7-я авиационная дивизия

7-я авиационная дивизия
7-я авиационная дивизия
Активный	1944-1948; 1951-1965; 1978–1992
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Командование ударными силами
Оборудование	см. #Aircraft ниже. раздел
Командиры
Примечательный ; командиры	Генерал Джон П. МакКоннелл ; Бригадный генерал Уэйн В. Ламберт
Знаки отличия
Эмблема 7-й авиадивизии (утверждена 16 сентября 1954 г.)

7- я авиационная дивизия ( 7 AD ) с отличием служила в ВВС США с начала 1944 по начало 1992 года, заслужив за это выдающуюся награду и служебную ленту.

История

Гавайи

В качестве 7-го истребительного авиаполка дивизия обеспечивала противовоздушную оборону Гавайских островов с 21 апреля 1944 года, входя в состав VII истребительного командования , а затем армейских ВВС в районах Тихого океана . В 1944 году 15-я истребительная группа и 21-я истребительная группа находились под командованием авиаполка в разное время.

15 декабря 1947 года авиаполк был переименован в 7-ю авиадивизию, но затем расформирован 1 мая 1948 года. В тот же день он был организован снова, но затем расформирован 3 сентября 1948 года.

Ротация стратегического авиационного командования в Англию

Стратегическое авиационное командование (SAC) сформировало две авиационные дивизии в начале 1951 года. 7-я авиационная дивизия была сформирована для баз в Англии, а 5-я авиационная дивизия была задействована на базе ВВС Оффатт в Небраске, где генерал-майор Арчи Дж. Олд, Jr. сформировал свои кадры до того, как они переехали за границу, чтобы управлять подразделениями САК в Марокко. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} 7-й полк, возглавляемый бригадным генералом Полом Т. Калленом, был развернут первым и отправился в Англию в марте, но самолет Douglas C-124 Globemaster II с генералом Калленом и его штабом кинулся в Атлантику , не оставив выживших. Генерал Олд спешно вылетел в Англию, где принял командование 7-й дивизией до генерал-майора Джона П. Макконнелла прибытия . После того как в мае был назначен новый командующий, генерал Олд и его штаб отправились в Марокко. ^{[ 3 ]}

В период с 1951 по 1965 год дивизия контролировала развернутые бомбардировочные и разведывательные силы. ^{[ 2 ]} В течение 1950-х годов присутствие SAC в Англии выросло: было построено девять баз для использования бомбардировщиков SAC и еще шесть по всему Соединенному Королевству для поддержки деятельности SAC. ^{[ 4 ]} В 1953 году, вскоре после смерти Сталина , первые самолеты Boeing B-47 Stratojets из 306-го бомбардировочного авиаполка прибыли в Англию на 90-дневное дежурство, положив начало так называемым рефлексным операциям в Соединенном Королевстве. ^{[ 5 ]}

26 июля 1956 года самолет Boeing B-47 Stratojet, находившийся под оперативным управлением дивизии, практиковавший приземление в режиме касания на авиабазе Королевских ВВС Лейкенхит, врезался в хранилище ядерного оружия , в результате чего было повреждено несколько видов оружия, хранившихся на этом месте. ^{[ 6 ]}

Он участвовал в тревогах, учениях, проверках оперативной готовности, оценках и программах интенсивной подготовки, чтобы обеспечить передовые боеспособные силы. Он также взял на себя ответственность за строительство и модернизацию авиабазы, включая строительство комплексов для размещения бомбардировщиков, истребителей и специальных функций, таких как связь, хранение оружия, части самолетов и навигационные средства.

В сентябре 1957 года B-47 в Марокко были приведены в боевую готовность , вооружены, заправлены и готовы взлететь по первому требованию. В начале 1958 года эта позиция была распространена на базы под командованием 7-й авиационной дивизии. До конца существования дивизии этот статус, известный как «Рефлексное действие» (обычно сокращаемый до просто «Рефлекс»), будет нормальным состоянием для самолетов «Стратоджет», вращающихся через Англия. Число баз 7-й авиадивизии, используемых для «Рефлекса», достигло пика в девять в начале 1959 года. ^{[ 7 ]}

Разработка баллистических ракет средней дальности Советским Союзом сделала передовые базы для бомбардировщиков средней дальности САК все более уязвимыми. После 1958 года, когда 100-е бомбардировочное крыло покинуло британские ВВС Брайз-Нортон , бомбардировочные крылья SAC больше не вращались как целые подразделения, хотя шесть бомбардировщиков продолжали дежурить на каждой из бомбардировочных баз дивизии. ^{[ 8 ]} Число крыльев B-47, способных отправлять самолеты для операций Reflex на базах дивизии, начало сокращаться после 1958 года. ^{[ 9 ]} Замена среднего бомбардировщика тяжелым бомбардировщиком и межконтинентальной баллистической ракетой в арсенале САК продолжалась до начала 1960-х годов, что устранило необходимость в базах САК в Англии, что привело к расформированию дивизии в июне 1965 года. ^{[ 1 ]}^{[ 10 ]}

Стратегическое авиационное командование в Европе

С 1978 года дивизия была задействована в Европе для обеспечения командования и управления подразделениями САК, приписанными к USAFE , в первую очередь организациям дозаправки в воздухе и разведывательным организациям, а также подразделениям наземной поддержки, таким как 3920-е стратегическое крыло . Он заверил, что назначенные подразделения обучены ведению стратегической войны в соответствии с Чрезвычайным военным приказом. Он также заверил, что назначенные подразделения могут проводить стратегическую разведку и дозаправку в воздухе, а также выступать в качестве ядра передового эшелона САК в случае непредвиденных операций. ^{[ 1 ]}

7-я авиационная дивизия в «Щите пустыни» и «Буре в пустыне»

Источник: Обзор воздушной мощи войны в Персидском заливе, том V., 21–25 .

801-е крыло дозаправки (временное)

Штаб-квартира: авиабаза Морон , Испания.

37 ° 10'29 "N 05 ° 36'57" W / 37,17472 ° N 5,61583 ° W

Эскадрилья	Тип самолета	Примечания
801-я авиационная дозаправочная эскадрилья (П)	Стратотанкер КС-135	Развернут из 2-го бомбардировочного крыла , авиабаза Барксдейл , Луизиана (15 самолетов), август 1990 г. - март 1991 г.

801-е бомбардировочное крыло (временное)

Штаб-квартира: авиабаза Морон , Испания.

801-й BW (P) состоял из 28 B-52G Stratofortress и был сформирован вокруг ядра, предоставленного 2-м бомбардировочным крылом на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана, и привлекал самолеты из экипажей 524-го BS/379-го BW, авиабазы Вуртсмит , штат Мичиган; 668-й BS/416-й BW на авиабазе Гриффисс , Нью-Йорк, и 69-й BS/42d BW на авиабазе Лоринг , штат Мэн. Один B-52G (52-6503) был отправлен из 340-го BS/97-го BW на авиабазе Икер , Арканзас.

Эскадрилья	Тип самолета	Примечания
801-я бомбардировочная эскадрилья (П)	Б-52Г Стратофортресс	Развернут из 2-й BW (7 самолетов); 69-й BS/42d BW (2 самолета); 668-й BS/416-й BW (8 самолетов), январь – март 1991 г.
802-я бомбардировочная эскадрилья (P)	Б-52Г Стратофортресс	Развернут из 524-го BS/379-го BW (8 самолетов); 340-я БС/97-я БВ (1 самолет); 524-я BS/379-я BW (8 самолетов), январь – март 1991 г.

802d крыло дозаправки в воздухе (временное)

Штаб-квартира: Лажеш Филд , Азорские острова, Португалия.

38 ° 45'42 "N 027 ° 05'26" W / 38,76167 ° N 27,09056 ° W

Эскадрилья	Тип самолета	Примечания
802-я авиационная дозаправочная эскадрилья (P)	Стратотанкер КС-135 КС-10 Удлинитель	В составе рейсов (август 1990 г. – март 1991 г.) из 97-е бомбардировочное крыло , авиабаза Икер , Арканзас (KC-135) 2-е бомбардировочное крыло , авиабаза Барксдейл , Луизиана (KC-135) (KC-10) 92-е бомбардировочное крыло , авиабаза Фэйрчайлд , Вашингтон (KC-135) 7-е бомбардировочное крыло , авиабаза Карсвелл , Техас (KC-135)

804-е авиакрыло дозаправки (временное)

Штаб-квартира: авиабаза Инджирлик , Турция.

37 ° 00'07 "N 035 ° 25'33" E / 37,00194 ° N 35,42583 ° E

Эскадрилья	Тип самолета	Примечания
804-я авиационная дозаправочная эскадрилья (П)	Стратотанкер КС-135	август 1990 г. - март 1991 г.

806-е бомбардировочное крыло (временное)

Штаб-квартира: RAF Fairford , Англия.

51 ° 40'56 "N 001 ° 47'24" W / 51,68222 ° N 1,79000 ° W

806-й BW (P) был сформирован на базе авиационных и наземных экипажей, предоставленных 97-м бомбардировочным авиаполком на авиабазе Икер , штат Арканзас. Он состоял в общей сложности из 11 B-52G Stratofortress, также взятых из 668-го BS/416-го BW на авиабазе Гриффисс в Нью-Йорке; 596-й BS/2d BW, авиабаза Барксдейл , Луизиана, и 328-й BS/93d BW на авиабазе Касл , Калифорния.

Эскадрилья	Тип самолета	Примечания
806-я бомбардировочная эскадрилья	Б-52Г Стратофортресс	97-я дивизия (6 самолетов); 596-й BS/2d BW (2 самолета); 668-я BS/416-я BW (2 самолета); 328-й BS/93d BW (1 самолет), январь – март 1991 г.

807-е крыло дозаправки (временное)

Штаб-квартира: авиабаза Инджирлик , Турция.

Эскадрилья	Тип самолета	Примечания
807-я авиационная дозаправочная эскадрилья (П)	Стратотанкер КС-135	Август 1990 г. – март 1991 г.

810-е крыло дозаправки (временное)

Штаб-квартира: авиабаза Инджирлик , Турция.

Эскадрилья	Тип самолета	Примечания
810-я авиационная дозаправочная эскадрилья (П)	Стратотанкер КС-135	август 1990 г. - март 1991 г.

4300-е бомбардировочное крыло (временное)

Штаб-квартира: Диего-Гарсия , Британская территория в Индийском океане [BIOT]

7 ° 18'48 "ю.ш., 72 ° 24'40" в.д. / 7,31333 ° ю.ш., 72,41111 ° в.д.

Головным подразделением 4300-го BW (P) была 69-я бомбардировочная эскадрилья / 42d BW с авиабазы Лоринг, штат Мэн. ^{[ 11 ]} Самолеты также были взяты из 328-го BS/93d BW на авиабазе Касл в Калифорнии. Шесть самолетов были переброшены в Джидду, Саудовская Аравия, 17 января 1991 года и заменены шестью B-52G из 1500-го SW(P) на авиабазе Андерсен, Гуам.

Эскадрилья	Тип самолета	Примечания
4300-я бомбардировочная эскадрилья (P)	Б-52Г Стратофортресс	В составе 69-й BS/42d BW (16 самолетов); 328-й BS/93d BW (16 самолетов)

Родословная

Создан как 7-й истребительный авиаполк 31 марта 1944 года.

Активирован 21 апреля 1944 г.

Переименована в 7-ю авиадивизию 15 декабря 1947 г.

Деактивирован 1 мая 1948 г.

Организован 1 мая 1948 г.

Производство прекращено 3 сентября 1948 г.

Активирован 20 марта 1951 г.

Деактивирован 16 июня 1952 г.

Организован 16 июня 1952 г.

Производство прекращено 30 июня 1965 г.

Активирован 1 июля 1978 г.

Деактивирован 1 февраля 1992 г. ^{[ 1 ]}

Задания

Седьмая воздушная армия , 21 апреля 1944 г. (присоединена к VII истребительному командованию после 24 апреля 1944 г.)
Армейские ВВС, район Тихого океана, 15 августа 1944 г.
ВВС Временной армии, Средний Тихий океан, прикреплены 1 июля 1945 г. и назначены 22 ноября 1945 г.
Седьмые воздушные силы (позже Тихоокеанское авиационное командование), 1 января 1946 г. - 1 мая 1948 г.
Тихоокеанское авиационное командование , 1 мая - 3 сентября 1948 г.
Стратегическое авиационное командование , 20 марта 1951 г. - 16 июня 1952 г.; 16 июня 1952 г. - 30 июня 1965 г.; 1 июля 1978 г.
Стратегическое авиационное командование, 16 июня 1952 г. - 30 июня 1965 г.
Стратегическое авиационное командование, 1 июля 1978 г.
Восьмая воздушная армия , 31 января 1982 г. - 1 февраля 1992 г. ^{[ 1 ]}

Компоненты

Крылья

17-е разведывательное крыло : 1 октября 1982 г. - 30 июня 1991 г.
81-й истребительный авиаполк : 1 мая - 3 сентября 1948 г.
306-е стратегическое крыло : 1 июля 1978 г. - 1 февраля 1992 г.
706-е стратегическое ракетное крыло : 20 февраля 1958 г. - 1 апреля 1960 г. (не в строю).
Хикам (позже, 6502) Составное крыло: 1 мая - 3 сентября 1948 г. ^{[ 1 ]}

Группы

11-я стратегическая группа : 15 ноября 1978 г. - 7 августа 1990 г.
15-я истребительная группа : прикреплена с 1 августа 1944 г. по 5 февраля 1945 г.; прикреплен 30 ноября 1945 г. - 1 марта 1946 г.; назначен 22 апреля - 15 октября 1946 г.
21-я истребительная группа : назначена 3 июля - 10 ноября 1944 г., прикреплена 10 ноября 1944 г. - 9 февраля 1945 г.
30-я бомбардировочная группа : 15 августа 1945 г. - 1 марта 1946 г. (не действовала 15 февраля - 1 марта 1946 г.)
81-я истребительная группа : 15 октября 1946 г. - 1 мая 1948 г.
508-я истребительная группа : прикреплена с 6 января по 25 ноября 1945 г. ^{[ 1 ]}

Эскадрильи

6-я эскадрилья ночных истребителей : прикреплена с 27 сентября по 11 декабря 1944 г.; назначен 12 мая 1945 г. - 1 марта 1946 г.; назначен 22 апреля - 31 мая 1946 г.
19-я эскадрилья наблюдения: 1 декабря 1979 г. - 1 мая 1983 г.
41-я эскадрилья фоторазведки : 18 апреля - 13 июня 1945 г.
43-я разведывательная эскадрилья : прикреплена с 20 сентября 1945 г. по 22 февраля 1946 г. (в дальнейшем прикреплена к 30-й бомбардировочной группе на тот же период)
305-я истребительная эскадрилья управления , 15 августа 1944 г. - 14 июля 1945 г. ^{[ 12 ]}
548-я эскадрилья ночных истребителей : 16 сентября - 20 октября 1944 г.
549-я ночная истребительная эскадрилья : 20 октября - 1 ноября 1944 г. ^{[ 1 ]}

Станции

Форт Шафтер , Гавайи, 21 апреля 1944 года.
Уилер Филд (позже армейская авиабаза Уилер, база ВВС Уиллер), Гавайи, 18 ноября 1946 г. - 1 мая 1948 г.
База ВВС Хикам , Гавайи, 1 мая 1948 г. - 3 сентября 1948 г.
RAF South Ruislip , Англия, 20 марта 1951 г. - 16 июня 1952 г.; 16 июня 1952 г.
Авиабаза США Хай-Уиком (позже авиабаза Хай-Уиком) , Англия, 1 июля 1958 г. - 30 июня 1965 г.
Авиабаза Рамштайн , Германия, 1 июля 1978 г. - 1 февраля 1992 г. ^{[ 1 ]}

Самолет

Дуглас А-24 Банши : 1944 г.
Дуглас RA-24 Банши: 1944–1945 гг.
Консолидированный B-24 Liberator : 1944–1945, 1945–1946 гг.
Объединенный F-7 Liberator: 1945–1946 гг.
Североамериканский B-25 Митчелл : 1944–1945 гг.
Североамериканский ТБ-25 Митчелл: 1945 г.
Мартин Б-26 Мародер : 1944–1945 гг.
Lockheed P-38 Lightning : 1944–1945 гг.
Локхид F-5 Лайтнинг: 1945 г.
Белл P-39 Аэрокобра : 1944 г.
Curtiss P-40 Warhawk : 1944 г.
Republic P-47 Thunderbolt (позже F-47): 1944–1945, 1948 г.
Североамериканский P-51 Mustang : 1944–1946, 1946–1947 гг.
Northrop P-61 Black Widow 1944–1946 гг.
Дуглас P-70 Havoc : 1944 г.
UC-7 [так в оригинале]: 1944–1945 гг.
Дуглас А-26 Invader (позже B-26): 1945–1946, 1948 гг.
Боинг B-17 Летающая крепость : 1945–1946 гг.
Боинг ТБ-17 Flying Fortress: 1945–1946 гг.
Boeing ERB-17 Flying Fortreaa: 1946 г.
Боинг SB-17 Flying Fortress: 1948 год.
CQ-3 Грузоотправитель : 1945 г.
Стинсон L-5 Sentinel : 1945–1946 гг.
Калвер PQ-14 Кадет : 1945–1946 гг.
Curtiss C-46 Commando : 1948 г.
Дуглас C-54 Skymaster : 1948 г.
Стинсон Л-5 Сентинел : 1948 г.;
Боинг B-29 Superfortress : 1951–1953 гг.
Боинг КБ-29 Суперфортресс: 1951–1953 гг.
Боинг RB-29 Superfortress : 1951–1952 гг.
Боинг ERB-29 Superfortress: 1955–1956 гг.
Североамериканский B-45 Tornado : 1951–1952;
Североамериканский РБ-45 Торнадо: 1951–1952 гг.;
Боинг B-50 Superfortress : 1952–1956 гг.
Боинг RB-50 Суперфортресс: 1952–1956 гг.
Республика F-84 Тандерджет : 1951, 1953, 1955 гг.
Convair B-36 Peacemaker : 1952–1956 гг.
Convair RB-36 Миротворец: 1951–1954 гг.
Дуглас C-47 Skytrain : 1952–1953;
Боинг B-47 Stratojet: 1953–1965;
Боинг RB-47 Stratojet: 1954, 1956–1965;
Boeing KC-97 Stratofreighter : 1953–1958, 1962–1964 гг.
Мартин RB-57 Канберра : 1959 г.
Локхид У-2 : 1962 г.
Конвэйр Б-58 Хастлер : 1964 г. ^{[ 1 ]}

После активации 1 июля 1978 года дивизия контролировала такие самолеты, как: KC-135 Stratotanker , B-52 Stratofortress , RC-135V/W Rivet Joint , SR-71 Blackbird и U-2 Dragon Lady .

См. также

Список авиационных дивизий ВВС США

Ссылки

Примечания

^ Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Информационный бюллетень 7-й авиадивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Проверено 17 марта 2014 г.
^ Перейти обратно: ^а ^б «Информационный бюллетень 5-й авиадивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Проверено 12 марта 2014 г.
^ Шейк и др. с. 77
^ Шейк и др. с. 131
^ Шейк и др. с. 175
^ Шейк и др. с. 137
^ Шейк и др., стр. 181–182
^ Шейк и др., стр. 206-207
^ Шейк и др. с. 281, таблица 17
^ Шейк и др., стр. 220-223
^ Баугер, Джо, Обслуживание Boeing B-52G Stratofortress, 2003 г.
^ Хоулман, Дэниел (2 ноября 2016 г.). «Информационный бюллетень 623-й эскадрильи управления воздушным движением (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 27 декабря 2021 г.

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1 . LCCN 61060979 .
Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6 . LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Шейк, полковник Курт В. (1998). Стратегический рубеж: базы американских бомбардировщиков за рубежом, 1950–1960 гг. (PDF) . Тронхейм, Норвегия: Норвежский университет науки и технологий. ISBN 978-8277650241 . Проверено 27 июля 2015 г.

[7ADfacts-1] Перейти обратно: ^а ^б ^с ^д ^и ^ж ^г ^час ^я ^дж ^к «Информационный бюллетень 7-й авиадивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Проверено 17 марта 2014 г.

[5ADfacts-2] Перейти обратно: ^а ^б «Информационный бюллетень 5-й авиадивизии» . Агентство исторических исследований ВВС. 4 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 30 октября 2012 г. Проверено 12 марта 2014 г.

[3] Шейк и др. с. 77

[4] Шейк и др. с. 131

[5] Шейк и др. с. 175

[6] Шейк и др. с. 137

[7] Шейк и др., стр. 181–182

[8] Шейк и др., стр. 206-207

[9] Шейк и др. с. 281, таблица 17

[10] Шейк и др., стр. 220-223

[JBB52-11] Баугер, Джо, Обслуживание Boeing B-52G Stratofortress, 2003 г.

[12] Хоулман, Дэниел (2 ноября 2016 г.). «Информационный бюллетень 623-й эскадрильи управления воздушным движением (PACAF)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 27 декабря 2021 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]