20-я эскадрилья специальных операций

20-я эскадрилья специальных операций
Эскадрилья CV-22 Osprey в строю с Osprey из 8-й эскадрильи специальных операций
Активный	1942–1945; 1956–1960; 1965–1972; 1976 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Роль	Специальные операции
Часть	Командование специальных операций ВВС
Гарнизон/штаб	База ВВС Кэннон
Псевдоним(а)	Пони Экспресс/Зеленые Шершни
Помолвки	Театр Китай-Бирма-Индия Вьетнамская война Буря в пустыне Косовская война Война в Афганистане
Украшения	Цитирование президентского подразделения Цитирование Галантного отряда Награда за выдающееся подразделение ВВС за боевое устройство «V» Награда за выдающееся подразделение ВВС Крест доблести Республики Вьетнам с пальмой
Знаки отличия
Эмблема 20-й эскадрильи специальных операций (утверждена 9 декабря 1993 г.)
Неофициальная эмблема 20-й эскадрильи специальных операций «Пони Экспресс»
Эмблема 20-й вертолетной эскадрильи
Эмблема 20-й наблюдательной эскадрильи (утверждена 31 октября 1942 г.)

20- я эскадрилья специальных операций входит в состав 27-го крыла специальных операций на базе ВВС Кэннон , Нью-Мексико. Он использует Bell Boeing CV-22 Ospreys в миссиях специальных операций. Свою историю он ведет с момента активации 20-й наблюдательной эскадрильи (легкой) в Саванне, штат Джорджия, в марте 1942 года.

Эскадрилья днем ​​и ночью осуществляет проникновение на малых высотах на территорию противника для осуществления тайного проникновения и эвакуации, воздушной артиллерийской поддержки и пополнения запасов сил специальных операций по всему миру.

История

Вторая мировая война

20- я тактическая разведывательная эскадрилья тренировалась для воздушной разведки с марта 1942 года по декабрь 1943 года, затем с 31 января 1944 года по 5 мая 1945 года выполняла боевые вылеты на театре военных действий Китай-Бирма-Индия .

Легкий транспорт

20 -я вертолетная эскадрилья была задействована в 1956 году для выполнения традиционных вертолетных задач на рабочих лошадях Piasecki H-21 для тактического авиационного командования . Он был дезактивирован в 1960 году.

Вьетнамская война

подразделения В 1965 году вертолёты Sikorsky CH-3 были переброшены в Юго-Восточную Азию, и эскадрилья начала участвовать в нетрадиционных боевых действиях и специальных операциях в Лаосе и Северном Вьетнаме в рамках операции «Пони-экспресс» .

В 1967 году к 20-му дивизиону присоединились вертолеты Bell UH-1 Huey, ранее приписанные к проекту Lucky Tiger, и Hueys стали известны как Green Hornets . «Зеленые шершни» поддерживали специальные операции в Южном Вьетнаме и Камбодже. В августе 1969 года Pony Express CH-3E были переданы 21-й эскадрилье специальных операций на базе Королевских ВВС Таиланда Накхон Фаном , и Pony Express прекратили свое существование. Наследие 20-го полка продолжили «Зеленые Шершни» 20-го полка UH-1.

Потери самолетов и экипажей

• 31 марта 1967 года майор Роберт Л. Болдуин, пилот UH-1F Tail No 65-07932, был застрелен в Лаосе.
• 26 ноября 1968 года капитан Джеймс П. Флеминг был награжден Почетной медалью за спасение группы спецназа из 7 человек недалеко от Ок-Ко , Южный Вьетнам.
• 27 ноября 1968 года хвостовой самолет UH-1F № 65-07942, летавший с восточного аэродрома Бан Ме Туот, был сбит недалеко от деревни Фу Нхай, провинция Ротанокири, Камбоджа, в 16 км к западу от Дык Ло, Южный Вьетнам, при попытке проникнуть в группу спецназа. Начальник экипажа сержант Джин П. Стюфберген и четверо бойцов спецназа оказались в ловушке среди горящих обломков, и все они значились как KIA-BNR.
• 3 января 1969 года хвостовой UH-1F № 63-13164, действовавший из Бан Ме Туот, предпринимал вторую попытку вывести патруль спецназа в Камбодже. Когда они зависли над деревьями, вражеский огонь поразил топливные элементы, в результате чего самолет загорелся. Им удалось разогнать самолет и попытаться приземлиться на небольшой поляне в джунглях, но незадолго до поляны двигатель отказал, и вертолет врезался в деревья. Начальник экипажа сержант Рональд Зенга был зажат под самолетом и погиб в результате возникшего пожара.
• 17 января 1969 года самолет Pony Express 20 CH-3C Tail No 62-12582, летавший с базы Королевских ВВС Таиланда Удорн, разбился во время выполнения служебной миссии TACAN на Зону 36 в Лиме в Лаосе. 3 члена экипажа погибли.
• 26 марта 1969 года хвостовой самолет UH-1F № 63-13158, летавший из Бан Ме Туот, разбился и сгорел возле Док Му , к северу от Нячанга , Южный Вьетнам. Самолет испытал сильную вибрацию, был запущен режим авторотации, но при снижении несущий винт оторвал хвостовую балку. Все 5 членов экипажа погибли.
• 13 апреля 1969 г., капитан Джеймс О. Линч, пилотировал UH-1F, сер. ВВС. Номер 65-07937, действовавший из Бан Ме Туот, был застрелен при эвакуации разведывательной группы недалеко от Плейку , Южный Вьетнам.
• 14 марта 1970 г., UH-1P, сер. ВВС. Номер 64-15491, летевший из Бан Ме Туот, был сбит при поддержке миссии LRRP возле Дюк Лап , Южный Вьетнам. Пилот, капитан Дана А. Дилли, погиб в результате крушения. Р. А. Крепкий Человек рассказывает историю участия своего отца (сержанта Джона А. Торберна ) в этой катастрофе в песне « Uncommon Valor: A Vietnam Story ».
• 19 марта 1970 г., UH-1P, сер. ВВС. № 65-07944, выполнявший рейс из Бан Ме Туот, был сбит недалеко от Дарлака, Южный Вьетнам. В результате крушения погибли пилот, второй пилот и стрелок.
• 25 сентября 1970 г., UH-1P, сер. ВВС. № 64-15484, выполнявший рейс из Бан Ме Тхуота, врезался в деревья при повороте, чтобы избежать столкновения в воздухе с VNAF CH-34 недалеко от Куанг Дука, Южный Вьетнам. Впоследствии самолет загорелся, в результате крушения погибли пилот и стрелок.
• 4 декабря 1971 года UH-1N, выполнявший рейс из Бан Ме Туот, попал под обстрел недалеко от Сайгона . Наводчик сержант Томас Э. Фике погиб.

«Зеленые Шершни» продолжали выполнять нетрадиционные боевые задачи в течение семи лет, пока не были дезактивированы в 1972 году.

• 
  SOS Хьюи в Лаосе
• 
  SOS UH-1P над Камбоджей
• 
  UH-1P, ранее принадлежавший 20-му полку SOS, выставлен в Национальном музее ВВС США.
• 
  Хвостовой номер UH-1P № 64-15493, вероятно, использовался 20-м полком SOS на Херлберт-Филд.

1976 Реактивация

После возобновления работы в 1976 году на Херлберт-Филд задачей подразделения оставалось проведение нетрадиционных боевых действий и специальных операций с использованием боевых кораблей UH-1N и CH-3E. HH -53H Pave Low заменил CH-3E в 1980 году, обеспечив большую дальность полета и большую грузоподъемность. «Вновь действующий парк ВВС, состоящий из девяти вертолетов HH-53H Pave Low CSAR, был внезапно передан силам специальных операций в ответ на неудавшуюся попытку иранцев спасти заложников и отсутствие специализированных платформ вертикального подъема дальнего действия». Экипажи использовали авионику Pave Low , чтобы вовремя и незамеченными прибыть к цели, при этом они выполняли терминальные операции в очках ночного видения .

В 1983 году UH-1N начали двухлетнюю поддержку в составе тогдашнего вице-президента Джорджа Буша оперативной группы по борьбе с наркотиками в Южной Флориде, участвуя в операции «Багамские острова, Антильские острова и Турки» (BAT). Op BAT Hueys совершили сотни вылетов над водой с Багамских островов , а затем перебрались на базу ВВС Хомстед во Флориде в 1985 году.

В 1986 году 20-я дивизия летала на специально оборудованном и высокопроизводительном Sikorsky MH-53 Pave Low , а в 1988 году начала летать на модернизированном MH-53J Pave Low III .

В декабре 1989 года члены 20 SOS были мобилизованы в составе совместной оперативной группы для операции «Правое дело» в Панаме .

20-й полк был одним из первых подразделений, задействованных в операции «Щит пустыни» ; В августе 1990 года члены экипажа эскадрильи и самолеты возглавили армии США AH-64 Apache воздушный удар , открыв воздушную войну в операции «Буря в пустыне» . Экипаж SOS из 20 человек спас лейтенанта ВМС США Девона Джонса, что стало первым успешным боевым спасением сбитого летчика со времен войны во Вьетнаме . За свои достижения экипаж получил приз MacKay Trophy .

Личный состав эскадрильи был развернут для поддержки операции по восстановлению демократии на Гаити, обеспечивая поддержку резолюции национального командования . Члены 20-го полка, участвовавшие в операциях в Боснии и Герцеговине, пошли на риск при попытке спасения двух сбитых французских членов экипажа, получив две медали «Пурпурное сердце» и премию Чейни .

Вертолет ВВС США MH-53J Pave Low над обломками ВВС США CT-43A примерно в 3 км к северу от аэропорта Дубровника в Хорватии, 4 апреля 1996 г.

20 бригад SOS также участвовали в поисково-спасательных операциях после крушения CT-43, в результате которого погиб министр торговли Рон Браун и его сопровождающие. Вскоре после этого те же самые бригады были развернуты для поддержки эвакуации американского посольства в Монровии , Либерия, доставив по воздуху более 2000 эвакуированных в безопасное место. Эскадрилья перебросила экипажи и самолеты в Юго-Западную Азию для поддержки Центрального командования США и операции «Гром в пустыне» в феврале 1998 года. Pave Low предоставил командиру театра военных действий возможность ночного всепогодного восстановления личного состава, не имеющую аналогов в арсенале США.

В 1999 году Pave Low III были модернизированы до MH-53M Pave Low IV. Модель M привнесла в миссию больше технологий и превосходную авионику, расширив возможности и ресурсы, доступные экипажам, управляющим вертолетом. Эти новые технологии были испытаны в бою во время операции Allied Force , когда 20 SOS спасли сбитых пилотов Lockheed F-117 Nighthawk и General Dynamics F-16 Fighting Falcon , заработав две Серебряные звезды и многочисленные кресты за выдающиеся летные заслуги .

В 2001 году 20-й полк быстро отреагировал на первоначальные усилия по восстановлению Пентагона и Ground Zero в Нью-Йорке, поддерживая операцию «Благородный орел» . Кроме того, 20-й полк был быстро развернут для поддержки операции «Несокрушимая свобода» , участвуя в борьбе с терроризмом в Афганистане и продолжая предпринимать усилия в Ираке, поскольку Глобальная война с терроризмом продолжается.

На сегодняшний день «Зеленые шершни» нанесли прямые удары по многочисленным высокопоставленным целям и осуществили спасение и эвакуацию сотен солдат США и их союзников. В число этих действий входит медицинская эвакуация 32 раненых солдат в разгар боя днем ​​и спасение сбитого экипажа глубоко на вражеской территории, что принесло эскадрилье второй трофей Маккея.

Родословная

20-я тактическая разведывательная эскадрилья

• Сформирована как 20-я наблюдательная эскадрилья (легкая) 5 февраля 1942 года.

Активирован 2 марта 1942 г.

Переименована в 20-ю наблюдательную эскадрилью 4 июля 1942 г.

Переименована в 20-ю разведывательную эскадрилью (истребитель) 2 апреля 1943 г.

Переименована в 20-ю тактическую разведывательную эскадрилью 11 августа 1943 г.

Деактивирован 27 ноября 1945 г.

Объединен с 20-й эскадрильей специальных операций 19 сентября 1985 г.

20-я эскадрилья специальных операций

• Сформирована как 20-я вертолетная эскадрилья 24 февраля 1956 года.

Активирован 9 июля 1956 г.

Прекращено и дезактивировано 8 марта 1960 г.

• Активирован 24 сентября 1965 г. (не организован).

Организован 8 октября 1965 г.

переименована в 20-ю эскадрилью специальных операций. 1 августа 1968 года

Деактивирован 1 апреля 1972 г.

• Активирован 1 января 1976 г.

Объединен с 20-й тактической разведывательной эскадрильей 19 сентября 1985 г.

Задания

• Боевое командование ВВС , 2 марта 1942 г.
• Армейские ВВС , 9 марта 1942 г.
• 76-я наблюдательная группа (позже 76-я разведывательная группа, 76-я тактическая разведывательная группа), 12 марта 1942 г.
• III разведывательное командование , 23 августа 1943 г.
• Армейские ВВС, сектор Индия-Бирма, 26 декабря 1943 г. (присоединены к 5306-й фотографической и разведывательной группе (временной), 26 декабря 1943 г., Десятые ВВС , 17 января 1944 г.)
• Десятая воздушная армия, 7 марта 1944 г. (прикреплена к 5320-му авиакрылу ПВО [временному] март – май 1944 г.)
• 8-я фотографическая группа (позже 8-я разведывательная группа), 25 апреля 1944 г.
• Армейские ВВС, Театр Индии и Бирмы, октябрь – 27 ноября 1945 г.
• Восемнадцатые воздушные силы , 9 июля 1956 г. (прикреплены к 314-му авианосному авиакрылу )
• Девятые воздушные силы , 1 сентября 1957 г. - 8 марта 1960 г. (присоединены к 314-му авианосному авиаполку до 16 июля 1959 г., 354-му тактическому истребительному авиаполку после 16 июля 1959 г.)
• Тихоокеанские ВВС , 24 сентября 1965 г. (не организовано)
• 2-я авиадивизия , 8 октября 1965 г. (приписана к 6250-й группе боевого обеспечения примерно с 10 декабря 1965 г.)
• 14-е авиационное диверсионное крыло (позже 14-е крыло специальных операций), 8 марта 1966 г.)
• 483-е тактическое авиакрыло , 1 сентября 1971 г. - 1 апреля 1972 г.
• 1-е крыло специальных операций , 1 января 1976 г.
• 1-я группа специальных операций (позже 16-я оперативная группа, 1-я группа специальных операций, 22 сентября 1992 г.)
• 27-я группа специальных операций , 1 декабря 2009 г. – настоящее время.

Станции

• Армейская авиабаза Саванна , Джорджия, 2 марта 1942 года.
• Поуп Филд , Северная Каролина, 28 марта 1942 года.
• Аэродром армии Виши , штат Миссури, 14 декабря 1942 года.
• Моррис Филд , Северная Каролина, 8 мая 1943 года.
• Ки Филд , Миссисипи, 31 августа – 8 ноября 1943 г.
• Кэмп Анза , ​​Калифорния, 11–ок. 17 ноября 1943 г.
• Бомбей , Индия, 26 декабря 1943 года.
• Кэмп Деолали , Индия, 28 декабря 1943 года.
• Гушкара , Индия, 5 января 1944 г. (полет выполнялся из Киссельбари, Индия, после 6 марта 1944 г., отряд в Тингкаук-Сакане, Бирма, после 21 мая 1944 г.)
• Киссельбари , Индия, 26 марта 1944 г. (действовали из Динджана, Индия, 1 мая – 20 июня 1944 г.)
• Аэродром Тингкаук Сакан , Бирма, 21 июня – ок. 10 ноября 1944 г. (отряд в Мьичине, Бирма, 10 июля – ок. 25 августа 1944 г.)
• Мьичина , Бирма, ок. 9 ноября 1944 г. (рейс выполнялся из Акьяба , Бирма, 12 апреля – 22 мая 1945 г.)
• Аэродром Нагагули , Индия, гр. 20 апреля 1945 г.
• Дергаон , Индия, 6 июля 1945 года.
• Аэродром Пиардоба , Индия, сентябрь – 4 ноября 1945 г.

• Кэмп Килмер , Нью-Джерси, 26–27 ноября 1945 г.
• База ВВС Сьюарт , Теннесси, 9 июля 1956 года.
• База ВВС Миртл-Бич , Южная Каролина, 16 июля 1959 г. - 8 марта 1960 г.
• Авиабаза Таншоннят , Южный Вьетнам, 8 октября 1965 года.
• Авиабаза Нячанг , Южный Вьетнам, 15 июня 1966 года.
• Авиабаза Туйхоа , Южный Вьетнам, 5 сентября 1969 года.
• Авиабаза Камрань , Южный Вьетнам, 25 сентября 1970 г. - 1 апреля 1972 г.
• Херлберт Филд , Флорида, 1 января 1976 года.
• База ВВС Кэннон , Нью-Мексико, 1 декабря 2009 г. – настоящее время.

Самолет

• Дуглас А-20 Хэвок (1942–1943)
• Дуглас DB-7 Бостон (1942–1943)
• Стинсон L-1 Бдительный (1942–1943)
• Пайпер Л-4 Кузнечик (1942–1943)
• Республика П-43 Лансер (1942–1943)
• Curtiss P-40 Warhawk (1942–1945)
• Л-5 Сентинел (1942–1945)
• Североамериканский B-25 Митчелл (1942–1945)
• Североамериканский P-51 Мустанг (1945 г.)
• Пясецкий H-21 (1956–1960)
• Сикорский СН-3 (1965–1969, 1976–1980)
• Белл UH-1 Хьюи (1967–1972, 1976–1985)
• Sikorsky MH-53 Pave Low (1980–2008)
• Bell Boeing CV-22 Osprey (2008 –)

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. АСИН   B000113MB2 . Проверено 2 июля 2014 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Проверено 17 декабря 2016 г.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 . Проверено 17 декабря 2016 г.