89-е воздушное крыло

89-е воздушное крыло
ВВС США VC-25 пролетают над горой Рашмор
Активный	1949–1951 1952–1957 1966 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Специальная воздушная миссия
Часть	Командование воздушной мобильности Восемнадцатая воздушная армия
Гарнизон/штаб	Объединенная база Эндрюс , Мэриленд
Девиз (ы)	Крид эксперт ( Латинское : «Доверься тому, у кого есть опыт». )
Помолвки	Глобальная война с терроризмом
Украшения	Награда за заслуги перед подразделением ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий командир	Полковник Анджела Ф. Очоа
Примечательный командиры	Артур Лайт Жаклин Ван Овост
Знаки отличия
Эмблема 89-го авиакрыла (утверждена 15 сентября 1993 г.)
Эмблема 89-го военно-воздушного авиакрыла (утверждена 22 июня 1989 г.)
Нашивка с эмблемой 89-го военного авиакрыла (утверждена 28 апреля 1966 г.)
Нашивка с эмблемой 89-го истребительно-бомбардировочного авиаполка (утверждена 12 марта 1953 г.)

89- е воздушное авиакрыло базируется ВВС США на объединенной базе Эндрюс и имеет оперативную численность более 1000 человек. 89-я дивизия обеспечивает глобальные воздушные перевозки специальной воздушной миссии (SAM), логистику, воздушный транспорт и связь для президента, вице-президента, боевых командиров , старших руководителей и глобальной системы мобильности в соответствии с заданием Белого дома , начальником штаба ВВС . и Командование воздушной мобильности .

Компоненты

• 89-я оперативная группа
  • 1-я воздушная эскадрилья - С-32 , С-40.
  • 99-я авиационная эскадрилья - С-37
  • 89-я эскадрилья оперативной поддержки
• Президентская авиатранспортная группа - ВК-25
  • Президентская авиационная эскадрилья
  • Президентская логистическая эскадрилья
• 89-я группа технического обслуживания
• 89-я группа поддержки воздушных перевозок
  • 89-я эскадрилья связи
  • 89-я авиационная портовая эскадрилья

История

Активация в резерве и мобилизация в Корейскую войну

Крыло было впервые активировано как 89-е авианосное крыло на базе Хэнском-Филд , штат Массачусетс, в июне 1949 года. когда Континентальное авиационное командование реорганизовало свои резервные тактические подразделения в рамках организации баз крыла . Крыло . набрало кадры из 3-й авиационной дивизии , которая была одновременно расформирована

Крыло тренировалось в Хэнскоме под руководством 2234-го учебного центра резерва ВВС. для операций авианосцев. Хотя ее 89-й авианосной группе было выделено четыре эскадрильи, а не три, разрешенные для групп действительной службы , она была укомплектована лишь на 25% от утвержденной численности.

89-я дивизия вместе со всеми резервными боевыми частями была мобилизована на Корейскую войну. Он был призван на действительную военную службу 1 мая 1951 года, а его персонал и самолеты были переданы другим организациям, чтобы довести их до полной численности. Крыло было выведено из строя 10 мая 1951 года.

Операции резервных истребителей

Мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов, а резервные части не получили самолеты до июля 1952 года. Континентальное авиационное командование переименовало это крыло в 89-е истребительно-бомбардировочное авиаполк и активировало его в Хэнскоме, где оно привлекло свой персонал из 913-го резервного учебного крыла, нелетной учебной организации, которая была активирована в Хэнскоме в июле 1951 года. Хотя это подразделение называлось истребительно-бомбардировочным , первоначально оно выполняло роль противовоздушной обороны , а лишь позже взяло на себя задачу тактического истребителя. Крыло первоначально оснащалось винтовыми самолетами North American P-51 Mustang , но в 1953 году начали оснащаться Lockheed P-80 Shooting Stars . К 1957 году он начал получать North American F-86 Sabre .

В середине 1950-х годов Объединенный комитет начальников штабов требовал от ВВС увеличения количества воздушных перевозок во время войны. В то же время около 150 летающих товарных вагонов Fairchild C-119 в составе действующих сил появилось . Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС приказали Континентальному авиационному командованию преобразовать к сентябрю 1957 года три резервных истребительно-бомбардировочных крыла, включая 89-е, в авианосные. Воздушная национальная гвардия и заменена авианосной миссией. Хотя крыло начало получать летающие товарные вагоны Fairchild C-119 в 1957 году, оно было выведено из эксплуатации в ноябре, а его личный состав и оборудование были переведены в 94-е авианосное крыло , которое на бумаге перебралось в Хэнском с базы ВВС Доббинс , штат Джорджия.

Специальная миссия по воздушному транспорту

В январе 1966 года это крыло приняло на себя личный состав и оборудование 1254-го авиатранспортного крыла и служило воздушным транспортным крылом специального назначения, которому было поручено обеспечивать воздушные перевозки по всему миру для Исполнительного департамента и высокопоставленных сановников правительства США и иностранных правительств, в соответствии с указаниями. (Приняв на себя специальную миссию по воздушным перевозкам, оно заменило 1254-е авиационное транспортное крыло, которое ранее выполняло эту задачу в Эндрюсе с 1 октября 1948 по 1966 год.) Он взял на себя дополнительную задачу по управлению всеми административными воздушными перевозками Т-39 на территории Соединенных Штатов с 1975 по 1978 год и продолжал оказывать техническую поддержку до 1984 года. В июле 1976 года он получил вертолетную эскадрилью , а также добавил спасательную и медицинскую эвакуацию (в районе Вашингтона, округ Колумбия). своей миссии. В октябре 1976 года крыло начало подготовку пилотов C-12 для подразделений на Аляске и в Германии, а также для работы в офисах военных атташе и подразделениях военной помощи.

89-е было уменьшено в размерах в 1977 году за счет передачи большого количества самолетов и вывода из строя подразделений и стало группой 30 сентября 1977 года. 89-е было переименовано в 1980 году в выборочно укомплектованное крыло. Помимо основной задачи по доставке по воздуху президента, вице-президента, членов кабинета министров, других высокопоставленных правительственных чиновников США и иностранных высокопоставленных лиц, крыло часто участвовало в гуманитарных миссиях в США и за рубежом. В 1991 году 89-й полк доставил домой 20 бывших военнопленных из иракского плена. В июле 1991 года оно стало базовым крылом базы ВВС Эндрюс, а в 2006 году передало эту ответственность 316-му крылу .

Родословная

• Создано как 89-е среднее авианосное авиаполк 10 мая 1949 года.

Призван в резерв 27 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 1 мая 1951 г.

Деактивирован 10 мая 1951 г.

• Переименован в 89-й истребительно-бомбардировочный авиаполк 26 мая 1952 г.

Призван в резерв 14 июня 1952 г.

Деактивирован 16 ноября 1957 г.

• Переименовано в 89-е военное воздушное авиакрыло , специальная миссия и активировано 27 декабря 1965 г. (не организовано).

Организован 8 января 1966 г.

Переименована в 89-ю военно-воздушную группу 30 сентября 1977 г.

переименован в 89-е военное воздушное авиакрыло. 15 декабря 1980 г.

переименован в 89-е воздушное крыло. 12 июля 1991 г.

Задания

• Первые воздушные силы , 27 июня 1949 г. - 10 мая 1951 г.
• Первые воздушные силы, 14 июня 1952 г. - 16 ноября 1957 г.
• Военно-воздушная транспортная служба (позже Военное командование воздушных перевозок ), 27 декабря 1965 г. (не организовано до 8 января 1966 г.)
• 76-я воздушно-транспортная дивизия , 1 июля 1976 г.
• 76-е военно-воздушное авиакрыло , 30 сентября 1977 г.
• 76-я воздушно-транспортная дивизия, 15 декабря 1980 г.
• Двадцать первые воздушные силы , 1 октября 1985 г.
• Восемнадцатая воздушная армия , 1 октября 2003 г. – настоящее время.

Компоненты

Президент Обама позирует с членами президентской логистической эскадрильи в 2015 году.

Группы

• 89-я группа поддержки воздушных перевозок: 22 июня 2006 г. - настоящее время.
• 89-я группа технического обслуживания: ? - подарок
• 89-я оперативная группа
• 89-я авианосная группа (позже 89-я истребительно-бомбардировочная группа, 89-я оперативная группа): 27 июня 1949 г. - 10 мая 1951 г.; 14 июня 1952 г. - 16 ноября 1957 г.; 12 июля 1991 г. – настоящее время.
• Президентская авиатранспортная группа: 1 апреля 2001 г. - настоящее время.

Эскадрильи

• 1-я вертолетная эскадрилья: 1 июля 1976 г. - 12 июля 1991 г.
• 1-я военно-воздушная эскадрилья: 12 сентября 1977 г. - 12 июля 1991 г.
• 98-я военно-воздушная эскадрилья : 8 января 1966 г. - 1 сентября 1977 г.
• 99-я военно-воздушная эскадрилья : 8 января 1966 г. - 12 июля 1991 г.
• 1400-я военно-воздушная эскадрилья : 1 апреля 1975 г. - 15 марта 1978 г.
• 1401-я военно-воздушная эскадрилья : 1 апреля 1975 г. - 15 марта 1978 г.
• 1402-я военно-воздушная эскадрилья : 1 апреля 1975 г. - 15 марта 1978 г.

Станции

• Хэнском Филд, Массачусетс, 27 июня 1949 г. - 10 мая 1951 г.
• Хэнском Филд, Массачусетс, 14 июня 1952 г. - 16 ноября 1957 г.
• База ВВС Эндрюс , Мэриленд, 8 января 1966 г. – настоящее время.

Самолет

• Beechcraft C-45 Expeditor (1949–1950, 1955–1957)
• Curtiss C-46 Commando (1949–1952, 1956–1957)
• Североамериканский Т-6 Техас (1949–1950)
• Навигатор Бичкрафт Т-7 (1949–1954)
• Бичкрафт Т-11 Народный (1949–1952)
• Североамериканский P-51 Mustang (1952–1954)
• Североамериканский троян Т-28 (1953–1956)
• Локхид Т-33 Т-Бёрд (1953–1957)
• Lockheed P-80 Shooting Star (1953–1957)
• Дуглас TC-47 Skytrain (1955–1957)
• Североамериканский F-86 Sabre (1957)
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119 (1957)
• Дуглас C-118 Лифтмастер (1966–1972)
• Дуглас VC-118 Независимость (1966–1974)
• Lockheed C-121 Constellation (1966–1968)
• Lockheed VC-121 Constellation (1966)
• Convair C-131 Самаритянин (1966)
• Конвэйр VC-131 (1966–1979)
• Стратолифтер Boeing C-135 (1966–1968, 1975–1992)
• Boeing VC-137 Stratoliner (1966–2001)
• Lockheed C-140 Jetstar (1966–1972)
• Lockheed VC-140 Jetstar (1966–1987)
• Beechcraft VC-6 King Air (1966–1985)
• Аэрокомандир У-4 (1966–1969)
• Боинг VC-135 (1968–1992)
• Макдоннелл Дуглас VC-9C (1975–2005)
• Североамериканский Т-39 Sabreliner (1975–1978)
• Белл UH-1 Хьюи (1976–2006)
• Сикорский СН-3 (1976–1988)
• Бичкрафт C-12 Гурон (1976–1993)
• Gulfstream C-20 (1983 – настоящее время)
• Боинг VC-25 (1990 – настоящее время)
• Лирджет С-21 (1993–1997)
• Боинг С-32 (1998 – настоящее время)
• Gulfstream C-37A Gulfstream V (1998 – настоящее время)
• Boeing C-40 Clipper (2002 – настоящее время)

Почести и награды

Сервисные стримеры:

• Американский театр времен Второй мировой войны
  
• Стример службы «Глобальная война с терроризмом» , 11 сентября 2001 г. – настоящее время
  

Награда за заслуги перед отрядом :

• 1 июля 2011 г. – 30 июня 2012 г.

Награды за выдающиеся достижения в области авиации и космонавтики :

• 1 июля 1966 г. - 30 июня 1968 г.
• 1 июля 1968 г. - 30 июня 1970 г.
• 1 июля 1970 г. - 30 июня 1972 г.
• 1 июля 1972 г. - 30 июня 1974 г.
• 1 июля 1974 г. - 31 декабря 1975 г.
• 1 января 1976 г. - 31 января 1977 г.
• 6 апреля 1977 г. - 18 мая 1979 г.
• 1 июля 1987 г. - 30 июня 1989 г.
• 1 июля 1989 г. - 30 июня 1991 г.
• 1 июля 1991 г. - 30 июня 1992 г.
• 1 июля 1992 г. - 30 июня 1994 г.
• 1 июля 1994 г. - 30 июня 1996 г.
• 1 июля 1996 г. - 30 июня 1998 г.
• 1 июля 1998 г. – 30 июня 2000 г.
• 1 июля 2000 г. – 30 июня 2002 г.
• 1 июля 2002 г. – 30 июня 2004 г.
• 1 июля 2004 г. – 30 июня 2005 г.
• 1 июля 2005 г. – 30 июня 2006 г.
• 1 июля 2006 г. – 30 июня 2007 г.
• 1 июля 2007 г. – 30 июня 2008 г.
• 1 июля 2008 г. – 30 июня 2009 г.
• 1 июля 2009 г. – 30 июня 2011 г.
• 1 июля 2013 г. – 30 июня 2015 г.
• 1 июля 2016 г. – 30 июня 2017 г.
• 1 июля 2018 г. – 30 июня 2019 г.

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. АСИН   B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .

Внешние ссылки

• Информационный бюллетень о 89-м воздушном крыле
• Домашняя страница 89-го авиакрыла. Архивировано 12 мая 2016 г. в Wayback Machine.