508-е аэрокосмическое крыло жизнеобеспечения

508-е аэрокосмическое крыло жизнеобеспечения
508-я истребительная группа F-105 Thunderchief
Активный	1944–1945; 1952–1956; 1973; 1975–1982; 2005–2010
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Поддержка самолетов
Девиз (ы)	Знания и смелость
Командиры
Примечательный командиры	Генерал-лейтенант Джеральд В. Джонсон
Знаки отличия
Эмблема 508-го авиакрыла поддержки
Эмблема 508-й тактической истребительной группы
Нашивка с эмблемой 508-го стратегического истребительного авиаполка

508- е авиационно-космическое крыло — крыло базировавшееся ВВС США, на базе ВВС Хилл в штате Юта. Он был активирован в 2005 году после образования в результате объединения двух подразделений в 1984 году.

508- я истребительная группа была задействована в конце Второй мировой войны . Группа была спроектирована как подразделение сопровождения истребителей дальнего действия, но когда японская истребительная оборона ослабла, группа вместо этого обеспечивала противовоздушную оборону Гавайских островов и обучение других истребительных подразделений в Тихом океане. Он был дезактивирован в конце 1945 года, а его личный состав и техника были использованы для формирования 15-й истребительной группы . Группа была переименована в 508-ю тактическую истребительную группу и активирована в резерве ВВС в 1973 году. Она обучала пилотов истребительной тактике до 1982 года, когда ее ресурсы были использованы для формирования 419-го тактического истребительного авиаполка .

508- е истребительное эскортное крыло было сформировано в Стратегическом авиационном командовании (SAC) в 1951 году для обеспечения истребительного сопровождения бомбардировщиков SAC и выполнения задач по проникновению на большие расстояния. Он был направлен в Японию для обеспечения противовоздушной обороны северной Японии и выполнения миссий по сопровождению разведывательных миссий в этом районе. Крыло было дезактивировано в 1956 году, и часть его персонала была использована для формирования кадров 4080-го стратегического разведывательного крыла . В январе 1984 года она была объединена с 508-й тактической истребительной группой.

История

СМИ, связанные с 508-м авиационно-космическим крылом (ВВС США) на Викискладе?

Вторая мировая война

Республиканские P-47N дальнего действия

508- я истребительная группа была активирована 12 октября 1944 года в Петерсон-Филд , штат Колорадо, с 466-й , 467-й и 468-й истребительными эскадрильями, назначенными в качестве первых оперативных подразделений. Две недели спустя его кадры переехали на армейский аэродром Покателло , штат Айдахо, чтобы начать обучение. Группа тренировалась на самолетах Republic P-47 Thunderbolt последней модели для обеспечения дальнего сопровождения самолетов Boeing B-29 Superfortress на Тихоокеанском театре военных действий .

Отсутствие значительной истребительной защиты Японии к концу 1944 года. вызвало изменение миссии, и пункт назначения группы был изменен на Гавайи, куда она прибыла в январе 1945 года. 508-й полк действовал в составе сил обороны Гавайских островов. На Гавайях группа также обучала запасных пилотов для других организаций, ремонтировала P-47 и североамериканские P-51 Mustang истребительных частей, участвовавших в боевых действиях, и переправляла самолеты в передовые районы.

Подразделение было выведено из строя на Гавайях 25 ноября 1945 года и заменено 15-й истребительной группой , которая формально перебралась из Иводзимы и приняла на себя миссию, персонал и оборудование 508-й.

Стратегическое авиационное командование

508-е крыло F-84 дозаправляется самолетом КС-97.

508- й истребительно-эскортный авиаполк был активирован на базе ВВС Тернер , штат Джорджия, Стратегическим авиационным командованием в июле 1952 года, набрав свой первоначальный персонал и оборудование из 31-го истребительно-эскортного авиаполка , который уже дислоцировался на Тернере. Его задача заключалась в обеспечении истребительного сопровождения бомбардировщиков Стратегического авиационного командования (SAC) и обеспечении точечной обороны, особенно в районах стратегического значения. Его второстепенная задача заключалась в проведении наступательных миссий по борьбе с вторжением на большие расстояния.

Чуть более чем через шесть месяцев после своего создания авиаполк стал 508-м стратегическим истребительным авиаполком , подчеркивая, что его задача выходит за рамки сопровождения бомбардировщиков. В ходе операции «Лонг Страйд» крыло выполнило самый продолжительный на тот момент беспосадочный полет одномоторного реактивного самолета в истории. В августе 1953 года двадцать самолетов вылетели со своей базы в Тернере на авиабазу Лейкенхит в Англии и вернулись в сентябре.

Стратегического авиационного командования Истребительные крылья были развернуты для усиления противовоздушной обороны Дальневосточных ВВС после Корейской войны . В 1953 и 1954 годах это крыло дважды перебрасывалось на авиабазу Мисава в Японии для усиления 39-й авиационной дивизии, отвечавшей за противовоздушную оборону на севере Японии. Истребители САК, дислоцированные в Японии, также обеспечивали сопровождение самолетов- разведчиков , летающих в этом районе.

Крыло было дезактивировано 11 мая 1956 года в рамках проекта «Черный рыцарь». Его 508-й тактический госпиталь был переведен в 4080-е стратегическое разведывательное крыло , которое активировалось в Тернере 1 мая, а часть его персонала была переведена для формирования кадров 4080-го крыла. Командир 506-го полка полковник Джеральд В. Джонсон стал первым командиром 4080-го полка.

Резерв ВВС

В 1972 году резерв ВВС начал получать республиканские F-105 Thunderchiefs , которые становились излишними для нужд ВВС в Юго-Восточной Азии. Для эксплуатации этих истребителей были сформированы три тактические истребительные группы, последней из которых стала 508-я тактическая истребительная группа на базе ВВС Хилл , штат Юта, которая была активирована в январе 173 года. Хилл был выбран потому, что 945-я военная авиатранспортная группа должна была потерять свои самолеты Douglas C-124 Globemaster II , которые выводились из состава. Переход от четырех транспортных двигателей с поршневыми двигателями к сверхзвуковым реактивным истребителям был одним из самых трудных, с которыми пришлось столкнуться резервам.

Менее чем через четыре месяца резерв передал свои эскадрильи тактических истребителей непосредственно в 301-й тактический истребительный авиаполк . В период бездействия группы ее место занял 508-й отряд 301-го истребительного авиаполка. Через два года группа снова активизировалась. Группа обучалась тактике истребителей и в 1980 году модернизировалась до F-105D и F-105F. Подразделение было выведено из строя, а его задачи, личный состав и оборудование были переданы активизирующемуся 419-му тактическому истребительному авиаполку .

Командование материальной частью ВВС

508-е авиационно-космическое авиационное крыло было задействовано в феврале 2005 года, когда командование материальной частью ВВС реорганизовало свои управленческие подразделения в структуру крыльев, групп и эскадрилий. Он поддерживал существующие системы вооружения и поддержки, а также помогал в приобретении новых систем. Он обслуживал все военные службы США, гражданские учреждения и ряд зарубежных стран. Его поддержка включала приобретение, инженерно-техническую модификацию, модернизацию, а также техническое обслуживание, ремонт и планирование. Функции крыла включали приобретение, модификацию, модернизацию, обслуживание и ремонт поддерживаемых им систем.

Ее 508-я группа поддержки самолетов действовала совместно с программным офисом General Dynamics F-16 Fighting Falcon System на базе ВВС Райт-Паттерсон, чтобы руководить F-16 «производством, поддержкой, инженерными и производственными разработками, модификацией и развертыванием по всему миру» для F-16. 16 самолетов для подразделений ВВС США и ВВС 18 иностранных государств. Это включало совместное производство с иностранными компаниями и до сих пор остается одной из самых сложных программ закупок в Министерстве обороны .

Его 508-я группа поддержки самолетов и тренажеров, а позже и 558-я группа поддержки самолетов отвечали за приобретение улучшенных возможностей и поддержку 36 различных систем авиационного вооружения. «Зрелые самолеты» сняты с производства, но все еще находятся на вооружении ВВС. Наиболее крупные программы были связаны с Fairchild A-10 Thunderbolt II , Cessna T-37 Tweet и Northrop T-38 Talon . Группы также поддерживали самолеты, не входящие в состав ВВС, которые эксплуатировались зарубежными странами или другими агентствами Соединенных Штатов. В эту группу входили McDonnell F-4 Phantom II , Northrop F-5 Freedom Fighter , Douglas C-47 Skytrain и другие.

Его 508-я ударная эскадрилья выполняла программы по поддержанию и совершенствованию самолетов А-10. В обязанности входит планирование, программирование и составление бюджета для программ модификации и структурной модернизации Thunderbolt II.

Кроме того, крыло управляло программами обеспечения полетов по воздушным целям и тренажерам для самолетов, а также для космических систем, а также вышек управления и управления воздушным движением. Крыло также готовилось к программам технического обслуживания самолетов Lockheed Martin F-22 Raptor и Lockheed Martin F-35 Lightning II .

Крыло было дезактивировано в 2010 году, когда командование материальной частью ВВС вернулось к своей традиционной системе управления программами и техническим обслуживанием.

Родословная

508-е аэрокосмическое крыло жизнеобеспечения

• Сформирована как 508-я истребительная группа 5 октября 1944 г.

Активирован 12 октября 1944 г.

Деактивирован 25 ноября 1945 г.

• Переименована в 508-ю тактическую истребительную группу.

Призван в резерв 1 января 1973 г.

Деактивирован 25 марта 1973 г.

Активирован в резерв 17 октября 1975 г.

Деактивирован 1 октября 1982 г.

• Объединен с 508-м стратегическим истребительным авиаполком 31 января 1984 г.
• переименовано в 508-е авиационное авиационное крыло. 31 января 2005 г.

Активирован 24 февраля 2005 г.

• переименовано в 508-е аэрокосмическое крыло поддержки. 13 августа 2007 г.

Деактивирован 30 июня 2010 г.

508-й стратегический истребительный авиаполк

• Создан как 508-й истребительно-эскортный авиаполк 19 июня 1952 года.

Активирован 1 июля 1952 г.

Переименован в 508-й стратегический истребительный авиаполк 20 января 1953 г.

Деактивирован 11 мая 1956 г.

• объединена с 508-й тактической истребительной группой в 508-ю тактическую истребительную группу. 31 января 1984 года

Задания

• 72-й истребительный авиаполк , 12 октября 1944 г.
• VII истребительное командование , 6 января - 25 ноября 1945 г. (прикреплено к 7-му истребительному авиаполку )
• 40-я авиационная дивизия , 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г. (в составе 39-й авиадивизии , 8 февраля - 13 мая 1953 г.; 12 февраля - 7 мая 1954 г.)
• 301-й истребительный авиаполк , 1 января 1973 г. - 25 марта 1972 г.
• 301-й истребительный авиаполк, 17 октября 1975 г. - 1 октября 1982 г.
• Центр авиационной логистики Огден , 24 февраля 2005 г. - 30 июня 2010 г.

Компоненты

Группы

• 508-я группа поддержки истребителей (позже 508-я группа поддержки самолетов): 24 февраля 2005 г. - 30 июня 2010 г.
• 508-я группа поддержки зрелых самолетов и симуляторов: 24 февраля 2005 г. - 28 апреля 2006 г.
• 508-я медицинская группа (позже 508-й тактический госпиталь): 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г.
• 526-я группа систем межконтинентальных баллистических ракет : 13 августа 2007 г. - 30 мая 2008 г.
• 538-я группа обеспечения самолетов: 30 июля 2007 г. - 30 июня 2010 г.
• 558-я группа обеспечения самолетов: 28 апреля 2006 г. - 30 июня 2010 г.

Эскадрильи

• 466-я истребительная эскадрилья (позже 466-я стратегическая истребительная эскадрилья, 466-я тактическая истребительная эскадрилья): 12 октября 1944 г. - 25 ноября 1945 г.; 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г. (не работал до сентября 1952 г.), 1 января 1973 г. - 25 марта 1973 г., 17 октября 1975 г. - 1 августа 1982 г.
• 467-я истребительная эскадрилья (позже 467-я стратегическая истребительная эскадрилья): 12 октября 1944 г. - 25 ноября 1945 г.; 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г.
• 468-я истребительная эскадрилья (позже 468-я стратегическая истребительная эскадрилья): 12 октября 1944 г. - 25 ноября 1945 г.; 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г. (не работал до сентября 1952 г.)
• 508-я эскадрилья дозаправки : 25 ноября 1953 г. - 11 мая 1956 г. (отделена 10 февраля - 1 июня 1954 г.; 4 июля - 15 октября 1954 г.)
• 508-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники: 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г.
• 508-я ударная эскадрилья (позже 508-я авиационная эскадрилья): 24 февраля 2005 г. - 30 июля 2007 г.
• 508-я эскадрилья боевой поддержки: 1 января 1973 г. - 25 марта 1973 г., 17 октября 1975 г. - 1 августа 1982 г.
• 508-я эскадрилья полевого технического обслуживания (позже 508-я объединенная эскадрилья технического обслуживания самолетов): 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г., 1 января 1973 г. - 25 марта 1973 г., 17 октября 1975 г. - 1 августа 1982 г.
• 508-я эскадрилья периодического технического обслуживания: 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г.

Станции

• Петерсон Филд, Колорадо, 12 октября 1944 года.
• Армейский аэродром Покателло, Айдахо, 25 октября 1944 года.
• Армейский аэродром Брунинг , Небраска, 15 ноября — 18 декабря 1944 г.
• Армейский аэродром Кахуку , Гавайи, 6 января 1945 года.
• Мокулейя Филд , Гавайи, 25 февраля 1945 года.
• Беллоуз-Филд , Гавайи, 16 сентября — 25 ноября 1945 г.
• База ВВС Тернер, Джорджия, 1 июля 1952 г. - 11 мая 1956 г.
• База ВВС Хилл, Юта, 1 января 1973 г. - 25 марта 1972 г.
• База ВВС Хилл, Юта, 17 октября 1975 г. - 1 октября 1982 г.
• База ВВС Хилл, Юта, 24 февраля 2005 г. - 30 июня 2010 г.

Самолет

• Республика П-47 Тандерболт, 1944–1945 гг.
• Республика F-84 Тандерджет , 1952–1956 гг.
• Боинг КБ-29 Суперфортресс , 1953–1956 гг.
• Республика F-105B Тандерчиф, 1973–1980 гг.
• Республика F-105D Тандерчиф, 1980–1982 гг.
• Республика F-105F Тандерчиф, 1980–1982 гг.

Кампания

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Азиатско-Тихоокеанский театр без надписи	6 января 1945 г. - 25 ноября 1945 г.	508-я истребительная группа

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 1 октября 2014 г.
• Дойлан, Бернард (1955). «Разработка истребителя дальнего сопровождения, Историческое исследование ВВС США № 136» (PDF) . Научно-исследовательский институт Исторического отдела ВВС США Авиационного университета . Проверено 26 октября 2015 г. .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .