459-я оперативная группа

459-я оперативная группа
459-я группа воздушных операций - Стратотанкер Boeing KC-135R
Активный	1943–1945; 1947–1951; 1955–1959; 1992 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	459-е авиационное заправочное крыло
Гарнизон/штаб	Объединенная база Эндрюс , Мэриленд
Девиз (ы)	Ducit Amor Patriae Latin во главе с любовью к Родине (Вторая мировая война)
Помолвки	Средиземноморский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий командир	Полковник Мэтью Дж. Иленфельд
Знаки отличия
Эмблема 459-го авиазаправочного крыла
Хвостовой код	Черно-желтая полоска на хвосте в клетку «Эндрюс» желтого цвета.
Эмблема 459-й бомбардировочной группы
Самолет летал
Танкер	Стратотанкер Boeing KC-135

459- я оперативная группа — резервный компонент ВВС США . Он приписан к 459-му воздушному дозаправочному крылу четвертого воздушного командования резерва ВВС на объединенной базе Эндрюс , штат Мэриленд. В случае мобилизации Крыло переходит в состав Командования воздушной мобильности .

Миссия группы состоит в том , чтобы набирать, обучать и оснащать своих гражданских летчиков для управления и обслуживания Boeing KC-135 Stratotanker , чтобы помочь ВВС защитить свои интересы в воздушной и космической мощи. В его состав входят 756-я авиационная дозаправочная эскадрилья , 459-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья и 459-й звено оперативной поддержки.

История

Вторая мировая война

Бомбардировка 459-й бомбардировочной группы B-24 под Падуей, Италия

Группа 1 была впервые активирована как 459-я бомбардировочная группа июля 1943 года на армейском аэродроме Аламогордо вместе с составляющими ее 756-й , 757-й , 758-й и 759-й бомбардировочными эскадрильями . Группа тренировалась с Consolidated B-24 Liberator в составе Вторых ВВС до октября, когда она переехала в Вестовер-Филд , штат Массачусетс. В ноябре и декабре 1943 года группа выполняла миссии по сопровождению конвоев на дальние расстояния над районом между Ньюфаундленд-Бэнкс и Лонг-Айленд-Саунд, пока аэродром Джулия . строилась ее станция в Италии, В январе 1944 года группа начала свое зарубежное движение.

459-я группа прибыла в Италию в феврале 1944 года и в марте приступила к боевым вылетам. Он участвовал в стратегических бомбардировках на очень большие расстояния по военным, промышленным и транспортным объектам противника в Италии, Франции, Германии, Австрии, Венгрии, Румынии и Югославии, бомбил железнодорожные сортировочные станции , нефтеперерабатывающие заводы , аэродромы , тяжелую промышленность и другие стратегические объекты. . В апреле 1944 года 459-я группа возглавила 304-й бомбардировочный авиаполк в атаке на аэродром и авиационный завод в Бад-Феслау , Австрия, посредством сильных зенитной артиллерии и истребителей атак он был удостоен награды « Выдающийся отряд» . . За это действие

Помимо стратегических миссий, группа также проводила операции по поддержке и пресечению . В марте 1944 года 459-я дивизия атаковала железные дороги, использовавшиеся для снабжения сил противника, окружавших плацдарм Анцио . В августе он нанес удары по мостам, гаваням и скоплениям войск, чтобы помочь операции «Драгун» — вторжению в Южную Францию. Он также поражал линии связи и другие цели в марте и апреле 1945 года, поддерживая наступление 8-й британской армии и 5-й американской армии в северной Италии. К моменту прекращения боевых действий в апреле 1945 года он совершил около 200 боевых вылетов.

Группа вернулась в Соединенные Штаты в августе 1945 года с целью проведения стратегических воздушных налетов на Японию на самолетах Boeing B-29 Superfortress . Кадровый состав реформировался на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, в середине месяца. Капитуляция Японии в августе привела к выводу подразделения из строя 28 августа.

Преобразование в резерв и корейская мобилизация

459-я эскадрилья была повторно активирована в качестве резервного подразделения на армейском аэродроме Лонг-Бич , Калифорния, в апреле 1947 года. К июлю все четыре ее эскадрильи времен Второй мировой войны были задействованы со штабом группы и тремя эскадрильями в Лонг-Бич, а 759-я эскадрилья была задействована. на поле Дэвис-Монтан. В Дэвис-Монтане также находилась 57-я истребительная эскадрилья . Хотя номинально это подразделение тяжелых бомбардировщиков, группа тренировалась с североамериканскими T-6 Texans , Beechcraft T-7 Navigator и T-11 Kansans. под руководством 416-й базовой части ВВС (позже 2347-го резервного летного учебного центра ВВС) Командования ПВО (ADC) в Лонг-Бич и 419-й базовой части ВВС (позже 2348-го резервного летного учебного центра ВВС) в Дэвисе – Монтан. В июле 1948 года Континентальное авиационное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии от ADC. Сокращение оборонного бюджета президента Трумэна в 1949 году потребовало сокращения количества подразделений ВВС. В июне 1949 года ConAC также реорганизовал свои резервные подразделения в соответствии с системой организации баз крыла . в результате чего группа и ее эскадрильи в Лонг-Бич оказались в избытке. Личный состав и техника группы в Лонг-Бич были переданы другим резервным частям.

Однако программа резерва ВВС в мае 1949 года предусматривала создание нового типа подразделения - дополнительного подразделения, которое представляло собой резервное подразделение, интегрированное с действующим подразделением. План предусматривал создание дополнительных подразделений в 107 местах. Это рассматривалось как лучший метод подготовки резервистов путем объединения их с существующим регулярным подразделением для выполнения обязанностей вместе с регулярным подразделением. 756-я эскадрилья группы на бумаге перебралась на базу ВВС Смоки-Хилл , штат Канзас, где была перераспределена и стала частью Стратегического авиационного командования 301-го бомбардировочного авиаполка . группы Тем временем штаб переехал без личного состава и оборудования на базу ВВС Дэвис-Монтан, где 57-я истребительная эскадрилья была дезактивирована, а группа и ее 759-я эскадрилья стали подразделениями Стратегического авиационного командования (SAC) 43-й бомбардировочной группы . Наряду со всеми другими резервными подразделениями группа была мобилизована для участия в Корейской войне . После того, как группа была мобилизована в мае 1951 года, SAC перераспределила свой персонал в другие подразделения, и в следующем месяце подразделение было расформировано.

Реактивация в резерве

Летающий товарный вагон Fairchild C-119G

Резервный полет начался на базе ВВС Эндрюс летом 1954 года, когда была задействована 756-я авианосная эскадрилья, оснащенная самолетами Curtiss C-46 Commando . К январю 1955 года резервные операции в Эндрюсе выросли достаточно, чтобы активировать группу как 459-ю группу авианосцев . В первой половине 1955 года ВВС начали выделять резервные эскадрильи ВВС из базовых крыльев в отдельные места. Эта концепция давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование личного состава. В окончательном виде весной 1955 года план ConAC предусматривал размещение резервных подразделений ВВС на пятидесяти девяти объектах, расположенных по всей территории Соединенных Штатов. Одна из первых трех эскадрилий, участвовавших в программе, 757-я авианосная эскадрилья была активирована в Берд-Филд, штат Вирджиния, и приписана к группе.

Летом 1956 года группа участвовала в операции «Шестнадцать тонн» в течение двух недель активной военной подготовки. «Шестнадцать тонн» были полностью выполнены подразделениями резервных авианосцев и перевезли береговой охраны США оборудование с авиабазы ​​​​ВМС Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха операции «Шестнадцать тонн» группа начала использовать периоды неактивной службы для подготовки к операции «Быстрый лифт» по транспортировке высокоприоритетных грузов для ВВС и операции «Готовая замена» по транспортировке авиационных двигателей между складами командования авиационных средств .

Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС с целью увеличения количества воздушных перевозок во время войны. В то же время около 150 летающих товарных вагонов Fairchild C-119 в составе действующих сил появилось . Третья эскадрилья группы, 758-я авианосная эскадрилья , была активирована в аэропорту Большого Питтсбурга , штат Пенсильвания, в ноябре 1957 года, в то время как 757-я эскадрилья одновременно перебралась без личного состава и оборудования в муниципальный аэропорт Янгстаун , штат Огайо. Оба были оснащены C-119, а 756-я эскадрилья начала переоборудование из C-46.

В апреле 1959 года Континентальное авиационное командование преобразовало свое оперативное крыло в организацию с двойным заместителем, в которой летные и обслуживающие эскадрильи были приписаны непосредственно к штабам крыла , а группа была дезактивирована.

Активация в качестве операционной группы

C-141B, летавший группой с 1992 по 2003 год.

Группа была переименована в 459-ю оперативную группу и возобновлена ​​в августе 1992 года в рамках командованием резерва ВВС реорганизации своих подразделений по модели Objective Wing. Группа была оснащена самолетами Lockheed C-141B Starlifter . До сентября 1994 года он участвовал в операциях по чрезвычайным и гуманитарным воздушным перевозкам, учениях, полетах по каналам командования воздушной мобильности и по воздушной медицинской эвакуации миссиях . Он также обеспечивал воздушные перевозки для развертывания других подразделений. С октября 2001 года по сентябрь 2003 года он поддерживал операции «Несокрушимая свобода» и «Операция иракская свобода» с помощью воздушных перевозок между театрами военных действий.

В 2003 году миссия группы изменилась с воздушных перевозок на дозаправку в воздухе , и ее Starlifters были заменены стратотанкерами Boeing KC-135R . В 2005 году она направила самолеты и экипажи для обеспечения дозаправки в воздухе операции «Свобода Ирака», добавив глобальные миссии по дозаправке в воздухе к своим возможностям по воздушным перевозкам.

Родословная

• Создана как 459-я бомбардировочная группа (тяжелая). 19 мая 1943 года

Активирован 1 июля 1943 г.

Переименована в 459-ю тяжелую бомбардировочную группу 20 августа 1943 г.

Деактивирован 28 августа 1945 г.

• Переименована в 459-ю бомбардировочную группу , очень тяжелую, 11 марта 1947 г.

Призван в резерв 19 апреля 1947 г.

Переименована в 459-ю бомбардировочную группу в среднюю 27 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 1 мая 1951 г.

Деактивирован 16 июня 1951 г.

Переименована в 459-ю авианосную группу (средняя) 30 декабря 1954 г.

Призван в резерв 26 января 1955 г.

Деактивирован 14 апреля 1959 г.

переименована в 459-ю тактическую воздушную группу (оставалась бездействующей). 31 июля 1985 г.

Переименована в 459-ю оперативную группу и переведена в резерв 1 августа 1992 г.

Задания

• Вторая воздушная армия , 1 июля 1943 г.
• Первые воздушные силы , 31 октября 1943 г.
• 304-е бомбардировочное авиаполк , 25 января 1944 г.
• Вторая воздушная армия, 13–28 августа 1945 г.
• 304-е бомбардировочное авиаполк (позже 304-я авиационная дивизия), 19 апреля 1947 г.
• Восьмая воздушная армия , 27 июня 1949 г. (присоединена к 43-й бомбардировочной группе )
• Пятнадцатая воздушная армия, 1 апреля 1950 г. - 16 июня 1951 г. (прикреплена к 43-й бомбардировочной группе до 10 февраля 1951 г., затем к 43-му бомбардировочному крылу )
• 459-е авианосное авиаполк, 26 января 1955 г. - 14 апреля 1959 г.
• 459-е воздушное авиакрыло (позже 459-е воздушное дозаправочное крыло), 1 августа 1992 г. - настоящее время.

Компоненты

• 57-я истребительная эскадрилья: 15 мая 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 459-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья: 1 октября 1994 г. - настоящее время.
• 459-я эскадрилья оперативной поддержки (позже 459-я эскадрилья оперативной поддержки): 1 августа 1992 г. - настоящее время.
• 756-я бомбардировочная эскадрилья (позже 756-я авианосная эскадрилья, 756-я воздушная эскадрилья, дозаправка в воздухе) эскадрилья: 1 июля 1943 г. - 28 августа 1945 г.; 19 апреля 1947 г. - 26 июня 1949 г.; 26 января 1955 г. - 14 апреля 1959 г.; 1 августа 1992 г. – настоящее время
• 757-я бомбардировочная эскадрилья (позже 757-я авианосная эскадрилья): 1 июля 1943 г. - 28 августа 1945 г.; 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.; 8 апреля 1955 г. - 14 апреля 1959 г.
• 758-я бомбардировочная эскадрилья (позже 758-я авианосная эскадрилья): 1 июля 1943 г. - 28 августа 1945 г.; 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.; 16 ноября 1957 г. - 14 апреля 1959 г.
• 759-я бомбардировочная эскадрилья: 1 июля 1943 г. - 28 августа 1945 г.; 12 июля 1947 г. - 16 июня 1951 г.
• 459-й полет управления воздушным транспортом: ок. 1 августа 1992 г. - ок. 1 октября 2003 г.

Станции

• Армейский аэродром Аламогордо , Нью-Мексико, 1 июля 1943 года.
• Дэвис-Монтан Филд , Аризона, 28 июля 1943 года.
• Армейский аэродром Кернс , Юта, гр. 31 августа 1943 г.
• Дэвис-Монтан Филд, Аризона, ок. 21 сентября 1943 г.
• Вестовер Филд , Массачусетс, 31 октября 1943 г. - 3 января 1944 г.

• Аэродром Джулия , Италия, гр. 12 февраля 1944 г. - ок. июля 1945 г.
• Армейский аэродром Су-Фолс, Южная Дакота, гр. 16–28 августа 1945 г.
• Армейский аэродром Лонг-Бич, Калифорния, 19 апреля 1947 года.
• База ВВС Дэвис-Монтан, Аризона, 27 июня 1949 г. - 16 июня 1951 г.
• База ВВС Эндрюс, Мэриленд, 26 января 1955 г. - 14 апреля 1959 г.
• База ВВС Эндрюс (позже Объединенная база Эндрюс), Мэриленд, 1 августа 1992 г. - настоящее время.

Самолет

• Консолидированный B-24 Liberator, 1943–1945 гг.
• Curtiss C-46 Commando, 1955–1957 гг.
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119, 1957–1959 гг.
• Lockheed C-141 Starlifter, 1992–2003 гг.
• Boeing KC-135 Stratotanker, 2003 – настоящее время

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающееся цитирование подразделения	23 апреля 1944 г., Бад Фёслау, Австрия.	459-я бомбардировочная группа
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 октября 1993 г. - 30 сентября 1995 г.	459-я оперативная группа
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 мая 2002 г. – 30 апреля 2004 г.	459-я оперативная группа
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 2005 г. - 31 декабря 2006 г.	459-я оперативная группа

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушное наступление, Европа	12 февраля 1944 г. - 5 июня 1944 г.	459-я бомбардировочная группа
	Воздушный бой, Театр EAME	12 февраля 1944 г. - 11 мая 1945 г.	459-я бомбардировочная группа
	Рим-Арно	12 февраля 1944 г. - 9 сентября 1944 г.	459-я бомбардировочная группа
	Центральная Европа	22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.	459-я бомбардировочная группа
	Нормандия	6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.	459-я бомбардировочная группа
	Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	459-я бомбардировочная группа
	Южная Франция	15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	459-я бомбардировочная группа
	Северные Апеннины	10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.	459-я бомбардировочная группа
	Рейнланд	15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.	459-я бомбардировочная группа
	Po Valley	3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.	459-я бомбардировочная группа

Ссылки

Библиография

• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Кнаак, Марсель Сайз (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-59-5 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.

Дальнейшее чтение

• Ганс, Дэвид М. (2022). Дневник пятнадцатой войны ВВС, Бомбардировки в цифрах . Первое издательство горных бельгийцев. ISBN  978-1-7343806-1-3 .
• Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. IV, Европейско-Афро-Ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN  978-0-7643-3401-6 .

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Внешние ссылки

• 459-е авиационное заправочное крыло