94-е авиакрыло

«94-е бомбардировочное крыло» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о 94-й бомбардировочной группе времен Второй мировой войны, см. 94-е бомбардировочное крыло (значения) .

94-е авиакрыло
Член 94-го полка управления воздушными перевозками командует Lockheed C-130H Hercules после тренировочного полета на базе ВВС Доббинс.
Активный	1949–1951; 1952 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Тип	Крыло
Роль	Воздушный транспорт
Размер	1660 человек персонала
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	База резерва ВВС Доббинс , Джорджия.
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Командиры
Текущий командир	Полковник Майкл Б. Паркс
Знаки отличия
Эмблема 94-го авиакрыла (утверждена 6 апреля 1956 г.)
Эмблема 94-го авианосного авиаполка (утверждена 19 мая 1959 г.)
Полоса на хвосте	Синий, «Доббинс» в желтом.
Самолет летал
Транспорт	С-130 Геркулес

94- е авиакрыло — резервное подразделение ВВС США . Он приписан к Двадцать второй воздушной армии Резервного командования ВВС (РСВС) и дислоцируется на базе воздушного резерва Доббинс , штат Джорджия. После мобилизации большая часть крыла будет передана Транспортному командованию США , а меньшая часть останется за РСВС.

94-е крыло является принимающей организацией в Доббинсе ARB и отвечает за обеспечение безопасности, гражданского строительства, противопожарной защиты, управления воздушным движением, обслуживания аэродрома и множества других услуг на базе и организациям-арендаторам, закрепленным за базой.

История

Дополнительную информацию см. в 94-й оперативной группе.

Бомбардировочные и разведывательные операции

Впервые активированное в июне 1949 года на базе ВВС Мариетта в качестве 94-го бомбардировочного авиаполка , оно тренировалось в резерве в качестве крыла легких бомбардировщиков до марта 1951 года, когда оно было призвано на действительную службу 10 марта 1951 года во время Корейской войны . К 20 марта весь персонал крыла был переведен в другие организации ВВС США, а 1 апреля крыло было выведено из строя. Самолеты крыла также были переданы другим организациям.

Крыло было вновь задействовано в резерве в июне 1952 года на территории, которая теперь называлась базой ВВС Доббинс. в качестве 94-го тактического разведывательного крыла , заменив 902-е резервное учебное крыло. Мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов, и часть получила самолеты только в июле. Как только он получил самолеты, он начал подготовку к разведывательным операциям с использованием различных самолетов.

ВВС хотели, чтобы все резервные подразделения были предназначены для пополнения регулярных сил в случае чрезвычайной ситуации в стране. Однако в резерве было шесть подразделений подготовки пилотов без мобилизационных задач. 18 мая 1955 года они были сняты с производства. В результате реорганизации резервных крыльев 94-е крыло передало свою миссию, личный состав и оборудование в Доббинсе 482-му истребительно-бомбардировочному крылу и на бумаге перебралось на базу ВВС Скотт , штат Иллинойс, где оно поглотило ресурсы 8711-го крыла подготовки пилотов. и вернулся к своей первоначальной роли легкого бомбардировщика.

Воздушные перевозки

На своих самолетах Douglas B-26 Invaders он летал в Скотте всего два года. Объединенный комитет начальников штабов требовал от ВВС увеличения количества воздушных перевозок во время войны. В то же время около 150 летающих товарных вагонов Fairchild C-119 в составе действующих сил появилось . Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили Континентальному авиационному командованию преобразовать три резервных крыла истребителей-бомбардировщиков в авианосцы к 1957 году. Сокращение бюджета в 1957 году также привело к сокращению количества резервных крыльев с 24 до 15. В результате резервные летные операции в Скотте были сокращены до одной эскадрильи ( 73-й авианосной эскадрильи ). и на бумаге крыло перебралось в Лоуренс Г. Хэнском-Филд , штат Массачусетс, в ноябре 1957 года. По прибытии в Хэнском оно поглотило ресурсы выведенного из строя 89-го истребительно-бомбардировочного авиаполка. и начал переоборудование в летающие товарные вагоны. К 1958 году личный состав крыла начал принимать участие в регулярных по воздушным перевозкам миссиях и учениях как в США, так и за рубежом.

В апреле 1959 года крыло было реорганизовано по системе двойного заместителя. Его 94-я авианосная группа была дезактивирована, а 731-я и 732-я авианосные эскадрильи были приданы непосредственно крылу. Хотя 731-й располагался с крылом в Хэнскоме, 732d дислоцировался в Гренье Филд , Нью-Гэмпшир. в рамках концепции отдельной эскадрильи - программы, предназначенной для уменьшения воздействия на сообщество и облегчения набора и комплектования путем размещения подразделений размером с резервную эскадрилью в небольших населенных пунктах, а не концентрации всего крыла в одном месте.

Активация групп под крылом

Хотя рассредоточение летных частей не было проблемой, когда все авиакрыло было призвано на действительную службу, мобилизация одной летной эскадрильи и элементов для ее поддержки оказалась затруднительной. Эта слабость была продемонстрирована в частичной мобилизации резервных частей во время Берлинского кризиса 1961 года. Чтобы решить эту проблему, в начале 1962 года Континентальное авиационное командование решило реорганизовать свои резервные крылья, создав группы с элементами поддержки для каждой из своих авианосных эскадрилий. Такая реорганизация облегчила бы мобилизацию элементов крыльев в различных сочетаниях, когда это необходимо. Однако, когда этот план вступал в фазу реализации, в связи с кубинским ракетным кризисом произошла еще одна частичная мобилизация, в которую входило 94-е крыло , и подразделения были высвобождены 22 ноября 1962 года. Формирование авианосных групп для крыльев было отложено до февраля. что были мобилизованы.

Крыло также участвовало в экстренных операциях в Доминиканской Республике в 1965 году.

902-я группа в Гренье была расформирована в январе 1966 года, когда станция была передана Национальной гвардии ВВС Нью-Гэмпшира , но была заменена 905-й группой авианосцев , которая недавно в июле перебазировалась на базу ВВС Вестовер , штат Массачусетс. В том же году две группы крыла переоборудовались в Douglas C-124 Globemaster II и заменили «авианосец» в своих названиях на «военные воздушные перевозки», поскольку крыло стало 94-м военным воздушным транспортным крылом . До 1971 года это крыло выполняло стратегические воздушные перевозки, включая перевозки войск и грузов в Юго-Восточную Азию, увеличивая ресурсы воздушных перевозок Военного командования воздушных перевозок и Тактического воздушного командования .

В феврале 1972 года 905-я группа была переведена в 459-е военно-воздушное авиакрыло , в результате чего в крыле осталась только одна группа. В июле оно вернулось на свою первоначальную базу в Доббинсе и стало 94-м тактическим воздушным авиакрылом . Ему были переданы 908-я и 918-я тактические авиатранспортные группы , летавшие на самолетах de Havilland Canada C-7 Caribou . Основные операции крыла теперь включали поддержку армейских воздушно-десантных сил , тактические грузовые воздушные перевозки и миссии по воздушной эвакуации.

С июля 1973 года по май 1975 года это крыло выполняло миссии в Пуэрто-Рико, сбросив с воздуха 1,2 миллиарда стерильных мух-червей в рамках проекта по искоренению угрозы, которую эти черви угрожают домашнему скоту Пуэрто-Рико. В период с 1981 по 1989 год он контролировал 907-ю тактическую воздушную группу , выполнявшую задачи по распылению с воздуха. В 1981 году 94-я дивизия стала вторым по величине крылом в резерве ВВС, управляя тремя различными типами транспортных самолетов. К 1987 году она отказалась от самолетов С-7 и С-123, оставив только С-130. В 1990–1991 годах персонал крыла перевозил пассажиров и технику между США и Юго-Западной Азией.

Элементы крыла регулярно перемещались в Панаму в 1980-х и 1990-х годах. Крыло участвовало в многочисленных гуманитарных воздушных перевозках и операциях на случай чрезвычайных ситуаций по всему миру, особенно в районах Юго-Западной Азии, Европы и Карибского моря. Весной 1996 года личный состав и авиация были переброшены в Европу для поддержки миротворческих операций в Боснии.

Недавними операциями были подготовка вторжения на Гаити; развертывание на авиабазе Рамштайн в Германии для поддержки боснийских воздушных перевозок; Сомалийская авиамедицинская эвакуация; авиационно-логистическая поддержка с авиабазы ​​Инджирлик , Турция; и подготовка поставок помощи в случае урагана. Кроме того. До своего закрытия в 1999 году крыло также регулярно перебрасывало самолеты и экипажи на бывшую базу ВВС Ховард в Панаме для логистической поддержки в Латинской и Южной Америке, миссия, которая с тех пор переместилась на базу ВВС Национальной гвардии Муньис в Пуэрто-Рико. Почти ежедневно личный состав подразделения совершает воздушные перевозки по Соединенным Штатам и за границу.

Миссия и подразделения в конце 2010-х гг.

94-е крыло состоит из штабного элемента, оперативной группы, группы технического обслуживания, группы поддержки миссии и медицинского элемента. Всего в состав крыла входят 14 эскадрилий и 1 звено численностью более 1600 человек.

Основная задача крыла - поддерживать в боевой готовности самолеты Lockheed C-130H Hercules для оперативного развертывания на случай непредвиденных обстоятельств. Второстепенная миссия - выступать в качестве принимающей организации для поддержки всех агентств и арендаторов на базе ВВС Доббинс. Для достижения этой цели подразделение набирает, организует и обучает резервистов ВВС для активной службы во время войны, чрезвычайного положения в стране или в случае непредвиденных обстоятельств, используя их для доставки грузов и персонала в аэропорты и из них, таких как простые грунтовые взлетно-посадочные полосы крупных международных авиалиний. аэропорты.

В качестве принимающей организации Dobbins ARB 94 AW поддерживает более 10 000 национальных гвардейцев, резервистов и гражданских лиц из армии, военно-морского флота, военно-воздушных сил и морской пехоты - все это команды арендаторов Dobbins ARB. 94 AW отвечает за обеспечение безопасности, гражданского строительства, противопожарной защиты, управления воздушным движением и множества других услуг для базы и организаций-арендаторов, закрепленных за базой. Это включает в себя техническое обслуживание аэродрома, который также используется подразделениями армейской авиации Национальной гвардии армии Джорджии и резерва армии США , заводом № 6 компании Lockheed-Martin/Air Force и другими арендаторами Доббинса.

94- я оперативная группа отвечает за операции по доставке по воздуху, воздушную медицинскую эвакуацию, оперативную поддержку и деятельность летной эскадрильи, развертываемый полет по управлению воздушными перевозками, управление аэродромом, базовую погоду и управление воздушным движением. Миссия включает в себя тактические боевые высадки и десантирование личного состава и техники, а также строгое оперативное командование и управление силами поддержки воздушных перевозок. Ее подразделения могут быть развернуты в любой точке мира в случае обострения напряженности, начала боевых действий или для поддержки гуманитарной миссии по указанию Национального командования .

Подчиненными подразделениями группы являются:

700-я воздушная эскадрилья

94-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья

94-я эскадрилья оперативной поддержки

В состав 94-й группы технического обслуживания входят военные и гражданские члены, обеспечивающие логистическую поддержку и техническое обслуживание парка самолетов C-130H крыла.

Подчиненными подразделениями группы являются:

94-я ремонтная эскадрилья

94-я авиационная эскадрилья технического обслуживания

Персонал 94-й группы технического обслуживания

94-я группа поддержки миссии управляет инфраструктурой базы воздушного резерва Доббинс . В эту миссию включены «охрана базы, компьютерная связь, коммунальные услуги, управление окружающей средой, военный и гражданский персонал, управление информацией, базовые услуги, жилье, отдых, питание, строительство / обслуживание объектов, готовность к стихийным бедствиям, биоэкологическая инженерия, противопожарная защита. и содержание аэродрома». Доббинс делит доступ к взлетно-посадочной полосе с компанией Lockheed Martin Aeronautical Systems .

Подчиненными подразделениями группы являются:

80-я авиационная портовая эскадрилья

94-я эскадрилья воздушного порта, расположенная на базе ВВС Робинс, штат Джорджия.

94-я инженерная эскадрилья

94-я эскадрилья связи

94-я эскадрилья поддержки войск

94-я эскадрилья материально-технической готовности

94-я эскадрилья поддержки миссии

94-я эскадрилья сил безопасности

94-я авиационная медицинская эскадрилья

Родословная

• Создан как 94-й легкий бомбардировочный авиаполк 10 мая 1949 года.

Призван в резерв 26 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 10 марта 1951 г.

Деактивирован 1 апреля 1951 г.

• Переименовано в 94-е тактическое разведывательное крыло 26 мая 1952 г.

Активирован в резерв 14 июня 1952 г.

Переименовано в 94-е бомбардировочное крыло , тактическое 18 мая 1955 г.

переименован в 94-е авианосное авиаполк (средний). 1 июля 1957 года

Призван на действительную службу 28 октября 1962 г.

Освобожден от действительной службы 28 ноября 1962 г.

переименован в 94-е военно-воздушное авиакрыло. 1 октября 1966 г.

переименован в 94-е тактическое авиакрыло. 1 июля 1972 г.

переименован в 94-е воздушное авиакрыло. 1 февраля 1992 г.

Задания

• Четырнадцатая воздушная армия , 26 июня 1949 г. - 1 апреля 1951 г.
• Четырнадцатая воздушная армия, 14 июня 1952 г.
• Десятая воздушная армия , 18 мая 1955 г.
• Первые воздушные силы , 16 ноября 1957 г.
• Четырнадцатая воздушная армия, 25 мая 1958 г.
• Первый резервный регион ВВС, 15 августа 1960 г.
• Девятая воздушная армия , 28 октября 1962 г.
• Первый резервный регион ВВС, 28 ноября 1962 г. (присоединен ко Второму резервному региону ВВС, 1 мая - 23 июня 1966 г.)

• Восточный резервный регион ВВС, 31 декабря 1969 г.
• Четырнадцатая воздушная армия, 8 октября 1976 г.
• Двадцать вторая воздушная армия , 1 июля 1993 г.
• Десятая воздушная армия, 1 октября 1994 г.
• Двадцать вторая воздушная армия, 1 апреля 1997 г. - настоящее время.

Компоненты

Группы

• 94-я бомбардировочная группа (позже 94-я тактическая разведывательная группа, 94-я бомбардировочная группа, 94-я авианосная группа, 94-я оперативная группа): 26 июня 1949 г. - 20 марта 1951 г.; 14 июня 1952 г. - 14 апреля 1959 г.; 1 августа 1992 г. – настоящее время
• 901-я авианосная группа (позже 901-я военно-воздушная группа): 11 февраля 1963 г. - 1 июля 1972 г.
• 902-я авианосная группа: 11 февраля 1963 г. - 25 января 1966 г.
• 905-я военно-воздушная группа: 1 июля 1966 г. - 25 февраля 1972 г.
• 906-я тактическая воздушная группа : 1 апреля 1981 г. - 1 июля 1982 г.
• 907-я тактическая воздушная группа: 1 апреля 1981 г. - 1 октября 1989 г.
• 908-я тактическая воздушная группа: 1 июля 1972 г. - 1 августа 1992 г.
• 910-я тактическая воздушная группа (позже 910-я воздушная группа: 1 октября 1989 г. - 1 августа 1992 г.)
• 911-я тактическая воздушная группа : прикреплена с 1 по 20 апреля 1971 г., назначена с 21 апреля 1971 г. по 25 февраля 1972 г.; 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
• 914-я тактическая воздушная группа (позже 914-я воздушная группа): 1 января 1964 г. - 1 июля 1966 г.; 1 августа 1992 г. - 1 октября 1994 г.
• 918-я тактическая воздушная группа 1 июля 1972 г. - 1 сентября 1975 г.

Эскадрильи

• 700-я тактическая воздушная эскадрилья (позже 700-я воздушная эскадрилья): 1 сентября 1975 г. - 1 августа 1992 г.
• 731-я авианосная эскадрилья: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.
• 732-я авианосная эскадрилья: 14 апреля 1959 г. - 11 февраля 1963 г.

Станции

• База ВВС Мариетта (позже база ВВС Доббинс), Джорджия, 26 июня 1949 г. - 1 апреля 1951 г.
• База ВВС Доббинс, Джорджия, 14 июня 1952 г.
• База ВВС Скотт, Иллинойс, 18 мая 1955 года.
• Лоуренс Дж. Хэнском Филд, Массачусетс, 16 ноября 1957 г.
• База ВВС Доббинс (позже база ВВС Доббинс), Джорджия, 1 июля 1972 г. - настоящее время.

Самолет

• Североамериканский Т-6 Техас , 1949–1950, 1952–1954 гг.
• Бичкрафт Т-7 Навигатор , 1949–1951 гг.
• Бичкрафт Т-11 Кансан, 1949–1951 гг.
• Дуглас B-26 Invader, 1949–1951 гг.; 1953–1955, 1955–1957 гг.
• Дуглас RB-26 Invader, 1954–1955 гг.
• Curtiss C-46 Commando , 1952–1955 гг.
• Североамериканский F-51 Mustang , 1953–1954 гг.
• Североамериканский TF-51 Мустанг, 1953–1955 гг.
• Североамериканский троян Т-28 , 1953–1954 гг.
• Бичкрафт С-45, 1953–1955 гг.
• Локхид Т-33 Т-Бёрд , 1954–1955 гг.
• Lockheed F-80 Shooting Star , 1954–1955 гг.
• Республика F-84 Тандерджет , 1954–1955 гг.
• Дуглас C-47 Skytrain , 1955 год.
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119 , 1957–1966 гг.
• Поставщик Fairchild C-123 , 1981–1986 гг.
• Дуглас C-124 Globemaster II, 1966–1972 гг.
• де Хэвилленд Канада C-7 Карибу, 1972–1983 гг.
• Lockheed C-130 Hercules , 1981 – настоящее время

Ссылки

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .

Внешние ссылки

• «Домашняя страница, База ВВС Доббинс» . Связи с общественностью 94-го авиакрыла . Проверено 8 июля 2016 г.