155-я авиационная эскадрилья

155-я авиационная эскадрилья
155-я воздушная эскадрилья C-17 Globemaster III
Активный	12 декабря 1942 г. – настоящее время.
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Теннесси
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Теннесси ВВС Национальной гвардии
Гарнизон/штаб	База ВВС Национальной гвардии Мемфис , Мемфис, Теннесси
Псевдоним(а)	"Мемфис Белль"
Хвостовой код	Красная полоса на хвосте, белые буквы «Мемфис».
Боевые почести	Вторая мировая война Вьетнамский конфликт
Знаки отличия
Эмблема 155-й воздушной эскадрильи

155- я воздушная эскадрилья (155 AS) — подразделение Национальной гвардии Теннесси 164-го авиационного крыла . Он приписан к авиабазе Национальной гвардии Мемфис , штат Теннесси, и оснащен самолетами Boeing C-17 .

История

Вторая мировая война

Организован и обучен на северо-востоке США Первыми воздушными силами . Во время обучения входил в состав ПВО северо-востока, будучи прикрепленным к Нью-Йоркскому и Бостонскому истребительным авиаполкам.

Направлен в Англию на борту RMS Queen Elizabeth и участвовал в боях в составе VIII истребительного командования с октября 1943 по май 1945 года, участвуя в операциях по подготовке вторжения на континент и поддерживая высадку в Нормандии и последующее наступление союзников через Францию. и Германия . Эскадрилья летала на P-47 Thunderbolts , пока в ноябре 1944 года их не заменили P-51 Mustang .

С октября 1943 по январь 1944 года сопровождал бомбардировщики B-17 Flying Fortress / B-24 Liberator, наносившие удары по таким объектам, как промышленные районы, ракетные площадки, аэродромы и коммуникации.

После 3 января 1944 года истребители 461-го полка в основном участвовали в бомбардировках и обстрелах, в число его целей входили подводные лодки, баржи, верфи, аэродромы, ангары, сортировочные станции, локомотивы, грузовики, нефтяные объекты, зенитные башни и радиолокационные станции. Бомбардировался и обстреливался в районе Арнема , Нидерланды, 17, 18 и 23 сентября 1944 года для нейтрализации огневых точек противника, обеспечивая поддержку сухопутным войскам союзников во время операции Market-Garden . эскадрильи В начале 1945 года «Мустанги» столкнулись с немецкими реактивными самолетами Ме-262 . Свой последний боевой вылет эскадрилья совершила 7 мая 1945 года, сопровождая B-17, сбрасывающие пропагандистские листовки.

Оставаясь в Соединенном Королевстве до конца 1945 года, большая часть личного состава была демобилизована и возвращена в США , а самолеты были отправлены на склады в Великобритании. Эскадрилья была административно дезактивирована в Кэмп-Килмер, штат Нью-Джерси , 10 ноября 1945 года без личного состава и оборудования.

Теннесси ВВС Национальной гвардии

Переименован в 155-ю истребительную эскадрилью и передан в Теннесси ANG 24 мая 1946 года, получил федеральное признание и активирован 3 февраля 1947 года. Приписан к 118-й истребительной группе в Берри Филд, Нэшвилл, летал на самолете P-47 Thunderbolt . В феврале 1951 года была преобразована в тактическую разведывательную эскадрилью и перевооружена на РБ-26 Invader.

Был федерализирован и принят на действительную военную службу 2 марта 1951 года, оставаясь в муниципальном аэропорту Мемфиса. Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Теннесси 31 декабря 1952 года. 1 апреля 1956 года подразделение было переименовано в организацию реактивной фоторазведки и оснащено самолетами RF-84 Thunderflash, причем самолеты получали непосредственно с завода для использования в этом деле. миссия.

155-я воздушная эскадрилья - Lockheed C-5 Galaxy взлетает из международного аэропорта Мемфиса

Была расширена, и 1 апреля 1961 года организация в Мемфисе была повышена до уровня группы, а эскадрилья была передана в состав новой 164-й военной воздушной группы. Был преобразован в стратегическое транспортное подразделение Военно-воздушной транспортной службы и оснащен грузовыми самолетами C-97 Strat. Преобразование в этот самолет позволило совершить всемирную миссию с операциями в таких местах, как Европа, Япония, Южная Америка, Австралия и Южный Вьетнам.

В мае 1966 года подразделение установило множество рекордов, в том числе 10 рейсов туда и обратно в Юго-Восточную Азию и 1702 часа налета за месяц, причем все это было выполнено в основном преданным своему делу персоналом, работающим неполный рабочий день. В мае 1967 года был представлен C-124 Globemaster, ласково известный как «Старый Шейки». Вместе с Олдом Шейки личный состав эскадрильи выполнял многочисленные гуманитарные миссии, а также оказывал регулярную поддержку Командованию военных воздушных перевозок (MAC).

С-124 получила заслуженный отдых в 1974 году, когда уволилась с военной службы, неохотно уступив место С-130 «Геркулес». С-130 были переданы другим частям в апреле 1992 года, когда часть получила первый из восьми самолетов C-141 Starlifter. В 2004 году эскадрилья списала C-141 и начала эксплуатацию C-5A Galaxy. 18 декабря 2012 г. прибыл 1-й С-17А из 8.

Родословная

Эмблема 359-й истребительной эскадрильи времен Второй мировой войны.

• Сформирована в 359-ю истребительную эскадрилью 8 декабря 1942 года.

Активирован 12 декабря 1942 г.

Деактивирован 10 ноября 1945 г.

• Переименован в 155-ю истребительную эскадрилью и передан в Теннесси ANG 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание и активировано 3 февраля 1947 г.

Переименована в: 155-я тактическая разведывательная эскадрилья (ночная фотосъемка) , 1 февраля 1951 г.

Федеральнизован и принят на действительную военную службу 2 марта 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Теннесси, 31 декабря 1952 г.

Переименована в: 155-я тактическая разведывательная эскадрилья (реактивная) , 1 апреля 1956 г.

Переименована в: 155-я авиатранспортная эскадрилья , 1 апреля 1961 г.

Переименована в: 155-я военно-воздушная эскадрилья , 8 января 1966 г.

Переименована в: 155-я тактическая воздушная эскадрилья , 1 августа 1974 г.

Переименована в: 155-я воздушная эскадрилья , 16 апреля 1992 г.

Переименована в: 155-я воздушная эскадрилья , 1 октября 1995 г.

Задания

• 356-я истребительная группа , 12 декабря 1942 г. - 10 ноября 1945 г.
• 118-я истребительная группа , 3 февраля 1947 г.
• 118-я сводная группа , 1 сентября 1950 г.
• 118-я тактическая разведывательная группа , 1 февраля 1951 г.
• 164-я авиатранспортная группа , 1 апреля 1961 г.
• 164-я военно-воздушная группа , 8 января 1966 г.
• 164-я тактическая воздушная группа , 1 августа 1974 г.
• 164-я воздушная группа , 16 апреля 1992 г.
• 164-е авиакрыло , 1 октября 1995 г.

Станции

• Вестовер Филд , Массачусетс, 12 декабря 1942 года.
• Армейский аэродром Гротон , Коннектикут, 11 марта 1943 года.
• Митчел Филд , Нью-Йорк, 30 мая 1943 года.
• Гренье Филд , Нью-Гэмпшир, 4 июля — 19 августа 1943 г.
• RAF Goxhill (AAF-345), Англия, 26 августа 1943 г.

• RAF Мартлшем-Хит (AAF-359), Англия, 12 октября 1943 г. - 4 ноября 1945 г.
• Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 9–10 ноября 1945 г.
• Муниципальный аэропорт Мемфиса (позже международный аэропорт, позже авиабаза Национальной гвардии Мемфиса) , 3 февраля 1947 г. - настоящее время.

Самолет

• P-47 «Тандерболт» , 1943–1944 гг.
• Р-51 Мустанг , 1944–1945 гг.
• P-47 «Тандерболт» , 1947–1951 гг.
• РБ-26 Инвайдер , 1951–1956 гг.
• РФ-84Ф Тандерстрик , 1956–1961 гг.

• C-97 Stratofreighter , 1961–1967 гг.
• C-124 Globemaster II , 1967–1974 гг.
• С-130 Геркулес , 1974–1992 гг.
• C-141B Starlifter , 1992–2004 гг.
• С-5А Гэлакси , 2004–2012 гг.
• C-17 Globemaster III , 2012 – настоящее время

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер. Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война . База ВВС Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС, 1982.
• Страница истории 164-го авиакрыла
• 164-й воздушный транспорт [адрес электронной почты защищен]
• Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN   1-85780-197-0