Фэйрчайлд 228

Фэйрчайлд 228
	Fokker F-28, основа укороченного Fairchild 228.
Роль	Региональный авиалайнер
Национальное происхождение	США / Нидерланды
Производитель	Самолет Fairchild / Фоккер
Количество построенных	2
Разработано на основе	Стипендия Fokker F28

Fairchild 228 — региональный реактивный самолет , разработанный для рынка США компанией Fairchild Hiller с использованием Fokker F28 . узлов ^{[ 1 ]}

Проектирование и разработка

В 1967 году Fairchild-Hiller попыталась разработать собственный региональный самолет FH-327. Fairchild решила использовать свои отношения с самолетами Fokker при создании самолетов F.27 по аналогичной схеме. План состоял в том, чтобы закупить узлы для тогда еще нового регионального самолета F.28 и собрать их в Америке в самолет укороченной конфигурации с другими двигателями. ^{[ 2 ]}

Fairchild 228 должен был стать двухмоторным турбовентиляторным региональным самолетом на 50 пассажиров. Двигатели устанавливались в задней части фюзеляжа со стреловидным Т-образным оперением. Крылья были оснащены трехщелевыми закрылками для полетов на ближних дистанциях. новый турбовентиляторный двигатель Rolls-Royce RB.203 Trent с тягой 10 000 фунтов (4536 кг). Для привода самолета был выбран ^{[ 3 ]}

По оценкам Fairchild, заказы составят 260–460 самолетов для рынка США и 600–800 на международном уровне. Первые узлы были отправлены в Хагерстаун, штат Мэриленд, в 1967 году, когда для испытаний были собраны два прототипа самолета. Первый заказ был размещен авиакомпанией West Coast Airlines из Сиэтла, штат Вашингтон. ^{[ 4 ]} Испытания самолета F.28 на коротких дистанциях оказались лучше, чем ожидалось, благодаря более простой конструкции закрылков. Неопределенность характеристик двигателей Trent и задержка сертификации модели 228 по сравнению с F.28 привели к объявлению в 1968 году о прекращении проекта. В 1968 году Fairchild списала почти 30 миллионов долларов расходов, связанных с отменой программы F-228. Эти потери способствовали отмене плана Fairchild по приобретению самолетов Douglas. Хвостовые части были отправлены обратно в Fokker и использованы в серийном самолете F.28. ^{[ 5 ]}

Технические характеристики (228)

Данные журнала AAHS

Общие характеристики

Вместимость: 50
Длина: 86 футов 8 дюймов (26,42 м)
Размах крыльев: 78 футов 9 дюймов (24,00 м)
Высота: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Площадь крыла: 822 кв. фута (76,4 м ²)
Пустой вес: 46 300 фунтов (21 001 кг)
Полная масса: 54 000 фунтов (24 494 кг)
Максимальный взлетный вес: 54 500 фунтов (24 721 кг)
Запас топлива: 2606 галлонов США (9860 л; 2170 имп галлонов)
Силовая установка: 2 двигателя Rolls-Royce RB.203 Trent турбовентиляторных с тягой 9730 фунтов силы (43,3 кН) каждый.

Производительность

Крейсерская скорость: 430 узлов (490 миль в час, 800 км/ч)
Скорость сваливания: 81 узел (93 мили в час, 150 км/ч)
Дальность: 350 миль (403 миль, 649 км)
Практический потолок: 35 000 футов (11 000 м)
Скорость набора высоты: 2970 футов/мин (15,1 м/с).

Авионика

Коллинз

Ссылки

^ Новости самолетов и коммерческой авиации . 115 . 1968. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ «Что случилось с Fairchild 228?». Журнал ААХС . Весна 1998 года.
^ Китаб. (1968). Аэровости, Том 19, Выпуск 12 .
^ Великобритания. Совет по торговле. Торговый журнал Совета . 194 : 83. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )
^ Доктор Чарльз Д. Брайт (1978). Создатели реактивных самолетов Аэрокосмическая промышленность с 1945 по 1972 год . Риджентс Пресс Канзаса. ISBN 9780700601721 .

[1] Новости самолетов и коммерческой авиации . 115 . 1968. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[2] «Что случилось с Fairchild 228?». Журнал ААХС . Весна 1998 года.

[3] Китаб. (1968). Аэровости, Том 19, Выпуск 12 .

[4] Великобритания. Совет по торговле. Торговый журнал Совета . 194 : 83. {{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title= ( помощь )

[5] Доктор Чарльз Д. Брайт (1978). Создатели реактивных самолетов Аэрокосмическая промышленность с 1945 по 1972 год . Риджентс Пресс Канзаса. ISBN 9780700601721 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]