104-я истребительная эскадрилья

104-я истребительная эскадрилья
А-10С Thunderbolt II из 104-го полка, 2008 г.
Активный	29 июня 1921 г. - 18 октября 1942 г. 1 марта 1943 г. - 1 мая 1944 г. 17 августа 1946 г. – настоящее время.
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Мэриленд
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	Наземная атака
Часть	Мэрилендская авиация Национальной гвардии
Гарнизон/штаб	Авиационная база Национальной гвардии Уорфилд , Мидл-Ривер, Мэриленд
Псевдоним(а)	Борьба с О
Оборудование	А-10С Тандерболт II
Знаки отличия
Эмблема 104-й истребительной эскадрильи
Хвостовой код эскадрильи	доктор медицинских наук

104- я истребительная эскадрилья (104-я FS), получившая прозвище Fightin' O's , — подразделение Национальной гвардии Мэриленда, 175-го крыла дислоцированное на авиабазе Национальной гвардии Уорфилд , Мидл-Ривер, штат Мэриленд. 104-й оснащен самолетами Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II .

Эскадрилья является потомком 104-й эскадрильи (наблюдательной) , которая была сформирована 29 июня 1921 года. Это одна из 29 первоначальных наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии , Национальной гвардии США сформированных до Второй мировой войны , и старейшее подразделение. из Национальной гвардии ВВС штата Мэриленд.

геральдика

Эмблема подразделения: карикатура на балтиморскую иволгу (черно-оранжевую) в боксерской стойке с крыльями, представленными в виде рук в боксерских перчатках, перед желтой вспышкой молнии, нисходящей по диагонали вниз на синем неправильном изогнутом фоне и над ним (утверждено 21 сентября). 1953).

История

Национальная гвардия Мэриленда

Consolidated O-17, приписанный к 104-й наблюдательной эскадрилье Национальной гвардии Мэриленда во время миссии 11 сентября 1931 года.

По личному составу, если не по официальному происхождению, 104-я истребительная эскадрилья ведет свое начало с 1920 года, когда в Балтиморе был организован Летный клуб для бывших времен Первой мировой войны офицеров запаса армейской воздушной службы этого города. Этот клуб стал частью Национальной гвардии Мэриленда в 1921 году, когда Мэриленд сформировал одно из первых послевоенных летных подразделений страны, создав 1-ю наблюдательную эскадрилью в Балтиморе, получившую федеральное признание 29 июня 1921 года.

Мэриленд стал пятым штатом, в котором после Первой мировой войны было авиационное подразделение Национальной гвардии. 1-я наблюдательная эскадрилья (обозначение штата) была переименована в 104-ю (наблюдательную) эскадрилью в соответствии с федеральной системой нумерации. В то время номер 104 широко использовался для обозначения подразделений боевого обеспечения Национальной гвардии Мэриленда, включая 104-й медицинский полк и 104-й батальон военной полиции.

104-я дивизия стала первым подразделением Национальной гвардии США после Первой мировой войны, оснащенным собственными самолетами, 13 Curtiss JN-4 Jennies, на которых она летала до 1927 года. Первоначально назначенная в качестве авиационной дивизии 29-й пехотной дивизии , это подразделение действовало из Балтимора Логан Филд . Помимо Дженнис, в межвоенный период 104-й полк летал на множестве других самолетов, почти все из которых были двухместными бипланами.

Провел ежегодное летнее обучение в различных местах, включая Лэнгли Филд, штат Вирджиния; Шепард Филд, Мартинсбург, Западная Вирджиния; Авиационная база Мидлтауна, Пенсильвания; и на аэродроме Детрик , Фредерик, Мэриленд.

Вторая мировая война

В начале Второй мировой войны 104-й полк вошел в состав Противолодочного патруля, действующего на восточном побережье. Первоначально действовавшая с армейского аэродрома Форт-Дикс , эскадрилья была переброшена в муниципальный аэропорт Атлантик-Сити в составе 59-й группы наблюдения с использованием самолетов O-46 и O-47, выполняющих миссии прибрежного патрулирования. 18 октября 1942 года 104-я дивизия была выведена из строя, а ее личный состав и авиация переведены в 517-ю бомбардировочную эскадрилью . Вскоре 517-я дивизия была переведена в Лэнгли-Филд , штат Вирджиния, где она была переименована в 12-ю противолодочную эскадрилью и оснащена бомбардировщиками B-18 Bolo , а позже B-24 Liberator и B-25 Mitchell, предназначенными для противолодочных атак.

К этому времени большинство первоначальных членов Национальной гвардии Мэриленда были переведены в другие места в качестве индивидуальной замены, хотя несколько человек все еще служили в этом подразделении, когда оно было переброшено в Англию в 1943 году, когда 517-я бомбардировочная эскадрилья была переименована в 859-ю бомбардировочную эскадрилью. , входил в состав 492-й бомбардировочной группы Восьмых воздушных сил , группы B-24 Liberator. Однако между 104-й наблюдательной эскадрильей и 859-й бомбардировочной эскадрильей нет официального происхождения.

Тем временем 104-я наблюдательная эскадрилья была возобновлена ​​​​в составе 59-й наблюдательной группы. 1 марта 1943 года эскадрилья была переименована в 104-ю разведывательную эскадрилью (истребительную). Оснащенная P-39 «Аэрокобрами» , эскадрилья была приписана к 59-й разведывательной группе III истребительного командования . Его задача заключалась в обучении недавно окончивших летные школы ВВС США полетам на одномоторных истребителях в качестве сменного учебного подразделения (RTU). В августе 1943 года эскадрилья была переименована в 489-ю истребительную эскадрилью. Однако эти изменения носили административный характер, а задачи эскадрильи остались прежними. Эскадрилья была выведена из строя и расформирована 1 мая 1944 года в рамках реорганизации программы обучения ВВС. Учебную миссию эскадрильи впоследствии выполняла «Эскадрилья B», сменное учебное подразделение Томасвилля. После окончания войны 30 сентября 1945 года Томасвиллские ВВС и все приданные ей подразделения были выведены из строя.

Мэрилендская авиация Национальной гвардии

104-й полк F-47D «Тандерболтс», 1947 год.

489-я истребительная эскадрилья военного времени была воссоздана 21 июня 1945 года и переименована в 104-ю истребительную эскадрилью и была передана в состав Национальной гвардии Мэриленда 24 мая 1946 года . Она была организована в Харбор-Филд , Балтимор, штат Мэриленд, и была расширена на федеральном уровне. признание 17 августа 1946 года Бюро Национальной гвардии . 104-я истребительная эскадрилья продолжила линию 489-й истребительной эскадрильи и всех предшествующих подразделений. Первоначально он был оснащен самолетами F-47D Thunderbolts .

Командование ПВО

Полковник ВВС США Джон Ф.Р. Скотт, пилот Национальной гвардии ВВС Мэриленда, готовится подняться на борт североамериканского F-86H-10-NH Sabre (серийный номер 53-1397 ) 104-й тактической истребительной эскадрильи.

Эскадрилья была одной из первых в ВВС Национальной гвардии и была оперативно передана в состав Командования ПВО Первых ВВС . По мере формирования эшелонов управления ANG 104-я перешла под оперативное управление 53-го истребительного авиаполка PA ANG , хотя административное управление сохранялось за Мэрилендским ANG.

В результате внезапного вторжения в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовности регулярных вооруженных сил большая часть Воздушной национальной гвардии была федерализирована и переведена на действительную военную службу. Национальная гвардия Мэриленда не была федерализирована, однако в 1951 году ее самолеты были заменены самолетами дальнего действия F-51H Mustang, чтобы лучше выполнять задачи по противовоздушной обороне.

К 1955 году срок эксплуатации «Мустангов» подошел к концу, и ВВС издали директиву ADC о замене всех своих сил-перехватчиков реактивными самолетами. В результате 104-я дивизия вступила в эпоху реактивных самолетов и получила Корейской войны ветерана F-86E Sabre взамен своих винтовых Мустангов, которые были сняты с вооружения. Однако Балтимор-Харбор-Филд был непригоден для размещения реактивных самолётов из-за длины его взлётно-посадочной полосы, и эскадрилья была вынуждена временно базировать свои реактивные самолёты на авиабазе Эндрюс , а позже в аэропорту Френдшип (ныне аэропорт BWI ), пока она искала новую дом. В конце концов, 1 июля 1957 года эскадрилья перебазировалась в аэропорт Гленн Л. Мартин Компани , более длинная взлетно-посадочная полоса которого была необходима для поддержки полетов реактивных самолетов.

Тактическое авиационное командование

104-й североамериканский FIS F-86H во время кризиса в Пуэбло 1968 года, авиабаза Кэннон, Нью-Мексико, окрашенные в камуфляжный мотив Юго-Восточной Азии. F-86H-10-NH Sabre 53-1511 на переднем плане, также показано хвостовое оперение 53-1255 . ( 53-1511 сейчас выставлен в Музее авиации на авиабазе Робинс, Джорджия)

В 1957 году командование 104-й дивизией было передано Тактическому авиационному командованию (TAC), и эскадрилья получила , выпущенные после Корейской войны североамериканские F-86H Sabre . F-86H представлял собой истребительно-бомбардировочную версию Sabre, разработанную для TAC, и был передан ANG подразделениями TAC, модернизированными до F-100 Super Sabre . Однако противовоздушная оборона Балтимора и Вашингтона была сохранена в качестве второстепенной задачи, и эскадрилья осталась под административным контролем 111-го авиаполка ПВО PA ANG , подразделения, преемника 53-го истребительного авиаполка. 10 ноября 1958 года эскадрилья была переименована в тактическую истребительную эскадрилью. 104-й дивизион летал на F-86H более десяти лет, оставаясь в эксплуатации до тех пор, пока Соединенные Штаты не вступили в войну во Вьетнаме . Однако ни один F-86H никогда не вылетал за границу для участия в этом конфликте, а истребительно-бомбардировочную миссию во Вьетнаме выполняли F-100, F-105 и F-4C Phantom II .

1 октября 1962 года 104-я дивизия получила разрешение на расширение до группового уровня, а 175-я тактическая истребительная группа была признана на федеральном уровне и активирована Бюро Национальной гвардии. 104-я ТФС становится летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, входящими в группу, были 175-й штаб, 175-я материальная эскадрилья, 175-я эскадрилья боевой поддержки и 175-й диспансер ВВС США. С формированием 175-го TFG все управление подразделением 111-го ADW закончилось.

13 мая 1968 года 175-я тактическая истребительная группа была федерализирована и отправлена ​​на действительную службу. Он был переброшен на базу ВВС Кэннон в Нью-Мексико вместе со 139-й тактической истребительной эскадрильей NY ANG , 174-й тактической истребительной эскадрильей, а также 104-й TFS. На авиабазе Кэннон задачей группы было действовать в качестве дополняющего подразделения 27-го тактического истребительного авиаполка , который был задействован во Вьетнамской войне. В Кэнноне эскадрилья обучала действующих пилотов ВВС функциям передового авиадиспетчера. Подразделение не дислоцировалось за границей. Подразделения были возвращены под контроль штатов Нью-Йорк и Мэриленд 20 декабря 1968 года, когда 4429-я эскадрилья подготовки боевых расчетов TAC была задействована с регулярным личным составом ВВС, находящимся на действительной службе.

В 1970 году F-86H Sabre были переданы после тринадцати лет службы в 104-м TFS. 104-я дивизия была одной из последних частей ANG, летавших на F-86. Однако «Сейбры» не были сняты с вооружения, а переданы ВМС США , которые использовали их как в качестве дронов-мишеней, так и в качестве симуляторов МиГов для обучения агрессоров TOP GUN. F-86H имел такой же размер, форму и характеристики, что и истребитель МиГ-17, который тогда встречался над Северным Вьетнамом , и многие пилоты F-4 ВМС были «убиты» F-86H Sabre во время этих имитационных боев.

104-й TFS A-10A Thunderbolt II 78-0705 на авиабазе ВМС Океана , 1989 год.

Взамен 104-я ТПС получила Cessna A-37B Dragonfly штурмовики . Во время войны во Вьетнаме А-37 был очень эффективным самолетом наземной поддержки, простым в эксплуатации, обслуживании и полете. Задача 104-го полка заключалась в обучении использованию самолетов для поддержки личного состава и подразделений спецназа ВВС и армии. В 1974 году, после окончания американского участия во Вьетнаме, подразделение начало поддерживать Программу военной помощи (MAP), проводя обучение для ВВС Латинской Америки. Кроме того, в конфигурации ОА-37 самолет использовался в качестве самолета передового управления воздушным движением (FAC), пришедшего на смену устаревшему O-2 Skymaster . В конфигурации ОА-37 самолет был оснащен небольшими ракетными блоками, обычно с дымовыми или белыми фосфорными боевыми частями, используемыми для целеуказания.

В 1979 году 175-я TFG стала первым подразделением Воздушной национальной гвардии, получившим самолет наземной поддержки Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II . 104-я полка получила новенькие штурмовики А-10А Thunderbolt II с завода в Хагерстауне, штат Мэриленд . Подразделение продолжает летать на последней версии (А-10С) знаменитого истребителя танков.

Современная эпоха

В начале 1990-х годов, когда было объявлено об окончании « холодной войны» и продолжающемся сокращении военных бюджетов, ВВС были реструктурированы с учетом изменений в стратегических требованиях, сокращения личного состава и меньшей инфраструктуры. В начале 1992 года 175-я дивизия приняла новую «целевую организацию» ВВС США, при этом слово «тактическая» было исключено из ее обозначения и она стала 175-й истребительной группой. Тактическое авиационное командование было расформировано 1 июня и заменено новым Боевым воздушным командованием (БКБ).

104-й EFS A-10C Thunderbolt II 78-0702 стоит на трапе самолета на аэродроме Баграм, Афганистан, 2012 год.

15 июня 1996 года в соответствии с директивой ВВС «Одно крыло, одна база» подразделения 135-й воздушной группы и 175-го истребительного авиаполка объединились в 175-е авиаполк. 175-е крыло стало составной организацией, в которую вошли истребительное подразделение, полученное Командованием воздушной мобильности , подразделение по воздушным перевозкам, полученное Командованием воздушной мобильности, ВВС США в Европе, получившее полет инженеров-строителей, а с 2006 по 2016 год - эскадрилья сетевой войны. .

В середине 1996 года ВВС, в ответ на сокращение бюджета и изменение ситуации в мире, начали экспериментировать с авиационными экспедиционными организациями. Была разработана концепция Воздушных экспедиционных сил (AEF), которая объединила бы элементы действующей службы, резерва и воздушной национальной гвардии в объединенные силы. Вместо целых постоянных подразделений, развернутых как «временные», как во время войны в Персидском заливе 1991 года, экспедиционные подразделения состоят из «авиационных пакетов» из нескольких крыльев, включая действующие ВВС, командование резерва ВВС и воздушную национальную гвардию. поженились вместе для выполнения назначенной ротации.

После террористической атаки 11 сентября 2001 года члены 175-го крыла неоднократно вызывались добровольцами или были мобилизованы для участия в Глобальной войне с терроризмом . С января по июнь 2003 года 104-я экспедиционная истребительная эскадрилья была сформирована и развернута на авиабазе Баграм в Афганистане, где она наносила удары по силам Талибана и Аль-Каиды и заслужила звание самой длительно дислоцированной истребительной эскадрильи Национальной гвардии в Баграме.

В мае 2022 года десять 104-го А-10С были отправлены в Европу на две недели. Четыре «Бородавочника» были отправлены в Норвегию, а остальные шесть — в Северную Македонию. Находясь в Европе, Fightin' O's также посетили Эстонию, Латвию, Литву и Польшу в рамках обучения Agile Combat Employment.

Родословная

Эмблема 104-й наблюдательной эскадрильи, Первая мировая война (не нашивка)

Нашивка операции «Запретить полет» 1994 года

Нашивка операции «Свобода Ирака», 2006 г.

• Сформирована в составе Национальной гвардии в 1921 году как 104-я (наблюдательная) эскадрилья и закреплена за штатом Мэриленд.

Организован и признан на федеральном уровне 29 июня 1921 г.

переименована в 104-ю наблюдательную эскадрилью. 25 января 1923 года

Призван на действительную службу 3 февраля 1941 г.

Переименован в 104-ю наблюдательную эскадрилью (легкую) 13 января 1942 г.

Переименован в 104-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Деактивирован 18 октября 1942 г.

• Активирован 1 марта 1943 г.

Переименован в 104-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 2 апреля 1943 г.

Переименован в 489-ю истребительную эскадрилью 11 августа 1943 г.

Расформирована: 1 мая 1944 г.

• Восстановлен 21 июня 1945 г.

Переименован в 104-ю истребительную эскадрилью и передан в Мэриленд ANG 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание 17 августа 1946 г.

Переименован в 104-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков в августе 1951 г.

Переименован в 104-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 1 декабря 1952 г.

Переименован в 104-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков в июне 1956 г.

Переименован в 104-ю тактическую истребительную эскадрилью 10 ноября 1958 г.

Федеральнизован и призван на действительную службу: 13 мая 1968 г.

Освобожден от действительной военной службы и вернулся под контроль Мэриленда, 20 декабря 1968 г.

Переименован в 104-ю истребительную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Компоненты, обозначенные как: 104-я экспедиционная истребительная эскадрилья при развертывании в составе воздушно-космического экспедиционного подразделения после июня 1996 года.

Задания

• Национальная гвардия Мэриленда (дивизионная авиация, 29-я дивизия), 29 июня 1921 г.
• Освобожден 15 февраля 1929 г. от назначения в 29-ю дивизию. Одновременно приписан к 315-й группе наблюдения (III корпус) и дополнительно прикреплен к 29-й дивизии для целей управления и контроля.
• 43-я наблюдательная группа (III корпус), 1 октября 1933 г. - ноябрь 1940 г.
• 2-й армейский корпус, 3 февраля 1941 г.
• 59-я наблюдательная группа , 1 сентября 1942 г. - 18 октября 1942 г.
• 59-я наблюдательная группа (позже разведывательная, истребительная) , 1 марта 1943 г. - 1 мая 1944 г.
• ВВС Национальной гвардии Мэриленда , 17 августа 1946 года.

Получено Первыми воздушными силами . командования ПВО

• 53-й истребительный авиаполк , 17 января 1947 г.
• 111-е авиаполк ПВО , 1 ноября 1950 г.
• 111-й авиаполк истребителей-перехватчиков , 1 июля 1955 г.
• 175-я тактическая истребительная группа , 1 октября 1962 г.
• 175-я истребительная группа , 15 марта 1992 г.
• 175-я оперативная группа, 1 апреля 1996 г. - настоящее время.

Станции

• Логан Филд , Балтимор, Мэриленд, 29 июня 1921 года.
• Детрик Филд , Фредерик, Мэриленд, 29 сентября 1941 года.

Действовал с армейского аэродрома Форт-Дикс , Нью-Джерси, 30 декабря 1941 г. - 3 января 1942 г.

• Муниципальный аэропорт Атлантик-Сити , Нью-Джерси, 3 января 1942 года.
• Армейский аэродром Бирмингема , Алабама, 18 октября 1942 года.
• Пейдж Филд , Флорида, 1 марта 1943 года.
• Армейский аэродром Томасвилл , Джорджия, 30 марта 1943 г. - 1 мая 1944 г.

• Харбор Филд , Балтимор, Мэриленд, 17 августа 1946 года.

Рейс выполнялся с базы ВВС Эндрюс , штат Мэриленд, 1955–1957 гг.

Рейс выполнялся из: аэропорта Френдшип , Глен Берни, Мэриленд, 1954–1957 гг.

• Аэропорт штата Мартин , Балтимор, Мэриленд, июль 1957 года.
• База ВВС Кэннон , Нью-Мексико, июнь 1968 г. - 20 декабря 1968 г.

Назначение: авиабаза Национальной гвардии Уорфилд , Мэриленд, 1982 – настоящее время.

Самолет

• Curtiss JN-4 (включает JN4D, JN4H и JNS), 1921–1927 гг.
• Объединенный TW-3 Trusty , 1925–1930 гг.
• Дуглас О-2С , 1926–1927 гг.
• Объединенный ПТ-1 Трасти , 1927–1933 гг.
• Curtiss O-11 Falcon , 1928–1932 гг.
• Объединенный курьер О-17 , 1928–1933 гг.
• Нортроп БТ-1 , 1929–1934 гг.
• Дуглас О-38 , 1930–1937 гг.
• Стинсон О-49 Бдительный , 1935–1942 гг.
• Дуглас О-46 , 1937–1941 гг.
• Североамериканский О-47А , 1938–1942 гг.
• Североамериканский О-47Б, 1940–1941 гг.

• Североамериканский BC-1A Техасский , 1940–1941 гг.
• Bell P-39 «Аэрокобра» , 1943–1944 гг.
• Республиканский F-47D Тандерболт , 1946–1951 гг.
• Североамериканский F-51H Mustang , 1951–1954 гг.
• Североамериканский F-51D Mustang, 1954–1955 гг.
• Североамериканский F-86E Sabre , 1956 г.
• Североамериканский F-86H Sabre, 1957–1970 гг.
• Cessna A-37B Dragonfly , 1970–1980 гг.
• Fairchild Republic A-10A Thunderbolt II , 1979–2007 гг.
• Fairchild Republic A-10C Thunderbolt II, 2007 – настоящее время

Самолеты 104-й истребительной эскадрильи.

• 
  O-38B Национальной гвардии Мэриленда, использовался с 1932 по 1937 год.
• 
  Три самолета Douglas O-46A и три самолета North American O-47, приписанные к 104-й наблюдательной эскадрилье Национальной гвардии Мэриленда, 1940 год.
• 
  Североамериканский F-51H 44-64505 из 104-го полка FIS, 1952 г.

См. также

• Список наблюдательных эскадрилий Национальной гвардии армии США
• Уильям Типтон Летчик-истребитель времен Первой мировой войны, один из основателей 104-й наблюдательной эскадрильи, первоначального подразделения Национальной гвардии ВВС Мэриленда (MDANG).

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер. Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война . База ВВС Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС, 1982.
• Клей, Стивен Э. (2011), Боевой порядок армии США 1919–1941. 2 Службы: воздушная служба, инженеры и специальные войска, 1919–1941 гг. Форт Ливенворт, Канзас: Издательство Института боевых исследований. ISBN   9780984190140 .
• 104-я истребительная эскадрилья
• В 2011 году MDANG отмечает три годовщины
• 175-е крыло
• Тернбулл и Рэй олицетворяли «величайшее поколение»

Внешние ссылки

• Национальная гвардия Мэриленда
• Мэрилендское военно-историческое общество