92-е авиационное дозаправочное крыло

«92-е бомбардировочное крыло» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о 92-м бомбардировочном крыле времен Второй мировой войны, см. 542-е боевое авиационное крыло .

92-е крыло дозаправки в воздухе
Крыло KC-135 Stratotanker после снегопада на авиабазе Фэйрчайлд
Активный	1947–1948; 1948 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон/штаб	База ВВС Фэйрчайлд
Девиз (ы)	Двойная безопасность Стандартная двойная безопасность
Украшения	Награда за заслуги перед подразделением ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Примечательный командиры	Генерал Артур Лихте Генерал Дэвид Уэйд
Знаки отличия
Эмблема 92-го авиакрыла дозаправки (утверждена 7 июля 1994 г.)
Эмблема 92-го бомбардировочного авиаполка (утверждена 21 ноября 1957 г.)
Эмблема 92-го бомбардировочного авиаполка (утверждена 9 июня 1952 г.)
Самолет летал
Танкер	Стратотанкер Boeing KC-135

92- е воздушное дозаправочное крыло — подразделение ВВС США , входящее в состав командования воздушной мобильности Восемнадцатого . Он дислоцируется на ВВС Фэрчайлд базе в Вашингтоне . Крыло также является основным подразделением Fairchild. Крыло выполняет дозаправку в воздухе, пассажирские и грузовые перевозки, а также авиационно-медицинскую эвакуацию.

Ее 92-я оперативная группа является преемницей времен Второй мировой войны 92-й бомбардировочной группы . Это была первая тяжелая бомбардировочная группа VIII бомбардировочного командования Boeing B-17 Flying Fortress, которая бомбила стратегические цели в оккупированной Европе и нацистской Германии с авиабазы ​​Королевских ВВС Бовингдон , Англия , в сентябре 1942 года. С 1948 по 1992 год 92-е бомбардировочное авиаполк входил в состав Стратегической авиации. холодной Силы ядерного сдерживания командования во время войны .

92-м крылом дозаправки в воздухе командует полковник Чесли Л. Дайкус, его заместителем командира является полковник Гаррет Дж. Бильбо, а старшим старшим сержантом является старший старший сержант Уильям Дж. Аркури.

История

B-29 92-й BG бомбят цель в Корее, сентябрь 1950 года.

92-е бомбардировочное крыло объединенного B-36B Peacemaker, сер. ВВС. № 49-2065

Истоки крыла лежат в 92-й бомбардировочной группе , впервые созданной во время Второй мировой войны .

17 ноября 1947 года 92-е бомбардировочное авиаполк «Очень тяжелое». было сформировано на армейском аэродроме Спокан в Вашингтоне в рамках США ВВС реорганизации базы , в ходе которой боевые группы и все вспомогательные подразделения на базе были закреплены за одним крылом . на 92-я бомбардировочная группа самолетах Boeing B-29 Superfortress . Его оперативной частью стала Оно служило крылом B-29 двойного размера до апреля 1950 года, а затем с мая 1950 года по апрель 1951 года, хотя одна бомбардировочная группа обычно размещалась за границей для обучения или боевых действий в Корее. Он также руководил 454-й бомбардировочной группой . Резервная дополнительная бомбардировочная группа с июня 1949 года по февраль 1951 года, когда 454-я дивизия была призвана на действительную военную службу для участия в Корейской войне .

По возвращении в США авиаполк перевооружился на самолеты Convair B-36 Peacemaker . В августе и сентябре 1953 года крыло совершило первый массовый полет B-36 на Дальний Восток в рамках операции «Большая палка». 92-я дивизия посетила базы в Японии, Окинаве и Гуаме. «Большая палка» последовала сразу за окончанием боевых действий в Корее и была призвана продемонстрировать решимость Америки сохранить мир на Дальнем Востоке. 15 и 16 октября 1954 года крыло было переброшено на базу ВВС Андерсен на Гуаме на 90 дней. Это было первое развертывание целого крыла Миротворцев на зарубежной базе. Крыло снова перешло в Андерсен с 26 апреля по 6 июля 1956 года.

В сентябре 1957 года к бомбардировочным операциям крыло добавило операции по дозаправке в воздухе. С марта по июнь 1959 года крыло участвовало в операции Head Start III, предшественнице операции «Хромовый купол» . 92-я дивизия постоянно держала в воздухе пять своих Stratofortress, а экипажи выполняли 24-часовые вылеты при поддержке десяти танкеров KC-135. В январе 1961 года САК сообщило, что у него есть воздушно-десантные силы для «обучения боевой готовности».

С июля 1961 по август 1965 года командовал ракетной эскадрильей SM-65E «Атлас» . Поддерживал деятельность SAC в Юго-Восточной Азии с начала 1965 года по декабрь 1975 года путем развертывания бомбардировщиков и самолетов-заправщиков, а также экипажей и Air Weather 9thWS Det3. В 1969 году поставлял самолеты для операции «Гигантское копье» над Аляской, секретной миссии, призванной запугать Советский Союз и заставить его отказаться от поддержки Северного Вьетнама.

С марта по сентябрь 1968 года, с марта по сентябрь 1969 года и с июня 1972 года по октябрь 1973 года все крыла Boeing B-52 Stratofortress и многие стратотанкеры Boeing KC-135 , а также летные экипажи и вспомогательный персонал были задействованы в операциях в Юго-Восточной Азии. После 1975 года выполнял совместные миссии ВВС США и ВМС США по морской разведке и наблюдению. В 1983 году самолеты B-52G Wing были модифицированы для перевозки крылатых ракет воздушного базирования (ALCM) AGM-86B. В 1985 году модернизирован до B-52H с улучшенным лафетом стратегического вооружения и возможностями наступательной электроники. Заработал Fairchild Trophy в 1953, 1986 и снова в 1992 году, когда выиграл последнее соревнование SAC и отказался от трофея. Также выиграл Saunders Trophy за лучшую установку дозаправки в воздухе в SAC в 1992 году. До 1992 года поставлял самолеты KC-135 оперативным группам-заправщикам в США, Европе и Тихоокеанском регионе.

Эпоха после холодной войны

Закончил дежурство B-52 в сентябре 1992 года и завершил миссию по бомбардировкам в 1994 году с переводом из боевого воздушного командования в командование воздушной мобильности после вылета последнего B-52H. 24 июня 1994 года B-52H, готовившийся к авиашоу, разбился на аэродроме при выполнении несанкционированного крутого разворота на малой высоте. Самолет превысил крен 90 градусов, вошел в сваливание и врезался в землю, в результате чего погибли все находившиеся на борту, включая командира эскадрильи и начальника службы стандартизации-оценки. Пилот, подполковник Артур «Бад» Холланд, вывел бомбардировщик за пределы его эксплуатационных возможностей и потерял управление. Самолет заглох , упал на землю и взорвался, в результате чего погибли Холланд и трое других офицеров ВВС США, находившиеся на борту. Катастрофа была заснята на видео и неоднократно транслировалась в новостях по всему миру.

Являясь исключительно подразделением дозаправки в воздухе, эскадрильи группы регулярно пополняли заграничные оперативные группы танкеров AMC в Панаме, Европе, Турции и Юго-Западной Азии, обеспечивая дозаправку в воздухе штурмовиков и транспортных самолетов.

Крыло направило личный состав и самолеты на экспедиционные базы в Великобритании, Франции, Германии и Испании в рамках войны в Косово (НАТО « Операция Allied Force ») в 1999 году. В том же году крыло стало 92-м воздушным экспедиционным крылом в Мороне. Авиабаза в Испании, которой поручено обеспечивать топливом самолеты НАТО, участвовавшие в войне. Помимо работы в качестве штаба 92 AEW (обслуживающего подразделения во Франции, Крите, Сицилии и Испании), Морон принимал у себя 37 танкеров (КС-135 и КС-10) и 800 человек личного состава. 92-я авиабаза AEW стала крупнейшим танковым авиакрылом со времен войны во Вьетнаме и стала крупнейшей танкерной базой во время войны в Косово .

В середине 2010-х годов сотрудники крыла официально заявили, что в крыле «эксплуатируются 34 самолета-заправщика KC-135 R/T Stratotanker стоимостью 1,6 миллиарда долларов и 58 экипажей для поддержки военных миссий по всему миру». Выступая в качестве основного подразделения базы ВВС Фэрчайлд, управление крылом занимало 4223 акра (17,09 км 2). ² ) и 1248 зданий. В крыле работают более 2200 военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, а также более 700 гражданских служащих».

Структура в начале 2020-х годов

92-е авиакрыло дозаправки состоит из четырех групп: эксплуатационной, технической, поддержки миссии и медицинской, а также 12 кадровых агентств, организованных под руководством директора штаба.

• 92-я оперативная группа

В первую очередь отвечает за четыре летные эскадрильи крыла - 92-ю, 93-ю, 97-ю и 384-ю эскадрильи дозаправки, на которых летают стратотанкеры KC-135R. 92-я эскадрилья оперативной поддержки управляет такими функциями, как разведка, погода, тактика, подготовка летных экипажей, надзор за жизнеобеспечением, управление аэродромом, управление воздушным движением, связь боевого расчета и текущие операции. 92д ОСС также отвечает за управление аэродромом, метеостанцией, диспетчерской вышкой и пилотажными тренажерами крыла.

• 92-я авиационная дозаправочная эскадрилья
• 93-я авиационная дозаправочная эскадрилья
• 97-я авиационная дозаправочная эскадрилья
• 384-я авиационная дозаправочная эскадрилья
• 92-я эскадрилья оперативной поддержки
• 92д группа технического обслуживания

Обеспечивает поддержку на местах для технического обслуживания 34 самолетов KC-135 R/T и 240 единиц аэрокосмического наземного оборудования, обеспечивающего дозаправку топливом и воздушные перевозки в мирное и военное время по всему миру. Группа также предоставляет услуги для временных контрактных и военных самолетов. Кроме того, 92-я группа технического обслуживания поддерживает высокую боевую готовность более чем 650 человек личного состава и техники, поддерживая операции по всему миру в чрезвычайных ситуациях и операциях ядерного сдерживания, а также обслуживая базовые боеприпасы.

• 92-я группа поддержки миссии

Предоставляет профессиональных инженеров-строителей, связь, заключение контрактов, логистику, поддержку миссий, силы безопасности, а также услуги по поддержке боевых действий, общества и семьи. Кроме того, через ячейку Воздушных экспедиционных сил крыла 92d MSG объединяет все функции готовности крыла для обучения, развертывания и реинтеграции до 1300 человек ежегодно, которые развертываются по всему миру.

• 92-я медицинская группа

Обслуживает более 12 640 военных бенефициаров, имеет штат в 308 человек и годовой бюджет в 12,3 миллиона долларов. Медицинская клиника ежегодно принимает более 53 688 амбулаторных посещений и 12 975 посещений стоматолога. В настоящее время группа управляет 92-й авиационной стоматологической эскадрильей, 92-й эскадрильей медицинских операций и 92-й эскадрильей медицинского обеспечения.

Крылатые кадровые агентства выполняют множество функций. Эти функции включают юридические вопросы, планы и программы, безопасность, командование и контроль, часовню, связи с общественностью, равные возможности для военных, программу предотвращения сексуального насилия, протокол, историю и генерального инспектора.

Родословная

• Обозначен как 92-е бомбардировочное крыло , очень тяжелое и организовано 17 ноября 1947 года.

Производство прекращено 12 июля 1948 г.

Переименовано в 92-е бомбардировочное крыло (среднее) и активировано 12 июля 1948 г.

переименован в 92-е бомбардировочное авиаполк в тяжелое. 16 июня 1951 г.

переименован в 92-е стратегическое аэрокосмическое крыло. 15 февраля 1962 г.

переименован в 92-е бомбардировочное крыло в тяжелое. 31 марта 1972 г.

переименовано в 92-е крыло. 1 сентября 1991 г.

переименован в 92-е бомбардировочное крыло. 1 июня 1992 г.

переименовано в 92-е авиационное дозаправочное крыло. 1 июля 1994 г.

Задания

• Пятнадцатая воздушная армия , 17 ноября 1947 г.
• 57-я авиационная дивизия , 16 апреля 1951 г. (присоединена к 3-й авиадивизии , 16 октября 1954 г. - 12 января 1955 г. и 26 апреля - 6 июля 1956 г.)
• Пятнадцатая воздушная армия, 4 сентября 1956 г.
• 18-я воздушная (позже 18-я стратегическая аэрокосмическая) дивизия , 1 июля 1959 г. (присоединена к 14-й стратегической аэрокосмической дивизии после 15 июня 1968 г.)
• 14-я стратегическая аэрокосмическая дивизия, 2 июля 1968 г.

• 4-я стратегическая аэрокосмическая дивизия , 31 марта 1970 г.
• 47-я авиационная дивизия , 30 июня 1971 г.
• 57-я авиационная дивизия, 23 января 1987 г.
• Пятнадцатая воздушная армия, 15 июня 1988 г.
• Двенадцатая воздушная армия , 1 июня 1992 г.
• Пятнадцатая воздушная армия, 1 июля 1994 г.
• Восемнадцатая воздушная армия , 1 октября 2003 г. – настоящее время.

Компоненты

Крылья

• 90-е бомбардировочное крыло : прикреплено 2 января 1951 г. - 31 января 1951 г.
• 98-е бомбардировочное крыло : прикреплено 17 ноября 1947 г. - 15 апреля 1950 г. и 16 мая 1950 г. - 31 марта 1951 г.

Группы

• 92-я бомбардировочная группа (позже 92-я оперативная группа): 17 ноября 1947 г. - 16 июня 1952 г. (отделена 7 февраля - 19 мая 1949 г. и 9 июля - 30 октября 1950 г.); 1 сентября 1991 г. – настоящее время
• 98-я бомбардировочная группа : прикреплена 17 ноября 1947 г. - 21 августа 1948 г., 10 декабря 1948 г. - 16 мая 1949 г. и 18 августа 1949 г. - 15 апреля 1950 г.; задний эшелон (без самолетов и экипажей) прикреплен 2 августа 1950 г. - 16 апреля 1951 г.
• 454-я бомбардировочная группа: прикреплена 27 июня 1949 г. - 16 июня 1951 г.

Эскадрильи

• 22-я эскадрилья дозаправки : 15 июня 1960 г. - 1 июля 1962 г.
• 43-я эскадрилья дозаправки : 2 апреля 1966 г. - 1 сентября 1991 г. (выделена ок. 22 марта - 8 июля 1968 г. и 9 июня - 14 сентября 1969 г.)
• 92-я авиационная заправочная эскадрилья : 1 июля 1957 г. - 1 сентября 1991 г. (выделена до 13 сентября 1957 г.)
• 325-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 сентября 1991 г.
• 326-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 апреля 1961 г. (выделена после 1 марта 1961 г.)
• 327-я бомбардировочная эскадрилья : прикреплена 16 февраля 1951 г. - 15 июня 1952 г., назначена 16 июня 1952 г. - 1 июня 1960 г.
• 567-я стратегическая ракетная эскадрилья : 1 апреля 1960 г. - 25 июня 1965 г.

Станции

• Армейский аэродром Спокан (позже база ВВС Спокан, база ВВС Фэйрчайлд), Вашингтон, 17 ноября 1947 г. - настоящее время.

Самолеты и ракеты

• Боинг B-29 Superfortress, 1947–1950, 1950–1952 гг.
• Боинг КБ-29 Суперфортресс, 1948–1950, 1950–1952 гг.
• Convair B-36 Peacemaker, 1951–1957 гг.
• Боинг B-52 Stratofortress, 1957–1968, 1968–1969, 1969–1972, 1973–1994 гг.
• Boeing KC-135 Stratotanker, 1958 – настоящее время.
• СМ-65Э Атлас, 1961–1965 гг.
• Cessna T-37 Твит , 1991–1994 гг.
• Bell UH-1 Хьюи , 1993 – настоящее время

См. также

• Список подразделений B-52 ВВС США

Ссылки

Примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. АСИН   B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 г.
• Кнаак, Марсель Сайз (1988). Энциклопедия самолетов и ракетных систем ВВС США . Том. 2. Бомбардировщики после Второй мировой войны, 1945–1973 гг. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-59-5 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Нардуччи, Генри М. (1988). Стратегическое авиационное командование и программа боевого дежурства: краткая история . Авиабаза Оффатт, Северная Каролина: Офис историка, Стратегическое авиационное командование . Проверено 18 февраля 2018 г.

Внешние ссылки

• Информационные бюллетени на веб-сайте базы ВВС Фэрчайлд