494-я воздушная экспедиционная группа

494-я воздушная экспедиционная группа
Объединенный B-24J 864-й бомбардировочной эскадрильи ок. 1945 год.
Активный	1943–1946, 1963–1966, 2002 – неизвестно.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Часть	Командование воздушной мобильности
Знаки отличия
Эмблема 494-го бомбардировочного авиаполка (утверждена 11 февраля 1964 г.)

494- я воздушная экспедиционная группа — это временная группа ВВС США, закрепленная за Командованием воздушной мобильности (AMC) для активации или деактивации по мере необходимости. Группа была активирована во время событий, связанных с операцией «Свобода Ирака» — вторжением США в Ирак в 2003 году . Ныне генерал-лейтенант Стейс Д. Харрис числится в ВВС США как командующий 494-м полком на авиабазе Морон в Испании с июля по октябрь 2003 года. Кроме того, патч, опубликованный на сайте USAF Patches.com, подразумевает, что группа действовала в Испании во время «Иракской свободы».

Группа была первоначально активирована в 1943 году как 494-я бомбардировочная группа . Это была последняя группа B-24 Liberator, сформированная ВВС США . Подразделение служило в основном в западной части Тихого океана , принимая участие в многочисленных кампаниях. Он получил награду президента Филиппин за свои действия во время освобождения Филиппин.

Затем он действовал во время холодной войны в качестве 494-го бомбардировочного крыла подразделения стратегического авиационного командования , летая на самолетах Boeing B-52 Stratofortress и Boeing KC-135 Stratotanker на базе ВВС Шеппард , штат Техас, с 1962 по 1966 год.

История

Вторая мировая война

Сводный B-24J 867-й бомбардировочной эскадрильи

Группа была создана в конце 1943 года как 494-я бомбардировочная группа , объединенная тяжелая бомбардировочная группа B-24 Liberator , и активирована 1 декабря в Вендовер-Филд , штат Юта. Ее первоначальными эскадрильями были 864-я , 865-й , 866-й , и 867-я бомбардировочная эскадрилья (BS). 494-я была последней из семи тяжелых бомбардировочных групп – с 488-й по 494-ю – задействованных осенью 1943 года, когда B-29 Superfortress началось массовое производство . Впоследствии 494-я дивизия стала последней тяжелой бомбардировочной группой, сформированной и обученной ВВС армии.

Возникновение группы началось, когда 10-я противолодочная эскадрилья перебралась в Гоуэн-Филд , штат Айдахо, чтобы переквалифицироваться в тяжелое бомбардировочное подразделение с B-24. В Гоуэне подразделение было переименовано в 867-й BS и переведено в Вендовер Филд , штат Юта. где к нему присоединились недавно активированные 864-я, 865-я и 866-я BS. Штабное подразделение группы было сформировано из штаба 10-й противолодочной эскадрильи. Группа тренировалась в Вендовере до апреля, когда база была переоборудована Вторыми воздушными силами для обучения B-29. Он переехал на аэродром армии Маунтин-Хоум , штат Айдахо, чтобы завершить заключительный этап обучения. В начале мая в Маунтин-Хоум группа получила новые самолеты сверхдальней дальности B-24J.

Группа была отправлена ​​в Тихий океан, первоначально на армейский аэродром Баркинг-Сэндс на Гавайях. он летел из Айдахо в Гамильтон-Филд Перед переездом за границу , штат Калифорния. На Гавайях группа прошла дополнительную подготовку по дальней навигации в океане, в то время как наземный эшелон группы перебрался по железной дороге в Сиэтл , затем на военном корабле на Гавайи, прибыв в середине июня. Подразделение оставалось на Гавайях все лето 1944 года, в то время как его B-24 были модифицированы в Хикам-Филд, чтобы соответствовать стандартам, требуемым Седьмыми воздушными силами . Модификации были завершены к 1 августа, однако группа не была развернута в юго-западной части Тихого океана до середины сентября, поскольку ее запланированный аэродром на Ангауре на островах Палау еще не был построен из-за продолжающихся боевых действий на острове.

Самолеты были переброшены с Гавайских островов 10 октября 1944 года и отправились на остров Джонстон , Кваджалейн и Сайпан . На Сайпане подразделение было задержано еще на 10 дней из-за продолжающихся боевых действий на Пелелиусе. На Сайпане 494-я дивизия совершила свой первый боевой вылет вместе с экипажами 30-й бомбардировочной группы , дислоцированной на Сайпане. Первые части 494-го полка прибыли на Ангаур 16 октября и были обстреляны японскими войсками, все еще находившимися на острове, поскольку битва у хребта Кровавый Нос все еще продолжалась. Когда в конце октября этот район был окончательно взят под контроль, начали прибывать дополнительные самолеты; к концу месяца группа будет полностью сформирована. Боевые действия на острове не позволили построить здания и другие вспомогательные объекты, поэтому по прибытии личный состав группы занимался строительными работами.

494-я дивизия вступила в бой 3 ноября 1944 года, нанеся удары по японским аэродромам на Япе и Короре . Впоследствии группа участвовала в стратегических бомбардировках очень дальнего радиуса действия по другим японским объектам в Тихом океане, а также по японцам на Филиппинах. В конце 1944 года подразделение нанесло удары по огневым позициям, помещениям для личного состава, складам муравьев на Коррехидоре и Кабальо у входа в Манильский залив . Он бомбил радиоустановки и электростанции на японских базах на Филиппинах и атаковал удерживаемые противником аэродромы, в том числе Кларк-Филд на Лусоне. В начале 1945 года они нанесли удары по аэродромам на Минданао , а также по складам боеприпасов и снабжения в районах залива Давао и залива Иллана.

Группа перебралась на недавно построенный аэродром Йонтан на Окинаве в июне 1945 года. На Окинаве 373-я бомбардировочная эскадрилья была приписана к 494-й эскадрилье CBI. Со своей новой базы группа в основном наносила удары на очень дальних дистанциях по вражеским аэродромам на Кюсю . Группа также участвовала в зажигательных рейдах, разбрасывала пропагандистские листовки над городскими районами Кюсю и наносила удары по аэродромам в Китае, на юге Кореи и вокруг Внутреннего Японского моря до капитуляции Японии в августе.

После окончания войны в сентябре подразделение осталось на Окинаве, поскольку старые подразделения начали демобилизоваться. Группа занималась транспортировкой личного состава и припасов в юго-западной части Тихого океана, а также переброской необходимых элементов поддержки оккупации из Манилы в Токио. Демобилизация началась в ноябре и декабре, а персонал вернулся в Соединенные Штаты. 494-я была дезактивирована как бумажная единица в США 4 января 1946 года.

Стратегическое авиационное командование

Нашивка с эмблемой 4245-го стратегического крыла

4245-е стратегическое крыло

Возникновение 494-го бомбардировочного крыла началось 5 января 1959 года, когда Стратегическое авиационное командование (SAC) создало 4245-е стратегическое крыло в качестве арендатора на базе ВВС Шеппард , штат Техас, в качестве авиационного учебного командования. базы и приписал ее к 816-й авиационной дивизии (позже 816-й стратегической аэрокосмической дивизии). в рамках плана SAC по рассредоточению своих тяжелых бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднит для Советского Союза задачу выбить весь флот внезапным первым ударом. Крыло оставалось штабом только до 1 августа 1959 года, когда для наблюдения за специальным вооружением крыла была задействована 61-я авиационная эскадрилья. Через два месяца к крылу были задействованы и приписаны три эскадрильи технического обслуживания и эскадрилья обеспечения безопасности специального вооружения.

4245-я, наконец, добавила свою первую боевую эскадрилью 1 февраля 1960 года, когда 717-я бомбардировочная эскадрилья (BS), состоящая из 15 самолетов Boeing B-52 Stratofortress, перебралась в Шеппард с авиабазы ​​​​Элсуорт , Южная Дакота, где она была одной из трех эскадрилий 28-й дивизии. Бомбардировочное крыло . Крыло вступило в полную боевую готовность 1 октября 1962 года, когда за 900-й воздушной дозаправочной эскадрильей , летавшей на самолетах Boeing KC-135 Stratotankers к крылу была организована и закреплена . Одна треть самолетов крыла находилась в состоянии пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной, вооруженной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов крыла. 4245-й (а позже и 494-й) продолжал поддерживать готовность до тех пор, пока не был деактивирован.

494-е бомбардировочное крыло

В 1962 году, чтобы увековечить родословную многих ныне бездействующих бомбардировочных подразделений с выдающимися достижениями во время Второй мировой войны , штаб-квартира SAC получила от штаб-квартиры ВВС США полномочия прекратить деятельность своих стратегических крыльев, контролируемых Главным командованием (MAJCON), которые были оснащены боевыми самолетами, и активировать авиацию. Подразделения, контролируемые силами (AFCON), большинство из которых в то время бездействовали, могли нести свое происхождение и историю.

В результате 4245-й SW был заменен вновь сформированным 494-м тяжелым бомбардировочным авиаполком (BW). который принял свою миссию, персонал и оборудование 1 февраля 1963 года. Таким же образом 864-я бомбардировочная эскадрилья , одна из исторических бомбардировочных эскадрилий времен Второй мировой войны, заменила 717-ю BS. 61-я эскадрилья технического обслуживания боеприпасов и 900-я авиационная эскадрилья дозаправки были переведены в 494-ю. 4245-я эскадрилья технического обслуживания и охраны была заменена на эскадрильи с 494-м числовым обозначением вновь созданного крыла. Каждое из новых подразделений приняло на себя личный состав, оборудование и задачи своего предшественника. В рамках организации двойного депутатства все летные и обслуживающие эскадрильи были приписаны непосредственно к крылу, поэтому ни один элемент оперативной группы не был активирован. 494-е бомбардировочное крыло продолжало проводить стратегические бомбардировки и операции по дозаправке в воздухе для выполнения оперативных обязательств САК.

К 1966 году межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) были развернуты и вступили в строй как часть стратегической триады Соединенных Штатов, а потребность в B-52 сократилась. Кроме того, средства были необходимы и для покрытия расходов на боевые действия в Индокитае . 494-е бомбардировочное авиаполк был выведен из строя 1 апреля 1966 года, а его самолеты были переданы другим подразделениям САК.

Группа была преобразована в временный статус 494-й воздушной экспедиционной группы в середине 2002 года и действовала на авиабазе Морон в Испании в 2003 году. некоторое время

Родословная

494-я бомбардировочная группа

• Сформирована как 494-я бомбардировочная группа (тяжелая) 14 сентября 1943 г.

Активирован 1 декабря 1943 г.

Переименована в 494-ю бомбардировочную группу , тяжёлую ок. 7 февраля 1944 г.

Деактивирован 4 января 1946 г.

• 31 января 1984 года объединено с 494-м бомбардировочным авиаполком в 494-е бомбардировочное авиаполк.

494-е бомбардировочное крыло

• Сформирован как 494-й тяжелый бомбардировочный авиаполк 15 ноября 1962 года и активирован (не организован).

Организован 1 февраля 1963 г.

Прекращено и дезактивировано 2 апреля 1966 г.

• 31 января 1984 года объединен с 494-й бомбардировочной группой.
• Переименована в 494-ю воздушную экспедиционную группу и преобразована во временный статус 12 июня 2002 г. Указан как действующий в документах ВВС по крайней мере с июля по октябрь 2003 г.

Задания

• Вторая воздушная армия , 1 декабря 1943 г.
• Седьмая воздушная армия , ок . 15 июня 1944 г. (под оперативным контролем Объединенной оперативной группы 95.6, 3 ноября - 12 декабря 1944 г.; Пятая воздушная армия - 14 декабря 1944 г.; V бомбардировочное командование - 27 января 1945 г.; Тринадцатая воздушная армия - 19 марта 1945 г.; XIII бомбардировочное командование - 27 марта. 1945 г. Тринадцатая воздушная армия - 14 апреля 1945 г.);
• Стратегическое авиационное командование , 15 ноября 1962 г. (не организовано).
• 816-я стратегическая аэрокосмическая дивизия , 1 февраля 1963 г.

• 4-я авиационная дивизия , 1 июля 1963 г.
• 816-я стратегическая аэрокосмическая дивизия, 1 июля 1964 г.
• 819-я стратегическая аэрокосмическая дивизия , 1 июля 1965 г.
• 19-я авиационная дивизия , 1 октября 1965 г. - 2 апреля 1966 г.
• Командование воздушной мобильности будет активировано или деактивировано после 12 июня 2002 г.

Компоненты

Оперативные эскадрильи

• 373-я бомбардировочная эскадрилья : 21 июля - 15 декабря 1945 г.
• 864-я бомбардировочная эскадрилья : 1 декабря 1943 г. - 4 января 1946 г.; 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 865-я бомбардировочная эскадрилья : 1 декабря 1943 г. - 4 января 1946 г.
• 866-я бомбардировочная эскадрилья : 1 декабря 1943 г. - 4 января 1946 г.
• 867-я бомбардировочная эскадрилья : 1 декабря 1943 г. - 4 января 1946 г.
• 900-я эскадрилья дозаправки : 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.

Эскадрильи поддержки

• 61-я эскадрилья по обслуживанию боеприпасов: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 494-я эскадрилья по обслуживанию вооружения и электроники: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 494-я эскадрилья боевой обороны: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 494-я эскадрилья полевого технического обслуживания: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.
• 494-я эскадрилья организационного технического обслуживания: 1 февраля 1963 г. - 2 апреля 1966 г.

Станции

• Вендовер Филд , Юта, 1 декабря 1943 г. - 15 апреля 1944 г.
• Аэродром армии Маунтин-Хоум , Айдахо, 15 апреля 1944 г. - 2 июня 1944 г.
• Армейский аэродром Баркинг-Сэндс , территория Гавайи, 15 июня 1944 г. - 30 сентября 1944 г.
• Взлетно-посадочная полоса Ангаур , острова Палау, 30 сентября 1944 г. - 24 июня 1945 г.

• Аэродром Йонтан , Окинава, 24 июня 1945 г. - 8 декабря 1945 г.
• Форт Лоутон , Вашингтон, 2–4 января 1946 г.
• База ВВС Шеппард , Техас, 15 ноября 1963 г. - 1 апреля 1966 г.

Самолет летал

• Консолидированный B-24 Liberator 1943–1946 гг.
• Боинг B-52 Stratofortress 1963–1966 гг.
• Стратотанкер Boeing KC-135 1963–1966 гг.

См. также

• Список подразделений B-52 ВВС США

Ссылки

Цитаты

• ВВС США (2019). «Биографии ВВС: генерал-лейтенант Стейс Д. Харрис» . Архивировано из оригинала 16 февраля 2019 года . Проверено 2 апреля 2023 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Путеводитель по происхождению и почестям ВВС (2-е, исправленное издание). Авиабаза Максвелл, Алабама: Центр исторических исследований ВВС США.

Внешние ссылки

• 494-я ассоциация бомбардировочных групп