108-е крыло

108-е крыло
108-й авиакрылок KC-135 Stratotanker на авиабазе Истр , Франция
Активный	1950 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Нью-Джерси
Ветвь	Воздушная Национальная гвардия
Тип	Крыло
Роль	Композитная дозаправка в воздухе
Часть	ВВС Национальной гвардии Нью-Джерси
Гарнизон/штаб	База ВВС Макгуайр , Нью-Джерси.
Псевдоним(а)	"Джерси Тандер"
Девиз (ы)	Победа через небо
Хвостовой код	Оранжевая полоска на хвосте «Нью-Джерси» черного цвета
Веб-сайт	http://www.108thwing.ang.af.mil
Командиры
Текущий командир	Полковник Эрик А. Гуттормсен
Знаки отличия
Эмблема 108-го крыла
Эмблема 108-го истребительно-бомбардировочного авиаполка
Самолет летал
Транспорт	С-32Б
Танкер	КС-46А Пегас

— 108-е крыло подразделение Национальной гвардии ВВС Нью-Джерси , одно из многих подразделений, дислоцированных на базе ВВС МакГуайр в составе Объединенной базы МакГуайр-Дикс-Лейкхерст , штат Нью-Джерси. В случае активации на федеральной службе Крыло передается Командованию ВВС США воздушной мобильности .

Миссия

Основная задача 108-го авиакрыла – дозаправка в воздухе . Крыло . расширяет возможности ВВС по выполнению основных задач Global Reach и Global Power Он также обеспечивает дозаправку в воздухе самолетов ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты, а также самолетов союзных стран. Крыло также способно перевозить носилки и амбулаторных пациентов с использованием поддонов для поддержки пациентов во время авиационной медицинской эвакуации.

В дополнение к своей основной задаче по дозаправке в воздухе, крыло также поддерживает разведывательную эскадрилью и эскадрилью операций в киберпространстве.

Единицы

108-е крыло состоит из следующих подразделений:

• 108-я оперативная группа
  • 108-я эскадрилья оперативной поддержки
  • 140-я эскадрилья киберпространственных операций
  • 141-я авиационная заправочная эскадрилья ( КС-46А )
  • 170-я авиационная заправочная эскадрилья ( КС-46А )
  • 150-я эскадрилья специальных операций ( С-32Б )
  • 204-я разведывательная эскадрилья

140-я эскадрилья операций в киберпространстве — одна из двенадцати групп киберзащиты Национальной гвардии, которые защищают сети и системы от угроз.

204-я разведывательная эскадрилья - первая авиационная эскадрилья Национальной гвардии, которая занимается исключительно предоставлением разведывательных инструкций и учебных материалов Командованию воздушной мобильности. Это также первый в своем роде курс в разведывательном сообществе, который объединяет студентов, находящихся на действительной военной службе, из ВВС Национальной гвардии и из резерва ВВС.

• 108-я группа технического обслуживания
  • 108-я ремонтная эскадрилья
  • 108-я авиационная эскадрилья технического обслуживания
  • 108-й рейс по техническому обслуживанию
• 108-я группа поддержки миссии
  • 108-я эскадрилья поддержки войск
  • 108-я эскадрилья материально-технической готовности
  • 108-я эскадрилья сил безопасности
  • 108-й рейс связи

Крыло работает как классическое дополнение к 305AMW, на котором летают KC-46A и два C-32B самолета .

История

Формирование 108-го крыла

348- я истребительная группа времен Второй мировой войны была переименована в 108-ю истребительную группу и передана в состав Национальной гвардии Нью-Джерси 24 мая 1946 года. Она была организована в муниципальном аэропорту Ньюарка и позже в том же году получила федеральное признание. Первоначально группа подчинялась 52-му истребительному авиаполку Национальной гвардии Нью-Йорка и получала поддержку 208-й группы воздушной службы. Осенью 1950 года ВВС Национальной гвардии реорганизовала свои боевые части в рамках авиабазы , которая использовалась в регулярных ВВС с 1947 года. В ходе этой реорганизации был сформирован 108-й истребительный авиаполк, включивший в себя 108-ю группу и ее элементы обеспечения. , организованный в 108-ю группу авиабазы, 108-ю группу технического обслуживания и снабжения и 108-ю медицинскую группу.

Мобилизация Корейской войны

Всего через несколько месяцев после организации, 1 марта 1951 года подразделение было призвано на действительную федеральную службу и переведено на базу ВВС Тернер в Джорджии, где оно было приписано к Стратегического авиационного командования 40-й авиационной дивизии . В мае в Тернере он стал 108-м истребительно-бомбардировочным авиаполком . В декабре 1951 года он был передан Тактическому авиационному командованию и переведен на базу ВВС Годман в Кентукки, где заменил 123-й истребительно-бомбардировочный авиаполк , переехавший в Англию. 1 декабря 1952 года авиаполк передал свою миссию, личный состав и оборудование 405-му истребительно-бомбардировочному авиаполку и вернулся под государственный контроль.

Вернуться под государственный контроль

С возвращением под государственный контроль крыло взяло на себя задачу противовоздушной обороны . Несмотря на сохранение обозначения истребителя-бомбардировщика он был получен Командованием ПВО , после мобилизации (ADC). ADC требовала, чтобы полученные эскадрильи были предназначены для пополнения действующих эскадрилий, способных выполнять задачи противовоздушной обороны в течение неопределенного периода после мобилизации независимо от своего головного крыла. Лишь в 1955 году авиаполк был переименован в 108-й авиаполк истребителей-перехватчиков . Изменение обозначения совпало с заменой дальнего истребителя North American P-51H Mustang . Разработанный для вторжения в Японию, P-51H был последним вариантом P-51 Mustang времен Второй мировой войны, но был произведен слишком поздно, чтобы участвовать в боевых действиях во время войны. Не использовавшийся в Корейской войне из-за того, что он не считался таким прочным, как его знаменитый предшественник «модели D», P-51H использовался для оснащения подразделений ВВС Национальной гвардии в 1950-х годах в качестве перехватчика. В 1955 году «Мустанги» были сняты с вооружения, и эскадрилья вступила в эпоху реактивных самолетов с появлением североамериканских F-86E Sabre .

108-й FIW был передан Тактическому авиационному командованию (TAC) в 1958 году и переименован в Тактический истребительный авиаполк. 141-я и 119-я тактические истребительные эскадрильи передали свои перехватчики и получили истребители-бомбардировщики F-84F Thunderstreak .

F-84F из 7108-го тактического крыла над авиабазой Шомон-Семутье, Франция, 1962 год.

1 октября 1961 года в результате Берлинского кризиса 108-й TFW снова был призван на действительную федеральную службу. На момент активации 108-я дивизия состояла из трех эскадрилий: 119-й TFS в аэропорту Атлантик-Сити , 141-й TFS на базе ВВС Макгуайр , штат Нью-Джерси, и 149-й TFS из Вирджинии ANG в Берд-Филд, недалеко от Ричмонда, штат Вирджиния . Все три эскадрильи летали на F-84F Thunderstreak.

После активации крыло было переброшено на авиабазу Шомон-Семутье во Франции. Однако только часть 108-го TFW была развернута во Франции из-за ограничений бюджета Министерства обороны. В его состав входили 28 F-84F из 141-й TFS, а также офицеры и летчики всех трех эскадрилий, при этом остальные самолеты и личный состав оставались на действительной военной службе на своих базах. Первые подразделения 108-го полка были переброшены в Шомон с авиабазы ​​​​Магуайр 16 октября, а последние самолеты и личный состав прибыли 6 ноября. Сухопутные подразделения были переброшены морским путем, а развернутые подразделения достигли Шомона к 17 ноября.

Во Франции развернутые элементы 108-го TFW 20 ноября были обозначены как 7108-е тактическое крыло из-за сокращения численности этого крыла в Европе. Основная задача 7108-го полка заключалась в обеспечении непосредственной авиационной поддержки 7-й армии в Европе под руководством наземных передовых авиадиспетчеров. Для выполнения этой задачи ежедневно совершалось до 30 боевых вылетов. Пилоты и самолеты менялись туда и обратно из Атлантик-Сити и Ричмонда, чтобы все пилоты в крыле ознакомились с условиями полетов в Шомоне и обучили USAFE оперативным процедурам.

Развертывание во Франции закончилось в октябре 1962 года, и крыло вернулось под контроль штата Нью-Джерси. 119-я TFS расширилась до размера группы с активизацией 177-й тактической истребительной группы. Сразу после этой акции их F-84F были заменены на North American F-86H Sabre . 141-й TFS, оставив свои F-84F во Франции, по возвращении был перевооружен на F-86H.

Крыло F-105B Тандерстрик

В апреле 1964 года 108-й полк обменял свои Sabrejet на Republic F-105 Thunderchief . 108-я дивизия была первым подразделением ВВС Национальной гвардии, которое летало вдвое быстрее скорости звука. В мае 1981 года McDonnell F-4D Phantom II на смену F-105 пришли , а в 1985 году они были модернизированы до F-4E Phantom II .

норвежских ВВС 141-я эскадрилья F-4D Phantom II с истребителем F-5 Freedom Fighter во время переброски в НАТО 1 сентября 1982 года.

В 1989 году 108-я дивизия была признана лучшей летной частью ВВС Национальной гвардии и награждена призом Спаатца. Он участвовал в многочисленных учениях и шесть раз отправлялся за границу в качестве истребительного подразделения: во Францию, Грецию, Эквадор и трижды в Норвегию.

КС-135 заправляет F-22A

Дозаправка в воздухе

С окончанием Холодной войны 108-й тактический истребительный авиаполк был преобразован в авиационное дозаправочное крыло Stratotanker KC-135 . F-4 были сняты с вооружения, а эскадрилья была переименована в 141-ю воздушную дозаправочную эскадрилью. Также в рамках преобразования крыла в организацию Objective Wing 108-я тактическая истребительная группа стала 108-й оперативной группой, к которой была приписана 141-я. 108-й полк получил свой первый стратотанкер Boeing KC-135 (KC-135E) 27 сентября. Тем не менее, всего лишь 69 дней спустя, 6 декабря, он совершил свой первый полет по дозаправке. Сорок один день спустя, 16 января 1992 года, он выполнил свой первый боевой вылет – ночную дозаправку в воздухе самолета E-3B «Sentry», направлявшегося в Персидский залив .

1992 год был напряженным для 108-го. Свой первый пассажирский рейс они совершили 27 февраля; его первая зарубежная миссия (Коста-Рика) – 13 марта; его первая европейская миссия - Германия 28 мая (Южная Корея) - 20 июля, а первая гуманитарная миссия - 1 сентября (три стратотанкера, наполненные критически необходимыми припасами для жертв урагана Эндрю " (Флорида)). 3 декабря 1992 года подразделение было сертифицировано как боеспособное. Уже на следующий день ему было поручено выполнить две задачи – первое оперативное развертывание – не что иное, как возглавить и установить воздушный мост между США и Сомали для операции «Восстановление надежды» . Он не только направил отряд дозаправщиков на авиабазу Морон в Испании, но и перебросил по воздуху действующие летные экипажи на авиабазу Западный Каир в Египте. В январе 1993 года, находясь на авиабазе Морон в Испании, крыло загрузило свой миллионный фунт топлива.

1 октября 1993 года 170-я группа дозаправки в воздухе NJ ANG объединилась со 108-м крылом дозаправки в воздухе. 108-я дивизия приветствовала 37-летний опыт 150-й воздушной заправочной эскадрильи в сфере воздушных перевозок и дозаправки топливом, а также ее 130 454 часа безаварийного налета, что признано самым безопасным летным рекордом в мире.

В сентябре 1994 года, в течение более 30 дней, пять самолетов и 300 членов были отправлены в Пизу , Италия, для запрета полетов. 108-й заменил 126-й ARW Национальной гвардии ВВС штата Иллинойс. 108-е крыло, поддерживаемое 15 действующими военнослужащими ВВС, было первым подразделением ВВС Национальной гвардии, которое взяло на себя полную ответственность в этот период.

С мая по август 1995 года 13 членов 108-й и 170-й клиник были направлены на военно-морскую базу Гуантанамо на Кубе для выполнения гуманитарной миссии операции «Морской сигнал» .

В 2007 году 108-я ARW начала вывод из эксплуатации самолетов KC-135E и переход на KC-135R. 20 сентября 2023 года эскадрилья выполнила свой последний вылет на KC-135R, превратившись в ассоциированную эскадрилью 305- го аэромобильного авиакрыла , летающую на заправщиках Boeing KC-46 Pegasus .

Родословная

• Создан как 108-й истребительный авиаполк c. 25 октября 1950 г.

Активирован 1 ноября 1950 г.

Федеральнизован и призван на действительную военную службу 1 марта 1951 г.

Переименован в 108-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 16 мая 1951 г.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Нью-Джерси 1 декабря 1952 года.

переименован в 108-й полк истребителей-перехватчиков. 1 июля 1955 г.

Переименован в 108-й тактический истребительный авиаполк (специальная поставка) 1 июля 1958 г.

Федеральнизован и призван на действительную военную службу 1 октября 1961 г.

Федеральные развернутые компоненты действовали как 7108-е тактическое крыло.

Освобожден от действительной военной службы и возвращен под контроль штата Нью-Джерси 30 августа 1962 года.

Переименован в 108-й тактический истребительный авиаполк.

переименовано в 108-е авиационное дозаправочное крыло. 19 октября 1991 г.

переименовано в 108-е крыло. 1 декабря 2009 г.

Задания

• ВВС Национальной гвардии Нью-Джерси, 1 ноября 1950 г.
• 40-я авиационная дивизия, 14 марта 1951 г.
• Девятая воздушная армия , 18 ноября 1951 г. - 1 декабря 1952 г.
• ВВС Национальной гвардии Нью-Джерси, 1 декабря 1952 г. - настоящее время.

Получено: Командование ПВО.

Получено: Тактическим авиационным командованием, 1 июля 1958 г.

Федеральное 7108-е тактическое крыло приписано к ВВС США в Европе , 1 октября 1961 г. - 30 августа 1962 г.

Получено: Боевым командованием авиации , 1 июня 1992 г.

Получено: Командование воздушной мобильности , 1 июня 1993 г. – настоящее время.

Компоненты

Группы

• 103-я тактическая истребительная группа , неизвестен – ок. 1 июля 1979 г.
• 104-я тактическая истребительная группа , гр. Июнь 1972 г. – ок. 1 июля 1979 г.
• 108-я истребительная группа (позже 108-я истребительно-бомбардировочная группа, 108-я истребительно-перехватывающая группа, 108-я тактическая истребительная группа, 108-я оперативная группа), 1 ноября 1950 г. - 1 декабря 1952 г., 1 декабря 1952 г. - 1 октября 1958 г., 1 октября 1962 г. - 9 декабря 1974 г. , 1 октября 1993 – настоящее время
• 170-я группа дозаправки в воздухе , 1 октября 1991 г. - 1 октября 1993 г.
• 174-я тактическая истребительная группа , гр. Июнь 1972 г. - 1 июля 1979 г.
• 175-я тактическая истребительная группа , 12 апреля 1968 г. - 13 мая 1968 г.
• 177-я тактическая истребительная группа , 15 октября 1962 г. - ок. август 1965 г.
• 192-я тактическая истребительная группа , 15 октября 1962 г. - 1 июня 1993 г.

Эскадрильи

• 119-я эскадрилья истребителей-перехватчиков , 1 октября 1958 г. - 15 октября 1962 г.
• 149-я истребительная эскадрилья , 1 октября 1961 г. - 17 августа 1962 г.
• 141-я тактическая истребительная эскадрилья, 1 октября 1958 г. - 1 октября 1962 г.
• 141-я тактическая истребительная эскадрилья (позже 141-я авиационная заправочная эскадрилья ), 9 декабря 1974 г. - настоящее время.

Станции

• Аэропорт Мерсер , Нью-Джерси, 1 ноября 1950 года.
• База ВВС Тернер, Джорджия, 1 марта 1951 г.
• База ВВС Годман, Кентукки, 11 декабря 1951 г. - 1 декабря 1952 г.
• База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, 30 ноября 1952 г. - настоящее время.
• Авиабаза Шомон-Семутье , Франция, 1 октября 1961 года.
• База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси, 30 августа 1962 г. - настоящее время.

Самолет

• Республиканский F-47D Тандерболт , 1949–1952 гг.
• Североамериканский F-51H Mustang, 1952–1955 гг.
• Североамериканский F-86E Sabre, 1955–1958 гг.
• Republic F-84F Thunderstreak , 1958–1962 гг.

• Североамериканский F-86H Sabre , 1962–1965 гг.
• Республика F-105B Тандерчиф, 1965–1981 гг.
• Макдоннелл F-4D Phantom II, 1981–1985 гг.
• Макдоннелл F-4E Phantom II, 1985–1991 гг.
• Стратотанкер Boeing KC-135E , 1991–2007 гг.
• Стратолифтер Boeing C-135B, 1992-2004 гг.
• Стратотанкер Boeing KC-135R, 2007–2023 гг.
• Boeing KC-46 Pegasus, 2023 – настоящее время

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Часть текста в ранней версии этой статьи была взята со страниц веб-сайта 108-го авиадозаправочного крыла , который, как работа правительства США, считается общедоступным ресурсом .
• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Дональд, Дэвид. Century Jets: передовые истребители ВВС США времен холодной войны . ЭРТайм, 2004. ISBN   1-880588-68-4 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF — с 1908 г. по настоящее время.
• Североамериканский P-51H Мустанг
• 108-е авиакрыло дозаправки: ВВС Национальной гвардии Нью-Джерси
• происхождение и история, 108-е авиационное заправочное крыло