49-я авиационная дивизия

49-я авиационная дивизия
49-я авиационная дивизия
	F-84F Thunderstreak дивизии из 81-го истребительно-бомбардировочного авиаполка , около 1955 г.
Активный	1943–1945; 1946–1949; 1951–1956
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Оперативное управление тактическими силами
Помолвки	Средиземноморский театр военных действий
Знаки отличия
Эмблема 49-й авиадивизии

49- я авиационная дивизия — бездействующее подразделение ВВС США . Его последнее задание было в составе ВВС США в Европе на авиабазе RAF Sculthorpe в Англии. Он был дезактивирован 1 июля 1956 года.

История

Истоки подразделения начинаются с его предшественника, 49-го бомбардировочного авиаполка времен Второй мировой войны , который входил в состав Пятнадцатой воздушной армии . 47-й полк участвовал в тяжелых бомбардировках B-24 Liberator Германии .

Вторая мировая война

49- я авиационная дивизия была создана и задействована на армейской авиабазе Колумбия средних бомбардировщиков ( North American B-25 Mitchell , Южная Каролина, в марте 1943 года в качестве крыла оперативной подготовки ). В апреле он был переведен на армейскую авиабазу Гринвилл в Южной Каролине, где командовал тренировкой бомбардировочных групп B-25 на юго-востоке перед их развертыванием за рубежом.

В конце 1943 года было решено переименовать это крыло в 49-е бомбардировочное крыло (тяжелое) и подготовить его для управления объединенными тяжелыми бомбардировочными группами B-24 Liberator в составе Пятнадцатых воздушных сил. К крылу были приписаны 461-я и 484-я бомбардировочные группы. , тренировки на Хаммер Филд , Калифорния и Гарвардский армейский аэродром , Небраска. После переброски крыла в Бари , Италия, в марте 1944 года, третья группа, 451-я бомбардировочная группа , была переведена в крыло из 47-го бомбардировочного авиаполка.

В составе 15-й воздушной армии группы 49-й дивизии атаковали такие объекты, как нефтеперерабатывающие заводы, сортировочные станции, авиазаводы, мосты и аэродромы в Италии, Германии, Австрии и Болгарии. Подчиненные подразделения нанесли тяжелый урон нефтеперерабатывающим заводам в Плоешти , участвовали во вторжении на юг Франции в августе 1944 года и поддержали последнее наступление союзных армий на севере Италии в апреле 1945 года.

Крыло было выведено из строя в Италии 16 октября 1945 года.

Холодная война

Начиная с 1947 года, 49-я дивизия в течение двух лет служила в резерве в качестве организации B-29 Superfortress , за это время она была переименована в авиационную дивизию . ^{[ 1 ]} Он контролировал 100-ю бомбардировочную группу в международном аэропорту Майами и 380-ю бомбардировочную группу на базе ВВС Макдилл во Флориде.

В результате расширения ВВС США в Европе дивизия перебралась в Англию для управления там силами. Никаких боевых частей не было назначено, кроме 20-го истребительно-бомбардировочного авиаполка ( RAF Wethersfield ); 47- е бомбардировочное авиаполк ( RAF Sculthorpe ) и 81-е истребительно-бомбардировочное авиаполк RAF Bentwaters . для операций были прикреплены ^{[ 1 ]}

Подразделение руководило и участвовало в многочисленных учебных миссиях, таких как «Быстрый выстрел», «Кингпин» и «Медвежий коготь». ^{[ 1 ]} Он был остановлен 1 июля 1956 года в результате сокращения бюджета.

Родословная

Создано как 49-е учебное авиационное крыло (среднее). 17 марта 1943 года

Активирован 31 марта 1943 г.

переименован в 49-е бомбардировочное крыло (среднее). 18 октября 1943 г.

переименован в 49-е бомбардировочное крыло (тяжелое). 4 декабря 1943 г.

Переименовано в 49-е бомбардировочное крыло , тяжелое ок. август 1944 г.

Деактивирован 16 октября 1945 г.

Активирован в резерве как 49-е бомбардировочное крыло, очень тяжелое , 20 декабря 1946 г.

Переименована в 49-ю авиационную дивизию , бомбардировка 16 апреля 1948 г.

Деактивирован 27 июня 1949 г.

Переименована в 49-ю авиационную дивизию 25 октября 1951 г.

Активирован 7 ноября 1951 г.

Переименована в 49-ю авиадивизию , вступила в строй 1 апреля 1952 г.

Переименована в 49-ю авиационную дивизию (оперативную) 15 ноября 1954 г.

Деактивирован 1 июля 1956 г. ^{[ 1 ]}

Задания

Третьи воздушные силы , 31 марта 1943 г. – ок. 3 февраля 1944 г.
Армейские силы , порт посадки, гр. 3 февраля 1944 г.;
Пятнадцатая воздушная армия , гр. 11 марта 1944 г. - 16 октября 1945 г.
Четырнадцатая воздушная армия , 20 декабря 1946 г.
Девятая воздушная армия , 22 декабря 1948 г.
Четырнадцатая воздушная армия, 1 февраля - 27 июня 1949 г.
Тактическое авиационное командование , 7 ноября 1951 г.
Третьи воздушные силы, 5 июня 1952 г. - 1 июля 1956 г. ^{[ 1 ]}

Компоненты

Крылья

20-й истребительно-бомбардировочный авиаполк: прикреплен 12 февраля 1952 г. - 1 июля 1956 г.
47-е бомбардировочное крыло: прикреплено 12 февраля 1952 г. - 1 июля 1956 г.
81-й истребительно-перехватчиковый авиаполк (позже 81-й истребительно-бомбардировочный авиаполк): прикреплен с 1 марта 1954 г. по 1 июля 1956 г. ^{[ 1 ]}

Группы

100-я бомбардировочная группа: 29 мая 1947 г. - 27 июня 1949 г.
380-я бомбардировочная группа: 17 октября 1947 г. - 27 июня 1949 г.
451-я бомбардировочная группа: ок. 6 апреля 1944 г. - около 19 июня 1945 г.
461-я бомбардировочная группа: ок. 30 апреля 1944 г. - около 1 июля 1945 г.
484-я бомбардировочная группа: ок. 6 апреля 1944 г. - около 25 мая 1945 г. ^{[ 1 ]}

Станции

Авиабаза армии Колумбия, Южная Каролина, 31 марта 1943 года.
Армейская авиабаза Гринвилл, Южная Каролина, гр. 28 апреля 1943 г. - 2 февраля 1944 г.
Бари , Италия, 9 марта 1944 года.
Неаполь , Италия, 9 апреля 1944 года. ^{[ 2 ]}
Инкороната , Италия, ^{[ 2 ]} в. 11 апреля 1944 г. - 16 октября 1945 г.
Армейский аэродром Майами (позже международный аэропорт Майами), Флорида, 20 декабря 1946 г. - 27 июня 1949 г.
База ВВС Лэнгли , Вирджиния, 7 ноября 1951 г. - 21 мая 1952 г.
RAF Sculthorpe, Англия, 1 июня 1952 г. - 1 июля 1956 г. ^{[ 1 ]}

Самолет

Консолидированный B-24 Liberator 1944–1945 гг.
Республика F-84 Тандерджет 1952–1956 гг.
Североамериканский B-45 Торнадо 1954–1956 гг.
Североамериканский РБ-45 Торнадо 1954–1956 гг. ^{[ 1 ]}

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

^ Самолет Republic F-84F-50-RE Thunderstreak, серийный номер 52-6852, приписан к 91-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье 81-го крыла.
↑ Утверждено 23 декабря 1953 г.
^ Самолет Consolidated B-24H-30-CF Liberator, серийный номер 44-50443, с маркировкой крыла c. 1945 г. Верхняя поверхность хвостового оперения и круг имели красный цвет.

Цитаты

^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Информационный бюллетень 49-й авиационной дивизии (оперативной)» . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г. . Проверено 2 апреля 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б «Аннотация, История 49 Бомбардировочного крыла, 43 марта – 44 апреля» . Индекс истории ВВС . Проверено 26 января 2015 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .

[1] Самолет Republic F-84F-50-RE Thunderstreak, серийный номер 52-6852, приписан к 91-й истребительно-бомбардировочной эскадрилье 81-го крыла.

[2] Утверждено 23 декабря 1953 г.

[4] Самолет Consolidated B-24H-30-CF Liberator, серийный номер 44-50443, с маркировкой крыла c. 1945 г. Верхняя поверхность хвостового оперения и круг имели красный цвет.

[49ADfacts-3] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж «Информационный бюллетень 49-й авиационной дивизии (оперативной)» . Агентство исторических исследований ВВС. 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2012 г. . Проверено 2 апреля 2014 г.

[49BWmar43-5] Jump up to: ^а ^б «Аннотация, История 49 Бомбардировочного крыла, 43 марта – 44 апреля» . Индекс истории ВВС . Проверено 26 января 2015 г.

[ примечание 1 ]

[ примечание 2 ]

[ 1 ]

[ примечание 3 ]

[ 2 ]