152-я истребительная эскадрилья

152-я истребительная эскадрилья
152-я истребительная эскадрилья
	F-16D блок 42 № 89-2156 захвачен Аривакой, Аризона.
Активный	1985 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Аризона
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	Обучение пилотов по продажам военной техники за рубежом
Часть	Аризона ВВС Национальной гвардии
Гарнизон/штаб	Авиабаза Национальной гвардии Тусон , Тусон, Аризона.
Псевдоним(а)	«Тигры»
Хвостовой код	Полоса на хвосте флага штата Аризона "AZ"
Знаки отличия
Эмблема 152-й истребительной эскадрильи (утверждена 26 октября 1959 г.)
Эмблема 152-й наблюдательной эскадрильи

152- я истребительная эскадрилья (152 FS) — подразделение Национальной гвардии штата Аризона, 162-го истребительного авиаполка расположенное на авиабазе Национальной гвардии Тусон , штат Аризона , США . 152-я дивизия оснащена истребителями F-16 Fighting Falcon .

История

Происхождение

В 1956 году ВВС США, стремясь перейти на полностью реактивные истребители, потребовали, чтобы подразделения воздушно-космической обороны Национальной гвардии перешли на самолеты с реактивными двигателями. 152-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Род-Айленда, дислоцированная в муниципальном аэропорту ТФ-Грин в Уорике, должна была заменить устаревшие перехватчики F-51D Mustang на F-84 Thunderjets. Однако власти Национальной гвардии оказались в конфликте по поводу использования муниципального аэропорта TF Green в Уорике с контролирующей комиссией аэропорта в отношении использования аэропорта для операций тактических реактивных самолетов.

Не сумев разрешить эти разногласия и не имея подходящего места в штате для перемещения эскадрильи, ВВС вывели самолеты из штата, а Бюро Национальной гвардии передало 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков ВВС Национальной гвардии Аризоны.

Однако желание Бюро Национальной гвардии иметь летное подразделение Национальной гвардии в каждом штате принесло новую миссию и цифровое обозначение Национальной гвардии Род-Айленда - 143-й эскадрильи воздушного снабжения, использующей винтовые самолеты. «Новый» 152-й полк FIS был активирован как новая организация Воздушной национальной гвардии Аризоны, не имеющая предшествующей истории или происхождения; 143-я авиационная эскадрилья снабжения получила наследие и историю дезактивированной 152-й эскадрильи истребителей-перехватчиков ANG Род-Айленда. ^{[ нужна ссылка ]}

Аризона ВВС Национальной гвардии

ПВО

После активации подразделения в Тусоне 152-я дивизия была оснащена дневными истребителями F-86A Sabre для использования в качестве перехватчиков. Его задачей была противовоздушная оборона Южной Аризоны. На момент прибытия его объекты в муниципальном аэропорту Тусона состояли из старого глинобитного фермерского дома и ангара с земляным полом, в котором могли разместиться три самолета. В 1958 году F-100A Super Sabre в дополнение к F-86 прибыл .

Несмотря на ограничения по средствам, штаб 4-й воздушной армии командования ПВО счел, что 152-я дивизия FIS блестяще выполнила свою задачу по противовоздушной обороне. В 1950-х и начале 1960-х годов подразделение было объявлено «Лучшим на Западе».

В конце 1968 года подразделение получило свою первую из пяти наград за выдающиеся заслуги ВВС за переоборудование из дневного истребителя F-100 во всепогодный самолет-перехватчик F-102 «Delta Dagger» всего за 10 месяцев. Подразделение сделало это быстрее и лучше, чем любое другое подразделение ВВС Национальной гвардии, переоборудованное на F-102.

Обучение истребителей

1 июля 1969 года 152-я эскадрилья истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Аризоны получила разрешение на расширение до группового уровня, а 162-я тактическая учебная группа истребителей была создана Бюро Национальной гвардии . С изменением статуса новая 162-я ТФТГ была передана в состав Тактического авиационного командования . Переименованная 152-я учебная тактическая истребительная эскадрилья стала летной эскадрильей группы. Другими эскадрильями, входящими в группу, были 162-й штаб, 162-я материальная эскадрилья (техническое обслуживание), 162-я эскадрилья боевой поддержки и 162-й диспансер ВВС США. ^{[ 3 ]}

После выхода Соединенных Штатов из войны во Вьетнаме , начавшегося в 1970 году, североамериканский F-100 Super Sabre был выведен из боевой службы и заменен тактическим истребителем F-4 Phantom II и A-7D Corsair II. близким самолет воздушной поддержки. ^{[ 4 ]} F-100 передавались в ВВС Национальной гвардии, которая модернизировала Republic F-84 Thunderjets и North American F-86 Sabre . ^{[ 3 ]} 162-я тактическая истребительная учебная группа была определена как учебное подразделение Воздушной национальной гвардии с задачей подготовки боеготовых пилотов для Воздушной национальной гвардии (сменное учебное подразделение или RTU). ^{[ 3 ]} 152-я TFTS была оснащена самолетами F-100C Super Sabre и несколькими двухместными учебно-тренировочными самолетами F-100F с двойным управлением. ^{[ 5 ]} В 1970 году подразделение выпустило первых учеников. В 1972 году F-100C был заменен более совершенным F-100D. ^{[ 3 ]}^{[ 5 ]} Вскоре после этого это подразделение сформировало в Тусоне Школу вооружения истребителей F-100 Национальной гвардии. Эта школа обучала летчиков-истребителей Воздушной гвардии и резерва со всей страны эффективному использованию передовой тактики и технологий вооружения. ^{[ 4 ]}

В 1977 году, когда началась массовая передача A-7D Corsair II в ВВС Национальной гвардии, 152-я TFTS вместе со своими F-100 начала получать двенадцать самолетов, в основном из действующего 354-го тактического истребительного авиаполка , который было первым крылом TAC, перешедшим на A-10 Thunderbolt II. ^{[ 3 ]} Полет F-100 продолжит обучение студентов F-100, а полет A-7 приступит к разработке программы обучения для студентов Corsair II. В 1978 году F-100 были сняты с вооружения, и эскадрилья стала учебной школой A-7D для ANG. ^{[ 6 ]} За этот переход подразделение получило вторую награду ВВС за выдающееся подразделение за успешное продолжение обучения студентов F-100, одновременно завершив самую сложную переоборудование в истории подразделения. ^{[ 3 ]}

При переходе от обучения F-100 к A-7D в 1978 году эскадрилья стала организацией по наладке и модификации новых самолетов A-7D, выпускаемых LTV . ^{[ 6 ]} Эти новые самолеты были произведены в соответствии с мандатом Конгресса на поддержание производственной линии A-7D в Далласе, и новый самолет был доставлен в Тусон для приемочной проверки. После получения самолета он будет полностью проверен, все несоответствия будут отмечены и устранены, приведя его в соответствие со стандартами ANG. На самом деле эскадрилье потребовалось бы около пяти или шести месяцев, чтобы совершить серию проверочных полетов и устранить все неисправности самолета. После завершения эскадрилья передаст самолет назначенной ей эскадрилье ANG в Соединенных Штатах. ^{[ 6 ]} Всего с 1978 по 1980 год было получено 24 новых самолета А-7Д, из которых численность эскадрильи увеличилась с 12 до 24 самолетов. Поскольку это подразделение представляло собой учебную школу, его самолеты летали гораздо тяжелее, чем другие эскадрильи ANG, которые также были более требовательными и нагруженными планерами. Чтобы поддерживать максимальное количество самолетов в полной боевой готовности, многие самолеты были переведены в Тусон из других эскадрилий, а учебные самолеты в Тусоне были отправлены в другие подразделения, чтобы гарантировать, что все самолеты не отработают слишком много времени или не перегрузятся. ^{[ 6 ]}

В 1981 году эскадрилья начала получать новый А-7К, двухместный учебно-тренировочный самолет с двойным управлением для А-7Д от LTV. А-7К был полностью боеспособным самолетом, и эскадрилья продолжала выполнять приемочные испытания, а также обучение. миссия. В конечном итоге к эскадрилье добавились 20 самолетов А-7К вместе с А-7Д. ^{[ 3 ]} Последний из А-7К был получен в 1983 году, а с остановкой сборочной линии в Далласе инспекционно-приемочная миссия подошла к концу. За это подразделение получило свою третью награду ВВС за выдающееся подразделение и начало новое направление обучения в 1983 году, когда к подразделению добавилась Школа вооружения истребителей А-7, которая заменила F-100 FWS, закрытую в 1978 году. ^{[ 6 ]} В 1984 году 195-я учебная тактическая истребительная эскадрилья была задействована как 2-я РТУ. ^{[ 3 ]}

В дополнение к обычному потоку пилотов Национальной гвардии, в начале 1980-х годов 152-я дивизия стала секретным учебным подразделением для действующих пилотов F-117A Nighthawk . ^{[ 7 ]} Компоновка кабины и авионика А-7 считалась аналогичной F-117. Пилотам, назначенным на программу F-117, требовалось минимум 1000 истребительных часов, и почти все первоначальные кадры для F-117 были пилотами A-7D из-за схожих летных характеристик A-7D и F-117. ^{[ 7 ]} Первоначально пилоты, участвовавшие в программе, были отправлены в Тусон для прохождения быстрого курса повышения квалификации на самолетах A-7D, который включал академические курсы, время на тренажере и шесть или семь полетов для переквалификации на Corsair. Когда начали назначать других летчиков-истребителей, их направили на трех- или шестимесячный курс. в зависимости от их опыта в истребителях. ^{[ 7 ]}

В 1988 году подразделение приступило к переоборудованию в Block 10 F-16A Fighting Falcon , действующие части которого передавались в АНГ с поставкой более совершенных F-16C. ^{[ 5 ]} Этот переход занял несколько лет, последние «Корсары» были переведены в 1990 году. ^{[ 5 ]} Учебная задача осталась и после переоборудования, но старые планеры F-16A Block 10 не совсем подходили для выполнения этой задачи. ^{[ 5 ]} Таким образом, после 1989 года в эскадрилью было введено несколько более современных планеров F-16A Block 15, чтобы иметь возможность поддерживать более современную программу обучения. ^{[ 5 ]}

В 1992 году штаб ANG решил модернизировать обучение, которое эскадрилья проводила для экипажей ANG, а также для регулярных подразделений ВВС США или пилотов F-16 НАТО. ^{[ 5 ]} Поэтому в эскадрилью были поставлены более современные планеры F-16C Block 42. ^{[ 5 ]} Это открыло много возможностей. Этот блок специально разработан для проведения атак в дневное и ночное время. Он использует усовершенствованную капсулу LANTIRN, и эскадрилья обучает другие экипажи использованию этих систем. В последние годы эти планеры были дополнительно модернизированы с помощью программы CCIP, что позволило им легко достичь 8000 часов налета. К этим планерам был добавлен ряд дополнений (таких как новый MMC, усовершенствованная система AIFF и т. д.) для дальнейшей модернизации их эксплуатации и возможности корректировки последовательности тренировок для включения этой современной электроники. ^{[ 5 ]}

Родословная

Определен в 152-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков и передан в состав Аризоны ANG, 1956 г.

Расширенное федеральное признание и активация 1 июля 1956 г.

Переименован в 152-ю учебную тактическую истребительную эскадрилью , 1 июля 1969 г.

Переименован в 152-ю тактическую истребительную эскадрилью , 26 июля 1979 г.

Переименован в 152-ю истребительную эскадрилью , 16 марта 1992 г.

Задания

ВВС Национальной гвардии Аризоны , 1 июля 1956 года.

Получено: 34-я авиационная дивизия , Командование ПВО.

Получено: Сектор ПВО Лос-Анджелеса , Командование ПВО , 1 июля 1960 г.

Получено: 27-й авиадивизией Командования ПВО , 1 апреля 1966 г.

162-я группа тактической подготовки истребителей , 1 июля 1969 г.
162-я тактическая истребительная группа , 26 июля 1979 г.
162-я оперативная группа, 16 марта 1992 г.

Станции

Международный аэропорт Тусон (позже авиабаза Национальной гвардии Тусон) , 1 июля 1956 года.

Назначение: авиабаза Национальной гвардии Тусон , с 1991 г. по настоящее время.

Самолет

F-86A «Сэйбр» , 1956–1966 гг.
F-100A Супер Сабля , 1958–1966 гг.
F-102A Delta Dagger , 1966–1969 гг.
F-100C Супер Сабля , 1969–1977 гг.

А-7Д/К Корсар II , 1977–1992 гг.
F-16A Block 15 Fighting Falcon , 1986–1992 гг.
F-16C Block 42 Fighting Falcon , 1992 – настоящее время

Ссылки

Примечания

^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 177
^ Хаббард, с. 720
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Неизвестный. «История 162-го крыла» . 162-е крыло Национальной гвардии Аризоны . Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Проверено 19 августа 2016 г.
^ Jump up to: ^а ^б Андертон, Дэниел А. (ноябрь 1987 г.). Североамериканский F-100 Super Sabre (Osprey Air Combat) . Osprey Pub Co. ISBN паба 0850456622 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Неизвестный. «152-я истребительная эскадрилья» . 152-я истребительная эскадрилья Национальной гвардии Аризоны .
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мунценмайер, Вернер (2009). LTV A-7D/K Corsair II: «SLUF» в службе ВВС США и USAG 1968–1993: Знаменитые самолеты ВВС США и USAG, том 1 (Famous Aircraft of the USAF and USAG, 1) . Двойные уродливые книги. ISBN 978-3935687164 .
^ Jump up to: ^а ^б ^с Холдер и Уоллес, Билл и Майк (1 января 2004 г.). Lockheed F-117 Nighthawk: иллюстрированная история истребителя-невидимки (Военная история Шиффера) . Шиффер Паблишинг, ООО ISBN 0764300679 .

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Хаббард, Джерард (июнь 1943 г.). «Знак отличия самолета, дух молодости». Том. LXXXIII (№ 6) National Geographic, с. 710–722
Роджерс, Брайан. (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года . Хинкли, Великобритания: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .

Внешние ссылки

Происхождение и история 152-й истребительной эскадрильи

[Maurer37PRS-1] Маурер, Боевые эскадрильи , с. 177

[2] Хаббард, с. 720

[162dHist-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час Неизвестный. «История 162-го крыла» . 162-е крыло Национальной гвардии Аризоны . Архивировано из оригинала 28 августа 2016 года . Проверено 19 августа 2016 г.

[152dTFTSF-100-4] Jump up to: ^а ^б Андертон, Дэниел А. (ноябрь 1987 г.). Североамериканский F-100 Super Sabre (Osprey Air Combat) . Osprey Pub Co. ISBN паба 0850456622 .

[162dFWHSTF-16-5] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я Неизвестный. «152-я истребительная эскадрилья» . 152-я истребительная эскадрилья Национальной гвардии Аризоны .

[152ndA-7D-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и Мунценмайер, Вернер (2009). LTV A-7D/K Corsair II: «SLUF» в службе ВВС США и USAG 1968–1993: Знаменитые самолеты ВВС США и USAG, том 1 (Famous Aircraft of the USAF and USAG, 1) . Двойные уродливые книги. ISBN 978-3935687164 .

[F-117-7] Jump up to: ^а ^б ^с Холдер и Уоллес, Билл и Майк (1 января 2004 г.). Lockheed F-117 Nighthawk: иллюстрированная история истребителя-невидимки (Военная история Шиффера) . Шиффер Паблишинг, ООО ISBN 0764300679 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]