910-е воздушное крыло

910-е воздушное крыло
Крыло Lockheed C-130H Hercules
Активный	1963-настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Воздушный транспорт
Размер	1400 человек персонала
Часть	Командование резерва ВВС Двадцать вторая воздушная армия
Гарнизон/штаб	Станция резерва ВВС Янгстаун , Огайо
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Командиры
Текущий командир	Полковник Майкл С. Мэлони
Знаки отличия
Эмблема 910-го авиакрыла (утверждена 22 марта 1995 г.)
Эмблема 910-й тактической воздушной группы (утверждена в 1984 г.)

C-130J тестирует электронную модульную систему воздушного распыления. Летные испытания были проведены для обеспечения работоспособности системы распыления на борту планера, поскольку 910-й готовится модернизировать свой устаревший парк C-130H Hercules до новых J-моделей.

910- е авиакрыло подразделение ВВС — резервное , дислоцированное на авиабазе Янгстаун , штат Огайо. Он используется C-130H Hercules на самолетах для выполнения воздушных перевозок и распыления с воздуха. Крыло имеет единственную в Министерстве обороны возможность воздушного распыления с неподвижным крылом на большой площади для борьбы с насекомыми-переносчиками болезней, насекомыми-вредителями, нежелательной растительностью, а также для рассеивания разливов нефти в больших водоемах с использованием шести самолетов C-130H, оснащенных модульной системой воздушного распыления ( МАСС).

Обзор

910-е авиакрыло — подразделение резервного командования ВВС США , расположенное на базе резерва ВВС Янгстаун , штат Огайо. Он находится под командованием Двадцать второй воздушной армии резерва ВВС на базе ВВС Робинс , штат Джорджия. В случае мобилизации подразделение будет передано в состав Командования воздушной мобильности со штаб-квартирой на авиабазе Скотт, штат Иллинойс.

Заявление о миссии 910-го авиакрыла гласит: «Готовность к бою СЕЙЧАС... к завтрашнему бою». В военное время задача 910-го авиакрыла заключается в использовании самолетов Lockheed C-130 Hercules в боевых операциях по тактическим воздушным перевозкам. Эти операции включают в себя проникновение на малых высотах в боевую среду, где летные экипажи могут доставлять личный состав и материалы с помощью десантирования и воздушно-наземных методов.

910-е авиакрыло состоит из трех групп и одного медицинского подразделения - 910-й медицинской эскадрильи. 910-я оперативная группа состоит из одной летной эскадрильи и одного подразделения поддержки - 910-й эскадрильи оперативной поддержки. Летающая эскадрилья - это 757-я воздушная эскадрилья, которая включает в себя единственную в Министерстве обороны миссию по воздушному распылению с неподвижным крылом большой площади. В состав 910-й группы технического обслуживания входят две эскадрильи: 910-я эскадрилья технического обслуживания и 910-я эскадрилья технического обслуживания самолетов. В состав 910-й группы поддержки миссии входят семь подразделений: 910-я эскадрилья поддержки миссии, 910-я инженерная эскадрилья, 910-я эскадрилья сил безопасности, 910-я эскадрилья поддержки сил, 910-я эскадрилья материально-технического обеспечения, 76-я эскадрилья воздушного порта и 910-я эскадрилья связи.

Единицы

Источник(и):

• 910-е воздушное крыло
• 910-я оперативная группа
  • 757-я воздушная эскадрилья
  • 910-я эскадрилья оперативной поддержки
• 910-я группа технического обслуживания
  • 910-я авиационная эскадрилья технического обслуживания
  • 910-я ремонтная эскадрилья
• 910-я группа поддержки миссии
  • 910-я инженерная эскадрилья
  • 910-я эскадрилья сил безопасности
  • 910-я эскадрилья связи
  • 910-я эскадрилья материально-технической готовности
  • 76-я авиационная портовая эскадрилья
  • 910-я эскадрилья поддержки войск
• 910-я медицинская эскадрилья

История

Потребность в резервных авианосных группах

В первой половине 1955 года ВВС начали выделять резервные эскадрильи ВВС из базовых крыльев в отдельные места. Эта концепция имела ряд преимуществ. Сообщества с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи , чем большие крылья , а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование личного состава. План Континентального авиационного командования (ConAC) предусматривал размещение резервных подразделений ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Когда эти передислокации были завершены в 1959 году, штаб резервного крыла и элементы поддержки крыла обычно находились на одной базе вместе с одной (или в некоторых случаях двумя) летными эскадрильями крыла, в то время как остальные летные эскадрильи были распределены по тридцати пяти воздушным эскадрильям. Силовые, военно-морские и гражданские аэродромы в соответствии с так называемой концепцией отдельной эскадрильи.

Хотя такое рассредоточение не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась затруднительной. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях, когда это необходимо. Однако, когда этот план вступал в фазу реализации, в связи с кубинским ракетным кризисом произошла еще одна частичная мобилизация , при этом подразделения были освобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп произошло в январе 1963 года для частей, которые не были мобилизованы, но был отложен до февраля для тех, кто был.

Активация 910-й авианосной группы

В результате 910-я авианосная группа , штат Огайо, была создана 17 января 1963 года на авиабазе Янгстаун в качестве штаба 757-й авианосной эскадрильи , которая дислоцировалась там с ноября 1957 года. Наряду со штабом группы для поддержки 757-го полка были организованы эскадрилья боевого обеспечения, эскадрилья материальной части и тактический лазарет.

Задача группы заключалась в организации, наборе и обучении личного состава резерва ВВС тактической переброске воздушно-десантных войск, их оборудования и снабжения, а также доставке этих сил и материалов с помощью систем десантирования, десантирования или эвакуации грузов. Группа была оснащена летающими товарными вагонами Fairchild C-119 для операций по переброске по воздуху тактического воздушного командования .

910-я была одной из трех групп C-119, приписанных к 459-му авианосному авиакрылу в 1963 году, остальные - 909-я авианосная группа на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд, и 911-я авианосная группа в международном аэропорту Питтсбург , штат Пенсильвания.

910-й участвовал в тактических учениях , операциях по воздушным перевозкам и совместных операциях с войсками воздушно-десантными США и за рубежом в 1963–1969 годах. Группа тренировалась в качестве передового подразделения управления авиацией , 1970–1971 гг.; в составе группы специального назначения , 1971–1973 гг.; и как истребительная группа, 1973–1981 гг. В 1981 году он снова переоборудовался в авиатранспортную миссию и 27 марта 1981 года получил свой первый самолет C-130.

Начиная с 1983 года, 910-й полк периодически направлялся в Панаму для поддержки миссий ВВС в Центральной и Южной Америке . Он прошел подготовку по десантированию и приземлению личного состава и техники, а также добавил в Министерство обороны единственный штатный самолет-распылитель с неподвижным крылом. Январь 1992 года. Он развернул персонал и оборудование по всему миру для поддержки операций на случай чрезвычайных ситуаций , учений и гуманитарных миссий.

В мае 1995 года 910-я авиатранспортная группа была переименована в 910-е воздушное авиакрыло с 16 постоянно закрепленными и разрешенными самолетами. Авиационная резервная станция Янгстаун также была названа местом расположения регионального центра технического обслуживания.

В ноябре 2003 года 910-й полк передал четыре самолета C-130 в 934-е воздушное крыло на авиабазе Миннеаполис-Сент-Пол . В результате передачи остался 910-й полк с 12 постоянно закрепленными самолетами C-130H2.

Подразделению было поручено с сентября по октябрь 2005 года бороться с потенциальным смертельным распространением инфекционных заболеваний от укусов насекомых из-за наводнений после ураганов Катрина и Рита в конце августа и в сентябре 2005 года. Когда миссия завершилась, 910-й отряд помог жителей Луизианы и Техаса, опрыскивая более 2,9 миллиона акров (12 000 км²) ² ). Это была крупнейшая задача по распылению с воздуха с момента зарождения миссии в 1973 году.

С мая по июнь 2010 года 757-я воздушная эскадрилья 910-го полка проводила распыление с воздуха в рамках операции «Глубоководный горизонт». В ходе миссии по распылению с воздуха использовались диспергирующие агенты для нейтрализации разлива нефти, вызванного затоплением в апреле 2010 года буровой платформы Deepwater Horizon в Мексиканском заливе. Эта миссия ознаменовала первое в мире применение диспергаторов разливов нефти к 910-му числу.

С ноября 2011 года по март 2014 года в результате изменений в структуре ВВС количество основных самолетов 910-го полка сократилось с 12 до восьми, включая один резервный самолет. Сокращение количества самолетов привело к расформированию 773-й воздушной эскадрильи , которая была задействована в составе 910-й в 1995 году.

С июня 2014 года по сентябрь 2014 года более 110 военнослужащих летных и технических эскадрилий 910-го авиакрыла поддерживали операции по воздушным перевозкам на различные военные объекты в зоне действия Центрального командования США (USCENTCOM). За время своего базирования военнослужащие и самолеты 910-го полка налетали 1275 часов в ходе 300 боевых вылетов. В ходе этих вылетов экипажи перевезли 4311 пассажиров, перевезли 1813 тонн груза и перевезли 36 пациентов, что соответствует 100% эффективности миссии.

В 2022 году члены 910-го авиакрыла были отправлены в Африку в составе 75-й экспедиционной воздушной эскадрильи (75-й EAS) в Кэмп-Лемонье , Джибути. 75-й полк EAS отвечает за воздушные перевозки в поддержку Объединенной объединенной оперативной группы – Африканский Рог (CJTF – HOA).

Родословная

• Создана как 910-я средняя авианосная группа и активирована 28 декабря 1962 года (не организована).

Организован в заповеднике 17 января 1963 г.

переименована в 910-ю тактическую воздушную группу. 1 июля 1967 года

переименована в 910-ю тактическую группу воздушной поддержки. 25 января 1970 г.

переименован в 910-ю группу специальных операций. 29 июня 1971 года

Переименована в 910-ю тактическую истребительную группу 1 октября 1973 г.

переименована в 910-ю тактическую воздушную группу. 1 июля 1981 г.

переименована в 910-ю воздушную группу. 1 февраля 1992 г.

переименовано в 910-е воздушное крыло. 1 октября 1994 г.

Задания

• Континентальное авиационное командование , 28 декабря 1962 г. (не организовано).
• 459-е авианосное авиаполк , 17 января 1963 г.
• 302-е авианосное крыло (позже 302-е тактическое воздушное авиакрыло), 1 июля 1966 г.
• Восточный резервный регион ВВС, 15 февраля 1970 г.
• 434-е авиаполк специальных операций (позже 434-й тактический истребительный авиаполк), 21 апреля 1971 г.
• 459-е тактическое авиакрыло (позже 459-е военное авиакрыло), 1 апреля 1981 г.
• 94-е тактическое воздушное авиационное крыло (позже 94-е воздушное авиационное крыло) , 1 октября 1989 г.
• 440-е авиакрыло , 1 августа 1992 г.
• Десятая воздушная армия , 1 октября 1994 г.
• Двадцать вторая воздушная армия , 1 апреля 1997 г. - настоящее время.

Компоненты

• 757-я воздушная эскадрилья : 17 января 1963 г. - 1 августа 1992 г.
• 910-я оперативная группа: 1 августа 1992 г. - настоящее время.

Станции

• База воздушного резерва Янгстаун, Огайо, 17 января 1963 г. - настоящее время.

Самолет

• Летающий товарный вагон Fairchild C-119 (1963–1969)
• Cessna U-3 Blue Canoe (1969–1971)
• Cessna A-37 Dragonfly (1971–1981)
• Lockheed C-130 Hercules (1981 – настоящее время)

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Внешние ссылки

• Станция резерва воздуха Янгстаун