72-я авиационная дозаправочная эскадрилья

72-я авиационная дозаправочная эскадрилья
72-я авиационная заправочная эскадрилья Стратотанкер KC-135R, около 1995 г.
Активный	1943–1946; 1947–1953; 1953–1973; 1978 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Дозаправка в воздухе
Размер	8 КС-135Р и около 50 человек личного состава
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	Объединенная база воздушного резерва Гриссом
Псевдоним(а)	Темная сторона
Цвета	Синий и Золотой
Помолвки	Операция Оверлорд Операция Market Garden Битва при Арденнах Операция Грабеж
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС Французский Croix de Guerre с пальмой Французский фурраж Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 72-й авиадозаправочной эскадрильи (утверждена 1 февраля 1989 г.)
Эмблема 72-й авианосной эскадрильи (утверждена 26 февраля 1960 г.)
Самолет летал
Танкер	Стратотанкер КС-135Р

72- я авиационная дозаправочная эскадрилья — резервная эскадрилья ВВС США , входящая в состав 434-й оперативной группы 434 -го воздушного дозаправочного крыла на объединенной авиабазе Гриссом , штат Индиана. 72-я дивизия эксплуатирует самолеты Boeing KC-135 Stratotanker, выполняющие дозаправку в воздухе .

Обзор

Douglas C-47A-90-DL, серийный номер 43-15663, 72-й авианосной эскадрильи.

Основная задача 72-й эскадрильи воздушной дозаправки - обеспечить глобальный охват силой, посредством операций по дозаправке в воздухе для вооруженных сил США и их союзников. Кроме того, подразделению поручено обеспечение авиационной медицинской эвакуации , воздушных перевозок и пассажирских перевозок.

История

Истоки – Вторая мировая война

72-я эскадрилья воздушной дозаправки возникла 3 января 1943 года как 72-я авианосная эскадрилья. Эскадрилья была активирована 9 февраля 1943 года на аэродроме армии Альянса , штат Небраска, в составе 434-й авианосной группы . В сентябре 1943 года, оснащенное самолетами Douglas C-47 Skytrains , подразделение перебралось в Баер-Филд , штат Индиана, где сегодня находится международный аэропорт Форт-Уэйн. Вскоре после этого эскадрилья была отправлена ​​на европейский театр военных действий для поддержки союзных войск во Второй мировой войне. Во время своего турне по Европейскому театру военных действий во время Второй мировой войны эскадрилья действовала на базе Королевских ВВС Фульбек , Англия, Королевских ВВС Олдермастон и, наконец, на аэродроме Мурмелон-ле-Гран , Франция. Он участвовал в воздушных атаках на Нормандию, Нидерланды и Германию, а также в освобождении Бастони. Ему приписывают участие в кампаниях в Нормандии, Северной Франции, Рейнской области, Арденнах-Эльзасе и Центральной Европе. он был удостоен награды «За выдающиеся заслуги» и французского Croix de Guerre вместе с Palm За участие в воздушном нападении на Нормандию , а позже получил французскую награду Fourragere. Помимо С-47, эскадрилья еще летала Планеры Airspeed Horsa , а также планеры Waco CG-4 во время войны. После войны 72-я дивизия вернулась на Баер-Филд в августе 1945 года, а затем снова на аэродром армии Альянса в сентябре 1945 года. В октябре 1945 года часть переехала в Джордж Филд, штат Иллинойс , и, наконец, в феврале 1946 года она переехала на армейскую авиабазу Гринвилл . Южная Каролина, где он был выведен из строя 31 июля 1946 года.

1 августа 1947 года это подразделение было преобразовано в 72-ю авианосную эскадрилью в резерве на Баер-Филд. Он был приписан к 434-й авианосной группе, оснащенной самолетами С-47.

Корейская война - 1973 г.

В июле 1949 года эскадрилья и группа перебрались на базу ВВС Аттербери , штат Индиана, которая сегодня является муниципальным аэропортом Колумбус, штат Индиана, где они перешли на самолеты Curtiss C-46 Commando . Начиная с мая 1951 года в рамках корейской мобилизации, это подразделение в течение следующего 21 месяца служило в составе тактического авиационного командования , Восемнадцатого воздушного командования поддерживая подготовку армейских парашютистов в Грузии. Кроме того, 72-я дивизия участвовала в учениях «Южный Пайн» и «Лонг Хорн», а также выполняла обычные операции по переброске войск и авианосцев для тактического авиационного командования. Эскадрилья вернулась в Аттербери в феврале 1953 года. К 1957 году Аттербери была переименована в базу ВВС Бакалар, и в том же году 72-я дивизия была преобразована в летающие товарные вагоны Fairchild C-119. В 1962 году в результате кубинского ракетного кризиса эскадрилья служила для 32 дня поддержки развертывания стратегических и тактических ресурсов ВВС в юго-восточной части страны и их передислокации оттуда.

В июле 1969 года крыло, группа и эскадрилья были переименованы в подразделения тактической авиационной поддержки и перевооружены самолетами Cessna U-3A и Cessna O-2A Skymasters . 31 декабря 1969 года, в связи с закрытием Бакалара, 434-е крыло было выведено из строя, а 931-я группа тактической авиационной поддержки и ее эскадрилья перебрались на базу ВВС Гриссом , Индиана. Сначала переведен в 403-е составное крыло 1 июня 1970 года, а затем 15 января 1971 года в 434-е крыло специальных операций , которое одновременно активировалось и размещалось вместе с группой и эскадрильей в Гриссоме. 1 марта 1971 года группа и эскадрилья были преобразованы в Cessna A-37 Dragonfly и были переименованы в подразделения специальных операций. 15 сентября 1973 года 434-е авиаполк был переименован в тактический истребительный авиаполк. 1 октября 1973 года 72-я эскадрилья специальных операций была дезактивирована в пользу 46-й тактической истребительной эскадрильи, поскольку в то время существовала еще одна 72-я тактическая истребительная эскадрилья.

Резерв ВВС - Буря в пустыне

18 мая 1977 года эскадрилья была переименована в 72-ю тяжелую воздушную дозаправочную эскадрилью и переведена в резерв ВВС. 1 июля 1978 года резерв штаб-квартиры ВВС активировал 72-ю авиационную дозаправочную эскадрилью. В июле 1987 года 434-й тактический истребительный авиаполк был переименован в 434-й авиационный дозаправочный авиаполк, в состав которого входил 72-й. В 1990 году 72-я дивизия в составе 434-й была отозвана на действительную военную службу для участия в войне в Персидском заливе и помогла сформировать одну из крупнейших танкерных оперативных групп, когда-либо созданных, действующих на территории западной Саудовской Аравии. 72-я дивизия и ее партнеры совершили более 7000 вылетов на дозаправку, разгрузив топливо более чем 25 000 самолетов коалиции. В июне 1992 года 434-е воздушное дозаправочное крыло со своими стратотанкерами Boeing KC-135 и 930-я истребительная группа с самолетами Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II объединились в составное крыло, включающее 72-е, и было обозначено как 434-е крыло. В 1994 году эскадрилья А-10 434-го полка была дезактивирована, а 434-е авиакрыло снова реорганизовано в 434-е воздушное дозаправочное крыло.

Косово – настоящее время

В течение 1990-х годов 72-я дивизия неоднократно задействовала персонал и самолеты для поддержки операций «Запретить полеты» на Балканах, а также операций «Северный» и «Южный дозор» над Ираком. В мае 1999 года 72-й и 434-й дивизии были задействованы для обеспечения дозаправки в воздухе операции Allied Force, развернутой на авиабазе Рейн-Мейн в Германии в рамках войны в Косово. В сентябре 2001 года, всего через несколько дней после террористических атак 11 сентября, 72-я дивизия была активирована на год для поддержки Глобальной войны с террором . Первоначально эскадрилья была развернута на Тихоокеанском театре военных действий, чтобы помочь обеспечить западный воздушный мост при подготовке к войне в Афганистане. Позже в том же году 72-я дивизия была переброшена в секретную точку в Юго-Западной Азии, выполняя миссии по дозаправке в воздухе над Афганистаном и Персидским заливом для поддержки войны. Активация подразделения закончилась в конце лета 2002 года, но шесть месяцев спустя, в феврале 2003 года, 72-е полк был снова активирован для шестимесячного пребывания в поддержке операции «Свобода Ирака» . Большая часть подразделения дислоцировалась на авиабазе Морон в Испании, а меньшие части дислоцировались на авиабазе ВВС Великобритании в Акротири на Кипре и в Диего-Гарсии в Индийском океане. Хотя вторая активация подразделения в поддержку Глобальной войны с террором закончилась в конце 2003 года, 72-й полк продолжает обеспечивать дозаправку в воздухе и поддержку воздушной мобильности по всему миру, выполняя полеты в рамках операций «Благородный орел», «Несокрушимая свобода» и «Свобода Ирака».

Родословная

• Сформирована как 72-я авианосная эскадрилья. 30 января 1943 года

Активирован 9 февраля 1943 г.

Деактивирован 31 июля 1946 г.

• Призван в резерв 1 августа 1947 г.

переименована в 72-ю авианосную эскадрилью в среднюю. 1 июля 1949 года

Призван на действительную службу 1 мая 1951 г.

Деактивирован 1 февраля 1953 г.

• Призван в резерв 1 февраля 1953 г.

Призван на действительную службу 28 октября 1962 г.

Освобожден от действительной службы 28 ноября 1962 г.

переименована в 72-ю тактическую воздушную эскадрилью. 1 июля 1967 года

Переименована в 72-ю эскадрилью тактической авиационной поддержки 25 июня 1969 г.

переименована в 72-ю эскадрилью специальных операций. 1 марта 1971 года

Деактивирован 1 октября 1973 г.

• Переименована в 72-ю тяжелую авиационную заправочную эскадрилью 18 мая 1977 г.

Активирован в резерв 1 июля 1978 г.

Переименована в 72-ю авиационную дозаправочную эскадрилью 1 февраля 1992 г.

Задания

• 434-я авианосная группа, 9 февраля 1943 г. - 31 июля 1946 г.
• 434-я авианосная группа, 1 августа 1947 г. - 1 февраля 1953 г.
• 434-я авианосная группа, 1 февраля 1953 г.
• 434-е авианосное авиаполк, 14 апреля 1959 г.
• 931-я авианосная группа (позже 931-я тактическая группа воздушных перевозок, 931-я тактическая группа воздушной поддержки, 931-я группа специальных операций), 11 февраля 1963 г. - 1 октября 1973 г.
• 931-я группа дозаправки в воздухе, 1 июля 1978 г.
• 434-е авиационное дозаправочное крыло, 1 июля 1987 г.
• 434-я оперативная группа, 1 августа 1992 г. - настоящее время.

Станции

• Аэродром армии Альянса, Небраска, 9 февраля 1943 года.
• Баер Филд, Индиана, 3–24 сентября 1943 г.
• Королевские ВВС Фулбек (AAF-488), Англия, 7 октября 1943 года.
• Королевские ВВС Велфорд (AAF-474), Англия, 10 декабря 1943 года.
• Королевские ВВС Олдермастон (AAF-467), Англия, 3 марта 1944 г. - февраль 1945 г.
• Аэродром Мурмелон-ле-Гран (А-80), Франция, февраль – июнь 1945 г.
• Баер Филд, Индиана, 5 августа 1945 года.
• Аэродром армии Альянса, Небраска, 15 сентября 1945 года.

• Джордж Филд, Иллинойс, 11 октября 1945 года.
• Армейская авиабаза Гринвилл, 2 февраля – 31 июля 1946 г.
• Баер Филд, Индиана, 1 августа 1947 года.
• База ВВС Аттербери, Индиана, 1 февраля 1953 года.
• База ВВС Лоусон , Джорджия, 23 января 1952 г. - 1 февраля 1953 г.
• База ВВС Код, Индиана, 1 февраля 1953 года.
• База ВВС Гриссом, Индиана, 1 января 1970 г. - 1 октября 1973 г.
• База ВВС Гриссом, Индиана, 1 июля 1978 г. - настоящее время.

Самолет

• Дуглас C-47 Skytrain (1943–1946, 1949)
• Скорость полета Хорса (1944–1945)
• Вако CG-4 (1944–1945)
• Curtiss C-46 Commando (1945–1946, 1949–1957)
• Навигатор Бичкрафт Т-7 (1949–1951)
• Бичкрафт Т-11 Народный (1949–1953)
• Североамериканский Т-6 Техас (1953)

• Форвардер Beechcraft C-45 (1953–1957)
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119 (1957–1969)
• О-2 Скаймастер (1969–1971)
• U-3 Blue Canoe (1969–1971)
• А-37 Стрекоза (1971–1973)
• Стратотанкер КС-135 (1978-настоящее время)

Операции

• Вторая мировая война
• Операция «Буря в пустыне»
• Операция Союзные силы
• Операция Северный Дозор
• Операция Южный Дозор
• Операция Благородный Орел
• Операция «Иракская свобода»
• Операция «Несокрушимая свобода»

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама да: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 г.
• Джонсон, первый лейтенант Дэвид К. (1988). Континентальные аэродромы ВВС США (ETO) от Дня Д до Дня Победы (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2015 года . Проверено 26 июня 2017 г. {{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Внешние ссылки

• Информационный бюллетень о 434-м крыле дозаправки в воздухе