4-я эскадрилья специальных операций

4-я эскадрилья специальных операций
Самолет АС-130У из 4-й эскадрильи специальных операций сбрасывает осветительные ракеты возле Херлберт-Филд
Активный	1942–1944; 1949–1954; 1965–1969; 1970–1992; 1995 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Специальные операции
Часть	Командование специальных операций ВВС
Гарнизон/штаб	Херлберт Филд
Псевдоним(а)	Призрачные гонщики
Помолвки	Вьетнамская война Глобальная война с террором Иракская война
Украшения	Цитирование президентского подразделения Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» Награда за заслуги перед подразделением ВВС Награда за выдающееся подразделение ВВС Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 4-й эскадрильи специальных операций (утверждена 20 июня 1995 г.)
Эмблема 4-й эскадрильи воздушных коммандос
Эмблема 4-й эскадрильи связи
Эмблема 4-й воздушно-десантной эскадрильи управления

4- я эскадрилья специальных операций входит в состав 1-го крыла специальных операций на базе Херлберт-Филд , Флорида. Он эксплуатирует самолеты Lockheed AC-130J, обеспечивающие возможности специальных операций.

Миссия

Эскадрилья планирует, готовит и выполняет боевые задачи AC -130J, обеспечивая точную доставку боеприпасов для поддержки совместных сил обычных и специальных операций . Он напрямую поддерживает объединенные и командования специальных операций на театре военных действий, осуществляя непосредственную поддержку с воздуха , вооруженную воздушную разведку и миссии по перехвату по всему миру в поддержку задач министра обороны .

История

Вторая мировая война

Первый предшественник эскадрильи был организован в апреле 1942 года в Логан-Филд , штат Мэриленд. Вскоре после этого, действуя с армейской авиабазы ​​​​Нью-Касл , штат Делавэр, 4-й самолет переправился в места на Аляске, в Африке и Европе в составе 2-й переправочной группы . Он также перебрасывал по воздуху грузы и эвакуировал раненых в военные госпитали США. Однако армейские ВВС обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибкой организационной структуре, не очень хорошо приспособлены к задачам обучения и поддержки. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельную пронумерованную единицу. Эскадрилья была расформирована в марте 1944 года. и, наряду с другими элементами 2-й перегонной группы и подразделениями поддержки в Нью-Касле, заменен 552-й базовой частью AAF (2-й перегонной группой).

Операции легкой авиации

Второй предшественник эскадрильи был активирован на базе ВВС Поуп , Северная Каролина, в октябре 1949 года как 4-й связной звен и первоначально оснащен легкими самолетами Stinson L-13 . 15 июля 1952 года она была расширена до 4-й эскадрильи связи , но неделю спустя была дезактивирована. Однако в тот же день он был активирован на базе ВВС Дональдсон в Южной Каролине, где был оснащен самолетами de Havilland Canada L-20 Beavers . В начале 1953 года эскадрилья перебралась за границу, на авиабазу Фюрстенфельдбрук в Германии, где эксплуатировала «Бобры» до вывода из строя 8 марта 1954 года.

Вьетнамская война

Деталь Douglas AC-47D (серийный номер 45-0927) из 4-й эскадрильи воздушных коммандос в феврале 1968 года на авиабазе Нячанг, Южный Вьетнам. Этот самолет был передан ВВС Южного Вьетнама после вывода ВВС США в 1971 году.

Третий предшественник эскадрильи был активирован в августе 1965 года как 4-я эскадрилья воздушных коммандос . Хотя номинально дислоцировалась на авиабазе Таншоннят эскадрилья в Южном Вьетнаме, она была организована на базе ВВС Форбс в Канзасе, где в течение следующих трех месяцев тренировалась в качестве первого боевого подразделения ВВС. Начиная с ноября 1965 года , он выполнял ночные боевые вылеты в Южном Вьетнаме на боевом корабле Douglas AC-47 Spooky. К концу года 4-й полк совершил 277 боевых вылетов, использовал 2458 осветительных ракет и израсходовал 137 136 снарядов для поддержки своих позиций под атаковать. В феврале 1966 года четыре боевых корабля эскадрильи были переброшены в Таиланд для действий против « Тропы Хо Ши Мина» . Там они будут выполнять несколько ролей. Они были оборудованы для выполнения функций Воздушно-десантного центра управления и контроля вместо самолетов Lockheed C-130 Hercules . Они оба нанесли удар и направили передовую авиацию в районе операции «Бочка в Лаосе». Они также охотились на грузовиках с припасами на Тропе. С декабря 1965 по июль 1966 года им удалось уничтожить 243 грузовика. Однако при этом они потеряли четыре AC-47 и 26 членов экипажа, поскольку зенитный огонь противника становился все более эффективным. Затем 4-й полк был назначен исключительно для защиты деревень и атакуемых войск.

Воздушное командование и управление

4-й бортовой центр управления пуском ACCS EC-135G на авиабазе Эллсуорт, Южная Дакота

С 1 апреля 1970 года по 30 сентября 1992 года 4-я воздушно-десантная эскадрилья управления , приписанная к 28-му бомбардировочному авиакрылу на базе ВВС Элсуорт в Южной Дакоте, выполняла обязанности воздушного командного пункта на специально модифицированных самолетах воздушного командного пункта Boeing EC-135 для Пятнадцатой дивизии. ВВС и стратегическое авиационное командование как часть системы управления и контроля после нападения Четвертый был рабочей лошадкой операций бортовой системы управления пуском (ALCS). Три специализированных центра управления воздушным запуском (ALCC) (произносится как «Аль-си»), обозначенные как ALCC № 1, ALCC № 2 и ALCC № 3, находились в состоянии круглосуточной боевой готовности на земле, обеспечивая прикрытие ALCS для пяти из шесть Минитмен» крыльев межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) « . Эти специальные ALCC в основном представляли собой самолеты EC-135A, но иногда были самолетами EC-135C или EC-135G, в зависимости от наличия. ALCC № 1 находился в боевой готовности на авиабазе Эллсуорт, Южная Дакота, и во время военного времени его роль заключалась бы в взлете и выходе на орбиту между крыльями Минитмен на базе ВВС Эллсуорт , Южная Дакота, и базой ВВС Фрэнсиса Э. Уоррена . Вайоминг, при необходимости оказывая помощь ALCS. ALCC № 2 и № 3 обычно находились в состоянии передовой наземной боевой готовности на авиабазе Майнот, Северная Дакота. В военное время роль ALCC № 3 заключалась бы в взлете и выходе на орбиту между крыльями межконтинентальных баллистических ракет «Минитмен» на Майноте и базах ВВС Гранд-Форкс. , Северная Дакота, при необходимости оказывая помощь ALCS. Специальная роль ALCC № 2 заключалась в том, чтобы взлететь и выйти на орбиту рядом с крылом межконтинентальной баллистической ракеты «Минитмен» на базе ВВС Мальмстрем , штат Монтана, обеспечивая при необходимости помощь ALCS. 4-й ACCS также поддерживал наземное дежурство EC-135C или EC-135G в Эллсворте в качестве Западного вспомогательного воздушно-десантного командного пункта (WESTAUXCP), который был резервным для воздушно-десантного командного пункта операции «Зазеркалье» (ABNCP) САК, а также радиостанции. ретрансляционная связь между Зазеркальем и ALCC в воздухе. Несмотря на то, что WESTAUXCP был оснащен ALCS, он не имел специального крыла межконтинентальных баллистических ракет Minuteman, которому можно было бы оказывать помощь ALCS.

Специальные операции

В сентябре 1996 года эскадрилья была развернута в Бриндизи , Италия, для поддержки операции «Объединенные усилия» в небе над Боснией и Герцеговиной. Эскадрилья приняла свои первые боевые действия после войны во Вьетнаме в апреле 1999 года над Косово, поддерживая операцию Allied Force . Осенью 2001 года 4-я дивизия была призвана для нанесения ударов по объектам Талибана и Аль-Каиды в Афганистане. Весной 2003 года 4-я дивизия участвовала во вторжении в Ирак . За первые два месяца конфликта 4-я дивизия налетала более 1000 боевых часов с трех отдельных передовых позиций .

6 марта 2019 года эскадрилья получила свой первый AC-130J Ghostrider , который пришел на смену боевым кораблям AC-130U Spooky .

Родословная

4-я переправочная эскадрилья

• Сформирована как 4-я перегонная эскадрилья авиационного корпуса. 18 февраля 1942 года

Активирован 8 апреля 1942 г.

Переименована в 4-ю перегонную эскадрилью 12 мая 1943 г.

• Расформирован 31 марта 1944 г.
• Воссоздана и объединена с 4-й эскадрильей связи , 4-й эскадрильей специальных операций и по состоянию на 19 сентября 1985 г.

4-я эскадрилья связи

• Сформирован как 4-й связной звено 27 сентября 1949 г.

Активирован 27 октября 1949 г.

Переименована в 4-ю эскадрилью связи 15 июля 1952 г.

Деактивирован 22 июля 1952 г.

• Активирован 22 июля 1952 г.

Деактивирован 8 марта 1954 г.

• воссоздана и объединена с 4-й перегонной эскадрильей , 4-й эскадрильей специальных операций и 4-й воздушно-десантной эскадрильей управления и управления в 4-ю воздушно-десантную эскадрилью управления. 19 сентября 1985 года

4-я эскадрилья специальных операций

• Сформирована как 4-я эскадрилья воздушных коммандос (огневая поддержка) и активирована 2 августа 1965 года (не организована).

Организован 8 августа 1965 г.

переименована в 4-ю эскадрилью специальных операций. 1 августа 1968 года

Деактивирован 15 декабря 1969 г.

• объединены с 4-й перегонной эскадрильей , 4-й эскадрильей связи и 4-й воздушно-десантной эскадрильей управления и управления в 4-ю воздушно-десантную эскадрилью управления. 19 сентября 1985 года

4-я воздушно-десантная эскадрилья управления и управления

• как 4-я воздушно-десантная эскадрилья управления. Сформирована 12 марта 1970 года

Активирован 1 апреля 1970 г.

• объединен с 4-й перегонной эскадрильей , 4-й эскадрильей связи и 4-й эскадрильей специальных операций. 19 сентября 1985 года

Деактивирован 30 сентября 1992 г.

Сводная эскадрилья

• Переименована в 4-ю эскадрилью специальных операций 13 февраля 1995 г.

Активирован 1 мая 1995 г.

Задания

• Северо-восточный сектор, перегонное командование авиационного корпуса (позже 2-я переправочная группа), 8 апреля 1942 г. - 31 марта 1944 г.
• Четырнадцатая воздушная армия , 27 октября 1949 г.
• Тактическое авиационное командование , 1 августа 1950 г.
• Девятая воздушная армия , 14 августа 1950 г. - 22 июля 1952 г.
• Восемнадцатая воздушная армия , 22 июля 1952 г.
• Двенадцатая воздушная армия , 13 февраля 1953 г. - 8 марта 1954 г.
• Тихоокеанские ВВС , 2 августа 1965 г. (не организовано)
• 2-я авиационная дивизия , 8 августа 1965 г. (принадлежала к 6250-й группе боевого обеспечения до 1 марта 1966 г.)
• 14-е авиационное диверсионное крыло (позже 14-е крыло специальных операций), 8 марта 1966 г. - 15 декабря 1969 г.
• 28-е бомбардировочное авиаполк, 1 апреля 1970 г.
• 28-я оперативная группа , 1 сентября 1991 г. - 30 сентября 1992 г.
• 16-я оперативная группа (позже 1-я группа специальных операций), 1 мая 1995 г. - настоящее время.

Станции

• Логан Филд, Мэриленд, 8 апреля 1942 года.
• Армейская авиабаза Нью-Касл, Делавэр, гр. 25 мая 1942 г. - 31 марта 1944 г.
• База ВВС Поуп, Северная Каролина, 27 октября 1949 г. - 22 июля 1952 г. (развернута в Кэмп-Макколл , Северная Каролина (14 апреля - 4 мая 1950 г., Форт-Худ , Техас (14 марта - 7 апреля 1952 г.)
• База ВВС Дональдсон, Южная Каролина, 22 июля 1952 г. - 23 января 1953 г.
• Авиабаза Фюрстенфельдбрук, Германия, 10 февраля 1953 г. - 8 марта 1954 г.

• Авиабаза Таншоннят, Южный Вьетнам, 8 августа 1965 г. (дислокировалась на базе ВВС Форбс, Канзас, примерно до 1 ноября 1965 г.)
• Авиабаза Нячанг , Южный Вьетнам, 1 июня 1966 года.
• Авиабаза Фан Ранг , Южный Вьетнам, 1 октября – 15 декабря 1969 г.
• База ВВС Эллсворт, Южная Дакота, 1 апреля 1970 г. - 30 сентября 1992 г.
• Херлберт Филд , Флорида, 1 мая 1995 г. – настоящее время.

Самолет

• Переправили различные самолеты, многие из которых были переданы в другие части (1942–1944).
• Стинсон Л-13 (1949–1951, 1951–1952)
• Форвардер Beechcraft C-45 (1951–1952)
• де Хэвилленд Канада L-20 Beaver (1952, 1952–1953)
• Дуглас FC-47 (позже AC-47) Spooky (1965–1969)
• Дуглас C-47 Skytrain (1966–1967)
• Дуглас HC-47 Skytrain (1969)
• Боинг EC-135 (1970–1992)
• Lockheed AC-130U Spooky II (1995 - 2019 гг.)
• Lockheed AC-130J Ghostrider (2019 – настоящее время)

См. также

• Бортовой центр управления пуском
• Бортовая система управления пуском
• Система управления и контроля после атаки

Ссылки

Библиография

• Энтони, Виктор Б. и Ричард Р. Секстон (1993). Война в Северном Лаосе . Командование истории ВВС. OCLC   232549943 .
• Бержерон, Рэнди Г. (2001). Щит пустыни / Буря в пустыне: Командование специальных операций ВВС во время войны в Персидском заливе (PDF) (Переиздание). Херлберт Филд, Флорида: Управление истории командования специальных операций ВВС . Проверено 25 января 2014 г.
• Госс, Уильям А. (1955). «Организация и ее обязанности, глава 2 AAF». В Крейвене, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л. (ред.). Армейские ВВС во Второй мировой войне (PDF) . Том. VI: Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN   48003657 . ОСЛК   704158 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Хопкинс III, Роберт С. (1997). Стратотанкер Boeing KC-135: больше, чем просто танкер . Аэрофакс. Лестер, Англия: Midland Publishing Limited. ISBN  978-1857800692 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.