64-е летное учебное крыло

64-е летное учебное крыло
64-е учебное летное крыло Northrop T-38A Talon
Активный	1952-1954; 1961–1963; 1966-1971; 1972-1997
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Обучение пилотов
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС за устройство Combat V Награда за выдающееся подразделение ВВС
Знаки отличия
64-е летное учебное крыло

64- е летное учебное крыло — бездействующее подразделение ВВС США . В последний раз он действовал на базе ВВС Риз в Техасе, где проводил обучение пилотов в течение двадцати пяти лет, прежде чем был выведен из строя в сентябре 1997 года.

Крыло было впервые активировано как 64-е авианосное авиакрыло в 1952 году на базе ВВС Дональдсон в Южной Каролине, но было дезактивировано в течение двух лет. В 1960-х годах он снова дважды действовал как воздушное транспортное подразделение. В 1972 году Командование воздушной подготовки заменило свои четырехзначные подразделения летной подготовки, контролируемые Главным командованием, на подразделения, наследие которых можно было продолжить, и крыло было активировано в Ризе, где оно проводило обучение пилотов, пока оно не было выведено из строя.

История

Воздушный транспорт

Операции базы ВВС Дональдсон

Десантники прыгают с C-82 Pcket

64- е авианосное авиакрыло было активировано на базе ВВС Дональдсон , Южная Каролина, 14 июля 1952 года, приняв на себя личный состав, миссию и пакеты Fairchild C-82 выведенного из строя 375-го авианосного авиакрыла , резервного подразделения, которое было призвано на действительную военную службу. для Корейской войны . Он регулярно и во время частых маневров осуществлял переброску и десантирование /высадку войск и грузов по воздуху. С января 1953 года, когда резервный 443-й авианосный авиаполк был освобожден от действительной военной службы, до февраля 1953 года, когда оперативный компонент этого авиаполка, 443-я авианосная группа, был выведен из строя, 443-я группа была придана 64-му авиакрылу. На смену 443-й группе пришла регулярная 465-я авианосная группа , которая была придана крылу до осени 1953 года, пока группа готовилась к переброске во Францию. Затем в середине октября 1953 года крыло начало постепенно сокращаться для вывода из строя, когда оно было присоединено к 63-му авианосному авиакрылу , которое взяло на себя его тактические операции. Однако в феврале 1954 года крыло снова начало пополняться летающими товарными вагонами Fairchild C-119 в рамках подготовки к передвижению за границу, но движение было отменено и вместо этого было остановлено в июле 1954 года.

Операции базы ВВС Дайс

64-я дивизия была активирована на базе ВВС Дайс , штат Техас, 8 февраля 1961 года и начала формироваться с самолетов Lockheed C-130 Hercules . Его основная задача заключалась в качестве авианосца / тактического подразделения по воздушным перевозкам, но он также проводил пополнение запасов на объектах дальней линии раннего предупреждения Гренландии на ледяной шапке , выполнив свой первый полет 8 мая. Элементы крыла развернуты в районе Индийского океана для поддержки НАСА космических миссий . Он также обеспечивал поддержку воздушных перевозок во время визита президента Кеннеди в Мехико в 1962 году . Осенью 1962 года крыло занималось разработкой процедур для C-130 для проекта Skyhook , возвращая персонал или груз с помощью троса, прикрепленного к воздушному шару.

Во время кубинского ракетного кризиса крыло совершило 107 вылетов для поддержки американских войск, в основном во Флориде. Вскоре после этого, 1 января 1963 года, авиакрыло было дезактивировано и передало свою миссию, личный состав и самолеты C-130 в 516-е авианосное авиаполк , который был активирован одновременно.

Операции базы ВВС Сьюарт

Крыло C-130 на авиабазе Сьюарт

1 декабря 1965 года, в ожидании предстоящего переброски 314-го авианосного авиакрыла на Тайвань, Тактическое авиационное командование активировало временное 4413-е авианосное крыло на базе ВВС Сьюарт , штат Теннесси. Когда 314-е авиакрыло переместилось, оно взяло на себя управление эскадрильями, уже находившимися на Тайване. а две его эскадрильи, 61-я и 62-я авианосные эскадрильи, остались в Сьюарте и были присоединены к 4413-й. 1 июля 1966 года 64-я эскадрилья была задействована для замены временного подразделения и приняла на себя командование бывшей 314-й эскадрильей. Крыло обеспечивало глобальные воздушные перевозки и воздушную медицинскую эвакуацию . Он также обеспечивал подготовку боевого экипажа C-130 Hercules для других подразделений, находясь в Сьюарте, причем обучение экипажей было основным видом деятельности крыла с 9 августа 1968 года по 6 марта 1970 года. 1 мая 1967 года крыло было переименовано в 64-е тактическое воздушное авиакрыло . В марте 1970 года оно перебралось на базу ВВС Литл-Рок , штат Арканзас, где в мае 1971 года крыло было выведено из строя и заменено 314-м тактическим авиакрылом , вернувшимся на бумаге с Тихого океана.

Летное обучение

Фон

ВВС США вновь открыли базу ВВС Риз , штат Техас, в качестве базы подготовки пилотов, переместив туда 3500-е летное учебное крыло 1 октября 1949 года с базы ВВС Барксдейл , штат Луизиана, где оно было сформировано 28 августа 1948 года. чтобы освободить место для тактических летных подразделений Стратегического авиационного командования , которые возьмут на себя контроль над Барксдейлом. Первоначально 3500-й полк провел углубленную многомоторную подготовку с использованием североамериканских TB-25 Mitchell . В 1957 году авиакрыло начало использовать Lockheed T-33 T-Birds , окончив свой последний класс B-25 в январе 1959 года. Когда командование воздушной подготовки (ATC) прекратило существование отдельных подразделений первичной летной подготовки , оно добавило Cessna T-37 Tweets . В конце 1960-х годов крыло заменило свои T-Birds на Northrop T-38 Talons .

Обучение на базе ВВС Риз

64-е крыло было переименовано в 64-е летное учебное крыло и заменило 3500-е крыло подготовки пилотов в октябре 1972 года, взяв на себя задачу подготовки пилотов, а также эксплуатации и технического обслуживания базы ВВС Риз в Техасе. Это было частью программы по сохранению рода подразделений, участвовавших в боях. В 1974 году УВД заключило контракт на установку на крыло четырех приборных пилотажных комплексов. Предполагалось, что эти тренажеры заменят тренировочные полеты по приборам, за исключением проверочных полетов. Система вступила в строй в 1978 году.

В 1988 году УВД определило, что внедрение специализированной подготовки пилотов бакалавриата может потребовать реорганизации подразделений летной подготовки. После испытаний на базе ВВС Уильямс в Аризоне в 1990 году были задействованы вторые эскадрильи для Т-37 и Т-38 крыла. В Ризе оперативную поддержку обеспечивала пятая эскадрилья. При этом авиаполк вывел из строя свои ремонтные эскадрильи, а обслуживание самолетов выполняли подрядчики. С созданием в конце 1991 года организации Целевого крыла пятая эскадрилья была заменена эскадрильей оперативной поддержки, и все они были переданы в состав недавно сформированной 64-й оперативной группы .

Он поддерживал Стратегического авиационного командования программу ускоренного повышения квалификации вторых пилотов через оперативные базы на базе ВВС Майнот в Северной Дакоте; База ВВС Эллсворт , Южная Дакота; и база ВВС Гранд-Форкс , Северная Дакота, с 1976 по 1991 год.

Крыло Т-1 Джейхок

64-й полк начал специализированную подготовку пилотов бакалавриата в июле 1992 года, используя Beech T-1A Jayhawk для подготовки студентов к обучению на самолетах-заправщиках / транспортных средствах, а также самолет Northrop T-38 Talon для студентов, изучающих истребители / бомбардировщики. Ранее, в 1992 году, была сформирована временная летная учебная эскадрилья, прикрепленная к оперативной группе крыла для разработки методов обучения и квалификации начальных инструкторов для работы с новым Т-1. В сентябре временная эскадрилья была расформирована, и ее Т-1 перешла в 52-ю летную учебную эскадрилью , одну из эскадрилий Т-38 крыла.

В начале 1990-х годов требования к новым пилотам ВВС резко упали. После проверки УВД решило дезактивировать 33-ю летную учебную эскадрилью , одну из эскадрилий Т-37 крыла, оставив в крыле по одной эскадрилье, летающей на каждом из трех учебно-тренировочных самолетов. С введением в 1993 году совместной специализированной подготовки пилотов бакалавриата три пилота-инструктора военно-морских сил были назначены в крыло в сентябре, а трое инструкторов крыла были направлены на военно-морскую авиабазу Корпус-Кристи в декабре. Первые военно-морские авиаторы , принявшие участие в программе, начали обучение в сентябре следующего года. В декабре 1993 года в крыле начался курс «Введение в основы бомбардировщика», в рамках которого обучались не только пилоты, но и штурманы и офицеры радиоэлектронной борьбы координации действий экипажа и процедурам полета на малых высотах. Комиссия по перестройке и закрытию базы 1995 года объявила, что Риз будет закрыт в 1997 году. Крыло выведено из строя 30 сентября 1997 года, за день до закрытия базы ВВС Риз.

Участие в международной политике

В 1978 году Реза Пехлеви . Наследный принц Ирана начал обучение пилотов в 64-м авиакрыле. После иранской революции 1979 года его обучение было ускорено, и в марте 1979 года он окончил курсы пилотов. Хотя новое правительство Ирана отменило дальнейший прием иранских военных на программы обучения в США, тем, кто уже был зачислен, было разрешено завершить свое обучение. В их число входил наследный принц, и он смог остаться в США после окончания учебы.

Родословная

• Создано как 64-е среднее авианосное авиаполк. 3 июля 1952 года

Активирован 14 июля 1952 г.

Деактивирован 21 июля 1954 г.

Активирован 24 октября 1960 г. (не организован).

Организован 8 февраля 1961 г.

Прекращено и деактивировано 1 января 1963 г.

• Переименовано в 64-е авиатранспортное авиаполк и активировано 7 марта 1966 г. (не организовано).

Организован 1 июля 1966 г.

переименован в 64-е тактическое воздушное авиакрыло. 1 мая 1967 года

Деактивирован 31 мая 1971 г.

• переименован в 64-е летное учебное крыло. 14 апреля 1972 г.

Активирован 1 октября 1972 г.

Деактивирован 30 сентября 1997 г.

• Переименовано в 64-е воздушное экспедиционное крыло и преобразовано во временный статус 4 декабря 2001 г.

Задания

• Восемнадцатые воздушные силы , 14 июля 1952 г. - 21 июля 1954 г. (присоединены к 63-му авианосному авиакрылу, 15 октября 1953 г. - 1 марта 1954 г.)
• Тактическое авиационное командование, 24 октября 1960 г. (не организовано)
• Девятая воздушная армия , 8 февраля 1961 г.
• Двенадцатая воздушная армия , 1 января 1962 г. - 1 января 1963 г.
• Тактическое авиационное командование, 7 марта 1966 г. (не организовано)
• 839-я авиационная дивизия , 1 июля 1966 г.
• Двенадцатые воздушные силы, 9 марта 1970 г. - 31 мая 1971 г.
• Командование авиационной подготовки (позже Командование авиационного образования и подготовки), 1 октября 1972 г.
• Девятнадцатая воздушная армия , 1 июля 1993 г. - 30 сентября 1997 г.
• Воздушное боевое командование будет активировано или деактивировано в любое время после 4 декабря 2001 г.

Станции

• База ВВС Дональдсон, Южная Каролина, 14 июля 1952 г. - 21 июля 1954 г.
• База ВВС Дайс, Техас, 8 февраля 1961 г. - 1 января 1963 г.
• База ВВС Сьюарт, Теннесси, 1 июля 1966 года.
• База ВВС Литл-Рок, Арканзас, 9 марта 1970 г. - 31 мая 1971 г.
• База ВВС Риз, Техас, 1 октября 1972 г. - 30 сентября 1997 г.

Компоненты

Группы

• 64-я группа авиабазы ​​(позже 64-я группа поддержки): 14 июля 1952 г. - 21 июля 1954 г., 9 марта 1970 г. - 30 сентября 1997 г.
• 64-я группа технического обслуживания и снабжения: 14 июля 1952 г. - 21 июля 1954 г.
• 64-я авианосная группа (позже 64-я оперативная группа): 14 июля 1952 г. - 21 июля 1954 г., 15 декабря 1991 г. - 30 сентября 1997 г.
• 443-я авианосная группа : прикреплена с 8 января по 1 февраля 1953 г.
• 465-я авианосная группа : прикреплена с 1 февраля по 15 октября 1953 г.

Оперативные эскадрильи

• 4-я эскадрилья связи: прикреплена с 22 июля 1952 г. по 23 января 1953 г.
• 7-я эскадрилья связи: прикреплена с 20 октября 1952 г. по 9 января 1953 г.
• 17-я авианосная эскадрилья : 8 февраля 1961 г. - 1 января 1963 г.
• 18-я авианосная эскадрилья : 8 января 1962 г. - 1 января 1963 г.
• 33-я летная учебная эскадрилья: 11 мая 1990 г. - 15 декабря 1991 г.
• 35-я учебная летная эскадрилья : 1 октября 1972 г. - 15 декабря 1991 г.
• 41-я летная учебная эскадрилья : 10 января 1990 г. - 15 мая 1991 г.
• 52-я летная учебная эскадрилья: 11 мая 1990 г. - 15 декабря 1991 г.
• 54-я учебная летная эскадрилья : 1 октября 1972 г. - 15 декабря 1991 г.
• 61-я авианосная эскадрилья (позже 61-я тактическая воздушная эскадрилья): 1 июля 1966 г. - 31 мая 1971 г. (отделена 5 мая - 14 августа 1967 г.; 28 марта - 29 июня 1968 г.; 28 мая - 7 июля 1970 г., 12 октября - 19 декабря 1970 г.)
• 62-я авианосная эскадрилья (позже 62-я тактическая воздушная эскадрилья): 1 июля 1966 г. - 31 мая 1971 г. (выделена 13 декабря 1967 г. - около 28 марта 1968 г.; 1 июля - 2 октября 1968 г.; 5 ноября 1969 г. - 17 января 1970 г.; 2 июля - 31 г.). Август 1970 г.; 2 апреля - 31 мая 1971 г.);

Самолет

• Пакет Fairchild C-82 (1952–1953)
• де Хэвилленд Канада L-20 Beaver (1952–1953)
• Летающий товарный вагон Fairchild C-119 (1953–1954)
• Lockheed C-130 Hercules (1961–1963, 1966–1971)
• Cessna T-41 Мескалеро (1972–1973)
• Цессна Т-37 Твит (1972–1997)
• Нортроп Т-38 Коготь (1972–1997)
• Бук (позже Raytheon) T-1 Jayhawk (1992–1997)

Награды

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V»	1 июля 1966 г. - 30 июня 1967 г.	64-е авианосное крыло
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1969 г. - 31 мая 1971 г.	64-е тактическое воздушное авиакрыло
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	30 апреля 1981 г. - 29 апреля 1983 г.	64-е летное учебное крыло
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля 1984 г. - 31 марта 1986 г.	64-е летное учебное крыло
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 апреля 1988 г. - 31 марта 1990 г.	64-е летное учебное крыло
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1992 г. - 30 июня 1993 г.	64-е летное учебное крыло
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 октября 1995 г. - 30 сентября 1997 г.	64-е летное учебное крыло

См. также

• Список крыльев MAJCOM ВВС США
• Список операторов C-130 Hercules

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС, Том. I, Действующие базы ВВС на территории Соединенных Штатов Америки, 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Аноним (2021). История авиационного образования и подготовки командования «Первое командование», 80 лет существования, 1942–2022 гг. (PDF) . Объединенная база авиабазы ​​​​Сан-Антонио-Рэндольф, Техас: Управление истории и исследований, командование авиационного образования и подготовки . Проверено 7 ноября 2022 г.