756-я авиационная дозаправочная эскадрилья

756-я авиационная дозаправочная эскадрилья
459-е авиационное заправочное крыло Стратотанкер KC-135R
Активный	1943–1945; 1947–1951; 1954 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС Эндрюс
Псевдоним(а)	Беззубые тигры (1961–1984)
Помолвки	Средиземноморский театр военных действий Операция «Правое дело»
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 756-й воздушно-заправочной эскадрильи
Нашивка с эмблемой 756-й авианосной эскадрильи
Эмблема 756-й бомбардировочной эскадрильи
Самолет летал
Танкер	Стратотанкер КС-135

756- я авиационная дозаправочная эскадрилья — резервная эскадрилья ВВС США , входящая в состав 459-й оперативной группы , дислоцированной на объединенной базе Эндрюс , штат Мэриленд.

Эскадрилья 756- я была впервые задействована во время Второй мировой войны как бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах он был направлен на Средиземноморский театр военных действий , где участвовал в кампании стратегических бомбардировок Германии и получил награду «Выдающееся подразделение» за свои действия . После Дня Победы эскадрилья вернулась в США и была выведена из строя.

В 1947 году эскадрилья была повторно задействована в резерве , но, похоже, не была полностью укомплектована и оснащена до расформирования в июне 1949 года. Несколько месяцев спустя она была снова задействована в резервах в качестве дополнительного подразделения, летавшего в составе действующей 301-й дивизии. Бомбардировочная группа . Он был призван на действительную военную службу для участия в Корейской войне , но не служил подразделением, его личный состав использовался в качестве дополняющего состава для других подразделений, а эскадрилья была выведена из строя.

Эскадрилья была переименована в 756-ю авианосную эскадрилью и снова активирована в Эндрюсе в резерве в 1954 году. Она служила подразделением по воздушным перевозкам до 2003 года, когда была преобразована в миссию по дозаправке в воздухе .

Миссия

Эскадрилья эксплуатирует Boeing KC-135 Stratotanker, самолеты выполняющие дозаправку в воздухе .

История

Вторая мировая война

756-я бомбардировочная эскадрилья B-24 Liberator атакует цель

Эскадрилья 756 была впервые активирована 1 июля 1943 года на армейском аэродроме Аламогордо , штат Нью-Мексико, как -я бомбардировочная эскадрилья , одна из четырех первоначальных эскадрилий 459-й бомбардировочной группы . Эскадрилья тренировалась с Consolidated B-24 Liberator в составе Вторых ВВС до октября, когда она перебралась в Вестовер-Филд , штат Массачусетс. В ноябре и декабре 1943 года эскадрилья выполняла задачи по сопровождению конвоев на дальние расстояния над районом между Ньюфаундленд-Бэнкс и Лонг-Айленд-Саунд, пока аэродром Джулия , ее станция в Италии. строился В январе 1944 года эскадрилья начала заграничное движение.

Эскадрилья прибыла в Италию в феврале 1944 года и в марте приступила к боевым вылетам. Эскадрилья участвовала в стратегических бомбардировках на очень большие расстояния по военным, промышленным и транспортным объектам противника в Италии, Франции, Германии, Австрии, Венгрии, Румынии и Югославии, бомбя железнодорожные сортировочные станции , нефтеперерабатывающие заводы , аэродромы , тяжелую промышленность и другие стратегические объекты. цели. В апреле 1944 года 459-я группа возглавила 304-й бомбардировочный авиаполк в атаке на аэродром и авиационный завод в Бад-Феслау , Австрия, посредством сильных зенитной артиллерии и истребителей атак эскадрилья была награждена Почетной грамотой . . За это действие

Помимо стратегических задач, эскадрилья также выполняла поддержки и перехвата операции . В марте 1944 года эскадрилья атаковала железные дороги, использовавшиеся для снабжения сил противника, окружавших плацдарм Анцио . В августе он нанес удары по мостам, гаваням и скоплениям войск, чтобы помочь операции «Драгун» — вторжению в Южную Францию. Он также поражал линии связи и другие цели в марте и апреле 1945 года, поддерживая наступление 8-й британской армии и 5-й американской армии в северной Италии.

Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в августе 1945 года и была запрограммирована для развертывания на Тихоокеанском театре военных действий в качестве Boeing B-29 Superfortress . очень тяжелой бомбардировочной эскадрильи Кадровый состав реформировался на армейском аэродроме Су-Фолс , Южная Дакота, в середине месяца. Капитуляция Японии в августе привела к выводу подразделения из строя 28 августа.

Активация в резерве и мобилизация для Корейской войны

756-я дивизия была восстановлена ​​в качестве резервного подразделения на армейском аэродроме Лонг-Бич , Калифорния, в апреле 1947 года. Хотя номинально это была часть тяжелых бомбардировщиков, эскадрилья тренировалась с североамериканскими T-6 Texans , Beechcraft T-7 Navigator и T-11 Kansans. под руководством 416-й базовой части ВВС (позже 2347-го резервного летного учебного центра ВВС) Командования ПВО (ADC). В июле 1948 года Континентальное авиационное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными подразделениями и подразделениями воздушной национальной гвардии из ADC.

Сокращение оборонного бюджета президента Трумэна на 1949 год потребовало сокращения количества подразделений ВВС. В июне 1949 года ConAC реорганизовал свои резервные части в соответствии с системой организации баз крыла . создавая избыток эскадрильи в Лонг-Бич. Личный состав и техника эскадрильи были переведены в другие резервные части. Однако программа резерва ВВС в мае 1949 года предусматривала создание нового типа подразделения - дополнительного подразделения, которое представляло собой резервное подразделение, интегрированное с действующим подразделением. План предусматривал создание дополнительных подразделений в 107 местах. Это рассматривалось как лучший метод подготовки резервистов путем объединения их с существующим регулярным подразделением для выполнения обязанностей вместе с регулярным подразделением. 756-я стала дочерней эскадрильей, переехавшей на бумаге на базу ВВС Смоки-Хилл в Канзасе, где она стала дочерней частью Стратегического авиационного командования 301-го бомбардировочного авиаполка . Осенью 1949 года 301-е авиаполк перебазировался на базу ВВС Барксдейл . Луизиана, и вместе с ней двинулся 756-й. Вместе со всеми другими резервными подразделениями эскадрилья была мобилизована для участия в Корейской войне . После мобилизации эскадрильи в мае 1951 года САК перераспределил ее личный состав в другие подразделения, а две недели спустя подразделение вывело ее из строя.

Реактивация в резервах

Летающий товарный вагон Fairchild C-119G

Эскадрилья была восстановлена ​​в резерве на базе ВВС Эндрюс , штат Мэриленд, в мае 1954 года как 756-я авианосная эскадрилья и начала обучение с Curtiss C-46 Commandos . Летом 1956 года эскадрилья участвовала в операции «Шестнадцать тонн» в течение двух недель активной военной подготовки. «Шестнадцать тонн» были полностью выполнены подразделениями резервных авианосцев и перевезли береговой охраны США оборудование с авиабазы ​​​​ВМС Флойд Беннетт в аэропорт Исла-Гранде в Пуэрто-Рико и Сан-Сальвадор на Багамах. После успеха операции «Шестнадцать тонн» эскадрилья начала использовать периоды неактивной подготовки для операции «Быстрый подъем» (перевозка высокоприоритетных грузов для ВВС) и операции «Готовая замена» (перевозка авиационных двигателей между складами командования авиатехники) .

Тем временем Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС с целью увеличения количества воздушных перевозок во время войны. около 150 летающих товарных вагонов Fairchild C-119 В состав действующих сил поступило . Следовательно, в 1957 году подразделение начало переоборудование в летающий товарный вагон. В Эндрюсе эскадрилья тренировалась вместе с 2259-м летным центром резерва ВВС. но в 1958 году центр был дезактивирован, а часть его персонала была поглощена эскадрильей. Вместо активной поддержки резервных подразделений ConAC принял Программу техников воздушного резерва , в которой кадры подразделения состояли из сотрудников, работающих полный рабочий день, которые одновременно были гражданскими служащими ВВС и имели звание членов резерва. Еще одна реорганизация затронула подразделение в апреле 1959 года, когда в резервных подразделениях была принята организация двойного заместителя. Согласно этому плану, 459-я авианосная группа была дезактивирована, и эскадрилья подчинялась непосредственно 459-му авианосному авиакрылу . Все вспомогательные организации располагались в штаб-квартире крыла в Эндрюсе.

В первой половине 1955 года ВВС начали выделять резервные эскадрильи ВВС из базовых крыльев в отдельные места. Эта концепция давала несколько преимуществ: общины с большей вероятностью принимали меньшие эскадрильи, чем большие крылья, а расположение отдельных эскадрилий в небольших населенных пунктах облегчило бы набор и комплектование личного состава. Хотя рассредоточение летных подразделений в соответствии с концепцией отдельной эскадрильи не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась сложной задачей. Эта слабость проявилась в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года . Чтобы решить эту проблему, ConAC решил реорганизовать свои резервные крылья, создав в начале 1962 года группы с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Эта реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных комбинациях, когда это необходимо. Однако, когда этот план вступал в фазу реализации, в связи с кубинским ракетным кризисом произошла еще одна частичная мобилизация : подразделения были высвобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп было отложено до января 1963 года для крыльев, которые не были мобилизованы. В то время эскадрилья была приписана к 909-й авианосной группе . который был активирован в качестве командного элемента эскадрильи вместе с элементами поддержки 756-го. Эскадрилья продолжала переброску самолетов С-119 до 1966 года.

В октябре 1966 года он начал выполнять воздушные перевозки по всему миру на самолете Douglas C-124 Globemaster II . Эскадрилья также выполнила множество гуманитарных миссий по доставке по воздуху. Поскольку «Старые Шейки» были сняты с вооружения. эскадрилья переоборудована в Lockheed C-130 Hercules .

В октябре 1983 года военный переворот в Гренаде сверг правительство. Вскоре после этого Организация восточнокарибских государств обратилась к Соединенным Штатам с просьбой вмешаться и восстановить порядок. ответ США, операция «Срочная ярость ». Вскоре после этого начался Эскадрилья выполняла миссии C-130, перевозя военную технику в Карибское море, эвакуируя раненых и студентов, а также усиливая морскую пехоту армейскими силами, пока остров не был передан миротворческим силам карибских стран.

Эскадрилья вернулась к стратегическим воздушным перевозкам в 1986 году, обменяв свои самолеты Hercules на Lockheed C-141 Starlifters . В конце 1989 года эскадрилья участвовала в операции «Правое дело» по свержению Мануэля Норьеги с поста правителя Панамы. Это была крупнейшая воздушная операция ВВС США со времен войны во Вьетнаме . Эскадрилья C-141 входила в состав оперативной группы, которая перебросила подразделения XVIII воздушно-десантного корпуса с базы ВВС Поуп на базу ВВС Чарльстон , а затем высадила их по воздуху в Панаме. Эскадрилья предоставила экипажи и самолеты для поддержки операций «Буря в пустыне» и «Северный и Южный дозор» .

В 2003 году эскадрилья была переименована в эскадрилью дозаправки в воздухе и оснащена стратотанкерами Boeing KC-135R . Экипажи и самолеты эскадрилий обеспечивали дозаправку в воздухе операций «Благородный орел» , «Несокрушимая свобода» и «Иракская свобода» .

Родословная

• Сформирована бомбардировочная эскадрилья 19 мая 1943 года. 756-я тяжелая

Активирован 1 июля 1943 г.

Деактивирован 28 августа 1945 г.

• Переименована в 756-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 11 марта 1947 г.

Призван в резерв 19 апреля 1947 г.

Переименована в 756-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю 26 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 1 мая 1951 г.

Деактивирован 16 мая 1951 г.

• Переименована в 756-ю авианосную эскадрилью (средняя) 6 мая 1954 г.

Призван в резерв 1 июня 1954 г.

переименована в 756-ю военно-воздушную эскадрилью. 1 октября 1966 г.

Переименована в 756-ю тактическую воздушную эскадрилью 29 июня 1971 г.

переименована в 756-ю военно-воздушную эскадрилью. 1 июля 1986 г.

Переименована в 756-ю воздушную эскадрилью 1 февраля 1992 г.

переименована в 756-ю авиационную дозаправочную эскадрилью. 1 октября 2003 г.

Задания

• 459-я бомбардировочная группа, 1 июля 1943 г. - 28 августа 1945 г.
• 459-я бомбардировочная группа, 19 апреля 1947 г.
• Десятая воздушная армия , 26 июня 1949 г.
• Пятнадцатая воздушная армия, 21 июля 1949 г.
• Вторая воздушная армия , 1 апреля 1950 г. - 16 мая 1951 г.
• Первые воздушные силы , 1 июня 1954 г.
• 459-я авианосная группа, 26 января 1955 г.
• 459-е авианосное авиаполк, 14 апреля 1959 г.
• 909-я авианосная группа (позже 909-я военно-воздушная группа, 909-я тактическая авиатранспортная группа), 17 января 1963 г.
• 459-е тактическое авиакрыло (позже 459-е военное авиакрыло, 459-е авиакрыло), 1 сентября 1975 г.
• 459-я оперативная группа, 1 августа 1992 г. - настоящее время.

Станции

• Армейский аэродром Аламогордо, Нью-Мексико, 1 июля 1943 года.
• Армейская авиабаза Кернс , Юта, 2 сентября 1943 года.
• Дэвис-Монтан Филд , Аризона, 22 сентября 1943 года.
• Вестовер Филд, Массачусетс, 1 ноября 1943 г. - 2 января 1944 г.
• Аэродром Джулия, Италия, 12 февраля 1944 г. - ок. 2 августа 1945 г.
• Армейский аэродром Су-Фолс, Южная Дакота, гр. 14–28 августа 1945 г.
• Армейский аэродром Лонг-Бич, Калифорния, 19 апреля 1947 года.
• База ВВС Смоки-Хилл, Канзас, 27 июня 1949 г.
• База ВВС Барксдейл, Луизиана, 10 октября 1949 г. - 16 мая 1951 г.
• База ВВС Эндрюс, Мэриленд, 1 июня 1954 г. - настоящее время.

Самолет

• Консолидированный B-24 Liberator (1943–1945)
• Curtiss C-46 Commando (1954–1957)
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119 (1957–1966)
• Дуглас C-124 Globemaster II (1966–1971)
• Lockheed C-130 Hercules (1971–1986)
• Lockheed C-141 Starlifter (1986–2003)
• Boeing KC-135 Stratotanker (2003 – настоящее время)

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Выдающееся цитирование подразделения	23 апреля 1944 г., Бад Фёслау, Австрия.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля 1971 г. - 31 марта 1973 г.	756-я военно-воздушная эскадрилья (позже 756-я тактическая воздушная эскадрилья)
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 ноября 1978 г. - 31 октября 1980 г.	756-я тактическая воздушная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1982 г. - 31 декабря 1983 г.	756-я тактическая воздушная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 1984 г. - 31 декабря 1985 г.	756-я тактическая воздушная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 октября 1991 г. - 30 сентября 1993 г.	756-я военно-воздушная эскадрилья (позже 756-я воздушная эскадрилья)
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 октября 1993 г. - 30 сентября 1995 г.	756-я воздушная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 мая 2002 г. – 30 апреля 2004 г.	756-я авиационная эскадрилья (позже 756-я авиационная заправочная эскадрилья)
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 января 2005 г. – 31 декабря 2006 г.	756-я авиационная дозаправочная эскадрилья
	Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой	1 октября 1966 г. - 28 июня 1971 г.	756-я тактическая воздушная эскадрилья

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушное наступление, Европа	12 февраля 1944 г. - 5 июня 1944 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Воздушный бой, Театр EAME	12 февраля 1944 г. - 11 мая 1945 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Рим-Арно	12 февраля 1944 г. - 9 сентября 1944 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Центральная Европа	22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Нормандия	6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Южная Франция	15 августа 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Северные Апеннины	10 сентября 1944 г. - 4 апреля 1945 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Рейнланд	15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Po Valley	3 апреля 1945 г. - 8 мая 1945 г.	756-я бомбардировочная эскадрилья
	Срочная ярость	24 октября - 3 ноября 1983 г.	756-я тактическая воздушная эскадрилья, Гренада
	Простое дело	20 декабря 1989 г. - 31 января 1990 г.	756-я военно-воздушная эскадрилья, Панама

См. также

• Подразделения B-24 Liberator ВВС США
• Список операторов C-130 Hercules

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Аллен, Уильям Дж. (2000). «Вмешательство в Панаму: операция «Правое дело». В Уорноке, А. Тимоти (ред.). Если не считать войны: крупные операции ВВС США в чрезвычайных ситуациях, 1947–1997 гг. (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Издательство Air University Press. ISBN  978-0-16050411-2 . Проверено 17 декабря 2015 г.
• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Хоулман, Дэниел Л. (2000). «Кризис в Гренаде: операция «Срочная ярость». В Уорноке, А. Тимоти (ред.). Если не считать войны: крупные операции ВВС США в чрезвычайных ситуациях, 1947–1997 гг. (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Издательство Air University Press. ISBN  978-0-16050411-2 . Проверено 17 декабря 2015 г.
• Кнаак, Марсель Сайз (1978). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США (PDF) . Том. 2, Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-59-5 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.