731-я воздушная эскадрилья

731-я воздушная эскадрилья
Эскадрилья C-130 Hercules десантируется во время ежегодных по модульной бортовой системе пожаротушения. тренировок
Активный	1942–1945; 1947–1951; 1952–1982; 1982 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Воздушный транспорт
Часть	Командование резерва ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС Петерсон
Девиз (ы)	Вечная бдительность
Помолвки	Европейский театр военных действий
Украшения	Выдающееся цитирование подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 731-й воздушной эскадрильи
Эмблема 731-й тактической воздушной эскадрильи
Эмблема 331-й бомбардировочной эскадрильи
Код фюзеляжа времен Второй мировой войны	ЧТО
Самолет летал
Транспорт	С-130Н

731- я воздушная эскадрилья — летное подразделение ВВС США , приписанное к командованию резерва ВВС и входящее в состав 302-го авиационного крыла на базе ВВС Петерсон , штат Колорадо. Он эксплуатирует самолеты Lockheed C-130H Hercules, обеспечивающие глобальные воздушные перевозки. Эскадрилья также выполняет специализированные задачи по модульной бортовой системе пожаротушения .

Эскадрилья была сформирована в июне 1942 года как 331-я бомбардировочная эскадрилья . После обучения в Соединенных Штатах, эскадрилья была направлена ​​на европейский театр военных действий. весной 1943 года Она участвовала в кампании стратегических бомбардировок Германии до Дня Победы , получив две награды за выдающиеся заслуги за свои действия . Он вернулся в Соединенные Штаты в декабре 1945 года и был выведен из строя в порту посадки.

Эскадрилья была повторно задействована на армейском аэродроме Мариетта , штат Джорджия, в резерве в 1947 году, но не была полностью укомплектована и оснащена до 1949 года, когда она начала получать Douglas B-26 Invaders . Он был выведен из строя 20 марта 1951 года после призыва на действительную военную службу для участия в Корейской войне , а его личный состав использовался в качестве «наполнителей» для пополнения численности других подразделений.

Когда в 1952 году резервы ВВС возродили свои боевые подразделения, эскадрилья была задействована как подразделение тактической разведки . Он ненадолго вернулся к роли легких бомбардировщиков в 1955 году, но в 1957 году стал авиатранспортным подразделением как 731-я авианосная эскадрилья . С тех пор он служил резервным воздушным транспортным подразделением, в том числе находился на действительной военной службе во время кубинского ракетного кризиса .

Миссия

• Тактический воздушный транспорт
• Тушение пожаров с воздуха для Лесной службы США .

История

Вторая мировая война

Первоначальная организация и обучение

Эскадрилья , Флорида была активирована в Макдилл Филд , 15 июня 1942 года как 331-я бомбардировочная эскадрилья , одна из первоначальных эскадрилий 94-й бомбардировочной группы . ВВС решили сосредоточить подготовку подразделений тяжелых бомбардировщиков в составе Вторых воздушных сил . и две недели спустя эскадрилья перебралась в Пендлтон-Филд , штат Орегон, одну из баз этого командования, чтобы начать обучение на Boeing B-17 Flying Fortress .

эскадрильи Персонал прошел начальную подготовку в Пендлтоне. Он переехал на разные базы для фазы I (индивидуальная подготовка) и фазы II (подготовка экипажей), завершив фазу III (обучение подразделений) на армейской авиабазе Пуэбло в Колорадо. Воздушный эшелон эскадрильи начал переправлять свои самолеты на европейский театр военных действий примерно первого апреля 1943 года. Наземный эшелон покинул Пуэбло 18 апреля и направился в Кэмп-Килмер , штат Нью-Джерси, и в порт посадки в Нью-Йорке 18 апреля. Они отплыли на борту RMS Queen Elizabeth 5 мая и прибыли в Шотландию 13 мая.

Бой в Европейском театре военных действий

94-я группа B-17 взлетает с авиабазы ​​​​ВВС Бери-Сент-Эдмундс

Эскадрилья начала собираться в ВВС Великобритании «Эрлс Колн» в середине мая, но Восьмая воздушная армия решила передать свои новые Martin B-26 Marauder подразделения из VIII бомбардировочного командования в VIII командование воздушной поддержки и сконцентрировать их на базах ближе к европейскому континенту. В результате 14 июня 323-я бомбардировочная группа перебралась в Эрлс-Колн, вынудив 94-ю группу и ее эскадрильи перебазироваться в Королевские ВВС Бери-Сент-Эдмундс , которые будут ее боевой базой до конца войны. Свой первый боевой вылет (и единственный вылет из Эрлса Колна) он совершил 13 июня на аэродром Сен-Омер , Франция. До конца войны эскадрилья участвовала в стратегических бомбардировках Германии . Он атаковал портовые объекты в Сен-Назере , верфи в Киле , авиационный завод в Касселе , нефтяные предприятия в Мерзебурге и предприятия по производству шарикоподшипников в Эберхаузене .

Во время атаки на Мессершмитта завод в Регенсберге 17 августа 1943 года эскадрилья осталась без сопровождения после того, как сопровождающие ее Republic P-47 Thunderbolts достигли предела своей дальности. Он выдержал неоднократные атаки, сначала вражеских Messerschmitt Bf 109 и Focke-Wulf Fw 190 перехватчиков , затем ночных истребителей Messerschmitt Bf 110 и Junkers Ju 88 , и поразил свою цель, заработав свою первую награду за выдающиеся заслуги (DUC). Это была миссия «челнока», во время которой эскадрилья восстанавливалась на базах в Северной Африке, а не возвращалась в Англию.

11 января 1944 года он атаковал завод по производству авиационных запчастей «Мессершмитт» на аэродроме Брансуик/Ваггум . Во время полета к цели ухудшились погодные условия, что не позволило части истребителей сопровождения добраться до бомбардировщиков и привело к отзыву бомбардировщиков эскадрильи. Однако командир крыла не смог подтвердить подлинность сообщения отзыва и продолжил движение к цели. Напротив, хорошая погода к востоку от цели позволила Люфтваффе сосредоточить свою истребительную оборону в одном из крупнейших оборонительных соединений с октября 1943 года. Несмотря на сильную зенитную артиллерию в районе цели, эскадрилья нанесла точные бомбы и заработала за это второй DUC. . Эскадрилья участвовала в Большой неделе , концентрированной кампании против немецкой авиастроительной промышленности с 20 по 25 февраля 1944 года. Она бомбила объекты транспорта, связи и нефтяной промышленности во время операции «Лесоруб» - последнего броска через Рейн в Германию.

Время от времени эскадрилья отвлекалась от своей стратегической задачи для выполнения задач воздушной поддержки и перехвата . В рамках подготовки к операции «Оверлорд» — вторжению в Нормандию — в рамках операции «Арбалет» он атаковал места запуска летающих бомб Фау-1 и ракет Фау-2 . В день «Д» он атаковал позиции противника возле плацдарма. Он атаковал вражеские войска и артиллерийские батареи во время операции «Кобра» , прорыва в Сен-Ло в июле 1944 года и в Бресте, Франция , в следующем месяце. Он атаковал сортировочные станции , аэродромы и опорные пункты вблизи поля боя во время Арденнской битвы с конца декабря 1944 года по начало января 1945 года.

Свой последний вылет эскадрилья совершила 21 апреля 1945 года. После Дня Победы она разбрасывала листовки перемещенным лицам и гражданскому населению Германии во время так называемых полетов «Никлинг». Эскадрилья должна была войти в состав оккупационных сил , но эти планы были отменены в сентябре 1945 года. С ноября ее самолеты были переданы в другие подразделения или отправлены обратно в Соединенные Штаты. Оставшийся личный состав отплыл на SS Lake Champlain 12 декабря 1945 года. Достигнув порта посадки, эскадра была выведена из строя.

Бронировать

Эскадрилья была снова задействована под командованием ПВО (ADC) на армейском аэродроме Мариетта , штат Джорджия, в мае 1947 года в качестве резервного подразделения и снова приписана к 94-й бомбардировочной группе. Хотя номинально это была очень тяжелая бомбардировочная часть, неясно, была ли эскадрилья полностью укомплектована и оснащена. В 1948 году Континентальное авиационное командование взяло на себя ответственность за управление резервными подразделениями и подразделениями воздушной национальной гвардии от ADC. Поскольку Гринвилл должен был перейти в режим ожидания, а резервы были реорганизованы в структуру Wing Base Organization , эскадрилья двинулась, чтобы присоединиться к своему головному крылу в Мариетте.

Воздушный резерв Б-26

В июне 1949 года эскадрилья была переименована в лёгкую бомбардировочную . Резервным крыльям было разрешено четыре оперативных эскадрильи, а не три действующих крыла. Однако эскадрильи были укомплектованы на 25% от нормальной численности. Эскадрилья начала оснащаться самолетами Douglas B-26 Invader . все резервные боевые части были мобилизованы Для участия в Корейской войне . 331-я дивизия была призвана на действительную военную службу 10 марта 1951 года. Ее личный состав и техника использовались для пополнения численности других подразделений, а десять дней спустя эскадрилья была выведена из строя.

Возобновлен в 1952 году с самолетом-фоторазведчиком RB-26 Invader; Транспортные средства Curtiss C-46 Commando ; Североамериканские P-51 Mustang и другие самолеты второй линии. В 1957 году переехал с базы ВВС Скотт , штат Иллинойс, в Лоуренс Дж. Хэнском-Филд , штат Массачусетс, и был переоборудован летающими товарными вагонами Fairchild C-119 для тактических воздушных перевозок. Активирован во время кубинского ракетного кризиса в 1962 году; вернулся в резервный статус после разрешения кризиса. В 1966 году переоборудован самолетами Douglas C-124 Globemaster II для выполнения стратегических воздушных перевозок в мировом масштабе. Переведен в различные резервные крылья ВВС; летал на Fairchild C-123 Provider до вывода из эксплуатации в 1982 году. В тот же день повторно активирован в Колорадо в резерве ВВС и оснащен Lockheed C-130 Hercules .

Родословная

• как 331-я бомбардировочная эскадрилья (тяжелая). Сформирована 28 января 1942 года

Активирован 15 июня 1942 г.

Переименована в 331-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую 20 августа 1943 г.

Деактивирован 29 ноября 1945 г.

Переименована в 331-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 13 мая 1947 г.

Призван в резерв 29 мая 1947 г.

Переименована в 331-ю бомбардировочную эскадрилью (легкая) 26 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 10 марта 1951 г.

Деактивирован 20 марта 1951 г.

• Переименована в 331-ю тактическую разведывательную эскадрилью 26 мая 1952 г.

Призван в резерв 14 июня 1952 г.

Переименована в 331-ю бомбардировочную эскадрилью , тактическую 18 мая 1955 г.

переименована в 731-ю авианосную эскадрилью (средняя). 1 июля 1957 года

Призван на действительную службу 28 октября 1962 г.

Освобожден от действительной военной службы 28 ноября 1962 г.

Переименован в 731-ю военно-воздушную эскадрилью 1 января 1967 г.

Переименован в 731-ю тактическую воздушную эскадрилью 1 октября 1972 г.

Деактивирован 1 октября 1982 г.

• Активирован в резерв 1 октября 1982 г.

Переименована в 731-ю воздушную эскадрилью 1 февраля 1992 г.

Задания

• 94-я бомбардировочная группа, 15 июня 1942 г. - 29 ноября 1945 г.
• 94-я бомбардировочная группа, 29 мая 1947 г. - 20 марта 1951 г.
• 94-я тактическая разведывательная группа (позже 94-я бомбардировочная группа, 94-я авианосная группа), 14 июня 1952 г.
• 94-е авианосное авиаполк , 14 апреля 1959 г.
• 901-я авианосная группа (позже 901-я военно-воздушная группа, 901-я тактическая авиатранспортная группа), 11 февраля 1963 г.
• 439-е тактическое авиакрыло , 1 апреля 1974 г.
• 901-я тактическая воздушная группа, 1 октября 1982 г.
• 302-е тактическое воздушное крыло (позже 302-е воздушное крыло), 1 апреля 1985 г.
• 302d оперативная группа , 1 августа 1992 г. - настоящее время.

Станции

• Макдилл Филд , Флорида, 15 июня 1942 года.
• Пендлтон Филд , Орегон, 29 июня 1942 года.
• Дэвис-Монтан Филд , Аризона, 29 августа 1942 года.
• Биггс Филд , Техас, 1 ноября 1942 года.
• Армейская авиабаза Пуэбло , Колорадо, 3 января – 17 апреля 1943 г.
• Королевские ВВС Эрлс Колн (AAF-358), Англия, 11 мая 1943 года.
• Королевские ВВС Бери-Сент-Эдмундс (AAF-468), Англия, гр. 13 июня 1943 г. - 22 ноября 1945 г.
• Кэмп Килмер , Нью-Джерси, гр. 27–29 ноября 1945 г.
• Армейский аэродром Мариетта (позже база ВВС Доббинс), Джорджия, 29 мая 1947 г. - 20 марта 1951 г.
• База ВВС Доббинс, Джорджия, 14 июня 1952 г.
• База ВВС Скотт, Иллинойс, 18 мая 1955 года.
• Лоуренс Дж. Хэнском Филд, Массачусетс, 16 ноября 1957 г.
• База резерва ВВС Вестовер , Массачусетс, 17 сентября 1973 г. - 1 октября 1982 г.
• База ВВС Петерсон , Колорадо, 1 октября 1982 г. – настоящее время.

Самолет

• Боинг B-17 Flying Fortress (1942–1945)
• Североамериканский Т-6 Техасский (1947–1950, 1952–1954)
• Навигатор Бичкрафт Т-7 (1947–1951)
• Бичкрафт Т-11 Народный (1947–1951)
• Дуглас B-26 Invader (1949–1951, 1953–1957)
• Curtiss C-46 Commando (1952–1955)
• Североамериканский P-51 Mustang (1953–1955)
• Североамериканский троян Т-28 (1953–1954)
• Форвардер Beechcraft C-45 (1953–1955)
• Локхид Т-33 Т-Бёрд (1954–1955)
• Lockheed F-80 Shooting Star (1954–1955)
• Дуглас RB-26 Invader (1954–1955)
• Республика F-84 Тандерджет (1954–1955)
• Дуглас C-47 Skytrain (1955)
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119 (1957–1966)
• Дуглас C-124 Globemaster II (1966–1972)
• Поставщик Fairchild C-123 (1972–1982)
• Lockheed C-130 Hercules (1982-настоящее время)

См. также

• B-17 Flying Fortress подразделений ВВС США
• Список операторов А-26 Захватчик

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама да: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 23 января 2016 года . Проверено 28 июня 2017 г.
• Кэнтуэлл, Джеральд Т. (1997). Граждане летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN  0-16049-269-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Уайт, Джерри (август 1949 г.). «Подготовка боевых расчетов и подразделений в ВВС США в 1939–1945 годах, Историческое исследование ВВС США № 61» (PDF) . Историческое управление авиации ВВС США . Проверено 30 января 2022 г.