Пакет Fairchild C-82

Пакет С-82
	Пакет С-82А
Роль	Грузовой и военный транспорт
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Фэйрчайлд Самолеты
Первый полет	10 сентября 1944 г.
Основной пользователь	Военно-воздушные силы армии США
Произведено	1944–1948
Количество построенных	223
Развитый в	Летающий товарный вагон Fairchild C-119

C -82 Packet — двухмоторный с двумя стрелами грузовой самолет , разработанный и построенный компанией Fairchild Aircraft . Некоторое время он использовался ВВС США и их преемниками ВВС США после Второй мировой войны.

Проектирование и разработка

Разработанный Fairchild, C-82 был задуман как тяжелый грузовой самолет, призванный прийти на смену довоенным гражданским моделям, таким как Curtiss C-46 Commando и Douglas C-47 Dakota, в конструкции которого использовались некритичные материалы, в основном фанера и сталь, поэтому чтобы не конкурировать с производством боевых самолетов. Однако к началу 1943 года изменения в технических характеристиках привели к появлению планов создания цельнометаллического самолета. Самолет был спроектирован для выполнения ряда функций, включая грузовой транспорт, транспортировку войск, десантирование с парашютом, медицинскую эвакуацию и буксировку планеров. Он имел аппарель с задней загрузкой, широкие двери и хвостовое оперение, расположенное на высоте 14 футов (4,3 м) над землей, что позволяло грузовикам и прицепам беспрепятственно подъезжать к дверям задним ходом. Единственный прототип совершил первый полет 10 сентября 1944 года. Самолеты были построены на заводе Fairchild в Хагерстауне, штат Мэриленд , поставки начались в 1945 году и закончились в сентябре 1948 года.

Проблемы возникли практически сразу. Было обнаружено, что самолету не хватает мощности, а его планер не соответствует требованиям по тяжелой работе, которую он должен был выполнять. В результате ВВС обратились к Fairchild за устранением недостатков C-82. Была быстро проведена модернизация под обозначением XC-82B, которая позволила преодолеть все первоначальные проблемы C-82A.

Операционная история

С-82 и груз — Три С-82, различные войска и грузы в 1948 году.

C-82A впервые поднялся в воздух в 1944 году, а его первоначальная поставка состоялась только в июне 1945 года; в результате лишь немногие из них поступили на вооружение до конца войны. В конечном итоге было построено всего 223 C-82A, что немного по сравнению с другими грузовыми самолетами военного времени. Большинство из них использовались для перевозки грузов и войск, хотя некоторые использовались для парашютно-десантных операций или буксировки военных планеров . Модернизация, исправляющая основные недостатки самолета, дебютировала в 1947 году. Его последующая улучшенная конструкция привела к выпуску в 1949 году летающего товарного вагона Fairchild C-119 .

В 1946 году Почтовая служба США исследовала концепцию летающих почтовых отделений с использованием сильно модифицированных самолетов C-82, которые будут работать аналогично поездам, где почта будет сортироваться служащими и складываться в мешки, а затем перегружаться в грузовики при приземлении. ^{[ 1 ]}

В 1948 году С-82 был оснащен гусеничным шасси, похожим на гусеницы гусеничного трактора, что позволяло приземляться на грунтовые примитивные взлетно-посадочные полосы. ^{[ 2 ]}

Во время блокады Берлина пять самолетов C-82 доставили в город большое разобранное землеройное оборудование для строительства берлинского аэропорта Тегель осенью 1948 года.

Несмотря на относительно неудачный вариант, C-82A лучше всего рассматривать как раннюю стадию разработки гораздо более успешного летающего товарного вагона C-119B . C-82A выпускался ограниченным тиражом, прежде чем был заменен Flying Boxcar.

C-82 был снят с вооружения ВВС США в 1954 году. ^{[ 3 ]}

Операции гражданских авиакомпаний

После того, как C-82A стал излишним для потребностей ВВС США, небольшое количество было продано гражданским эксплуатантам в Бразилии, Чили, Мексике и США, и они в течение многих лет использовались в качестве надежных грузовых самолетов, способных перевозить громоздкие грузы. . Последний экземпляр был снят с эксплуатации в конце 1980-х годов.

Варианты

ХС-82: Прототип, один построен. ^{[ 4 ]}

Пакет С-82А: Первоначальная серийная версия, построено 220 экземпляров. ^{[ 4 ]}

ЕС-82А: 1948 г., оснащен гусеничным шасси разработки Firestone. На переоборудование из С-82А выделено 13 самолетов, но достроен только один. ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

ХС-82Б: 1947 г., оснащен радиальными двигателями Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major мощностью 2650 л.с. как предшественник серии C-119. Один переоборудован из C-82A. ^{[ 4 ]}

С-82Н: 1946 г., серийный самолет, построенный компанией North American Aviation . Только три были завершены, а остальные 997 были отменены. ^{[ 4 ]}

Стюард-Дэвис Джет-Пакет 1600: 1956 г., гражданская переоборудование Fairchild C-82A с разгонным двигателем Westinghouse J30 -W турбореактивным мощностью 1600 фунтов силы (7,1 кН) в гондоле над верхней частью фюзеляжа. По крайней мере трое преобразованы. ^{[ 6 ]}

Стюард-Дэвис Джет-Пакет 3200: Переоборудование Jet-Packet 1600 с двумя двигателями J30-W в надфюзеляжной гондоле. Один переоборудован в 1957 году. ^{[ 6 ]}

Джет-Пакет 3400: Jet-Packet с разгонным двигателем Westinghouse J34-WE-34 мощностью 3400 фунтов силы (15 кН) 3250 фунтов силы (14,5 кН) или разгонным двигателем Westinghouse J34-WE-36 мощностью . По крайней мере четыре конвертированы с 1962 года. ^{[ 6 ]}

Стюард-Дэвис Джет-Пакет II: Программа снижения веса планера для увеличения массы груза и увеличения мощности двигателей Pratt & Whitney R-2800CB-16 . Приложение применимо как минимум к трем Jet-Packet 1600 или 3400, включая TWA C-82A Ontos . ^{[ 6 ]}

Стюард-Дэвис Скайтрак I: 1964 г., самолет C-82A со взлетной массой 60 000 фунтов (27 000 кг), улучшенными характеристиками и системой противообледенения горячим воздухом, один переоборудован. Торговая марка Skytruck якобы послужила источником вдохновения для создания Skytruck Эллестона Тревора в романе 1964 года « Полет Феникса» .

Стюард-Дэвис Скайпаллет: 1965 г. Модернизация C-82A: пол фюзеляжа отделяется от самолета от носа до хвоста для крупногабаритных грузов и устанавливается внутренний подъемник. Был переоборудован только один самолет. ^{[ 6 ]}

Операторы

Бразилия

Бразильские ВВС - Первая военно-транспортная группа эксплуатировала C-82 в 1956-1969 годах. ^{[ 7 ]}
Крузейру-ду-Сул Эйр Сервисез

Чили

Linea Aerea Taxpa Ltda

Гондурас

Гондурасские ВВС

Мексика

Мексиканская авиационная компания (CMA)

Соединенные Штаты

Внутренние авиалинии
Trans World Airlines — используется для перевозки запасных двигателей.
Военно-воздушные силы армии США

Выживший самолет

Бразилия

45-57783 — C-82A хранится в международном аэропорту Эдуардо Гомеша в Манаусе . Самолет находится в плохом состоянии. ^{[ 8 ]}
48-0585 — C-82A хранится в Аэрокосмическом музее на Кампо-дус-Афонсу в Рио-де-Жанейро . Это бывший самолет ВВС Бразилии. ^{[ 9 ]}

Соединенные Штаты

44-22991 — фюзеляж C-82A находится только на хранении в коллекции Уолтера Соплаты в Ньюбери-центре, штат Огайо . ^{[ 10 ]}
44-23006 - C-82A на статической экспозиции в Музее авиации и космонавтики Пима в Тусоне, Аризона . ^{[ 11 ]}
45-57814 - C-82A на статической экспозиции в Хагерстаунском музее авиации в Хагерстауне, штат Мэриленд . Самолет был доставлен в аэропорт 15 октября 2006 года, что стало последним в мире полетом C-82. ^{[ 12 ]}
48-0574 - C-82A на статической экспозиции в Музее авиации Маккорда на Маккорд Филд в Такоме, Вашингтон . ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]}
48-0581 - C-82A на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . ^{[ 15 ]}

Технические характеристики (С-82А)

Данные военных самолетов США с 1909 года. ^{[ 16 ]} и американские военно-транспортные самолеты с 1925 года ^{[ 17 ]}

Общие характеристики

Экипаж: три
Вместимость: 42 военнослужащих или 34 носилки или груз массой 18 000 фунтов (8,16 т).
Длина: 77 футов 1 дюйм (23,50 м)
Размах крыльев: 106 футов 5 + 1 ⁄ дюйма (32,45 м)
Высота: 26 футов 4 дюйма (8,03 м)
Площадь крыла: 1400 кв. футов (130,1 м ). ²)
Пустой вес: 32 500 фунтов (14 742 кг)
Полная масса: 50 000 фунтов (22 680 кг) ^{[ 18 ]}
Максимальный взлетный вес: 54 000 фунтов (24 494 кг)
Запас топлива: 2600 галлонов США (2200 имп галлонов; 9800 л) ^{[ 18 ]}
Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800-85 18-цилиндровых двухрядных радиальных двигателей мощностью 2100 л.с. (1600 кВт) каждый
Гребные винты: 3-лопастные Hamilton Standard Hydromatic, диаметр 15 футов 2 дюйма (4,62 м). ^{[ 18 ]}

Производительность

Максимальная скорость: 248 миль в час (399 км/ч, 216 узлов) на высоте 17 500 футов (5300 м)
Крейсерская скорость: 218 миль в час (351 км/ч, 189 узлов) на высоте 10 000 футов (3050 м)
Скорость сваливания: 85 миль в час (137 км/ч, 74 узла) с полностью закрылками. ^{[ 18 ]}
Диапазон: 3875 миль (6236 км, 3367 миль)
Практический потолок: 21 200 футов (6 500 м)
Скорость набора высоты: 950 футов/мин (4,8 м/с).
Взлетная дистанция до 50 футов (15 м): 1100 ярдов (3300 футов; 1000 м)
Посадочная дистанция с высоты 50 футов (15 м): 625 ярдов (1875 футов; 572 м)

См. также

Связанные разработки

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

^ "Завтрашние почтовые поезда" . Популярная наука , май 1946 г.
^ Popular Science , август 1948 г., с. 79 .
^ "Пакет Fairchild C-82A" . Музей авиации Маккорда. Проверено: 24 августа 2014 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американские самолеты: Фэйрчайлд». Aerofiles.com , 11 декабря 2008 г. Дата обращения: 11 октября 2011 г.
^ Бек, Саймон. «Пакет С-82». c82packet.com. Проверено: 31 декабря 2013 г.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американские самолеты: Ст – Сз: Стюард-Дэвис» . Aerofiles.com . Проверено 31 декабря 2013 г.
^ Бек, Саймон Д. (15 ноября 2017 г.). Пакет Fairchild C-82: Военная и гражданская история . МакФарланд. ISBN 9781476669755 .
^ «Досье по планеру — пакет Fairchild C-82A, серийный номер 45-57783 USAAF, серийный номер 10153, серийный номер PP-CEL» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 г.
^ «Досье планера — пакет FairchildC-82 / летающий товарный вагон C-119, серийный номер 2202 FABr» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 г.
^ «Досье по планеру — пакет FairchildC-82 / летающий товарный вагон C-119, серийный номер 44-22991 USAAF, серийный номер 10035» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 г.
^ «ПАКЕТ» . Музей авиации и космонавтики Пима . Pimaair.org. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 23 января 2017 г.
^ «Пакет Fairchild C-82A 1948 года «Летающий товарный вагон» » . Хагерстаунский музей авиации . Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 23 января 2017 г.
^ «ПАКЕТ ФЭРЧАЙЛД С-82А» . Музей авиации Маккорда . Фонд Музея авиации Маккорда . Проверено 23 января 2017 г.
^ «Досье по планеру — пакет Fairchild C-82A, серийный номер 48-0574 USAAF, c/r N4753C» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 г.
^ «Пакет Fairchild C-82» . Национальный музей ВВС США . 7 июня 2016 г. Проверено 23 января 2017 г.
^ Суонборо и Бауэрс 1963, с. 265.
^ Джонсон 2013 , с. 142.
^ Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бриджмен 1948, с. 259с
^ Ви, Роб (30 октября 2019 г.). «Голливудские пилоты-каскадеры — краткая история первых воздушных каскадеров» .
^ «Пакеты выбраны в качестве псевдонима». Утренний вестник . Хагерстаун, Мэриленд. 23 декабря 1953 года.
^ «Хейгерстаун, История Малой лиги Мэриленда» . Baseball-Reference.com . Проверено 24 ноября 2014 г.

Библиография

Бриджмен, Леонард. Джейн «Все самолеты мира», 1948 год . Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd.
Джонсон, скорая помощь (2013). Американский военно-транспортный самолет с 1925 года . Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company, Inc. ISBN 978-0-7864-6269-8 .
Ллойд, Элвин Т. Фэйрчайлд Пакет C-82 и летающий товарный вагон C-119 . Хинкли, Великобритания: Аэрофакс, 2005. ISBN 1-85780-201-2
Суонборо, ФГ и Питер М. Бауэрс. Военные самолеты США с 1909 года . Лондон: Патнэм, первое издание, 1963 г.

Внешние ссылки

[1] "Завтрашние почтовые поезда" . Популярная наука , май 1946 г.

[2] Popular Science , август 1948 г., с. 79 .

[3] "Пакет Fairchild C-82A" . Музей авиации Маккорда. Проверено: 24 августа 2014 г.

[aerofiles_Fair-4] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американские самолеты: Фэйрчайлд». Aerofiles.com , 11 декабря 2008 г. Дата обращения: 11 октября 2011 г.

[C-82-5] Бек, Саймон. «Пакет С-82». c82packet.com. Проверено: 31 декабря 2013 г.

[aerofiles_st-6] Jump up to: ^а ^б ^с ^д ^и «Американские самолеты: Ст – Сз: Стюард-Дэвис» . Aerofiles.com . Проверено 31 декабря 2013 г.

[7] Бек, Саймон Д. (15 ноября 2017 г.). Пакет Fairchild C-82: Военная и гражданская история . МакФарланд. ISBN 9781476669755 .

[8] «Досье по планеру — пакет Fairchild C-82A, серийный номер 45-57783 USAAF, серийный номер 10153, серийный номер PP-CEL» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 г.

[9] «Досье планера — пакет FairchildC-82 / летающий товарный вагон C-119, серийный номер 2202 FABr» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 г.

[10] «Досье по планеру — пакет FairchildC-82 / летающий товарный вагон C-119, серийный номер 44-22991 USAAF, серийный номер 10035» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 г.

[11] «ПАКЕТ» . Музей авиации и космонавтики Пима . Pimaair.org. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года . Проверено 23 января 2017 г.

[12] «Пакет Fairchild C-82A 1948 года «Летающий товарный вагон» » . Хагерстаунский музей авиации . Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 23 января 2017 г.

[13] «ПАКЕТ ФЭРЧАЙЛД С-82А» . Музей авиации Маккорда . Фонд Музея авиации Маккорда . Проверено 23 января 2017 г.

[14] «Досье по планеру — пакет Fairchild C-82A, серийный номер 48-0574 USAAF, c/r N4753C» . Воздушные визуальные эффекты . AerialVisuals.ca . Проверено 23 января 2017 г.

[15] «Пакет Fairchild C-82» . Национальный музей ВВС США . 7 июня 2016 г. Проверено 23 января 2017 г.

[Swan_Mil_p265-16] Суонборо и Бауэрс 1963, с. 265.

[FOOTNOTEJohnson2013142-17] Джонсон 2013 , с. 142.

[jawa48p259c-18] Jump up to: ^а ^б ^с ^д Бриджмен 1948, с. 259с

[19] Ви, Роб (30 октября 2019 г.). «Голливудские пилоты-каскадеры — краткая история первых воздушных каскадеров» .

[20] «Пакеты выбраны в качестве псевдонима». Утренний вестник . Хагерстаун, Мэриленд. 23 декабря 1953 года.

[21] «Хейгерстаун, История Малой лиги Мэриленда» . Baseball-Reference.com . Проверено 24 ноября 2014 г.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

v т и США Обозначения военно-транспортных самолетов , армейских/воздушных сил и Tri-Service систем
Последовательность армии/ВВС (1925–1962)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 С-8 С-9 С-10 С-11 С-12 С-13 ¹ С-14 С-15 С-16 С-17 С-18 С-19 С-20 С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 С-28 С-29 С-30 С-31 С-32 С-33 С-34 С-35 С-36 С-37 С-38 С-39 С-40 С-41 С-41А С-42 С-43 С-44 С-45 С-46 С-47 С-47Ф С-47Т АС-47 С-48 С-49 С-50 С-51 С-52 С-53 С-54 С-55 С-56 С-57 С-58 С-59 С-60 С-61 С-62 С-63 С-64 С-65 С-66 С-67 С-68 С-69 С-70 С-70Б С-71 С-72 С-73 С-74 С-75 С-76 С-77 C-77B–D С-78 С-79 С-80 С-81 С-82 С-83 С-83А С-83Б С-84 С-85 С-86 С-87 С-88 С-89 С-90 С-91 С-92 С-93 С-94 С-95 С-96 С-97 КС-97 С-98 С-99 С-100 С-101 С-102 С-103 С-104 С-105 С-106 С-107 С-108 С-109 С-110 С-111 С-112 С-113 С-114 С-115 С-116 С-117 С-117Д С-118 С-119 АС-119 С-120 С-121 С-121Ф ЕС-121 С-122 С-123 С-123А С-124 С-125 С-126 С-127 ² С-127 (И) С-127 (II) С-128 С-129 С-130 С-130J АС-130 ДК-130 ЕС-130 / Ч ХК-130 КС-130 ЛК-130 МС-130 туалет-130 С-131 NC-131H С-132 С-133 С-134 С-135 КС-135 С-136 С-137 ² YC-137 (И) YC-137 (II) С-137 С-138 ¹ С-139 ¹ С-140 С-141 С-142
Последовательность трех услуг (1962 – настоящее время)	С-1 С-2 С-3 С-4 С-5 С-6 С-7 ² С-7 RC-7 С-8 С-9 С-10 ² С-10 КС-10 С-11 С-12 RC-12 С-13 ¹ С-14 С-15 С-16 ¹ С-17 С-18 С-19 С-20 ² C-20A – D C-20F–J С-21 С-22 С-23 С-24 С-25 С-26 С-27 С-27J С-28 С-29 С-30 ¹ С-31 С-32 С-33 С-34 ¹ С-35 С-36 ³ С-37 С-37Б С-38 С-39 ¹ С-40 С-41 С-42 ¹ С-43 ¹ С-44 ¹ С-45 С-46
Возрожденная оригинальная последовательность (2005 – настоящее время)	С-143 С-144 С-145 С-146 С-147
Непоследовательные обозначения	С-767 С-767Б С-880
Связанные обозначения	КТ-39 КТ-43 ЦВ-2 ЦВ-7
¹ Не назначено • ² Присвоено нескольким типам • ³ Неподтвержденный