Североамериканский XA2J Супер Дикарь

XA2J «Супер Дикарь»
	XA2J-1 Super Savage в полете в 1952 году.
Роль	Штурмовик
Национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Североамериканская авиация
Первый полет	4 января 1952 г.
Статус	Отменено
Произведено	1
Разработано на основе	Североамериканский Эй Джей Сэвидж

North American Aviation XA2J «Super Savage» — прототип палубного штурмовика, построенный в начале 1950-х годов. Он был разработан компанией North American Aviation (NAA) на основе меньшего по размеру AJ Savage .

Проектирование и разработка

XA2J задумывался как турбовинтовая модификация AJ Savage с первоначально предложенной в декабре 1947 года конструкцией, представляющей собой простую модификацию Savage с широким использованием компонентов более раннего самолета. Однако конструкция постепенно развивалась для улучшения характеристик и повышения совместимости с операциями с авианосцев. ^[1] поскольку было признано, что AJ Savage имел неудовлетворительные характеристики и был неудовлетворительным самолетом-носителем. ^[2]

A2J по сути представлял собой увеличенный AJ Savage, в котором два поршневых двигателя были заменены двумя двигателями Allison T40 турбовинтовыми , установленный в хвостовой части и удален турбореактивный двигатель . Как и AJ, это был высокоплан с нестреловидным крылом. Крылья были оснащены предкрылками на передней кромке и большими закрылками на задней кромке и складывались за пределы мотогондол для облегчения хранения на борту корабля. Экипаж состоял из трех человек: пилот, второй пилот/бомбардир и стрелок, которые сидели в гермокабине в носовой части самолета. До 10 500 фунтов (4 800 кг) бомб можно было нести в большом закрытом бомбоотсеке в центре фюзеляжа, а планируемое защитное вооружение представляло собой дистанционно управляемую хвостовую турель с двумя 20-мм пушками. ^[3]

Строительство двух прототипов началось 1 октября 1948 года, но из-за задержек в разработке двигателей первый полет состоялся только 4 января 1952 года. ^[4] Конкурирующий Douglas XA3D , прототипы которого были заказаны через год после начала строительства прототипов XA2J, впервые поднялся в воздух в октябре 1952 года. A3D имел гораздо более высокие характеристики, что обрекло XA2J на провал.

Первопричиной неудачи XA2J стала затяжная разработка и низкая надежность двигателей Allison T40. Двигатель Т40 представлял собой амбициозную конструкцию двигателя с двумя силовыми секциями (Т38 был разработан на основе Т40 для помощи в его разработке с использованием одной силовой секции с удлинительным валом и коробкой передач). ^[5] приведение в движение двух больших противоположного вращения винтов через комбинированный редуктор. И двигатели, и коробка передач оказались ненадежными. Двигатель Т40 использовался и при разработке других самолетов . После ряда неисправностей, связанных с двигателем, от проекта XA2J отказались, а второй прототип так и не поднялся в воздух.

Операторы

Соединенные Штаты

ВМС США

Технические характеристики (XA2J-1)

Общие характеристики

Экипаж: 3
Длина: 70 футов 3 дюйма (21,42 м)
Размах крыльев: 71 фут 6 дюймов (21,80 м)
Высота: 24 фута 2 дюйма (7,37 м)
Площадь крыла: 836 кв. футов (77,7 м ²)
Пустой вес: 35 350 фунтов (16 035 кг)
Полная масса: 46 890 фунтов (21 269 кг)
Максимальный взлетный вес: 61 200 фунтов (27 760 кг)
Силовая установка: 2 Allison T40-A-6 турбовинтовых двигателя по 5035 л.с. (3755 кВт) каждый.

Производительность

Максимальная скорость: 451 миль в час (726 км/ч, 392 узла)
Диапазон: 2180 миль (3508 км, 1890 миль)
Практический потолок: 37 500 футов (11 400 м)
Скорость набора высоты: 6820 футов/мин (34,7 м/с).
Нагрузка на крыло: 56 фунтов/кв. футов (274 кг/м). ²)
Мощность/масса : 0,21 л.с./фунт (350 Вт/кг)

Вооружение

10 500 фунтов (4763 кг) одноразовых магазинов
2 × 20-мм пушки в хвосте (никогда не устанавливались)

См. также

Связанные разработки

Североамериканский Эй Джей Сэвидж

Ссылки

Примечания

^ Air Pictorial , декабрь 1959 г., с. 453.
^ Миллер 2001 , стр. 90–9.
^ Air Pictorial , декабрь 1959 г., с. 454.
^ Вагнер 1982 , стр. 389–490 ^{[ нужна страница ]}
^ Нолан, диджей (8 августа 1952 г.). «ТУРБО-ЛАЙНЕР: Разработка двигателя Allison T-38 для Convair 240» (pdf) . Полет . LXII (2272): 157–159 . Проверено 5 января 2019 г.

Библиография

Миллер, Джерри (17 апреля 2001 г.). Ядерное оружие и авианосцы . Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института, 2001. ISBN. 1-56098-944-0 .
«Они не совсем сделали: 5: Дикарь с турбинным двигателем». Воздушная картина . Том. 21, нет. 12 декабря 1959 г., стр. 453–454.
Вагнер, Рэй (1982). Американские боевые самолеты (3-е издание) . Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1982. ISBN 0-385-13120-8 .

Внешние ссылки

«Военно-морской флот получает турбовинтовой бомбардировщик». Популярная наука , апрель 1952 г., с. 141.

[Air_pict_p453-1] Air Pictorial , декабрь 1959 г., с. 453.

[2] Миллер 2001 , стр. 90–9.

[Air_pict_p454-3] Air Pictorial , декабрь 1959 г., с. 454.

[4] Вагнер 1982 , стр. 389–490 ^{[ нужна страница ]}

[Flight080852-5] Нолан, диджей (8 августа 1952 г.). «ТУРБО-ЛАЙНЕР: Разработка двигателя Allison T-38 для Convair 240» (pdf) . Полет . LXII (2272): 157–159 . Проверено 5 января 2019 г.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

v т и USN / USMC 1946–1962 гг. По производителю. Обозначения штурмовиков
Дуглас	ОБЪЯВЛЕНИЕ А2Д А3Д А4Д
Грумман	ИЗ А2Ф
Макдоннелл Дуглас	АХ
Североамериканский	Эй Джей A2J A3J
Мартин	ЯВЛЯЮСЬ
Воут	В А2У