168-я авиационная дозаправочная эскадрилья

168-я авиационная дозаправочная эскадрилья
168-я авиационная дозаправочная эскадрилья - Boeing KC-135R Stratotanker 63-8876
Активный	1942–1946; 1947–1953; 1953–1968; 1986 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Аляска
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Эскадрилья
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	Аляска ВВС Национальной гвардии
Гарнизон/штаб	База ВВС Эйлсон , Фэрбенкс, Аляска
Псевдоним(а)	Белый
Помолвки	Средиземноморский театр военных действий Тихоокеанский театр Второй мировой войны
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Французский Croix de Guerre с пальмой
Командиры
Текущий командир	Подполковник Дин Тибодо
Знаки отличия
Эмблема 168-й авиадозаправочной эскадрильи
Эмблема 168-й эскадрильи истребителей-перехватчиков
Эмблема 168-й истребительно-бомбардировочной эскадрильи
Неофициальная эмблема 437-й бомбардировочной эскадрильи
Полоса на хвосте	Голубая хвостовая полоса "Аляска" желтого цвета.

168- я авиационная дозаправочная эскадрилья — подразделение Аляски, Национальной гвардии 168-го воздушного дозаправочного крыла дислоцированное на базе ВВС Эйлсон в Фэрбенксе, Аляска. С момента активации в 1986 году 168-й полк был оснащен различными моделями стратотанкеров Boeing KC-135 .

Эскадрилья была впервые задействована в июне 1942 года как 437-я бомбардировочная эскадрилья и оснащена самолетами Martin B-26 Marauder . После обучения в Соединенных Штатах он был направлен на Средиземноморский театр военных действий , где за свои боевые действия получил две награды за выдающиеся заслуги и французский крест с пальмой . В конце 1944 года он был выведен из боевых действий и возвращен в США, где переоборудован в Douglas A-26 Invader . Он переместился на Окинаву, где участвовал в боевых действиях против Японии. После Дня VJ эскадрилья вернулась в США и была выведена из строя.

В 1946 году эскадрилья была передана в состав Национальной гвардии и переименована в 168-ю бомбардировочную эскадрилью . Она активировалась в Иллинойсе и снова была оснащена самолетом Invader, который после 1948 года назывался B-26. В 1951 году эскадрилья была призвана на действительную военную службу . Он переехал во Францию ​​и поддерживал операции Организации Североатлантического договора до января 1953 года, когда он передал свой персонал и оборудование регулярному подразделению ВВС, был дезактивирован и возвращен под контроль государства. Он действовал в Иллинойсе как истребительная эскадрилья до 1958 года, когда он снова был дезактивирован и выведен из состава гвардии. Он оставался бездействующим до 1986 года, когда его передали Воздушной гвардии Аляски.

Миссия

Задачей эскадрильи является обучение и оснащение Stratotanker Boeing KC-135R боевых экипажей для обеспечения дозаправки в воздухе в поддержку планов операций Тихоокеанских ВВС (PACAF) и задач по дозаправке по всему миру. Он обеспечивает обучение дозаправке в воздухе и поддержку учений для всей Одиннадцатой воздушно- десантной системы предупреждения и управления ВВС и истребителей. Он держит танкеры и экипажи в состоянии боевой готовности для поддержки планов Аляскинского региона NORAD и требований Объединенного комитета начальников штабов по дозаправке. Помимо миссий, выполняемых на федеральном уровне, эскадрилья является активом губернатора Аляски и реагирует на чрезвычайные ситуации или миссии, необходимые на Аляске.

168-й полк перекачивает больше топлива, чем любое другое заправочное подразделение ВВС Национальной гвардии , поскольку почти все приемники - это действующие самолеты, многие из которых выполняют боевые задачи. 168-й полк является единственным заправочным подразделением в арктическом регионе для всех PACAF, и в нем имеется значительное количество личного состава, находящегося на действительной военной службе, и в статусе гражданского техника для удовлетворения своих повседневных оперативных потребностей.

История

Вторая мировая война

Организация и подготовка к бою

Эскадрилья 437 была впервые активирована 26 июня 1942 года в Барксдейл-Филд , штат Луизиана, как -я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 319-й бомбардировочной группы . средняя бомбардировочная группа Martin B-26 Marauder . Эскадрилья тренировалась для боя в Барксдейле и Хардинг-Филд в Луизиане. Воздушный эшелон начал переправку своих самолетов в Англию по североатлантическому маршруту 27 августа 1942 года, а 12 сентября 1942 года эскадрилья официально перебралась в Королевские ВВС Шипдхэм. К концу октября - началу ноября самолеты эскадрильи находились на базе Королевских ВВС Хоршам-Сент-Фейт . Сухопутный эшелон отплыл на корабле RMS Queen Mary 5 сентября.

Средиземноморский театр военных действий

Формирование 319-й бомбардировочной группы B-26 на взлете

Воздушный эшелон эскадрильи вылетел из Англии 12 ноября 1942 года на аэродром Сен-Леу в Алжире. Хотя предполагалось, что это будет простой полет по изменению позиции, он стал вводом эскадрильи в бой, когда формирование 319-й группы отклонилось от запланированного маршрута и пролетело над оккупированной Францией, где было атаковано немецкой авиацией. Часть наземного эшелона высадилась на пляже Арзеу 8 ноября. Однако только в марте следующего года все самолеты перебрались в Северную Африку.

Эскадрилья быстро вступила в бой, совершив свои первые боевые вылеты в ноябре. До марта 1943 года она наносила удары по объектам противника в Тунисе, включая железные дороги, аэродромы и портовые объекты. Он нанес удар по вражеским кораблям в Средиземном море, чтобы заблокировать доступ подкреплений и припасов к противостоящим силам Оси.

В марте 1943 года эскадрилья была выведена из боя и переведена на аэродром Ужда во Французском Марокко на период реорганизации и обучения. 1 июня он выдвинулся на аэродром Седрата в Алжире и возобновил боевые действия. В том же месяце он участвовал в операции «Штопор» по сокращению Пантеллерии . В следующем месяце он обеспечил воздушную поддержку операции «Хаски» — вторжения на Сицилию. После падения Сицилии она направила большую часть своих атак на цели в Италии. В сентябре он поддержал операцию «Лавина» — вторжение в Италию. Эти операции были сосредоточены на аэродромах, сортировочных станциях, виадуках, артиллерийских позициях и других оборонительных позициях. В ноябре он переместился из Африки на аэродром Децимоманну на Сардинии, чтобы сократить дальность полета до целей в центральной Италии.

С января по март 1944 года эскадрилья поддерживала сухопутные войска союзников в их наступлении в битве при Монте-Кассино и операции «Галька» — высадке в Анцио . Когда сухопутные войска приблизились к Риму , они выполнили миссии по перехвату . 3 марта 1944 года эскадрилья получила награду «За выдающиеся заслуги» (DUC) за нападение на железнодорожные объекты в Риме, при этом тщательно избегая нанесения ущерба религиозным и культурным памятникам. Восемь дней спустя он получил второй DUC за нападение на сортировочные станции во Флоренции , нарушившее сообщение между Флоренцией и Римом. Поддержка французских войск в период с апреля по июнь принесла эскадрилье французский Croix de Guerre с Palm .

А-26 на аэродроме Мачинато в 1945 году.

В августе и сентябре 1944 года эскадрилья поддерживала операцию «Драгун» продвигалась к аэродрому Серрагия — вторжение на юг Франции, а в следующем месяце на Корсике. Он атаковал немецкие линии снабжения на севере Италии, в том числе бомбил мосты через реку По . Он также атаковал некоторые цели в Югославии. Он продолжил боевые действия, перейдя на североамериканский B-25 Mitchell со своих «Мародеров». В конце года эскадрилья была выведена из боевых действий и вернулась в Соединенные Штаты в январе 1945 года, чтобы начать обучение на Douglas A-26 Invader в рамках подготовки к развертыванию в западной части Тихого океана.

Бой в Тихом океане

Эскадрилья завершила обучение на новом бомбардировщике и отправилась вновь вступить в бой в апреле 1945 года. Она прибыла на Окинаву в начале июля и позже в том же месяце была дислоцирована на аэродроме Мачинато . Свой первый полет в Тихий океан он совершил 16 июля 1945 года. он совершал боевые действия в Китае и Японии, атакуя аэродромы, судоходные, сортировочные станции, промышленные центры и другие цели До Дня Победы . На короткое время она была передана в состав VII бомбардировочного командования , когда 319-я дивизия покинула Окинаву 21 ноября 1945 года. Эскадрилья ушла в декабре и была выведена из строя в порту посадки 6 января 1946 года.

Иллинойс ВВС Национальной гвардии

24 мая 1946 года 437-я бомбардировочная эскадрилья была переименована в 168-ю бомбардировочную эскадрилью и передана в состав Национальной гвардии . Он был организован в аэропорту Орчард-Плейс , Чикаго, Иллинойс, и получил федеральное признание 19 октября 1947 года Бюро Национальной гвардии . Эскадрилья была оснащена самолетами Douglas A-26 Invaders. и был приписан к 126-й бомбардировочной группе , оперативно полученной тактическим авиационным командованием .

Активация Корейской войны

1 апреля 1951 года 168-й полк был федерализирован и введен в действительную военную службу в связи с Корейской войной и переведен на базу ВВС Лэнгли , штат Вирджиния. В Лэнгли 168-я бомбардировочная эскадрилья оставалась в составе 126-й бомбардировочной группы, которая также была призвана на действительную военную службу. В состав 126-й группы входили 168-я, а также 108-я , 115-я и 180-я бомбардировочные эскадрильи ВВС Иллинойса , Калифорнии и Национальной гвардии Миссури , хотя вскоре 115-я была переведена в другое крыло. Самолеты обозначались полосами разного цвета на вертикальном стабилизаторе и руле направления. Черный/Желтый/Синий для 108-го; Черный/желтый/красный для 168-го и черный/желтый/зеленый для 180-го. Находясь на действительной военной службе, 126-я группа завершила реорганизацию по системе организации Wing Base в составе 126-го бомбардировочного авиаполка . Эскадрилья интенсивно готовилась к боевым действиям, но вместо отправки на усиление Дальневосточных ВВС ей было приказано во Франции пополнить силы Организации Североатлантического договора . эскадрилья должна была дислоцироваться на авиабазе Лаон-Куврон , Франция, однако Лаон не был готов к получению боевого крыла, поэтому подразделение изначально дислоцировалось на авиабазе Бордо-Мериньяк , Франция.

Воздушный эшелон эскадрильи последним в 126-м крыле отправился во Францию, вылетев из Лэнгли 2 ноября. Во время полета через Северную Атлантику его сопровождала пара самолетов Douglas C-47 Skytrains для обеспечения связи. Сухопутный эшелон отправился во Францию ​​на борту военного корабля США «Генерал Х.Ф. Ходжес» .

У Бордо были минимальные возможности для поддержки эскадрильи. Личный состав размещался в палатках, а обслуживание самолетов приходилось проводить на открытом воздухе из-за отсутствия ангаров. Первые операции включали полеты на немецкие базы для калибровки радаров и учения с истребителями-перехватчиками . В феврале 1952 года эскадрилья была переброшена на базу французских ВВС для участия в операции «Большой шлем». Когда эскадрилья была мобилизована, Тактическое авиационное командование решило, что турельная система на B-26 Invader устарела. Опытных артиллеристов эскадрильи заземлили и перевели в другие части. В ноябре 1951 года, когда эскадрилья прибыла во Францию, это решение было отменено, и эскадрилья начала принимать в качестве стрелков неподготовленных летчиков. Учения по воздушной стрельбе с командой French de Havilland Vampires .

Численный состав эскадрильи был сокращен примерно на 60% в результате программы досрочного освобождения штаб-квартиры ВВС США (ВВС США), которая затронула летчиков ANG. Те, чей призыв истекает позже в этом году, ветераны Второй мировой войны и «второстепенный» персонал были освобождены от действительной военной службы к апрелю. Эта проблема могла быть и хуже, но при реорганизации в Лэнгли около 25% эскадрильи было передано из регулярных ВВС.

B-26C в ночном камуфляже нарушитель

В феврале 1952 года ВВС США передали 40 B-26 ВВС Франции, а 126-му крылу было поручено первоначальное обучение трех-шести экипажей в месяц. Начиная с апреля 1952 года, эскадрилье было поручено поддерживать проект 7109 ВВС США. В рамках этого проекта она направила экипажи в Корею для временного 90-дневного дежурства. Этот проект обеспечил подразделение кадрами опытных боевых расчетов и помог устранить нехватку экипажей в бою. Эскадрилья продолжала поддерживать его программу, пока она не была деактивирована и не возвращена Национальной гвардии.

В мае 1952 года эскадрилья перебралась на предполагаемую базу — авиабазу Лаон-Куврон, взлетно-посадочная полоса которой была завершена в марте. Во время пребывания в Бордо эскадрилья не была боеспособной, поскольку на базе не хватало бомб, машин для загрузки бомб и ракет. Строительство базы продолжалось в Лаоне во время пребывания там эскадрильи. Проблемы с комплектованием продолжались и после переезда эскадрильи. К 1 августа весь офицерский экипаж был из регулярных ВВС. В Лаоне эскадрилья начала не только артиллерийскую подготовку, но и подготовку к бомбардировке и ракетной стрельбе. Он участвовал в учениях непосредственной воздушной поддержки с различными союзниками по НАТО. 2 ноября эскадрилья потеряла два B-26 во время учений НАТО в Италии.

В сентябре эскадрилью признали боеготовой. Однако начиная с весны 1952 года эскадрилья начала получать со склада окрашенные в черный цвет B-26C. Осенью она приступила к тренировкам по выполнению ночной миссии по нападению. а в ноябре его миссия была официально изменена на ночные операции. Все военнослужащие Воздушной национальной гвардии были освобождены от действительной военной службы 2 декабря. 1 января 1953 года эскадрилья была освобождена от действительной военной службы, а ее задачи, личный состав и оборудование были переданы в 405-ю бомбардировочную эскадрилью , которая была задействована одновременно. Несколько офицеров ANG оставались на действительной военной службе до шести месяцев.

Возвращение в ВВС Национальной гвардии Иллинойса

F-86L Sabre на борту 168-й эскадрильи истребителей-перехватчиков

По возвращении в Национальную гвардию задача эскадрильи изменилась, и она стала 168-й истребительно-бомбардировочной эскадрильей . Весной его начали оснащать North American F-51D Mustang. из-за ограниченного наличия самолетов, которые использовались ВВС США в Корейской войне. Несмотря на то, что он был обозначен как истребительно-бомбардировочное подразделение, его задачей было усиление противовоздушной обороны Соединенных Штатов. Это было признано в 1955 году, когда обозначение подразделения было изменено на 168-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков . В том же году эскадрилья получила первые самолеты, перешедшие на Republic F-84F Thunderstreak . В 1957 году «Тандерстрики» начали заменять настоящими перехватчиками « North American F-86L Sabre» , которые были вооружены ракетой FFAR и оснащены каналом передачи данных для управления перехватом через полуавтоматическую систему наземного окружения. Однако, несмотря на то, что шло перевооружение эскадрильи, было принято решение о расформировании эскадрильи. Он был дезактивирован 31 мая 1958 года и выведен из состава ВВС Национальной гвардии, а его самолеты и личный состав были переданы в другие подразделения.

Аляска ВВС Национальной гвардии

В 1986 году эскадрилья была передана в состав ВВС Национальной гвардии Аляски . Она была переименована в 168-ю авиационную заправочную эскадрилью , получила федеральное признание и активирована 1 октября 1986 года. Эскадрилья приняла на себя личный состав и технику 1-го отряда 176-й тактической воздушной группы , которая была сформирована на базе ВВС Эйлсон на Аляске весной 1986 года для формирования танкового подразделения с нуля. В сентябре отряд получил свой первый самолет — четыре стратотанкера Boeing KC-135E , переданные из состава ВВС Национальной гвардии Арканзаса.

Эскадрилья была приписана к 176-й смешанной группе ВВС Национальной гвардии Аляски. который дислоцировался на базе ВВС Эльмендорф . Он был оснащен стратотанкерами 1-го отряда и выполнял задачу дозаправки в воздухе . Первым командиром эскадрильи был подполковник Уильям «Даг» Клинтон. Первая встреча и дозаправка эскадрильи произошли всего через несколько недель после прибытия первого самолета. Командиром самолета был подполковник Том Греш, а штурманом, проводившим встречу, был капитан Майкл Р. Стэк, бывший сотрудник 126-го авиадозаправочного крыла. В течение следующих четырех лет эскадрилья будет обеспечивать дозаправку в воздухе 6-го стратегического крыла и всех других тактических и стратегических подразделений на Аляске и PACAF. Кроме того, из-за стратегического географического положения Аляски 168-й полк поддерживал операции по дозаправке в воздухе ВВС США в Европе .

1 июля 1990 года 168-я дивизия получила разрешение на расширение до группового уровня, и 168-я группа дозаправки в воздухе была создана . 168-я эскадрилья становится летной эскадрильей группы. Также было заменено оборудование на стратотанкер KC-135D. В 1992 году 168-я группа была реорганизована в соответствии с концепцией Objective Wing. Группа 168 - стала крылом , а 168-я эскадрилья дозаправки была передана в состав новой й оперативной группы .

Родословная

• как 437-я бомбардировочная эскадрилья (средняя). Сформирована 19 июня 1942 года

Активирован 26 июня 1942 г.

Переименована в 437-ю бомбардировочную эскадрилью , средняя c. 1944 год

Переименована в 437-ю бомбардировочную эскадрилью (легкая) 3 февраля 1945 г.

Деактивирован 4 января 1946 г.

• 24 мая 1946 года переименована в 168-ю бомбардировочную эскадрилью , легкую и передана в состав Национальной гвардии.

Активирован 21 августа 1947 г.

Расширенное федеральное признание 19 октября 1947 г.

Федеральнизован и призван на действительную службу 1 апреля 1951 г.

Освобожден от действительной службы, возвращен под государственный контроль и переименован в 168-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью. 1 января 1953 года

Активировано c. 1 мая 1953 г.

Переименована в 168-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков 1 июля 1955 г.

Деактивирован 31 мая 1958 г.

• Выведен из состава Национальной гвардии ВВС штата Иллинойс и передан в состав Национальной гвардии ВВС Аляски, 1986 г.

переименована в 168-ю тяжелую воздушную заправочную эскадрилью . 1 октября 1986 г.

Активировано и расширено федеральное признание 25 октября 1986 г.

Переименована в 168-ю авиационную заправочную эскадрилью 15 марта 1992 г.

Задания

• 319-я бомбардировочная группа, 26 июня 1942 г.
• VII бомбардировочное командование, 18 декабря 1945 г. - 4 января 1946 г.
• 126-я бомбардировочная группа (позже 126-я составная группа, 126-я бомбардировочная группа), 19 октября 1947 г. - 1 января 1953 г.
• 126-я истребительно-бомбардировочная группа (позже 126-я истребительно-перехватывающая группа), 1 января 1953 г. - 31 мая 1958 г.
• ВВС Национальной гвардии Аляски, 1 октября 1986 г.
• 176-я сводная группа, 25 октября 1986 г.
• 168-я группа дозаправки в воздухе, 23 октября 1990 г.
• 168-я оперативная группа, 1 июня 1992 г. - настоящее время.

Станции

• Барксдейл Филд, Луизиана, 26 июня 1942 года.
• Хардинг Филд, Луизиана, 8–27 августа 1942 г.
• Королевские ВВС Шипдхэм (станция 115), Англия, 12 сентября 1942 года.
• RAF Horsham St Faith (станция 123), Англия, гр. 4 октября 1942 г.
• Аэродром Сен-Леу, Алжир, гр. 10 ноября 1942 г.
• Аэропорт Оран Тафарауи , Алжир, 17 ноября 1942 года.
• Аэропорт Мезон Бланш , Алжир, гр. 26 ноября 1942 г.
• Аэродром Телергма , Алжир, гр. 13 декабря 1942 г.
• Аэродром Ужда, Французское Марокко, 3 марта 1943 года.
• Аэропорт Рабат-Сале , Французское Марокко, 25 апреля 1943 года.
• Аэродром Седрата, Алжир, 1 июня 1943 г.
• Аэродром Джедейда , Тунис, гр. 26 июня 1943 г.

• Аэродром Децимоманну, Сардиния, 1 ноября 1943 г.
• Аэродромный кузнец, Корсика, ок. 20 сентября 1944 г. - 8 января.
• Брэдли Филд , Коннектикут, 25 января 1945 года.
• Авиабаза армии Колумбии , Южная Каролина, гр. 28 февраля - 27 апреля 1945 г.
• Аэродром Кадена , Окинава, 2 июля 1945 года.
• Аэродром Мачинато, Окинава, 21 июля - 8 декабря 1945 г.
• Форт Лоутон , Вашингтон, 2–3 января 1946 г.
• Аэропорт Орчард-Плейс (позже международный аэропорт О'Хара), Иллинойс, 19 октября 1947 года.
• База ВВС Лэнгли, Вирджиния, гр. 25 июля 1951 г. - ок. 19 ноября 1951 г.
• Авиабаза Бордо-Мериньяк, Франция, ноябрь 1951 г.
• Авиабаза Лаон-Куврон, Франция, ок. 25 мая 1952 г. - 1 января 1953 г.
• Международный аэропорт О'Хара, Иллинойс, гр. 1 мая 1953 г. - 31 мая 1958 г.
• База ВВС Эйлсон, Аляска, 1 октября 1986 г. - настоящее время.

Самолет

• Мартин Б-26 Мародер, 1942–1944 гг.
• Североамериканский B-25 Митчелл, 1944–1945 гг.
• Дуглас А-26 (после 1948 г. Б-26) Инвайдер, 1945–1946 гг., 1947–1953
• Североамериканский F-51D Mustang, 1953–1955 гг.
• Республика F-84F Тандерстрик, 1955–1957 гг.
• Североамериканский F-86L Sabre, 1957–1958 гг.
• Стратотанкер Boeing KC-135E , 1986–1990 гг.
• Стратотанкер Boeing KC-135D, 1990–1995 гг.
• Стратотанкер Boeing KC-135R, 1995 – настоящее время.

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающееся цитирование подразделения	3 марта 1944 г.	Рим, Италия, 437-я бомбардировочная эскадрилья.
	Выдающееся цитирование подразделения	11 марта 1944 г.	Флоренция, Италия, 437-я бомбардировочная эскадрилья.
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1986 г. [так в оригинале] – 31 мая 1987 г.	168-я авиационная дозаправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	8 января 1991 г. – 7 января 1993 г.	168-я авиационная дозаправочная эскадрилья
	Французский Croix de Guerre с пальмой	Апрель, май и июнь 1944 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушный бой, Театр EAME	12 сентября 1942 г. – 8 января 1945 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Алжир-Французское Марокко (с Arrowhead )	8 ноября 1942 г. – 11 ноября 1942 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Тунис	12 ноября 1942 г. – 13 мая 1943 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Сицилия	14 мая 1943 г. – 17 августа 1943 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Неаполь-Фоджа	18 августа 1943 г. – 21 января 1944 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Анцио	22 января 1944 г. – 24 мая 1944 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Рим-Арно	22 января 1944 г. - 9 сентября 1944 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Южная Франция	15 августа 1944 г. – 14 сентября 1944 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Северные Апеннины	10 сентября 1944 г. – 8 января 1945 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Воздушное наступление, Япония	2 июля 1945 г. – 2 сентября 1945 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Рюкус	2 июля 1945 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья
	Китайское наступление	2 июля 1945 г. – 2 сентября 1945 г.	437-я бомбардировочная эскадрилья

См. также

• Список операторов Martin B-26 Marauder
• Список операторов А-26 Захватчик
• Список единиц F-86 Sabre

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США . Проверено 1 марта 2021 г.
• Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Маколифф, подполковник Джером Дж. (2005). ВВС США во Франции 1950-1967 гг . Сан-Диего, Калифорния: Milspec Press. ISBN  978-0-9770371-1-7 .
• Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. IV, Европейско-Афро-Ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN  978-0-7643-3401-6 .

Внешние ссылки

• База ВВС Эйлсон
• Аляска ВВС Национальной гвардии