758-я воздушная эскадрилья

758-я авиационная эскадрилья
758-я авиационная эскадрилья
	Летчики 910-го авиакрыла садятся на самолет C-130 Hercules 758-й воздушной эскадрильи для участия в учениях Global Medic.
Активный	1943–1945; 1947–1949; 1957 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	Международный аэропорт Питтсбурга
Помолвки	Средиземноморский театр военных действий ; Европейский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения ; Награда за выдающееся подразделение ВВС ; Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 758-й воздушной эскадрильи
Нашивка с эмблемой 758-й авианосной эскадрильи
Нашивка с эмблемой 758-й бомбардировочной эскадрильи

758- я воздушная эскадрилья входит в состав 911-го воздушного авиакрыла в международном аэропорту Питтсбурга , штат Пенсильвания. Он эксплуатирует самолеты Boeing C-17 Globemaster III , обеспечивая глобальные стратегические воздушные перевозки.

Эскадрилья 758- я была впервые задействована во время Второй мировой войны как бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах он был направлен на Средиземноморский театр военных действий , где участвовал в кампании стратегических бомбардировок Германии и получил награду «Выдающееся подразделение» за свои действия . После Дня Победы эскадрилья вернулась в США и была выведена из строя.

В 1947 году эскадрилья была повторно задействована в резерве , но, похоже, не была полностью укомплектована и оснащена до того, как была дезактивирована в июне 1949 года. Эскадрилья была переименована в 758-ю авианосную эскадрилью и снова активирована в аэропорту Питтсбурга в резерве в 1957 году. С тех пор служил там в качестве подразделения воздушных перевозок .

Миссия

ВВС Организовать, набрать и подготовить личный состав резерва для обеспечения переброски воздушно -десантных войск , их техники и снабжения, а также доставки этих сил и материалов с помощью систем десантирования , десантирования или вывоза грузов.

История

Вторая мировая война

Эскадрилья на была впервые активирована как 758-я бомбардировочная эскадрилья армейском аэродроме Аламогордо , штат Нью-Мексико, 1 июля 1943 года как одна из первоначальных эскадрилий 459-й бомбардировочной группы . Он был оснащен тяжелыми бомбардировщиками Consolidated B-24 Liberator и проходил подготовку на аэродроме Дэвис-Монтан-Филд , штат Аризона. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]} Эскадрилья получила приказ о развертывании на Средиземноморском театре военных действий в сентябре 1943 года, но была направлена для выполнения миссий по сопровождению конвоев дальнего действия через банки Ньюфаундленда в пролив Лонг-Айленд в ноябре – декабре 1943 года, пока строилась ее станция в Италии. ^{[ нужна ссылка ]}

Эскадрилья была переброшена в Южную Италию в январе 1944 года и вступила в бой в марте в рамках Пятнадцатой воздушной армии стратегической бомбардировочной кампании . Эскадрилья атаковала военные, промышленные и транспортные объекты противника в Италии, Франции, Германии, Польше, Чехословакии, Австрии, Венгрии, Румынии, Болгарии, Греции и Югославии, бомбя железнодорожные сортировочные станции , нефтеперерабатывающие заводы, аэродромы, концентрационные центры и другие стратегические объекты. Эскадрилья получила награду «За выдающиеся заслуги», когда 459-я группа возглавила 304-е бомбардировочное крыло во время рейда на авиационный завод в Бад-Фёслау . Группа перехватчиков продолжила атаку, несмотря на противодействие вражеских и интенсивную зенитную артиллерию . ^{[ 4 ]}

Время от времени эскадрилья отвлекалась от стратегических бомбардировок для проведения операций поддержки и перехвата . Он нанес удар по железным дорогам в марте 1944 года, чтобы поддержать операцию «Галька» — высадку в Анцио . Он наносил удары по мостам, гаваням и скоплениям войск в августе 1944 года, на этапе операции «Драгун» , предшествовавшей вторжению в южную Францию. Он также поражал линии связи и другие цели в марте и апреле 1945 года, поддерживая наступление 8-й британской армии и 5-й американской армии в северной Италии. ^{[ 4 ]}

После Дня Победы эскадрилья вернулась в США в августе 1945 года. ^{[ 1 ]} Эскадрилья была запрограммирована для развертывания на Тихоокеанском театре военных действий в качестве Boeing B-29 Superfortress. очень тяжелой бомбардировочной эскадрильи ^{[ нужна ссылка ]} и повторно собраны на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, в конце августа. Однако Япония капитулировала вскоре после прибытия эскадрильи, и 28 августа 1945 года она была выведена из строя. ^{[ 1 ]}

Резервная тренировка

Эскадрилья была восстановлена в качестве резервного подразделения на армейском аэродроме Лонг-Бич , штат Калифорния, в июле 1947 года. Хотя номинально это была эскадрилья очень тяжелых бомбардировщиков, она эксплуатировала множество учебных самолетов для поддержания квалификации в составе 416-й базовой части командования ПВО (позже 2347-й учебный центр резерва ВВС). ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} Сокращение оборонного бюджета президента Трумэна в 1949 году потребовало сокращения количества подразделений ВВС. ^{[ 7 ]} Кроме того, Континентальное авиационное командование , которое взяло на себя ответственность за подготовку резерва в 1948 году, в 1949 году реорганизовало свои резервные части в соответствии с системой организации баз крыла . Это привело к тому, что головная 459-я группа эскадрильи была сокращена до одной оперативной эскадрильи, а 758-я была дезактивирован 27 июня 1949 г. ^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

Реактивация в качестве резервного авиатранспортного подразделения

В первой половине 1955 года ВВС начали выделять резервные эскадрильи ВВС из базовых крыльев в отдельные места. Сообщества с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи, чем большие, а расположение отдельных эскадрилий в меньших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование личного состава. ^{[ 8 ]} 459-е крыло , расположенное на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд, активировало 758-ю, ныне 758-ю авианосную эскадрилью , в 1957 году в качестве своей третьей летной эскадрильи в аэропорту Большого Питтсбурга , штат Пенсильвания. В апреле 1959 года крыло было реорганизовано по системе двойного заместителя. Ее 459-я авианосная группа была выведена из строя. ^{[ 9 ]} а 756-я , 757-я и 758-я авианосные эскадрильи. непосредственно к крылу были приписаны ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}

Активация групп под крылом

Хотя рассредоточение летных частей не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась затруднительной. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное авиационное командование решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Такая реорганизация облегчит при необходимости мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях. Однако, когда этот план вступал в стадию реализации, произошла еще одна частичная мобилизация в связи с кубинским ракетным кризисом . Формирование авианосных групп было отложено до января для неотмобилизованных авиакрыльев. ^{[ 11 ]} эскадрилья была передана в состав новой 911-й авианосной группы . 17 января ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}

Родословная

Сформирована 19 мая 1943 года как 758-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая).

Активирован 1 июля 1943 г.

Переименована в 758-ю бомбардировочную эскадрилью , тяжёлую ок. Сентябрь 1944 г.

Деактивирован 28 августа 1945 г.

Переименована в 758-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 13 мая 1947 г.

Призван в резерв 12 июля 1947 г.

Деактивирован 27 июня 1949 г.
Переименована в 758-ю авианосную эскадрилью (средняя) 24 октября 1957 г.

Активирован в резерв 16 ноября 1957 г.

переименована в 758-ю военно-воздушную эскадрилью. 1 января 1967 года

переименована в 758-ю тактическую воздушную эскадрилью. 1 марта 1972 года

Переименована в 758-ю воздушную эскадрилью 1 февраля 1992 г. ^{[ 1 ]}

Задания

459-я бомбардировочная группа , 1 июля 1943 г. - 28 августа 1945 г.
459-я авианосная группа, 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г.
459-я авианосная группа, 16 ноября 1957 г.
459-е авианосное авиаполк , 14 апреля 1959 г.
911-я авианосная группа (позже 911-я военно-воздушная группа, 911-я тактическая воздушная группа, 911-я воздушная группа), 17 января 1963 г.
911-я оперативная группа, 1 августа 1992 г. - настоящее время. ^{[ 1 ]}

Станции

Армейский аэродром Аламогордо, Нью-Мексико, 1 июля 1943 года.
Армейская авиабаза Кернс , Юта, 2 сентября 1943 года.
Дэвис-Монтан Филд, Аризона, 22 сентября 1943 года.
Вестовер Филд , Массачусетс, 1 ноября 1943 г. - 2 января 1944 г.

Аэродром Джулия , Италия, 12 февраля 1944 г. – ок. 2 августа 1945 г.
Армейский аэродром Су-Фолс, Южная Дакота, гр. 14–28 августа 1945 г.
Армейский аэродром Лонг-Бич (позже аэродром ВВС Лонг-Бич, аэропорт Лонг-Бич), Калифорния, 12 июля 1947 г. - 27 июня 1949 г. ^{[ 5 ]}^{[ 12 ]}
Международный аэропорт Питтсбург, Пенсильвания, 16 ноября 1957 г. - настоящее время. ^{[ 13 ]}

Самолет

Консолидированный B-24 Liberator (1943–1945)
Североамериканский Т-6 Техас (1947–1949)
Бичкрафт Т-7 Навигатор (1947–1949)
Бичкрафт Т-11 Народный (1947–1949)
Летающий товарный вагон Fairchild C-119 (1957–1967)
Дуглас C-124 Globemaster II (1966–1972)
Поставщик Fairchild C-123 (1972–1980)
Lockheed C-130 Hercules (1980–2018) ^{[ 1 ]}
Boeing C-17 Globemaster III (начало 2019 г.)

|}

Награды и кампании

Премия	Даты	Примечания
Выдающееся цитирование подразделения	23 апреля 1944 г., Бад Фёслау, Австрия.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1977 г. - 31 декабря 1978 г.	757-я тактическая воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 августа 1987 г. - 31 июля 1989 г.	757-я воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Награда за выдающееся подразделение ВВС	15 сентября 1990 г. - 14 сентября 1992 г.	757-я воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой	1 января 1968 г. - 29 февраля 1972 г.	757-я тактическая воздушная эскадрилья ^{[ 1 ]}

Кампания	Даты	Примечания
Воздушное наступление, Европа	12 февраля 1944 г. - 5 июня 1944 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Воздушный бой, Театр EAME	12 февраля 1944 г. - 11 мая 1945 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Рим-Арно	12 февраля 1944 г. - 9 сентября 1944 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Центральная Европа	22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Нормандия	6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Южная Франция	15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Северные Апеннины	10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Рейнланд	15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}
Po Valley	3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.	758-я бомбардировочная эскадрилья ^{[ 1 ]}

См. также

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

↑ Утверждено 1 октября 1990 г.
^ Утверждено 20 августа 1960 г. Описание: На небесно-голубом диске, окаймленном золотисто-желтым краем ВВС, две белые молнии, совпадающие поперек, исходят от зловещего начальника над синим парашютом ВВС, выделенным небесно-голубым; преодолевая вспышки , изогнутый красный ковер-самолет с золотисто-желтой бахромой ВВС, оставляющий линии скорости ВВС золотисто-желтыми и зловещими; над всем золотисто-желтым копьем ВВС, изогнутым, его наконечник выходит за границу, в ловкости его древко увенчано белым шлемом небесно-голубого цвета с плюмажем синего цвета ВВС; контуры и детали синего цвета ВВС.
^ Самолет Ford Motors Consolidated B-24L-10-FO Liberator, построенный , серийный номер 44-49750. Этот самолет вернулся в Соединенные Штаты после войны и был списан на армейском аэродроме Кингман 16 ноября 1945 года. Баугер, Джо (10 июня 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1944 года» . Джо Баугер . Проверено 21 июня 2023 г. Фотография сделана во время бомбардировки Падуи , Италия, 4 мая 1945 года.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Эндикотт, Джуди Д. (7 апреля 2008 г.). «Информационный бюллетень 758-й воздушной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 21 июня 2018 г.
^ Маурер, Боевые эскадрильи , с. 740
^ Уоткинс, с. 104
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые части , стр. 334–335.
^ Jump up to: ^а ^б «Резюме, история Поле ВВС Лонг-Бич, июль – декабрь 1947 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 22 июня 2018 г.
^ «Аннотация, История Учебного центра резерва ВВС 2347, июль – декабрь 1948 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 22 июня 2018 г.
^ Кнаак, с. 25
^ Кэнтуэлл, с. 156
^ Робертсон, Пэтси (9 августа 2017 г.). «Информационный бюллетень 459 Оперативной группы (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 22 июня 2018 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Информационный бюллетень 459-го авиазаправочного крыла» . Связи с общественностью 459-го авиадозаправочного крыла. 20 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 2 августа 2016 г.
^ Кэнтуэлл, стр. 189–191.
^ «Резюме, история аэропорта Лонг-Бич, январь – июнь 1948 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 22 июня 2018 г.
^ Информация о станции в Dollman, если не указано иное.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Кнаак, Марсель Сайз (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-59-5 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
Уоткинс, Роберт А. (2009). Знаки отличия и опознавательные знаки самолетов ВВС США во Второй мировой войне . Том. IV, Европейско-Афро-Ближневосточный театр военных действий. Атглен, Пенсильвания: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6 .

Внешние ссылки

Информационный бюллетень о 911-м воздушном крыле

[1] Утверждено 1 октября 1990 г.

[3] Утверждено 20 августа 1960 г. Описание: На небесно-голубом диске, окаймленном золотисто-желтым краем ВВС, две белые молнии, совпадающие поперек, исходят от зловещего начальника над синим парашютом ВВС, выделенным небесно-голубым; преодолевая вспышки , изогнутый красный ковер-самолет с золотисто-желтой бахромой ВВС, оставляющий линии скорости ВВС золотисто-желтыми и зловещими; над всем золотисто-желтым копьем ВВС, изогнутым, его наконечник выходит за границу, в ловкости его древко увенчано белым шлемом небесно-голубого цвета с плюмажем синего цвета ВВС; контуры и детали синего цвета ВВС.

[6] Самолет Ford Motors Consolidated B-24L-10-FO Liberator, построенный , серийный номер 44-49750. Этот самолет вернулся в Соединенные Штаты после войны и был списан на армейском аэродроме Кингман 16 ноября 1945 года. Баугер, Джо (10 июня 2023 г.). «Серийные номера ВВС США 1944 года» . Джо Баугер . Проверено 21 июня 2023 г. Фотография сделана во время бомбардировки Падуи , Италия, 4 мая 1945 года.

[758ASfacts-2] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к ^л ^м ^н ^тот ^п ^д ^р ^с ^т ^в ^v ^В ^х ^и Эндикотт, Джуди Д. (7 апреля 2008 г.). «Информационный бюллетень 758-й воздушной эскадрильи (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 21 июня 2018 г.

[Maurer758BS-4] Маурер, Боевые эскадрильи , с. 740

[5] Уоткинс, с. 104

[Maurer459BG-7] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Маурер, Боевые части , стр. 334–335.

[Jul1947-8] Jump up to: ^а ^б «Резюме, история Поле ВВС Лонг-Бич, июль – декабрь 1947 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 22 июня 2018 г.

[9] «Аннотация, История Учебного центра резерва ВВС 2347, июль – декабрь 1948 г.» . Индекс истории ВВС . Проверено 22 июня 2018 г.

[10] Кнаак, с. 25

[11] Кэнтуэлл, с. 156

[12] Робертсон, Пэтси (9 августа 2017 г.). «Информационный бюллетень 459 Оперативной группы (РСВС)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 22 июня 2018 г.

[459AREFWfacts-13] Jump up to: ^а ^б «Информационный бюллетень 459-го авиазаправочного крыла» . Связи с общественностью 459-го авиадозаправочного крыла. 20 августа 2012 года. Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 2 августа 2016 г.

[14] Кэнтуэлл, стр. 189–191.

[15] «Резюме, история аэропорта Лонг-Бич, январь – июнь 1948 года» . Индекс истории ВВС . Проверено 22 июня 2018 г.

[16] Информация о станции в Dollman, если не указано иное.

[ а ]

[ 1 ]

[ б ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ с ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]