1-е авиабаза, 18 июня 1919 г.
• Командующий службами снабжения, июль 1919 г.
• Восточный департамент, июль 1919 г.
• 348-я истребительная группа , 30 сентября 1942 г. - 10 мая 1946 г.
• 108-я истребительная группа (позже 108-я истребительно-бомбардировочная группа), 26 мая 1949 г. - 1 декабря 1952 г.
• 108-я истребительно-бомбардировочная группа (позже 108-я истребительно-перехватывающая группа, 108-я тактическая истребительная группа), 10 ноября 1952 г.
• 7108-й тактический истребительный авиаполк, 1 октября 1961 г.
• 108-я тактическая истребительная группа, 30 августа 1962 г. - 8 сентября 1973 г.
• 108-я тактическая истребительная группа, 8 сентября 1973 г.
• 108-я оперативная группа, 19 октября 1991 г. - настоящее время.
• Развертывание в авиабазе Инджирлик, Турция, 1990-е годы.

Станции

• Роквелл Филд , Калифорния, 8 октября 1917 года.
• Концентрационный центр авиации , Гарден-Сити, Нью-Йорк, 9 января 1918 года.
• Лагерь отдыха Морн-Хилл, Винчестер, Англия , 31 января 1918 года.

Рейс «А», Дувр, Англия, 1 февраля — 9 марта 1918 г.

Рейс «B», аэродром Хаунслоу-Хит , Англия, 1 февраля — 9 марта 1918 г.

Рейс «С», аэродром Нортхолт , Англия, 1 февраля — 9 марта 1918 г.

• Аэродром Суингейт-Даун, Англия, 10 марта-10 августа 1918 г.
• Запасные казармы Сен-Мексент , Франция, 16 августа 1918 года.
• Аэродром Роморантен , Франция, 27 августа 1918 года.
• Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 16 сентября 1918 года.
• Аэродром Круа-де-Мец (Туль), Франция, 19 октября 1918 г.
• Аэродром Кобленц (Форт Кайзер-Александр), Германия, 19 апреля 1919 г.
• Аэродром Коломбей-ле-Бель , Франция, 18 июня 1919 года.
• Франция, июль 1919 г.
• Кэмп-Миллс , Нью-Йорк, июль 1919 года.
• Митчел Филд, Нью-Йорк, 30 сентября 1942 года.
• Брэдли Филд , Коннектикут, 30 сентября 1942 года.
• Вестовер Филд , Массачусетс, 30 октября 1942 года.
• Армейский аэродром Хиллсгроув , Род-Айленд, 23 января 1943 года.
• Вестовер Филд, Массачусетс, 26 апреля - 9 мая 1943 г.

• Аэродром Джексон (7-мильный дром) , Порт-Морсби , Новая Гвинея, 23 июня 1943 года.
• Аэродром Финшафен (Дрегер Филд) , Новая Гвинея, 13 декабря 1943 года.
• Аэродром Саидор , Новая Гвинея, 13 марта 1944 г.
• Аэродром Вакде , Голландская Ост-Индия, 26 мая 1944 года.
• Корнасорен (Йебрурро) Аэродром Ноемфур , Нидерландская Ост-Индия, 24 августа 1944 года.
• Аэродром Таклобан , Лейте , Филиппины, 30 ноября 1944 года.
• Аэродром Танауан , Лейте, Филиппины, 14 декабря.
• Аэродром Сан-Марселино , Лусон , Филиппины, 4 февраля 1945 года.
• Аэродром Флоридабланка , Лусон, Филиппины, гр. 15 мая
• Аэродром Ие Сима , острова Рюку , 9 июля 1945 года.
• Аэродром Каноя , Япония, 9 сентября 1945 года.
• Аэродром Итами , Япония, гр. 20 октября 1945 г. - 10 мая 1946 г.
• Аэропорт Мерсер, Нью-Джерси, 26 мая 1949 года.
• База ВВС Тернер, Джорджия, 1 марта 1951 г.
• База ВВС Годман, Кентукки, 11 декабря 1951 г. - 1 декабря 1952 г.
• База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, 1 декабря 1952 года.
• Авиабаза Шомон-Семутье, Франция, 1 октября 1961 г.
• База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, 30 августа 1962 г. - 8 сентября 1973 г.
• База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, 8 сентября 1973 г. - настоящее время.

Самолет

• SPAD S.VII , 1918
• СПАД С.XIII , 1918–1919 гг.
• Республика П-47 Тандерболт , 1942–1945 гг.
• Североамериканский P-51D Mustang , 1945–1946 гг.
• Республиканский F-47D Тандерболт, 1949–1952 гг.
• Североамериканский F-51H Mustang, 1952–1955 гг.
• Североамериканский F-86E Sabre, 1955–1958 гг.

• Республика F-84F Thunderstreak, 1958–1962 гг.
• Североамериканский F-86H Sabre, 1962–1965 гг.
• Республика F-105B Тандерчиф, 1965–1981 гг.
• Макдоннелл F-4D Phantom II, 1981–1985 гг.
• Макдоннелл F-4E Phantom II, 1985–1991 гг.
• Стратотанкер Boeing KC-135E, 1991–2007 гг.
• Стратотанкер Boeing KC-135R, 2007–2023 гг.
• Boeing KC-46 Pegasus, 2023 – настоящее время

Операции и украшения

• Боевые действия: Первая мировая война; Вторая мировая война
• Кампании: Маас-Аргоннское наступление; Воздушное наступление, Япония; Бисмарк-Архипелаг; Лусон; Северные Соломоновы острова; Новая Гвинея; Рюкюс; Южные Филиппины
• Украшения:

Цитирование президентского подразделения, Новая Британия, 16–31 декабря 1943 г.

Цитирование президентского подразделения, Филиппины, 24 декабря 1944 г. - 9 июля 1945 г.

См. также

• Организация воздушной службы американского экспедиционного корпуса
• Список американских авиационных эскадрилий

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Военное министерство США (1920 г.), Участие в боях организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919 гг., Вашингтон, правительственная типография, 1920 г.
• Дэвид К. Воган, «Полеты на воздушной службе: братья Хьюз в Первой мировой войне», Popular Press Государственного университета Боулинг-Грин, Огайо, 43403, ISBN   0-87972-761-6 .

Внешние ссылки

• Происхождение и история 141-й воздушной заправочной эскадрильи