906-я авиационная заправочная эскадрилья

906-я авиационная заправочная эскадрилья
Стратотанкер КС -135Р 108- й воздушно-заправочной эскадрильи.
Активный	1941–1945; 1959 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Дозаправка в воздухе
Часть	Командование воздушной мобильности
Гарнизон/штаб	База ВВС Скотт , Иллинойс
Девиз (ы)	Глобальная заправка
Помолвки	Кампания на Алеутских островах Операция «Саквояжник»
Украшения	Награда за выдающееся подразделение ВВС Французский Croix de Guerre с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 906-й авиадозаправочной эскадрильи
Эмблема 406-й бомбардировочной эскадрильи

906- я авиационная дозаправочная эскадрилья — действующее подразделение ВВС США . Это действующая ассоциированная эскадрилья и часть 375-го авиамобильного авиакрыла на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс.

Эскадрилья была впервые задействована в ходе наращивания военной мощи США незадолго до Второй мировой войны как 16-я разведывательная эскадрилья . После нападения на Перл-Харбор эскадра участвовала в Противолодочной кампании американского театра военных действий . Как 406-я бомбардировочная эскадрилья она также участвовала в кампании на Алеутских островах Тихоокеанского театра военных действий и в нескольких кампаниях на Европейском театре военных действий . Эскадрилья была необычна тем, что получила признание за кампанию на трех разных театрах военных действий.

906- я авиационная эскадрилья дозаправки была задействована в составе сил ядерного сдерживания Стратегического авиационного командования . Он поддерживал авиацию в боевой готовности на протяжении всей холодной войны . Эскадрилья использовала летные экипажи и авиацию для поддержки боевых действий в Юго-Восточной Азии с середины 1960-х по начало 1970-х годов. Он также поддерживал многочисленные операции на случай чрезвычайных ситуаций со своих баз на севере Соединенных Штатов и передовых оперативных баз, пока в 2009 году не переехал в Скотт и не стал активным ассоциированным подразделением Национальной гвардии ВВС штата Иллинойс .

Миссия

906-й полк эксплуатирует самолеты Boeing KC-135R Stratotanker, выполняющие дозаправку в воздухе . Это действующее подразделение, и летчики 906-го полка эксплуатируют и обслуживают самолеты 126-го воздушного дозаправочного крыла и летают в составе 108-й воздушной дозаправочной эскадрильи Национальной гвардии штата Иллинойс .

История

Вторая мировая война

Первым предшественником 906-й воздушной заправочной эскадрильи была создана 16-я разведывательная эскадрилья . Его приписали к 3-му бомбардировочному авиаполку . но находился в оперативном подчинении 42-й бомбардировочной группы , в состав которой был приписан в следующем году. После реорганизации Главного штаба ВВС в сентябре 1936 года каждая бомбардировочная группа ВВС армии (AAF) имела приданную разведывательную эскадрилью, которая эксплуатировала те же самолеты, что и назначенные ей бомбардировочные эскадрильи. Эта договоренность сохранялась и для таких частей, как 39-я, которые были обозначены как средние бомбардировочные части. Эскадрилья 88 - набрала свои кадры из й разведывательной эскадрильи и была оснащена самолетами Douglas B-18 Bolos , Lockheed A-29 Hudson и несколькими Martin B-26 Marauder средними бомбардировщиками . После нападения японцев на Перл-Харбор эскадрилья до начала мая 1942 года осуществляла противолодочное патрулирование над Тихим океаном.

Алеутская кампания

Бомбардировка острова Киска

После Перл-Харбора военное планирование предусматривало, что Аляску будут защищать подразделения, базирующиеся во внутренней зоне , которые будут развертывать только свои воздушные эшелоны, которые будут продвигаться на Аляску по мере необходимости. 42-я бомбардировочная группа была включена в число подразделений для переброски боевых частей на Аляску. Вторжение Японии на Алеутские острова показало, что для защиты Аляски необходимы постоянные подразделения. Однако из-за других требований только 406-я и 77-я бомбардировочные эскадрильи группы были переброшены на Аляску, где были приданы 28-й смешанной группе . Эскадра продолжила противолодочные операции в заливе Аляски. и отряды эскадрильи выполняли боевые задачи во время Алеутской кампании с передовых баз на Адаке и Амчитке на североамериканских B-25 Mitchells , атакуя вражеские объекты в Датч-Харборе , что способствовало форсированию отхода вражеских кораблей, и на Киске, пока японцы не отошли из остров. Эскадрилья вернулась в континентальную часть США в конце 1943 года и на короткое время была приписана к Четвертым воздушным силам .

Бой в Европе

B-24 Liberator оборудован для выполнения задач «Саквояжник»

В ноябре эскадрилья формально перебралась на европейский театр военных действий , где была сформирована из экипажей и самолетов, ранее входивших в состав 479-й противолодочной группы . 406-я дивизия получила свои кадры в ВВС Великобритании в Олконбери из наземного эшелона 4-й противолодочной эскадрильи и воздушного эшелона 22-й противолодочной эскадрильи . который был расформирован в RAF Podington . Эскадрилья была оснащена модифицированными B-24D, лишенными вооружения, за исключением хвостовой башни. Самолеты были полностью окрашены в черный глянцевый цвет, а отверстия, оставшиеся после снятия орудийных турелей с их днища, использовались агентами, сбрасываемыми с парашютом. Кроме того, на боковые окна кабины были добавлены пузыри из плексигласа для улучшения обзора пилотов.

Пропуск безопасного поведения, вероятно, самая успешная пропагандистская листовка союзников за всю войну.

В начале января подразделение выполнило свою первую миссию «Саквояжник» по доставке грузов членам Сопротивления в оккупированной Европе под руководством Королевских ВВС (RAF). В апреле эскадрилья перебралась в RAF Harrington , который находился недалеко от RAF Tempsford , где RAF занимались аналогичной деятельностью. Миссии «Саквояжника» также начали включать проникновение агентов, при этом большинство миссий выполнялось над оккупированной Францией и низкими странами. В августе 1944 года эскадрилья передала свой личный состав и технику в 858-ю бомбардировочную эскадрилью. , 492-й бомбардировочной группы принявшей на себя миссию «Саквояжник».

858-я бомбардировочная эскадрилья, которая вела психологическую войну против нацистской Германии , к ней присоединилась Когда 492-я дивизия взяла на себя миссию «Саквояжник » . 406-й на бумаге перешел в RAF Cheddington и принял на себя дюжину Boeing B-17 Flying Fortress из 858-го. Эти самолеты использовали бомбы-листовки из ламинированной бумаги, которые взрывались на высоте от одной до двух тысяч футов над землей и могли точно доставить 80 000 листовок. Когда в августе 1944 года эскадрилья приступила к выполнению новой задачи, количество вылетов увеличилось примерно до восьми в ночь. Численность эскадрильи увеличилась до 24 самолетов, а к концу года B-17 были заменены на B-24. Эскадрилья выполняла эти миссии над Францией, Германией, Норвегией и низкими странами. После капитуляции Германии в мае 1945 года эскадрилья продолжала летать по поручению Управления стратегических служб . Ночной отдел листовок раздал чуть менее двух миллиардов листовок.

В июле 1945 года подразделение вернулось в США, где было переименовано в очень тяжелую бомбардировочную эскадрилью. Война на Тихоокеанском театре военных действий закончилась, и в октябре 1945 года эскадрилья была расформирована.

Стратегическое авиационное командование

906-я авиационная заправочная эскадрилья KC-135A при отправке в Тихий океан в 1982 году.

В 1959 году ВВС передали 906-ю воздушную дозаправочную эскадрилью Стратегическому авиационному командованию (SAC), которое в июне организовало ее на базе ВВС Майнот в Северной Дакоте, где она была приписана к 4136-му стратегическому крылу . 4136-е крыло было создано SAC в рамках программы по рассредоточению бомбардировщиков Boeing B-52 Stratofortress по большему количеству баз, что затруднило Советскому Союзу возможность вывести из строя весь флот внезапным первым ударом. Эскадрилья получила свой первый стратотанкер Boeing KC-135 23 сентября 1959 года и была признана боеготовой 31 октября. Начиная с 1960 года одна треть самолетов эскадрильи находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправленной и готовой к бою, чтобы снизить уязвимость к советскому ракетному удару. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи. 4136-е (а позже 450-е и 5-е крылья) продолжали поддерживать боевую готовность до конца Холодной войны . 906-й заправленный B-52, участвующий в операции «Хромовый купол» , Воздушный компонент сил боевого дежурства САК до тех пор, пока Chrome Dome не был расформирован в 1968 году. Обязательства по наземному дежурству эскадрильи были увеличены осенью 1962 года во время кубинского ракетного кризиса , когда все имеющиеся самолеты перешли в состояние боевой готовности.

В феврале 1963 года 450-е бомбардировочное крыло приняло на себя самолеты, личный состав и оборудование снятого с производства 4136-го крыла. 4136-е было крылом, контролируемым Главным командованием (MAJCON), которое не могло нести постоянную историю или происхождение. и SAC хотел заменить его постоянным подразделением. 906-й был приписан к недавно активированному 450-му крылу. В 1966 году эскадрилья была награждена призом Сондерса за выдающиеся операции по дозаправке.

В 1962 году SAC сформировала четыре эскадрильи системы пост-атакового управления и контроля (PACCS) и оснастила их самолетами Boeing EB-47 Stratojets . Установка Boeing EC-135 воздушного командного пункта в штаб-квартире САК и в каждой из его номерных ВВС привела к выводу из строя менее боеспособных подразделений B-47 к 1965 году. Миссию по ретрансляции связи подразделений B-47 взял на себя 906-я и 28-я авиадозаправочные эскадрильи , получившие для этой миссии различные EC-135. К середине 1960-х годов повышение точности советских баллистических ракет сделало подземные центры управления запуском ракет «Минитмен» более уязвимыми, поэтому была создана бортовая система управления пуском (ALCS), обеспечивающая живучесть запуска. В конечном итоге ALCS был установлен на всех самолетах PACCS, приписанных к 906-му полку. Пусковые расчеты прибыли из 91-го ракетного полка стратегического назначения . В апреле 1970 года самолеты ALCS эскадрильи были переданы в новую 4-ю воздушно-десантную эскадрилью управления на базе ВВС Эллсуорт. .

Эскадрилья направила летные экипажи и самолеты для поддержки оперативных групп танкеров Испании, Великих озер и Аляски. Он участвовал в операциях по всему миру, поддерживая боевые действия в Юго-Восточной Азии с 1968 по 1975 год, участвуя в операции «Молодой тигр» и поддерживая операцию «Дуговой свет» . После этого он продолжал оказывать поддержку передовым танковым группам. В связи с тем, что обычно одновременно поддерживается Европейская танковая оперативная группа (ETTF) и Тихоокеанская танковая оперативная группа (PTTF), а также операции на дому, она приняла лозунг «На 906-м солнце никогда не заходит». Он поддерживал боевые действия в Юго-Западной Азии с 1990 по 1991 год.

Командование воздушной мобильности

В 1992 году ВВС реорганизовали свои основные командования. В результате родительская 5-я оперативная группа 906-го полка была передана в состав Боевого воздушного командования в качестве бомбардировочной части, а 906-я стала элементом Командования воздушной мобильности (AMC) и была передана в качестве географически обособленного подразделения в 43-ю оперативную группу в Мальмстрем Эйр. Силовая база . За это время в состав эскадрильи входил не только обычный оперативный персонал, но также обслуживающий и другой вспомогательный персонал. В 1992 и 1993 годах ремонтники эскадрилий были признаны лучшими АМУ (подразделением по техническому обслуживанию самолетов) во всем АМС. В декабре 1992 года они без предварительного уведомления получили задание развернуться в Лажеш-Филд, Азорские острова, Португалия, и вылетели органично (без какой-либо другой воздушной поддержки) в течение 24 часов. В Ладжесе они были ведущим подразделением вместе с KC-135A с авиабазы ​​​​КИ Сойер, Мичиган. Они были частью операции «Восстановление надежды», поддерживающей гуманитарные усилия в Сомали, что позволило базирующимся в США авиатранспортным компаниям более эффективно доставлять грузы. В 1993 году они переоборудовали КС-135А на КС-135Р. С января по март 1994 года они дислоцировались в Эр-Рияде, Саудовская Аравия, для поддержки операции «Южный дозор». Во время развертывания флаг эскадрильи был изменен, и они стали отрядом 1 43-й оперативной группы до тех пор, пока в конце 1994 года весь личный состав и самолеты не были переведены из Майнота. 319-е воздушное дозаправочное крыло — одно из трёх «крыльев супертанкеров» на базе ВВС Гранд-Форкс крыла в Северной Дакоте, где оно стало вторым из четырёх эскадрилий заправщиков, входящих в состав 319-й оперативной группы .

Под контролем AMC подразделение поддерживало операцию «Запретить полет» - бесполетную зону Организации Объединенных Наций над Боснией и Герцеговиной в 1994 и 1995 годах из аэропорта Пизы , Италия, и авиабазы ​​​​Истр , Франция. Она поддержала операцию «Поддерживать демократию» , действия Организации Объединенных Наций по свержению военной хунты и восстановлению избранного президента Гаити в 1995 году. В 1996 году эскадрилья направила самолеты и экипажи на авиабазу Эр-Рияд , Саудовская Аравия, для операции «Южный дозор », оперативной группы Юго-Западной Азии. операция по наблюдению и контролю воздушного пространства на юге Ирака. Он также участвовал в родственной операции по патрулированию северного Ирака - операции «Северный дозор» .

Летом 2000 года в течение трех месяцев эскадрилья была вынуждена действовать с базы ВВС Макдилл во Флориде, поскольку взлетно-посадочные полосы Гранд-Форкса подвергались реконструкции стоимостью девять миллионов долларов. Впервые за десять лет, после терактов 11 сентября , эскадрилья снова привела самолеты в боевую готовность в рамках операции «Благородный орел» , а также начала поддержку операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане. К концу следующего года эскадрилья начала развертывание вперед в так называемой операции «Свобода Ирака» — войне в Ираке.

AMC начала готовиться к завершению операций по дозаправке в воздухе в Гранд-Форксе в рамках подготовки к прибытию беспилотных самолетов Global Hawk . В результате началось выведение из строя или переброска дислоцированных там танкерных эскадрилий. 2 октября 2009 года 906-й полк без личного состава и оборудования перебрался с базы ВВС Гранд-Форкс на базу ВВС Скотт , штат Иллинойс, где он был приписан к 375-му воздушному мобильному крылу в качестве активного ассоциированного подразделения со 126-м авиационным дозаправочным крылом ВВС Иллинойса. Национальная гвардия. 375-я осуществляет административное управление эскадрильей, а 126-я - оперативное управление. Летчики 906-го полка эксплуатируют и обслуживают самолеты 108 -й воздушно-заправочной эскадрильи 126-го авиаполка .

Родословная

406-я бомбардировочная эскадрилья

• как 16-я разведывательная эскадрилья (средняя). Сформирована 20 ноября 1940 года

Активирован 15 января 1941 г.

Переименована в 406-ю бомбардировочную эскадрилью (среднюю) 22 апреля 1942 г.

переименована в 406-ю бомбардировочную эскадрилью в среднюю. 1 июня 1943 года

2 ноября 1943 года переименована в 406-ю бомбардировочную эскадрилью (тяжелую).

переименована в 406-ю бомбардировочную эскадрилью в тяжелую. 20 августа 1943 года

Переименована в 406-ю бомбардировочную эскадрилью , очень тяжелую, 5 августа 1945 г.

• Деактивирован 17 октября 1945 г.
• объединена с 906-й воздушной дозаправочной эскадрильей 19 сентября 1985 года в составе 906-й воздушной дозаправочной эскадрильи.

906-я авиационная заправочная эскадрилья

• Сформирована как воздушная заправочная эскадрилья 9 марта 1959 года. 906- я тяжелая

Активирован 1 июня 1959 г.

• Объединен с 406-й бомбардировочной эскадрильей 19 сентября 1985 г.

переименована в 906-ю авиационную заправочную эскадрилью. 1 сентября 1991 г.

Задания

• 3-е бомбардировочное крыло, 15 января 1941 г. (присоединено к 42-й бомбардировочной группе )
• 42-я бомбардировочная группа, 25 февраля 1942 г. (присоединена к 28-й смешанной группе после 6 июня 1942 г.)
• 41-я бомбардировочная группа , 12 февраля 1943 г. (осталась в составе 28-й смешанной группы)
• Четвертая воздушная армия , 11 октября 1943 г.
• Восьмая воздушная армия , 2 ноября 1943 г.
• 1-я бомбардировочная дивизия , 21 ноября 1943 г. (принадлежала 482-й бомбардировочной группе , 4 декабря 1943 г. - 21 февраля 1944 г.)
• VIII Объединенное командование ВВС , 26 февраля 1944 г. (прикреплено к 328-й служебной группе 27 февраля 1944 г. - 28 марта 1944 г., затем к 801-й бомбардировочной группе (временной) до 5 августа 1944 г.)
• VIII истребительное командование , 1 октября 1944 г.
• 1-я авиационная дивизия , 30 декабря 1944 г.
• 492-я бомбардировочная группа, 5 августа 1945 г. - 17 октября 1945 г.
• 4136-е стратегическое крыло, 1 июня 1959 г.
• 450-е бомбардировочное авиаполк, 1 февраля 1963 г.
• 5-е бомбардировочное крыло , 25 июля 1968 г.
• 5-я оперативная группа, 1 сентября 1991 г.
• 43-я оперативная группа, 1 июня 1992 г.
• 319-я оперативная группа, 30 января 1994 г.
• 375-я оперативная группа , 2 октября 2009 г. - настоящее время.

Станции

• Форт Дуглас, Юта , 15 января 1941 года.
• Гоуэн Филд , Айдахо, 4 июня 1941 года.

Воздушный эшелон действовал из Пейн Филд , Вашингтон, с 8 декабря 1941 года.

• Пейн Филд, Вашингтон, 21 января 1942 года.
• Армейская авиабаза Портленд , Орегон, 20 июля 1942 г. - 1 ноября 1942 г.

Воздушный эшелон действовал из Эльмендорф-Филд , территория Аляски, с 7 июня 1942 года.

• Эльмендорф-Филд, территория Аляски, 15 ноября 1942 г. - 18 октября 1943 г.

Действовал с армейского аэродрома Адак , Алеутские острова , территория Аляски, 25 июля 1943 года.

Действовал с армейского аэродрома Амчитка , Метлакатла , остров Аннет , территория Аляски, 13 августа - ок. Октябрь 1943 г.

• Армейская авиабаза Портленд, Орегон, 23 октября 1943 г. - 2 ноября 1943 г.
• RAF Олконбери (станция 102), Англия, 11 ноября 1943 года.
• Королевские ВВС Уоттон (станция 376), Англия, 7 февраля 1944 года.
• Королевские ВВС Харрингтон (станция 113), Англия, 1 апреля 1944 года.
• Королевские ВВС Чеддингтон (станция 113), Англия, 10 августа 1944 года.
• RAF Харрингтон, Англия (станция 179), 16 марта 1945 г. - 6 августа 1945 г.
• Армейский аэродром Су-Фолс , Южная Дакота, 14 августа 1945 года.
• Киртланд Филд , Нью-Мексико, 17 августа 1945 г. - 17 октября 1945 г.
• База ВВС Майнот, Северная Дакота, 1 июня 1959 года.
• База ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота, 30 января 1994 г.
• База ВВС Скотт, Иллинойс, 1 октября 2009 г. - настоящее время.

Самолет

• Дуглас Б-18 Боло (1941–1943)
• Мартин Б-26 Мародер (1941–1942)
• Локхид А-29 Хадсон (1942–1943)
• Североамериканский B-25 Митчелл (1943 г.)

• Консолидированный B-24 Liberator (1943–1945)
• Боинг B-17 Flying Fortress (1944–1945)
• Стратотанкер Boeing KC-135A (1959–1993)
• Боинг EC-135 (ок. 1966–1970)
• Стратотанкер Boeing KC-135R (1993 – настоящее время)

Награды и кампании

Наградной стример	Премия	Даты	Примечания
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1977 г. - 30 июня 1979 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1983 г. - 30 июня 1984 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1984 г. - 30 июня 1985 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1985 г. - 30 июня 1986 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1991 г. - 31 мая 1992 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июня 1992 г. - 30 июня 1993 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 октября 1993 г. - 30 июня 1995 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 1995 г. - 30 июня 1997 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 2000 г. - 30 июня 2002 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 2002 г. - 30 июня 2004 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 2004 г. - 30 июня 2005 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 2005 г. - 30 июня 2006 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 2006 г. - 30 июня 2007 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 июля 2007 г. - 19 июня 2009 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Награда за выдающееся подразделение ВВС	1 октября 2009 г. - 31 августа 2011 г.	906-я авиационная заправочная эскадрилья
	Французский Croix de Guerre с пальмой	ничего не дано	406-я бомбардировочная эскадрилья

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Противолодочный	7 декабря 1941 г. - 6 мая 1942 г.	16-я разведывательная эскадрилья (позже 406-я бомбардировочная эскадрилья
	Алеутские острова	7 июня 1942 г. - 24 августа 1943 г.	406-я бомбардировочная эскадрилья
	Воздушный бой, Азиатско-Тихоокеанский театр военных действий	7 июня 1942 г. - октябрь 1943 г.	406-я бомбардировочная эскадрилья
	Воздушное наступление, Европа	11 ноября 1943 г. - 5 июня 1944 г.	406-я бомбардировочная эскадрилья
	Нормандия	6 июня 1944 г. - 24 июля 1944 г.	406-я бомбардировочная эскадрилья
	Северная Франция	25 июля 1944 г. - 14 сентября 1944 г.	406-я бомбардировочная эскадрилья
	Рейнланд	15 сентября 1944 г. - 21 марта 1945 г.	406-я бомбардировочная эскадрилья
	Центральная Европа	22 марта 1944 г. - 21 мая 1945 г.	406-я бомбардировочная эскадрилья

См. также

• Список эскадрилий дозаправщиков ВВС США
• Список операторов Martin B-26 Marauder
• B-17 Flying Fortress подразделений ВВС США
• Подразделения B-24 Liberator ВВС США

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Андерсон, капитан Барри (1985). Станции армейских ВВС: Справочник по станциям, где служил персонал ВВС США в Соединенном Королевстве во время Второй мировой войны (PDF) . Авиабаза Максвелл, Алабама: Исследовательский отдел Центра исторических исследований ВВС США. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 года . Проверено 7 июля 2012 года .
• Кон, майор Р.Х.; и др. (2013) [1946]. Крестоносцы: История 42-й бомбардировочной группы (М) (изд. Kindle). Батон-Руж, Луизиана: Иллюстрированные публикации армии и флота. АСИН   B00BRSWTDA . Проверено 8 ноября 2014 г.
• Фергюсон, Артур Б. (апрель 1944 г.). «ПВО Аляски и вторжение японцев на Алеутские острова, Историческое исследование ВВС США № 4» (PDF) . Помощник начальника исторического отдела разведки штаба . Проверено 26 февраля 2014 г.
• Фриман, Роджер А. (1970). Могучая восьмая: части, люди и машины (История ВВС 8-й армии США) . Лондон, Англия, Великобритания: Макдональд и компания. ISBN  978-0-87938-638-2 .
• Маурер, Маурер (1987). Авиация в армии США, 1919-1939 гг. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС США. ISBN  0-912799-38-2 . LCCN   87012257 . OCLC   15661556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Путеводитель по происхождению и почестям ВВС (2-е, исправленное издание). Авиабаза Максвелл, Алабама: Центр исторических исследований ВВС США.
• История базы ВВС Гранд-Форкс и 319-го авиадозаправочного крыла (PDF) . Авиабаза Гранд-Форкс, SD: Командный отдел крыла, 319-е авиационное дозаправочное крыло. 2007. Архивировано из оригинала (PDF) 28 декабря 2013 года.

Дальнейшее чтение

• Смит, Ричард К. (1998). Семьдесят пять лет дозаправки в воздухе: основные моменты, 1923–1998 гг. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография . Проверено 13 августа 2013 г.