База ВВС Сьюарт

База ВВС Сьюарт
Армейский аэродром Смирны
База ВВС Сьюарт ; Армейский аэродром Смирны
Часть тактического авиационного командования (TAC)
Смирна, Теннесси
	Аэрофотоснимок Геологической службы США, 2006 г.
	Авиабаза Сьюарт Расположение базы ВВС Сьюарт, Теннесси
Координаты	36 ° 00'32 "с.ш. 86 ° 31'12" з.д. / 36,00889 ° с.ш. 86,52000 ° з.д.
Тип	База ВВС
Информация о сайте
Контролируется	ВВС США
История сайта
Построен	1941
В использовании	1941–1971
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Тактическое авиационное командование
Оккупанты	64-е авианосное/тактическое воздушное авиакрыло (1966–1971)

База ВВС Сьюарт (1941–1971) — бывшая база ВВС США , расположенная в Смирне , примерно в 25 милях к юго-востоку от Нэшвилла, штат Теннесси . Во время Второй мировой войны он был известен как армейский аэродром Смирны .

История

Вторая мировая война

Военное министерство приказало построить бомбардировочную авиабазу недалеко от Нэшвилла 22 декабря 1941 года, вскоре после вступления США во Вторую мировую войну . Участок земли площадью 3325 акров (1346 га), расположенный недалеко от шоссе 70 США в округе Резерфорд, штат Теннесси, недалеко от Смирны, штат Теннесси , был выбран и приобретен ВВС США для использования в качестве тренировочной командной базы армейских и военно-воздушных сил. Шесть тысяч рабочих построили 200 зданий и аэродром для обучения военно-воздушных сил.

В январе 1942 года армейский аэродром Смирны был передан Юго-восточному учебному центру ВВС США с активированной Школой пилотов ВВС США (специализированная 4-моторная школа) (этап 3 подготовки пилотов). На этом этапе курсанты летали на тяжелых бомбардировщиках B-17 Flying Fortress и B-24 Liberator . Летчики, окончившие этот этап, направлялись на групповую боевую подготовку во Вторую воздушную армию . Выпускники получали звание летных офицеров (прапорщиков), а те, кто закончил обучение лучшими в своем классе, получали звание младших лейтенантов .

8 января 1943 года военное министерство сформировало и задействовало 76-е летное учебное крыло (специализированное 4-моторное) в Смирне и передало его Восточному летному учебному командованию ВВС.

На протяжении всей войны в Смирне дислоцировалось множество военнослужащих. По окончании боевых действий последовала демобилизация и сокращение обороны, в результате чего база была дезактивирована и переведена в статус смотрителя в 1947 году. Однако бездействие объекта было недолгим, и недавно созданные ВВС США повторно активировали объект под названием Смирна. База ВВС в 1948 году.

314-е авианосное крыло

1 ноября 1948 года на авиабазе Смирна было сформировано 314-е авианосное авиаполк (314 TCW). 314-е авиакрыло служило основным авианосным подразделением на востоке США, участвуя в совместных воздушно-десантных учениях с армейскими силами. Ее личный состав отрабатывал десантно-десантные операции, участвовал в воздушных демонстрациях, учениях, маневрах и совместных операциях.

Транспортные группы 314-го:

309-я группа: 26 июня 1949 г. - 20 февраля 1951 г.
314-я группа: 1 ноября 1948 г. - 8 октября 1957 г.
316-я группа: 4 ноября 1949 г. - 14 ноября 1954 г.
313-я группа: 1 октября 1953 г. - 8 июня 1955 г.
513-я группа: 8 ноября 1955 г. - 8 октября 1957 г.
516-я группа: 8 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.

Эскадрильи 314-го:

50-й авианосец : 8 октября 1957 г. - 26 декабря 1965 г.
61-й авианосец : 8 октября 1957 г. - 1 декабря 1965 г.
62-й авианосец : 8 октября 1957 г. - 1 декабря 1965 г.
18-й авианосец : 1 июля 1963 г. - 1 апреля 1965 г.

Грузовой самолет, используемый 314-м:

С-82 , 1948–1951 гг.
С-47 , 1948–1953 гг.
Планер CG-15 , 1949–1951 гг.
С-119 , 1949–1951 гг.
С-45 , 1949–1951, 1954–1955 гг.
С-46 , 1950, 1952 гг.
С-123 , 1956–1961 гг.
С-130 , 1956–1966 гг.

В составе 314-й также находились несколько вертолетных эскадрилий:

20-й вертолет: 9 июля 1956 г. - 17 июля 1959 г.
23-й вертолет: 9 июля 1956 г. - 12 октября 1956 г.
24-й вертолет: 9 июля 1956 г. - 25 сентября 1956 г.
21-й вертолет: 30 июня 1957 г. - 8 октября 1957 г.

Эти подразделения летали на вертолете CH-21 Shawnee .

Авиабаза Смирна процветала в конце 1940-х и 1950-х годах. После Второй мировой войны американские военные переименовали несколько военных учреждений в честь павших героев, а Министерство обороны решило назвать базу в Смирне в честь уроженца Теннесси Аллана Дж. Сьюарта-младшего из Нэшвилла. 25 марта 1950 года база ВВС Сьюарт была официально открыта в честь героя, погибшего во время бомбардировки Соломоновых островов в ноябре 1942 года.

В 1958 году авиабаза Сьюарт была единственной действующей базой C-130 в США.

7 января 1960 года семь оснащенных лыжами C-130 Hercules из 61-й авианосной эскадрильи Сьюарта пролетели через Калифорнию, Гавайи, Кантон, Фиджи и Новую Зеландию для поддержки операции Deep Freeze '60 в Антарктиде в летние месяцы на замерзшем континенте. Миссия заключалась в снабжении Национального научного фонда США , приземлившись на двух базах на Южном полюсе и на Земле Мари Берд. Миссию возглавил подполковник Уилберт Терк, командир 61-го полка.

Направившись из Крайстчерча, Новая Зеландия, C-130 пролетели 7:40 часов до пролива Мак-Мердо в Антарктиде 23 января, установив рекорд времени, ранее принадлежавший R7V Super Constellation ВМС США . 114 пилотов и вспомогательный экипаж были расквартированы в десяти милях (16 км) от шельфового ледника Росса, чтобы быть ближе к местам выполнения полетов.

Использование самолетов с лыжами, которое проводилось в течение двенадцати дней в последние недели летнего сезона поддержки, было названо значительным достижением в исследованиях Антарктики, поскольку эти самолеты были первыми, кто смог физически высадить припасы у входной двери. научных основ. Ранее доставка осуществлялась только парашютным способом с помощью самолетов Globemaster ВВС США , что потенциально приводило к потере или повреждению продовольствия, почты, строительных материалов и деликатного оборудования. На C-130 были установлены дополнительные баки на законцовках крыла, что увеличивало дальность полета до 600 дополнительных миль.

61-й полк TCS вернулся в Сьюарт 20 февраля, продемонстрировав, что оснащенные лыжами C-130 могут успешно использоваться в качестве наземных систем доставки. В последующие годы Шестая эскадрилья антарктического развития ( VXE-6 ) ВМС США взяла на себя поддержку научных станций с помощью специально модифицированных самолетов LC-130F с лыжным оснащением . После вывода из эксплуатации VXE-6 эта миссия была передана 109-му воздушному авиакрылу Национальной гвардии Нью-Йорка , которое по сей день продолжает выполнять задачи полярной поддержки на самолетах LC-130H. ^{[ 1 ]}

15 января 1966 года 314-е авианосное крыло было переведено на авиабазу Чинг Чуан Кан (CCK), Тайвань, для поддержки войны во Вьетнаме . 314-й полк также содержал большое подразделение C-130E на авиабазе Туй Хоа в Южном Вьетнаме до 1970 года. После его ухода в Сьюарте в Сьюарте было создано временное подразделение, 4413-е авианосное крыло.

В Сьюарте 314-й полк был награжден наградами за выдающиеся достижения ВВС за периоды с 11 января по 14 февраля 1955 года и с 1 января 1960 года по 31 декабря 1961 года.

463d авианосное крыло

15 января 1959 года 463-е авианосное авиаполк (463 TCW) перебазировался на авиабазу Сьюарт, будучи переведенным с закрывающейся базы ВВС Ардмор , Оклахома . Вместе с 314-й эти два крыла составили 839-ю авиадивизию (839 г. н. э.).

839 AD поддерживал развертывание тактического авиационного командования и ударного командования США по всему миру, включая развертывание подряд в Ливане и Тайване в ответ на кризисные ситуации на противоположных сторонах света летом 1958 года. В операциях участвовали экипажи 463d. многочисленные операции по всему миру, пока 463-я дивизия не была передана Тихоокеанским ВВС для поддержки войны во Вьетнаме .

Эскадрильи С-130 463-го полка в Сьюарте:

772-й авианосец: 25 сентября 1957 г. - 30 июня 1963 г.
Авианосец 773d:
774-й авианосец : 25 сентября 1957 г. - 30 июня 1963 г.

В конце 1950-х - начале 1960-х годов в состав 774-го полка TCS также входила «Четыре всадника», спонсируемая Тактическим авиационным командованием летная демонстрационная группа C-130, использовавшая четыре самолета C-130A. ^{[ 2 ]}

В сентябре 1961 года 463-я дивизия поддержала кризис в Берлине . Затем, 1 октября 1962 года, крыло было переименовано в 463-е авианосное крыло (штурмовое). Сразу же это крыло было развернуто для поддержки кубинского ракетного кризиса (октябрь – ноябрь 1962 г.).

Крыло переехало на авиабазу Лэнгли , штат Вирджиния , 1 июля 1963 года, а затем в 1965 году было развернуто на авиабазах Мактан и Кларк на Филиппинах для поддержки войны во Вьетнаме. Большой отряд был создан в авиабазе Таншоннят в Южном Вьетнаме и выполнял транспортные задачи до 31 декабря 1971 года, когда подразделение было расформировано.

В Сьюарте 463d был удостоен награды ВВС за выдающееся подразделение за период с 15 декабря 1960 г. по 1 апреля 1961 г.

64-й авианосец/тактическое воздушное авиакрыло

Lockheed C-130E-LM Hercules AF, серийный номер 69-6569, из 62-й тактической воздушной эскадрильи, 20 мая 1970 года. Позже этот самолет был переоборудован в боевой корабль AC-130E, а затем модернизирован до AC-130H, получившего название «Fatal Attraction». .

С отправкой 314-го и 463-го TCW в PACAF 7 марта 1966 года в Сьюарте было активировано 64-е авианосное крыло , заменив 4413-е. 1 мая 1967 года подразделение было переименовано в 64-е тактическое авиакрыло.

Первоначально 64-й полк выполнял глобальные воздушные перевозки и миссии по медицинской эвакуации, включая несколько развертываний в Южном Вьетнаме и Таиланде . Однако, начиная с 1968 года, его основной задачей было обучение боевых расчетов C-130 для других подразделений, участвующих в войне во Вьетнаме .

Эскадрильи С-130Е 64-го полка в Сьюарте:

61-й авианосец : 1 июля 1966 г. - 31 мая 1971 г. (хвостовой код: SR), зеленая полоса на вертикальном стабилизаторе.
62-й авианосец: 1 июля 1966 г. - 31 мая 1971 г. (хвостовой код: ST), синяя полоса на вертикальном стабилизаторе.

В Сьюарте 64-й полк был удостоен награды ВВС за выдающееся подразделение с боевым устройством «V» за период с 1 июля 1966 г. по 30 июня 1967 г. и (без устройства «V») с 1 июня 1969 г. по 31 мая 1971 г.

9 декабря 1965 года Министерство обороны объявило о закрытии нескольких военных баз в США, включая авиабазу Сьюарт. Действия по закрытию продолжались в течение следующих пяти лет, и 9 марта 1971 года последний C-130 Hercules покинул одну из взлетно-посадочных полос авиабазы Сьюарт. 64-й TAW был выведен из строя 31 мая 1971 года, а авиабаза Сьюарт была официально закрыта.

Перепланировка

Когда база была дезактивирована, ее перевели в гражданскую эксплуатацию. Право собственности на базу было передано Инженерному корпусу армии и, в конечном итоге, администрации аэропорта округа Смирна/Резерфорд.

Основная часть собственности, освобожденной ВВС США, была разделена между тремя организациями: 1) округом Резерфорд, 2) штатом Теннесси и 3) администрацией аэропорта Метрополитен Нэшвилл.

Округ Резерфорд сформировал Комитет экономического развития, в состав которого вошли комиссары округа, исполнительная власть округа и мэры муниципалитетов. Эта группа сыграла важную роль в преобразовании собственности, полученной от Министерства обороны, в частное промышленное использование.

В число принятых на работу крупных предприятий входили Betterbuilt Aluminium, Cumberland Swan и Square D. В 1970-е годы было создано много новых рабочих мест, и в результате население Смирны почти утроилось в период с 1970 по 1980 год.

Имущество, полученное штатом Теннесси, использовалось Реабилитационным центром Теннесси. Часть базы, включая ангар и место для рампы для самолетов, была сохранена Инженерным корпусом и лицензирована для использования Национальной гвардией армии Теннесси . создала Национальная гвардия армии Центр поддержки армейской авиации, в настоящее время эксплуатирующий 60 вертолетов, укомплектованных примерно 300 штатными и 700 внештатными военнослужащими, что технически квалифицирует аэропорт как совместный гражданско-военный аэродром. Из-за присутствия Национальной гвардии армии аэродром также использовался в качестве ВВС Национальной гвардии внешнего тренировочного полигона самолетами C-130 Hercules бывшего 118-го авиакрыла , ныне 118-го крыла , ВВС Национальной гвардии Теннесси в международном аэропорту Нэшвилла до тех пор, пока 2012. Он также продолжает использоваться C-17 Globemaster III самолетами 164-го авиакрыла Национальной гвардии Теннесси в международном аэропорту Мемфиса .

Земля, предоставленная администрации столичного аэропорта Нэшвилла, включала взлетно-посадочные полосы, ангары, свободные зоны и соответствующие авиационные объекты. Имущество аэропорта находилось в собственности почти 20 лет с небольшими улучшениями. В 1990 году администрация столичного аэропорта Нэшвилла согласилась отказаться от контроля и передать аэропорт недавно сформированному управлению аэропорта округа Смирна/Резерфорд.

См. также

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

^ «Главная страница 109-го авиаполка» . www.109aw.ang.af.mil . Проверено 14 апреля 2018 г.
^ «Авиационное видео: Геркулес и четыре всадника | Авиация Патрика» . Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г. Проверено 14 октября 2011 г.

Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного образования и подготовки командования, 1942–2002 гг . Управление истории и исследований, штаб-квартира AETC, авиабаза Рэндольф, Техас OCLC 71006954 , 29991467
Равенштейн, Чарльз А., Боевые крылья ВВС: истории Linege и Honors, 1947–1977 гг . Управление истории ВВС, ВВС США, 1984 г.
Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск баз ВВС, Наследие истории , Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. ОКЛК 57007862 , 1050653629
Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF – с 1908 г. по настоящее время

[1] «Главная страница 109-го авиаполка» . www.109aw.ang.af.mil . Проверено 14 апреля 2018 г.

[2] «Авиационное видео: Геркулес и четыре всадника | Авиация Патрика» . Архивировано из оригинала 1 октября 2011 г. Проверено 14 октября 2011 г.

[ 1 ]

[ 2 ]