757 -я эскадрилья воздуха

757 -я эскадрилья воздуха
757 -я эскадрилья воздуха
	Эскадрилья C-130 Hercules бросает химическое вещество, рассеивающее нефть, в Мексиканский залив в рамках по глубоководному горизонту . усилий
Активный	1943–1945; 1947–1949; 1955 - Present
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	AirLift , воздушные спреи операции
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	Вотранс
Прозвище (ы)	Thunderbirds (Вторая мировая война) Синие тигры
Занятия	Средиземноморский театр операций
Украшения	Выдающаяся единица цитирования ; Награда за выдающиеся подразделения ВВС ; Республика Вьетнамская галантная креста с Палм
Осознание
757 -я эмблема эскадрильи авиации
757 -й эмблема эскадрильи войск
757 -й эмблема бомбардировки

757 -й эскадрилья воздушного перевозки ВВС является подразделением заповедника , входящей в состав 910 -го крыла воздушного перевозки , расположенного на воздушной станции Youngstown Air (YARS), штат Огайо. Он пролетает C-130H Hercules самолеты на миссиях по воздушным и воздушным спреем.

Эскадрилья была впервые активирована в 1943 году как 757 -й эскадрильи бомбардировки . Он пролетел консолидированным лицензированием B-24 в Средиземноморском театре операций , в первую очередь на стратегических бомбардировочных миссиях, но также призвал миссии по поддержке авиации и запрета , заработав выдающуюся цитату подразделения для нападения на самолет в Австрии, несмотря на тяжелую противоположность и истребительную оппозицию. Это было инактивировано после VJ Day , но был реактивирован в заповеднике с 1947 по 1949 год, летал на различных самолетах тренера, но был инактивирован, прежде чем стать в эксплуатации.

Эскадрилья была снова активирована в заповеднике в 1955 году в качестве 757-й эскадрильи перевозчика военнослужащих и обучалась в качестве эскадрильи воздушного перевозки с Curtiss C-46 Commando и Fairchild C-119 летающим самолетом до 1970 года и вернулся в миссию Airlift в 1991 году. С 1970 года. До 1991 года он служил прямым воздушным управлением и тактическим истребителем .

Миссия

Миссия 757-й эскадрильи воздуха состоит в том, чтобы поддерживать возможность воздушного применения с фиксированной крышкой большой площадки для контроля векторов заболеваний в боевых районах и на Министерства обороны установках ; поддерживать способность применения в большой области для контроля растительности и вредителей растительности на установках DOD; и провести тренировку с аэрофотоснимком. ^{[ Цитация необходима ]}

757-й управляет восемь самолетов LockHeed C-130 Hercules H2, четыре из которых модифицированы, чтобы принять модульную систему воздушного аэрозоля с мощностью 2000 галлонов США (7600 л); который может быть доставлен со скоростью потока 232 галлонов США (880 л) в минуту на высоте 100 футов (30 м) в течение общего времени распыления 8 минут и 30 секунд. ^{[ сомнительно - обсудить ]}

История

Вторая мировая война

Эскадрилья 757 была впервые активирована 1 июля 1943 года на авиационном поле Аламогордо , в Нью -Мексико в качестве -й эскадрильи бомбардировки , одной из четырех оригинальных эскадрильей 459 -й группы бомбардировки . Эскадрилья обучалась с консолидированными лицензиями B-24 при вторых ВВС до октября, когда она переехала в Westover Field , штат Массачусетс. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]} Эскадрилья пролетела на долгосрочные конвои по району между Ньюфаундлендскими Бэнксами и Лонг-Айлендом Саунд в ноябре и декабре 1943 года, в то время как аэродром Джулии , его станция в Италии. ^{[ Цитация необходима ]} В январе 1944 года эскадрилья начала свое зарубежное движение. ^{[ 2 ]}

Эскадрилья прибыла в Италию в феврале 1944 года и начала летающие боевые миссии в марте. ^{[ 4 ]} Эскадрилья занималась очень долгосрочными стратегическими бомбардировщиками для вражеских военных, промышленных и транспортных целей в Италии, Франции, Германии, Австрии, Венгрии, Румынии и Югославии, бомбардирующих железных дорог , нефтяных нефтеперерабатывающих заводов , авиационных служб , тяжелой промышленности и другой стратегической цели. В апреле 1944 года 459 -я группа возглавила 304 -й бомбардировочное крыло в атаке на аэродром и авиационном заводе на Bad Vöslau , Австрия, через тяжелые атаки и истребители . Эскадрилья была удостоена выдающейся цитаты подразделения для этого действия. ^{[ 2 ]}^{[ 4 ]}

В дополнение к стратегическим миссиям, эскадрилья также выполняла поддержки и запрета операции . В марте 1944 года эскадрилья атаковала железные дороги, используемые для снабжения вражеских сил, окружающих Анцио . В августе он ударил мосты, остатки и концентрации войск, чтобы помочь операции «Драгун» , вторжение в южную Францию. Он также достиг линий связи и других целей в марте и апреле 1945 года, чтобы поддержать продвижение британской восьмой армии и американской пятой армии в северной Италии. ^{[ 4 ]}

Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в августе 1945 года, была запрограммирована для развертывания в Тихоокеанском театре в качестве эскадрильи Boeing B-29 Superfortress очень тяжелой бомбардировки. ^{[ Цитация необходима ]} Кадровый , реформатор на авиационном поле Армии Су -Фолс Южная Дакота в середине месяца. Японская сдача в августе привела к инактивации подразделения 28 августа. ^{[ 2 ]}

Ранние резервные операции

757-й был активирован в качестве резервного подразделения на авиационном поле Армии Лонг-Бич , штат Калифорния, в июле 1947 года. Несмотря на то, что номинально является тяжелым бомбардировщиком, эскадрилья обучена североамериканским техасцам T-6 и Beechcraft T-7 и T-11 Kansans ^{[ 2 ]} Под наблюдением 416 -й базовой подразделения AAF (позже 2347 -й резервный учебный центр Полета ВВС) командования ПВО (ADC). В июле 1948 года Continental Air Command (CONAC) взял на себя ответственность за управление подразделениями Национальной гвардии Резерв и воздуха из АЦП. ^{[ 5 ]} 757 -й был инактивирован, когда сокращение оборонного бюджета президента Трумэна в 1949 году требовало сокращения количества единиц в ВВС. ^{[ 6 ]} CONAC также реорганизовал свои резервные подразделения в рамках системы базовой организации крыла в июне 1949 года, ^{[ 2 ]} Создание избытка эскадрильи. Персонал и оборудование эскадрильи были переведены в другие резервные подразделения в Лонг -Бич.

Зарезервировать операции по воздушным переводам

В январе 1955 года родитель 757 -го был активирован на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд в качестве 459 -й группы перевозчиков. В первую половину 1955 года ВВС начали отделять эскадрильи ВВС от их родительских крыльев, чтобы отделить участки. Концепция предлагала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью приняли меньшие эскадрильи, чем крупные крылья, и местоположение отдельных эскадрильи в небольших населенных центрах облегчало бы рекрутинг и Мэннинг. В конце концов он развивался весной 1955 года, план CONAC призвал разместить подразделения заповедников ВВС на пятидесяти девяти установках, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. В качестве одной из первых трех эскадрильей, участвующих в программе, эскадрилья была активирована в Берд Филд , штат Вирджиния, в качестве 757 -й эскадрильи перевозчиков войск . ^{[ 7 ]} В Byrd Field эскадрилья начала тренироваться с Curtiss C-46 Commando . ^{[ 2 ]} Летом 1956 года эскадрилья участвовала в операции шестнадцать тонн в течение двух недель обучения на действительной службе. Шестнадцать тонн были выполнены исключительно подразделениями резервных военнослужащих и перевели оборудование Береговой охраны Соединенных Штатов от военно -воздушной станции Флойд Беннетт в аэропорт Исла Гранде в Пуэрто -Рико и Сан -Сальвадор на Багамах. После успеха операции шестнадцати тонн эскадрилья начала использовать неактивные периоды обучения для работы для операции Swift Lift, транспортируя высокие приоритетные грузы для воздушных сил и подключения к операции, транспортируя авиационные двигатели, между Air Materiel Command . складами ^{[ 8 ]}

Вскоре после этого совместные руководители штаба оказали давление на военно -воздушные силы, чтобы обеспечить больше воздушного перелива военного времени. В то же время, около 150 летающих ящиков C-119 Fairchild стали доступны от активных сил. 1956 года ВВС поручили CONAC преобразовать три резервных истребителя -бомбардировщика в миссию с перевозчиком войск к сентябрю 1957 г. Следовательно, в ноябре Миссия перевозчика отряда. ^{[ 9 ]} Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению количества резервных эскадрилий с 55 до 45, включая подразделения -перевозчики. ^{[ 10 ]} В результате этих действий резервные операции с перевозчиками войск в Берд Филд закончились, и эскадрилья перешла на бумагу в муниципальный аэропорт Янгстаун , штат Огайо, где она заменила 26-ю эскадрилью бомбардировщиков , которая была одновременно инактивирована. В Янгстауне подразделение начало конверсию в летающую коробку. ^{[ 2 ]}^{[ 11 ]}

В Янгстауне эскадрилья обучалась с 2234 -м полетом воздушного заповедника, но через месяц после ее прибытия центр был инактивирован, а некоторые из его сотрудников были поглощены эскадрой. Вместо действующей службы поддержки для резервных подразделений CONAC принял программу техника воздушного резерва , в которой кадры подразделения состояли из штатных сотрудников, которые были одновременно гражданскими работниками ВВС и занимали звание членов резервов. ^{[ 12 ]} Другая реорганизация повлияла на подразделение в апреле 1959 года, когда резервные подразделения приняли двойную заместительную организацию. В соответствии с этим планом 459 -й группы перевозчиков войск была инактивирована, и эскадрилья непосредственно сообщила о 459 -м крыле перевозчика . ^{[ 2 ]} Все организации поддержки были расположены со штаб -квартирой крыла в Эндрюсе. ^{[ 7 ]}^{[ 13 ]}

Хотя рассеяние летающих подразделений в рамках концепции отдельной эскадрильи не было проблемой, когда все крыло было вызвано для активной службы, мобилизация единой летающей эскадрильи и элементы, подтверждающие его, оказалось трудным. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных подразделений во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить это, CONAC решила реорганизовать свои резервные крылья, создавая группы с элементами поддержки для каждой из своих эскадрильи с войсками в начале 1962 года. Эта реорганизация будет способствовать мобилизации элементов крыльев в различных комбинациях при необходимости. Однако, поскольку этот план вступил в свой этап реализации, для кубинского ракетного кризиса произошла еще одна частичная мобилизация , причем подразделения были выпущены 22 ноября 1962 года. Формирование групп авианосцев было отложено до января 1963 года для крыльев, которые не были мобилизованы. ^{[ 14 ]} В то время эскадрилья была назначена в 910 -й группе перевозчиков войск , ^{[ 2 ]} который был активирован как элемент командного для эскадрильи в Янгстауне, а также элементы поддержки для 757 -го. Эскадрилья продолжила операции по воздушным переводам с C-119 до 1969 года, хотя ее название изменилось на 757-й тактической эскадрильи воздушного воздуха в июле 1967 года. ^{[ 2 ]}

Более поздние резервные операции

В 1969 году C-119 покидал инвентарь воздушных сил ВВС, хотя он служил в специальных операциях, и эскадрилья начала конвертировать в Cessna U-3 Blue Canoe . Хотя этот самолет был столь же неподжись для передовой миссии по контролю над воздухом, как и в миссии по воздушному лифту, в январе 1970 года эскадрилья стала 757-й тактической эскадрильей управления воздуха в январе 1970 года. Время эскадрильи с U-3 было коротким,, Ибо он начал управлять дракозой Cessna A-37 в следующем году, сначала в качестве 757-й эскадрильи специальных операций , а затем в качестве 757-го тактического истребителя Скюадрона . Он будет эксплуатировать Dragonfly в течение следующих десяти лет. ^{[ 2 ]}

Вернуться в миссию Airlift, миссия с аэрофотоснимком

В 1981 году эскадрилья снова стала 757-й тактической эскадрильей воздушного воздуха , когда она начала свою нынешнюю связь с Lockheed C-130 Hercules . ^{[ 2 ]}

В феврале 1992 года эскадрилья была переименована 757-й эскадрилья воздуха и добавила миссию с аэрофотоснимком с помощью специального оборудования, установленного в грузовом отсеке его C-130. ^{[ 2 ]}

В 2005 году эскадрилья выполнила миссии по Луизиане и Техасу после урагана Катрина , опрыскивая 2,9 миллиона акров (12 000 км. ²) для борьбы с комарами и грязными мухами. ^{[ 15 ]}

В мае 2010 года 757 -й развернут в Мексиканском заливе в ответ на Deepwater Horizon разливы нефти . Эскадрилья использовала модульную аэрозольную систему их самолета (масса), чтобы распылять диспергирующий агент, чтобы разбить масляное скольжение на воде. ^{[ 16 ]}^{[ 15 ]}

В 2022 году члены эскадрильи развернули среди других 910 -го персонала крыла AirLift для сотрудников 75 -й экспедиционной эскадрильи AirLift (75 -й EAS) в Camp Lemonnier , Djibouti. 75 -й EAS является развернутым подразделением, состоящим из вращающихся командных командований резерва ВВС и подразделений Национальной гвардии воздуха . ^{[ 17 ]}

Происхождение

Сформирована как 757 -я эскадрилья бомбардировки (тяжелая) 19 мая 1943 года.

Активировано 1 июля 1943 года

Переименованная 757 -й бомбардировочной эскадрилья , тяжелая 29 сентября 1944 г.

Инактивирован 28 августа 1945 года

Переизимой 757 -й эскадрилья бомбардировки , очень тяжелая 13 марта 1947 года

Активировано в резерве 12 июля 1947 года

Инактивирован 27 июня 1949 года

Переизимой 757 -й эскадрилья перевозчика войск , среда 11 марта 1955 года

Активировано в резерве 8 апреля 1955 года

Переименованная 757 -я тактическая эскадрилья воздуха 1 июля 1967 года

Переизгнанная 757 -я эскадрилья тактической авиации 25 января 1970 года

29 июня 1971 г.

Переизимой 757 -й тактической истребительной эскадрилье 1 октября 1973 года

Переизгнанная 757 -я тактическая эскадрилья воздуха 1 июля 1981 года

Переизводилась 757 -я эскадрилья воздуха 1 февраля 1992 года ^{[ 2 ]}

Задания

459 -й Gromardment Group, 1 июля 1943 - 28 августа 1945 г.
459 -я группа бомбардировки, 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
459 -я группа перевозчиков, 8 апреля 1955 г.
459 -е крыло перевозчика отряда, 14 апреля 1959 года
910 -я группа перевозчиков войск (позже 910 -я тактическая группа воздушных перевозок, 910 -я группа тактических авиационных поддержки, 910 -я группа специальных операций, 910 -я группа тактических истребителей, 910 -я группа тактической авиалифты, 910 -я Airlift), 17 января 1963 г.
910 -я операционная группа, 1 августа 1992 г. - настоящее ^{[ 2 ]}

Станции

Alamogordo Army Air Field, Нью -Мексико, 1 июля 1943 года
Авиабаза армии Кернса , штат Юта, 2 сентября 1943 г.
Дэвис-Монтан Филд , Аризона, 22 сентября 1943 г.
Westover Field, штат Массачусетс, 1 ноября 1943 г. - 2 января 1944 г.
Джулия аэродром, Италия, 12 февраля 1944 г. - c. 2 августа 1945 года

Sioux Falls Army Air Field, Южная Дакота, c. 14–28 августа 1945
Авиационная поля в Армии Лонг -Бич (позже Аэропорт Лонг -Бич), Калифорния, 19 апреля 1947 г. - 27 июня 1949 года.
Берд Филд, Вирджиния, 8 апреля 1955 г.
Муниципальный аэропорт Youngstown (позднее воздушное резервная станция Муниципального аэропорта Муниципального аэропорта Youngstown; Резервный запас воздушного аэропорта Youngstown-Warren), штат Огайо, 16 ноября 1957 года-настоящее время ^{[ 2 ]}

Самолеты

Консолидированный Liberator B-24, 1943–1945 гг.
Североамериканский T-6 Texan, 1947-1949
Beechcraft T-7 Navigator, 1947-1949
Beechcraft T-11 People, 1947-1949
Beechcraft C-45 Sender, 1955-C. 1958
Curtiss C-46 Commando, 1955–1957
Fairchild C-119 Flying Boxcar, 1957–1969 гг.
Cessna U-3 Blue Canoe, 1969-1971
Cessna A-37 Dragonfly, 1971–1981
Lockheed C-130 Hercules, 1981-Present ^{[ 2 ]}

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Выдающаяся единица цитирования	23 апреля 1944 г. Bad Vöslau, Австрия	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 сентября 1983-31 августа 1985 г.	757 -я тактическая эскадрилья воздуха ^{[ 2 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 сентября 1995-31 августа 1997 г.	757 -я эскадрилья воздуха ^{[ 2 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	1 сентября 2003-31 августа 2005 г.	757 -я эскадрилья воздуха ^{[ 2 ]}
Награда за выдающиеся подразделения ВВС	8 сентября 2005-18 октября 2005 г.	757 -я эскадрилья воздуха ^{[ 2 ]}
Республика Вьетнамская галантная креста с Палм	14 февраля 1968-11 марта 1968 г.	757 -я тактическая эскадрилья воздуха ^{[ 2 ]}
Республика Вьетнамская галантная креста с Палм	26 октября 1972-28 октября 1972 г.	757 -я тактическая эскадрилья воздуха ^{[ 2 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Воздушное наступление, Европа	12 февраля 1944 - 5 июня 1944 г.	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Воздушный бой, театр Иам	12 февраля 1944 - 11 мая 1945 г.	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Рим-Арно	12 февраля 1944 - 9 сентября 1944 г.	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Центральная Европа	22 марта 1944 - 21 мая 1945 г.	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Нормандия	6 июня 1944 - 24 июля 1944 года	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Северная Франция	25 июля 1944 - 14 сентября 1944 г.	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Южная Франция	15 августа 1944 - 14 сентября 1944 г.	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Северные Апеннины	10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Рейнланд	15 сентября 1944 - 21 марта 1945 года	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}
Po Valley	3 апреля 1945 - 8 мая 1945 г.	757 -я бомбардировка эскадрильи ^{[ 2 ]}

Смотрите также

Ссылки

Примечания

Пояснительные заметки

^ Модифицирован c. 1995.
^ Утверждено 21 февраля 1961 года . Глаза и язык красный, черные полосы, несущие на спине персонажа с собачьим лицом, коричневое лицо, усы из морды белого цвета, в полном боевом наборе, оливково-зеленый Белый струйный шлем, выровненной коричневый и зеленый с знаком красного креста и зелеными очками.
^ Самолет-это Ford Motors, построенный консолидированный B-24L-10-FO Liberator, Serial 44-49750. Этот самолет вернулся в Соединенные Штаты после войны и был отменен на авиационном поле Армии Кингмана 16 ноября 1945 года. Боугер, Джо (10 июня 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1944 года» . Джо Боугер . Получено 21 июня 2023 года . Фотография сделана во время бомбардировки возле Падуи , Италия, 4 мая 1945 года.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^{беременный} Уоткинс, с. 104-105
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к Haulman, Daniel L. (10 февраля 2012 г.). «Факторный лист 757 эскадрильи AirLift (AFRC)» . Историческое исследовательское агентство ВВС . Получено 7 июля 2020 года .
^ Маурер, боевые эскадрильи , с. 739-740
^ Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Маурер, боевые единицы , с. 334-335
^ «Аннотация, Mission Project Cloepup, Continental Air Command» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Получено 24 марта 2014 года .
^ Knaack, p. 25
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Кантвелл, с. 156
^ Кантвелл, с. 149-150
^ Кантвелл, с. 168
^ Кантвелл, с. 168-169
^ Маурер, боевые эскадрильи , с. 136-137
^ Кантвелл, с. 163
^ Равенштейн, стр. 252-253
^ Кантвелл, с. 189-191
^ Jump up to: ^а ^{беременный} Руньян, Эд (14 апреля 2022 года). «Командир Yars описывает миссии» . Трибуна Хроника . Получено 5 июля 2022 года .
^ HSU, Джереми (4 мая 2010 г.). «Воздушные танкеры атакуют массивное залив Мексиканского нефти с рассеянными» . Популярная наука . Получено 5 июля 2022 года .
^ Слово, Джонатан (9 мая 2022 г.). «Настоящая мошенническая эскадрилья» . Youngstown.afrc.af.mil . Получено 4 июля 2022 года .

Библиография

Эта статья включает в себя материалы общественного достояния из Агентства исторических исследований ВВС

Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история заповедника ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6 Полем Получено 17 декабря 2016 года . +
Knaack, Marcelle Size (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Тол. 2, бомбардировщики после Второй мировой войны 1945-1973. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5 Полем Получено 17 декабря 2016 года .
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые подразделения ВВС во Второй мировой войне (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 Полем LCCN 61060979 . Получено 17 декабря 2016 года .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание изд.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 Полем LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Получено 17 декабря 2016 года .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Военно-воздушные боевые крылья, источник линии и почестей 1947-1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 Полем Получено 17 декабря 2016 года .

[2] Модифицирован c. 1995.

[4] Утверждено 21 февраля 1961 года . Глаза и язык красный, черные полосы, несущие на спине персонажа с собачьим лицом, коричневое лицо, усы из морды белого цвета, в полном боевом наборе, оливково-зеленый Белый струйный шлем, выровненной коричневый и зеленый с знаком красного креста и зелеными очками.

[6] Самолет-это Ford Motors, построенный консолидированный B-24L-10-FO Liberator, Serial 44-49750. Этот самолет вернулся в Соединенные Штаты после войны и был отменен на авиационном поле Армии Кингмана 16 ноября 1945 года. Боугер, Джо (10 июня 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1944 года» . Джо Боугер . Получено 21 июня 2023 года . Фотография сделана во время бомбардировки возле Падуи , Италия, 4 мая 1945 года.

[Watkins-1] Jump up to: ^а ^{беременный} Уоткинс, с. 104-105

[757ASfacts-3] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} ^и ^фон ^глин ^час ^я ^Дж ^k ^л ^м ^не ^а ^п ^Q. ^{ведущий} ^с ^Т ^в ^v ^В ^х ^и ^С ^аа ^Аб ^и ^{объявление} ^Но ^из ^в ^{нравиться} ^это ^к Haulman, Daniel L. (10 февраля 2012 г.). «Факторный лист 757 эскадрильи AirLift (AFRC)» . Историческое исследовательское агентство ВВС . Получено 7 июля 2020 года .

[Maurer757BS-5] Маурер, боевые эскадрильи , с. 739-740

[Maurer459BG-7] Jump up to: ^а ^{беременный} ^в ^{дюймовый} Маурер, боевые единицы , с. 334-335

[8] «Аннотация, Mission Project Cloepup, Continental Air Command» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 года . Получено 24 марта 2014 года .

[9] Knaack, p. 25

[Cantwell,_p._156-10] Jump up to: ^а ^{беременный} Кантвелл, с. 156

[11] Кантвелл, с. 149-150

[12] Кантвелл, с. 168

[13] Кантвелл, с. 168-169

[14] Маурер, боевые эскадрильи , с. 136-137

[15] Кантвелл, с. 163

[Ravenstein459TAW-16] Равенштейн, стр. 252-253

[17] Кантвелл, с. 189-191

[tribchron-18] Jump up to: ^а ^{беременный} Руньян, Эд (14 апреля 2022 года). «Командир Yars описывает миссии» . Трибуна Хроника . Получено 5 июля 2022 года .

[popsci-19] HSU, Джереми (4 мая 2010 г.). «Воздушные танкеры атакуют массивное залив Мексиканского нефти с рассеянными» . Популярная наука . Получено 5 июля 2022 года .

[20] Слово, Джонатан (9 мая 2022 г.). «Настоящая мошенническая эскадрилья» . Youngstown.afrc.af.mil . Получено 4 июля 2022 года .

[ 1 ]

[ А ]

[ 2 ]

[ B ]

[ 3 ]

[ C ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]