27-я группа специальных операций

27-я группа специальных операций
16- й эскадрильи специальных операций Боевой корабль AC-130H Spectre на линии полета на авиабазе Кэннон.
Активный	1939–1945; 1948–1952; 1991 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Часть	27-е крыло специальных операций
Гарнизон/штаб	База ВВС Кэннон
Девиз (ы)	Интеллектуальная сила
Знаки отличия
Эмблема 27-й группы специальных операций
Эмблема 27-й истребительно-эскортной группы
Эмблема 27-й бомбардировочной группы

MQ-1 Predator с инертными ракетами Hellfire на выставке

PC-12 Pilatus паркуется на линии полета Кэннона.

27- я группа специальных операций (27 SOG) — летный компонент 27-го крыла специальных операций , входящего в состав Командования специальных операций ВВС (AFSOC). Группа дислоцируется на Кэннон авиабазе в Нью-Мексико .

Группа выполняет глобальные задачи специальных операций в качестве компонента ВВС Командования специальных операций США. Он осуществляет проникновение/эксфильтрацию, боевую поддержку, дозаправку вертолетов и конвертопланов, психологическую войну и другие специальные миссии. Он руководит развертыванием, применением, обучением и планированием эскадрилий, эксплуатирующих AC-130W, MC-130J, CV-22B, U-28A и MQ-9, а также обеспечивает оперативную поддержку летных операций.

Во время Второй мировой войны ее предшественница, 27-я бомбардировочная (позже истребительная) группа, воевала на театрах военных действий в Тихом океане , Средиземноморье, на Ближнем Востоке и в Африке . Его наземный персонал сражался как пехота в битве при Батаане 1941–1942 годов, а выжившие были вынуждены маршировать в качестве пленных в Батаанском марше смерти . Позже его воздушный эшелон был награжден пятью наградами за выдающиеся заслуги и наградой президента Филиппин . Летчики 27-го полка были одними из самых титулованных подразделений USAAF за всю войну.

История

1 февраля 1940 года авиакорпус армии США активировал 27-ю бомбардировочную группу (легкую) на армейском аэродроме Барксдейл , штат Луизиана , и оснастил ее бомбардировщиками Douglas B-18 Bolo Light . В состав группы входили 15-я , 16-я и 17-я бомбардировочные эскадрильи. В октябре 1941 года группа перебралась на армейский аэродром Хантер , в Джорджии за исключением 15-й бомбардировочной эскадрильи была переведена в V командование воздушной поддержки , которая 14 октября . 21 октября 1941 года группа была отправлена ​​на Филиппинские острова в ответ на нарастающий кризис в Тихом океане.

Вторая мировая война

Филиппинская кампания 1941–1942 гг.

Мемориальная доска в Национальной службе здравоохранения Андерсонвилля

Прибыв в Форт-Уильям Мак-Кинли на Филиппинах 20 ноября, 27-я BG (L) приготовилась к доставке самолетов A-24 Dauntless . Беспокойство росло по мере того, как дни превращались в недели, а самолеты все еще не прибывали. Когда Императорская армия Японии атаковала Филиппины 9 декабря 1941 года, ситуация не изменилась. Летчики 27-го BG (L) не знали, что во избежание захвата или уничтожения корабль с самолетами был направлен в Австралию, когда война обострилась.

18 декабря майор Джон Х. Дэвис, командир 27-го BG (L), и экипаж из 20 человек вылетели из Кларк-Филд на Лусоне на двух B-18 и одном Douglas C-39 транспортного командования на остров Таракан в Голландской Ост-Индии, чтобы Дарвин Австралия прибывает 22 декабря. Вылетев из Дарвина, группа прибыла в Брисбен 24 декабря, чтобы забрать свои А-24 с корабля USAT Meigs . Однако, поскольку быстрое наступление японцев помешало его группе вернуться на Филиппины, 27-му авиационному эшелону было приказано действовать из Брисбена.

Сухопутный эшелон 27-го полка, все еще находившийся на Филиппинах, был эвакуирован на юг от Лусона 25 декабря на полуостров Батаан , куда прибыл для формирования 2-го батальона (27-й бомбардировочной группы) временного пехотного полка (авиационного корпуса) . В течение 99 дней после нападения на Перл-Харбор и до момента их капитуляции перед японцами после битвы при Батаане бойцы 27-й BG стали единственным подразделением ВВС в истории, сражавшимся в составе пехотного полка, и единственным подразделением, которое было взят в плен целиком. После капитуляции они были вынуждены выдержать печально известный Батаанский марш смерти . Из 880 или около того летчиков, попавших в плен, менее половины пережили плен.

Однако несколько офицеров и рядовых 27-й бомбардировочной группы были эвакуированы с Филиппин на пяти подводных лодках ВМС США незадолго до того, как в апреле они были захвачены японцами. USS Seawolf , USS Seadragon , USS Sargo , USS Swordfish и USS Spearfish в ночь на 3 мая 1942 года сумели проникнуть в Манильский залив и эвакуировать американский персонал из Коррегидора на Яву и Фримантл, Западная Австралия .

Кампании Голландской Ост-Индии и Новой Гвинеи, 1942 г.

Пикирующий бомбардировщик группы А-24 Бесстрашный

В Австралии сбежавшие летчики и самолеты 27-й бомбардировочной группы переформировались в боевое подразделение. В начале 12 февраля пилоты 91-й эскадрильи перелетели на своих А-24 с артиллеристами из Брисбена в Маланг- Яву в колониальной голландской Ост-Индии , чтобы защитить остров. Группа участвовала в нападении японского флота на высадку десанта на Бали . Атаки, осуществленные во второй половине дня 19 февраля и в течение всего утра 20 февраля, причинили небольшой ущерб, и все воздушные операции в тот день не смогли остановить высадку. Группе приписывают потопление японского крейсера и эсминца. С 27 февраля по 1 марта три А-24 91-й эскадрильи участвовали в бою в Яванском море . Остальные пилоты и артиллеристы 27-й бомбардировочной группы были переброшены в Австралию в начале марта, где они объединились с 16-й и 17-й эскадрильями, перебравшимися из Брисбена на аэродром Бэтчелор на Северной территории . За героические действия на Филиппинах и в юго-западной части Тихого океана в конце 1941 — начале 1942 года 27-я бомбардировочная группа (легкая) получила три Выдающиеся цитаты (DUC).

25 марта Дэвис и оставшийся в живых личный состав 27-й бомбардировочной группы, состоящий из 42 офицеров, 62 рядовых и 24 А-24, были массово переведены в четыре эскадрильи 3-й бомбардировочной группы на аэродроме Чартерс-Тауэрс в Квинсленде, Австралия. Остальные самолеты А-24 вошли в состав 8-й бомбардировочной эскадрильи . 4 мая 27-я бомбардировочная группа была официально ликвидирована.

(Дэвис был назначен командиром 3-го BG, а старшие пилоты 27-го BG стали командирами 8-й, 13-й и 90-й эскадрилий соответственно. В течение следующего 21 месяца они выполняли боевые вылеты над Филиппинами, Новой Гвинеей и Рабаулом. Среди многих других операции 3-я БГ сыграла ведущую роль в сражении на море Бисмарка .)

Европейско-африканско-ближневосточный театр

Североафриканская кампания

4 мая 27-я бомбардировочная группа (легкая) была возобновлена ​​без личного состава и оборудования на базе ВВС Хантер, штат Джорджия. В Хантере группа была доукомплектована и перевооружена легким бомбардировщиком Douglas A-20 Havoc . После дополнительной подготовки в Миссисипи и Луизиане 26 декабря группа была переброшена на аэродром Сент-Барб-дю-Тлелат в Алжире для вступления в бой в Северной Африке в составе Двенадцатых ВВС .

Обслуживающий и вспомогательный персонал отправился морем в Северную Африку, а экипажи и А-20 вылетели в Южную Америку, а затем в Северную Африку. В Северной Африке А-20 были отправлены в другие группы, а 27-я бомбардировочная группа была переименована в 27-ю. Истребительно-бомбардировочная группа и перевооружена пикирующим бомбардировщиком North American A-36 Invader. 27-я ВБР совершила свои первые боевые вылеты из Корбы, Тунис , 6 июня 1943 года.

27-я дивизия прослужила на Средиземноморском театре военных действий до конца войны. В мае 1944 года она была переименована в 27-ю истребительную группу , когда группа переоборудовалась сначала в самолет Curtiss P-40 Warhawk, а затем в самолет Republic P-47 Thunderbolt .

Сицилийские/итальянские кампании

В ходе Сицилийской кампании операции включали участие в сокращении островов Пантеллерия и Лампедуза и поддержку сухопутных войск при завоевании Сицилии . В итальянской кампании 27-я дивизия прикрывала высадку в Салерно и получила награду «За выдающиеся заслуги» (DUC) за то, что не позволила трем немецким танковым дивизиям достичь плацдарма Салерно 10 сентября 1943 года. Кроме того, группа поддерживала 5-ю армию во время наступления союзников на Рим.

Южная Франция

Группа приняла участие во вторжении в Южную Францию ​​и помогла 7-й армии продвинуться вверх по долине Роны , получив второй DUC за помощь в сорвании отступления немцев 4 сентября 1944 года.

27-я дивизия принимала участие в перехвате коммуникаций противника в северной Италии и помогала союзникам в наступлении из Франции в Германию в последние месяцы войны, в конечном итоге дислоцируясь в Библисе , Германия, в День Победы .

Имея пять наград за выдающиеся заслуги и награду президента Филиппин , летчики 27-го полка вошли в число наиболее награжденных подразделений USAAF во Второй мировой войне.

Холодная война

Послевоенная эпоха

Группа F-82E Twin Mustang на авиабазе Кирни, Небраска.

27-я истребительно-эскортная группа F-84G, авиабаза Бергстром, Техас, 1952 г.

В результате немедленного послевоенного сокращения ВВС США 27-я истребительная группа была возвращена в Соединенные Штаты в октябре 1945 года, а затем 7 ноября дезактивирована в Кэмп-Шенкс , Нью-Йорк. В течение года, 20 августа 1946 года, группа была повторно активизирована в Германии и была направлена ​​на Фрицлар авиабазу , летая на P-47 Thunderbolts.

Группа оставалась в Германии в течение года, выполняя оккупационную службу, пока не была переведена без личного состава и оборудования в штат Мэриленд в июне 1947 года ВВС , Эндрюс , . Истребительные эскадрильи 27-й дивизии были 522-й, 523-й и 524-й.

27-я изначально оснащалась североамериканским P-51D Mustang , а в 1948 году была модернизирована до нового North American F-82E Twin Mustang . В июне 1948 года обозначение «П» для преследования было изменено на «F» для истребителя. Впоследствии все P-51 были переименованы в F-51. Задача 27-го истребительного авиаполка заключалась в выполнении миссий по сопровождению на большие расстояния бомбардировщиков SAC Boeing B-29 Superfortress . С приходом F-82 более старые F-51 были отправлены в подразделения ВВС Национальной гвардии .

Первые серийные F-82E достигли 27-го числа в начале 1948 года, и почти сразу же в июне группа была переброшена на авиабазу Маккорд , в Вашингтоне где ее эскадрильи стояли в боевой готовности для выполнения второстепенной задачи противовоздушной обороны из-за возросшей напряженности вокруг Берлинской воздушной перевозки . Также считалось, что 27-й полк отправит миссию по сопровождению, предположительно в Советский Союз, если в Европе разразится конфликт. Из Маккорда группа управляла своими «Твин-Мустангами» для разведки погоды над северо-западной частью Тихого океана, но возникли проблемы с их топливными баками. Списанные внешние баки F-61 Black Widow были обнаружены на авиабазе Гамильтон в Калифорнии. Их можно было модифицировать для F-82, которые устанавливались на пилоны Twin Mustang, что решило проблему. После снижения напряженности 27-й полк в сентябре вернулся на свою базу в Небраске, где подразделение приступило к переходному полету на своих самолетах.

1 августа 1948 года был задействован 27-й истребительный авиаполк . Хотя он был создан более чем годом ранее, в июле 1947 года. Согласно плану Хобсона, 27-я FW командовала функциями как групп поддержки, так и летной боевой 27-й истребительной группы и приписанных к ней эскадрилий.

Четыре F-82 были переброшены на Аляску из Маккорда, где пилоты провели переходную подготовку в 449-ю истребительную (всепогодную) эскадрилью, которая использовала Twin Mustang в задачах противовоздушной обороны. Они оставались на Аляске около 45 дней, вернувшись, чтобы воссоединиться с остальной группой в начале ноября 1948 года.

В январе 1949 года Восьмая воздушная армия запланировала большой праздник на авиабазе Карсвелл . Все закрепленные за ним подразделения должны были участвовать в скоординированном перелете. В нем должны были принять участие большинство бомбардировщиков САК, а также единственная истребительная группа дальнего действия САК - 27-я. Погода в Небраске в январе того года была особенно ужасной: в день показа в большинстве аэропортов Среднего Запада погода была непогодой. На авиабазе Кирни на базе началась метель. Тем не менее, ранним утром экипажи провели инструктаж, самолеты в ангарах прошли предполетную подготовку и подготовились к перелету. В снегу были проложены пути для выруливания самолетов, и каким-то образом F-82 поднялись в воздух, а «Твин Мустанги» 27-го полка соединились с бомбардировщиками САК над Оклахомой по графику. Облет «Твин-Мустангов» имел огромный успех: руководство САК было поражено тем, что F-82 действительно был «всепогодным» самолетом, а 27-й полк мог выполнять свою миссию, несмотря на погоду.

В начале 1949 года 27-я дивизия начала выполнять задачи дальнего сопровождения. рейсы в Пуэрто-Рико , Мексику, на Багамы Выполнялись и без пересадок в Вашингтон. К инаугурации президента Трумэна в 1949 году 27-й полк FEW вывел на смотр 48 самолетов вместе с несколькими другими истребительными подразделениями, выстроившимися на Пенсильвания-авеню. Вскоре последовал еще один пролет над недавно созданным аэропортом Айдлуайлд в Нью-Йорке, при этом самолет совершил беспосадочный полет с авиабазы ​​​​Кирни.

Из-за ограниченных оборонных бюджетов в конце 1940-х годов Стратегическое авиационное командование приняло решение закрыть авиабазу Кирни в 1949 году. 27-я дивизия была переведена на авиабазу Бергстром в Техасе 16 марта.

В Бергстроме 27-я дивизия перешла на реактивные самолеты с Republic Aviation F-84E Thunderjet в 1950 году. Она была переименована в 27-ю истребительно-эскортную группу , чтобы лучше отражать миссию группы на 1 февраля. К концу лета переход на «Тундерджеты» был завершен, и «Твин-Мустанги» в основном были отправлены на рекультивацию, а некоторые были отправлены в ВВС Дальнего Востока или на Аляску в качестве самолетов на замену или для выполнения задач противовоздушной обороны.

Крыло выиграло приз Маккея за успешное переброску 180 F-84 с авиабазы ​​Бергстром на авиабазу Фюрстенфельдбрук в Западной Германии в сентябре 1950 года через Лабрадор , Гренландию , Исландию и Англию, доставив «Тандерджеты» 36-й истребительно-бомбардировочной группе . Это был второй (первый из 20-го FG, летавший на 64 F-84D 20 июля 1950 года во время операции «READY» из авиабазы ​​​​Шоу, Южная Каролина, в Королевские ВВС Манстон, Великобритания) массовый полет реактивных самолетов на большие расстояния в истории авиации.

После того как пилоты и вспомогательный наземный персонал были доставлены обратно в Бергстрем на транспортах MATS, была забрана новая серийная партия F-84E, и 15 октября группа направилась на авиабазу Нойбиберг в Западной Германии , на этот раз в составе девяноста двух самолетов. .

Корейская война

Группа F-84E Thunderjet на авиабазе Тэгу, Южная Корея, 1951 год.

Группа F-84G Thunderjets прибывает на базу Сил ПВО Японии на севере Японии после завершения транстихоокеанского перелета.

По возвращении в Бергстром в ноябре 1950 года 27-й полк ожидал еще одной доставки в Европу и постоянной смены базы на ВВС США в Европе . Однако это было изменено на отправку в Японию и участие в Корейской войне .

27-й дивизион вылетел из Бергстрома 11 ноября с дозаправкой 522-го FES в пути на базе ВВС Биггс , Техас; 523-й FES на базе ВВС Киртланд , Нью-Мексико, и 524-й FES на базе ВВС Уильямс , штат Аризона, по пути в Сан-Диего , Калифорния. Транспортировка 27-го числа за границу осуществлялась через военный корабль США «Байроко» 14 ноября и военный корабль США «Батаан» 16 ноября. USS Cape Esperance с остальной частью крыла должен был вылететь из Сан-Франциско 27 ноября, но это было отложено на два дня, пока пятьдесят F-86A Sabre и их оборудование для 4-го крыла истребителей-перехватчиков были загружены для их передачи. в Японию.

К 30 ноября наземный эшелон прибыл на авиабазу Кимпо (К-14) в Южной Корее , готовясь к прибытию выгруженного в Японии воздушного эшелона. После разгрузки с транспортных авианосцев самолеты были доставлены на авиабазу Кисарадзу, где они прошли предполетную подготовку для короткого полета на авиабазу Йокота . Однако самолет был поврежден во время перевозки на открытой палубе через Тихий океан и подвергся коррозии, вызванной соленым воздухом; коррозия электрооборудования и повреждение шасси. У некоторых самолетов также были спущены шины. 1 декабря ВВС Дальнего Востока решили разместить свой 4-й ФПГ ближнего действия в Кимпо (К-14), а 27-му полку было приказано разделить его на передний и тыловой эшелоны. Передовой штаб будет находиться на авиабазе Тэгу (К-2) в Южной Корее; а задний эшелон будет располагаться на авиабазе Итадзуке в Японии. Передовой эшелон будет прикреплен к F-80 Shooting Star, оборудованному 49-му истребительно-бомбардировочному крылу, в Тагеу для материально-технической поддержки, а задняя часть будет прикреплена к временному 6160-му крылу авиабазы ​​в Итазуке для такой же поддержки.

Первые шесть быстро отремонтированных F-84E прибыли на К-2 5 декабря. Все эти самолеты были оснащены специальными фотокамерами, которые опускались для фиксации бомбовых ударов. Они также были оснащены JATO специальной электронной системой для работы. Свой первый боевой вылет 27-я дивизия совершила 6 декабря 1950 года; миссия представляла собой «вооруженную разведку» в районе реки Чиннампо. За следующие два дня было израсходовано тридцать две ракеты и 7200 патронов калибра .50. Было заявлено, что несколько локомотивов повреждены, а северокорейская деревня подверглась обстрелу.

13 декабря два самолета 27-го полка FEG Thunderjets были потеряны во время обстрела в двух милях к западу от Крин-ни, когда самолет не вернулся и рухнул на землю. Один самолет упал на землю; причина неизвестна; другому дали уход на второй круг на К-2 из-за другого движения. Самолет внезапно потерял мощность и приземлился брюхом в высохшее русло ручья; В результате Thunderjet списали. К январю оставшиеся самолеты 27-го полка были введены в эксплуатацию.

В течение следующих шести месяцев 27-я дивизия выполняла задания по поддержке сухопутных войск, заработав еще один DUC за боевые действия с 26 января по 21 апреля 1951 года. Среди этих задач была непосредственная поддержка крупнейшего десанта парашютистов во время Корейской войны и сопровождение Боинга B- 29 бомбардировщиков Superfortress совершают налеты на Северную Корею, включая воздушные бои с истребителями МиГ-15 противника .

В июне на 27-й полк была возложена ответственность за адаптацию к бою вновь прибывшего 136-го истребительно-бомбардировочного авиаполка , поскольку 136-й был им заменой. На них также была возложена ответственность за помощь 49-му истребительно-бомбардировочному авиаполку в переходе с F-80C на F-84E. За восемь месяцев боев 27-я дивизия приняла участие в трех крупных кампаниях и заслужила Республики Корея Благодарность президента . Они совершили 12 000 боевых вылетов и потеряли в боях семь своих пилотов и пятнадцать самолетов F-84 по всем причинам.

27-й полк был освобожден от назначения в FEAF в июле 1951 года и вернулся на авиабазу Бергстром. 3 августа 27-й FEG был объявлен вышедшим из строя, когда его эскадрильи были переданы для оперативного управления 27-му FEW в рамках реорганизации трех депутатов ВВС. Деактивирован 16 июня 1952 года, когда группу сочли ненужной.

1990-е годы

EF-111A 429-й электронной боевой эскадрильи

Группа была возобновлена ​​1 ноября 1991 года как 27-я оперативная группа и передана в состав 27-го истребительного авиаполка в рамках концепции «Цельного крыла», адаптированной ВВС. 27-я ОГ получила наследие, почести и историю своей предшественницы 27-й тактической истребительной группы. После активации 27-я оперативная группа взяла на себя управление истребительными эскадрильями полка.

С сентября 1992 года по июль 1993 года экипажи F-111 и вспомогательный персонал были переброшены на авиабазу Инджирлик в Турции для поддержки операции «Обеспечение комфорта» на севере Ирака.

F-16C 524-й истребительной эскадрильи

В 1995 году облик летной линии изменился, когда авиакрыло начало переходить на General Dynamics F-16C/D истребители . Первые F-16, прибывшие в мае, были переданы в состав 522-й истребительной эскадрильи. Также переходу подверглись 523-я и 524-я истребительные эскадрильи. С прибытием F-16 F-111 были отправлены в Центр технического обслуживания и регенерации аэрокосмической техники в Аризоне. 428-я истребительная эскадрилья была дезактивирована в сентябре 1995 года, а 429 ECS, оснащенная ECW EF-111A, была дезактивирована в мае 1998 года, когда 27-я оперативная группа официально провела церемонию выхода на пенсию в мемориальном парке. F-111 в различных модификациях находился на авиабазе Кэннон 29 лет. С их выходом на пенсию 430 ECS были выведены из эксплуатации.

15 января 1998 года 524-я истребительная эскадрилья отправилась в пустыню для своего первого развертывания за границей после перехода на F-16. 522-я истребительная эскадрилья переброшена на авиабазу Принс-Султан в Саудовской Аравии для непосредственной поддержки операции «Южный дозор». Они выполняли миссии по обеспечению соблюдения резолюций ООН о бесполетной зоне над южным Ираком . В марте 523-я истребительная эскадрилья также была развернута в Юго-Западной Азии для поддержки операции «Южный дозор» .

Эти две 27-й эскадрильи FW были первым подразделением F-16, пришедшим на смену подразделениям Republic A-10 Thunderbolt II, выполнявшим непосредственную поддержку с воздуха. Кроме того, они были первым подразделением F-16, которое поддерживало боевую поисково-спасательную готовность в Юго-Западной Азии. Находясь в регионе Персидского залива в декабре 1998 года, F-16 из 522-й истребительной эскадрильи обеспечивали непосредственную воздушную поддержку, оборонительную противовоздушную тревогу и перехват в Ираке.

В августе 1998 года 524-я истребительная эскадрилья была переброшена на авиабазу Хилл , штат Юта, для учений «Боевой молот». В ходе учений они сбросили инертные GBU-24 Paveway III бомбы с лазерным наведением и выпустили боевые противотанковые ракеты AGM-65 Maverick на полигон в Юте. Показатель попаданий был одним из самых высоких, когда-либо наблюдавшихся в ВВС, что свидетельствует о летальности Block 40 F-16.

В 1998 году правительства США и Сингапура подписали соглашение, заложившее основу программы Peace Carvin III. Программа Peace Carvin III, являющаяся программой обучения по продажам вооружений за рубежом для ВВС Республики Сингапур (RSAF), была разработана для непрерывного обучения RSAF быстрому развертыванию и тактическому использованию блока 52 F-16C/D в широком спектре задач. включая доставку оружия «воздух-воздух», совместную морскую и высокоточную доставку оружия «воздух-земля».

В поддержку Peace Carvin III 12 ноября 1998 года 428-я истребительная эскадрилья была возобновлена, и ей было поручено возглавить Peace Carvin III. Эскадрилья представляла собой гибрид F-16C/D ВВС США и ВВС США, укомплектованный пилотами-инструкторами ВВС США, сингапурскими пилотами и объединенными группами обслуживающего и вспомогательного персонала ВВС США и ВВС США.

В мае 1999 года 428-я истребительная эскадрилья приняла участие в своих первых официальных крупных учениях после ее возобновления. Эскадрилья была переброшена на базу ВВС Тиндалл во Флориде для проведения учений «Боевой лучник». Учения были разработаны для проверки возможностей, тактики и применения оружия. Это включало в себя первые боевые стрельбы ВВС Великобритании по радиолокационному наведению класса «воздух-воздух » AIM-7 Sparrow .

После завершения Peace Carvin III 6 июля 2005 года 428 FS был выведен из эксплуатации.

В июле 1999 года 522-я истребительная эскадрилья была развернута на военно-морской авиабазе Кеблавик в Исландии для поддержки учений НАТО Coronet Norsemen. В первую очередь они служили боевой авиацией Сил обороны Исландии. В августе 1999 года 523-я истребительная эскадрилья освободила 522-ю истребительную эскадрилью от норвежцев Coronet.

Во время операции Allied Force в бывшей Югославии в 1999 году 524-я истребительная эскадрилья была уведомлена о дежурстве по вызову для пополнения сил. Быстрое прекращение боевых действий не позволило 524-й истребительной эскадрилье принять участие в боевых действиях.

Двадцать первый век

11 сентября 2001 года, когда террористы атаковали Всемирный торговый центр в Нью-Йорке и Пентагон в Вашингтоне, округ Колумбия, самолеты 27-го FW были приведены в состояние боевой готовности ПВО.

Через две недели после терактов 11 сентября члены команды 27-й инженерной эскадрильи Prime BEEF были переброшены на передовую позицию в ЗО и построили палаточный городок в (тогда) засекреченном месте. Они не вернутся до марта 2002 года.

В декабре 2002 года 524 FS были переброшены в Кувейт и приняли участие в операции «СВОБОДА ИРАКА» , сбросив почти миллион фунтов высокоточных боеприпасов, больше, чем любая другая эскадрилья F-16 Block 40 в истории.

В сентябре 2007 года 522-я экспедиционная истребительная эскадрилья завершила окончательное развертывание своей эскадрильи и, в конечном итоге, 27-й оперативной группы.

522-я истребительная эскадрилья, известная как «Огненные шары», была дезактивирована по возвращении на авиабазу Кэннон, а 1 октября 2007 года 27-я FW стала 27-й группой специальных операций. Среди подразделений, присоединившихся к группе, были 3-я SOS (MQ-1), 73-й СОС (MC-130W) и 318-й СОС (легкий транспортный самолет), а также 20-й СОС (CV-22).

Сегодня в составе группы двенадцать эскадрилий:

27-я эскадрилья поддержки специальных операций (27 SOSS) - обеспечивает оперативную поддержку полетов.

3-я эскадрилья специальных операций (3 SOS) - MQ-9 Reaper

6-я эскадрилья специальных операций - MC-130J

9-я эскадрилья специальных операций (9 SOS) - MC-130J Commando II

12-я эскадрилья специальных операций обеспечивает запуск и восстановление дистанционно пилотируемых самолетов.

16-я эскадрилья специальных операций (16 SOS) - AC-130J

17-я эскадрилья специальных операций - AC-130J

20-я эскадрилья специальных операций (20 SOS) - CV-22 Osprey

33-я эскадрилья специальных операций (33 SOS) - MQ-9 Reaper

56-я разведывательная эскадрилья специальных операций

310-я эскадрилья специальных операций - U-28A

318-я эскадрилья специальных операций (318 SOS) - U-28A

Родословная

• Создана как 27-я бомбардировочная группа (легкая) 22 декабря 1939 г.

Активирован 1 февраля 1940 г.

Переименован в 27-ю истребительно-бомбардировочную группу 23 августа 1943 г.

Переименован в 27-ю истребительную группу 30 мая 1944 г.

Деактивирован 7 ноября 1945 г.

• Активирован 20 августа 1946 года путем переименования 366-й истребительной группы.

переименована в 27-ю истребительно-эскортную группу. 1 февраля 1950 г.

Деактивирован 16 июня 1952 г.

• Переименован: 27-я тактическая истребительная группа 31 июля 1985 г. (оставалась бездействующей).
• Переименован в 27-ю оперативную группу 28 октября 1991 г.

Активирован 1 ноября 1991 г.

переименована в 27-ю группу специальных операций. 1 октября 2007 г.

27-я группа специальных операций, расположенная на базе ВВС Кэннон, штат Нью-Мексико, осуществляет проникновение/эксфильтрацию, боевую поддержку, операции с поворотными винтами, дозаправку вертолетов в воздухе, непосредственную поддержку с воздуха, операции с беспилотными летательными аппаратами, нестандартную авиацию и другие специальные операции. миссии. Он руководит развертыванием, применением, обучением и планированием эскадрилий, эксплуатирующих AC-130W, MC-130J, CV-22B, C-146A, U-28A, MQ-1, MQ-9, а также обеспечивает оперативную поддержку летных операций. .

За последние 68 лет 27-е звание было присвоено нескольким группам и крылам во множестве мест. 27-й полк был организован как истребительное авиаполк в августе 1947 года на аэродроме Кирни, штат Небраска. Позже, в феврале 1958 года, стремясь сохранить наследие 27-го авиаполка, руководство ВВС передало это обозначение Кэннону, заменив 312-е авиакрыло. С 1958 года крыло обслуживало F-100, T/AT-33, F-111 и F-16.

Задания

• Юго-восточный воздушный округ (позже 3-я воздушная армия), 1 февраля 1940 г.
• 3-е командование воздушной поддержки , 1 сентября 1941 г.
• V бомбардировочное командование , гр. 20 ноября 1941 г.

Сухопутный эшелон придан: V командованию перехватчиков , 24 декабря 1941 г. - 8 мая 1942 г.

Воздушный эшелон под оперативным контролем американо-британско-голландско-австралийского командования , гр. Март-4 мая 1942 г.

• 3d Air Force , 4 May 1942
• 3-е бомбардировочное командование , 7 июля 1942 г.
• III наземное командование воздушной (позже III воздушной) поддержки , 10 августа 1942 г.
• Двенадцатая воздушная армия , гр. 25 декабря 1942 г.
• XII командование воздушной поддержки (позже XII тактическое авиационное) , июль 1943 г.

• XII истребительное (позже XXII тактическое авиационное) командование , 20 сентября 1944 г.

Прикреплен к XII тактическому командованию, 20 сентября - 2 октября 1944 г.

• 63-й истребительный авиаполк

Прикреплен к Первому тактическому воздушному флоту [временно], 21 февраля 1945 г.

• XII тактическое авиационное командование , 30 марта 1945 г.
• 64-й истребительный авиаполк , 7 июля – октябрь 1945 г.; 20 августа 1946 г.
• Стратегическое авиационное командование , 25 июня 1947 г.
• Восьмая воздушная армия , 16 июля 1947 г.
• 27-й истребительный (позже 27-й истребительно-эскортный) авиаполк , 15 августа 1947 г. - 16 июня 1952 г.
• 27-й истребительный авиаполк , 1 ноября 1991 г.
• 27-е крыло специальных операций , 1 октября 2007 г. – настоящее время.

Компоненты

• 11-я разведывательная (позже 91-я бомбардировочная; 524-я истребительно-бомбардировочная; 524-я истребительная; 524-я истребительная-эскортная; 524-я истребительная, 524-я специальные операции) эскадрилья : прикреплена, 15 января 1941 г.; назначен 14 января 1941 г. - 7 ноября 1945 г.; 20 августа 1946 г. - 16 июня 1952 г. (отделен, 25 августа 1951 г. - 16 июня 1952 г.); 1 ноября 1991 г. - 30 сентября 2007 г.
• 15-я бомбардировочная эскадрилья : 1 февраля 1940 г. - 14 октября 1941 г.
• 16-я бомбардировочная (позже 522-я истребительно-бомбардировочная, 522-я истребительная; 522-я истребительная-эскортная; 522-я истребительная) эскадрилья : 1 февраля 1940 г. - 7 ноября 1945 г.; 20 августа 1946 г. - 16 июня 1952 г. (отделен, 6 августа 1951 г. - 16 июня 1952 г.); 1 ноября 1991 г. - 30 сентября 2007 г.
• 17-я бомбардировочная (позже 523-я истребительно-бомбардировочная; 523-я истребительная; 523-я истребительная-эскортная; 523-я истребительная) эскадрилья : 1 февраля 1940 г. - 7 ноября 1945 г.; 20 августа 1946 г. - 16 июня 1952 г. (отделен, 6 августа 1951 г. - 16 июня 1952 г.); 1 ноября 1991 г. - 30 сентября 2007 г.
• 428-я истребительная эскадрилья : 1 ноября 1991 г. - 12 октября 1995 г.; 15 сентября 1998 г. - 30 сентября 2007 г.
• 429-й электронный бой: 22 июня 1993 г. - 19 июня 1998 г.
• 430-й электронный бой: 1 августа 1992 г. - 29 июня 1993 г.
• 465-я бомбардировочная эскадрилья : 13 июля — 21 ноября 1942 г.

Станции

• Барксдейл Филд , Луизиана , 1 февраля 1940 года.
• Хантер Филд , Джорджия , 7 октября 1940 г. — 21 октября 1941 г.
• Содружество Филиппин , 20 ноября 1941 г.

Наземный эшелон в: Форт-Уильям Мак-Кинли , Лусон , Содружество Филиппин ,

назначен в сухопутные войска в составе 27-й бомбардировочной группы временного пехотного полка (авиационного корпуса), Батаан . С 24 декабря 1941 г. по 8 мая 1942 г.

Воздушный эшелон направлен в: аэропорт Арчерфилд , Австралия, 24 декабря 1941 г. - март 1942 г.

• Аэродром Бэтчелор , Австралия, март-4 мая 1942 г.
• Хантер Филд , Джорджия , 4 мая 1942 года.
• Ки Филд , Миссисипи , гр. 14 июля 1942 г.
• Армейский аэродром Хаттисберг , Миссисипи , 15 августа 1942 года.
• Армейский аэродром Хардинг , Луизиана , 25 октября — 21 ноября 1942 года.
• Аэродром Сен-Барб-дю-Тлелат , Алжир, 26 декабря 1942 года.
• Аэродром Нувион , Алжир, январь 1943 г.
• Аэродром Рас-эль-Ма , Французское Марокко , гр. 4 апреля 1943 г.
• Аэродром Корба , Тунис, июнь 1943 г.
• Мост аэродрома Оливо , Сицилия, июль 1943 г.
• Аэродром Капаччо , Италия, сентябрь 1943 г.
• Аэродром Гуадо , Италия, 4 ноября 1943 г.
• Аэродром Помильяно , Италия, 19 января 1944 года.
• Аэродром Кастель-Вольтурно , Италия, 10 апреля 1944 г.
• Аэродром Санта-Мария , Италия, 8 мая 1944 года.

• Аэродром Ла Банка , Италия, 7 июня 1944 года.
• Аэропорт Рим Чампино , Италия, 12 июня 1944 года.
• Аэродром Серрагия , Корсика, июль 1944 г.
• Аэродром Ле Люк , Франция, август 1944 г.
• Аэродром Салон-де-Прованс (ALG Y-16), Франция, 30 апреля 1944 г.
• Аэродром Лойетт (ALG Y-25), Франция, гр. 11 сентября 1944 г.
• Аэродром Тарквиния , Италия, октябрь 1944 г.
• Аэродром Понтедера , Италия, 3 декабря 1944 г.
• Аэродром Сен-Дизье (ALG A-64), Франция, гр. 22 февраля 1945 г.
• Аэродром Туль-Оше (ALG A-96), Франция, гр. 19 марта 1945 г.
• Аэродром Библис (Y-78), Германия, апрель 1945 г.
• База ВВС Мангейм/Зандхофен , Германия, 24 июня 1945 года.
• База ВВС Эхтердинген , Германия, 15 сентября — 20 октября 1945 г.
• Кэмп Шанкс , Нью-Йорк, 6–7 ноября 1945 г.
• База ВВС Фрицлар , Германия, 20 августа 1946 г. - 25 июня 1947 г.
• Эндрюс Филд , Мэриленд , 25 июня 1947 года.
• Кирни AAFld (позже авиабаза) , Небраска , 16 июля 1947 года.
• Авиабаза Бергстром , Техас, 16 марта 1949 г. - 11 ноября 1950 г.
• Тэгу AB (К-2), Южная Корея, 5 декабря 1950 г.
• Итазуке , Япония, 31 января — 2 июля 1951 г.
• Авиабаза Бергстром , Техас, 6 июля 1951 г. - 16 июня 1952 г.
• Авиабаза Кэннон , Нью-Мексико , 1 ноября 1991 г. – настоящее время.

Присвоено воздушное судно

• А-24 Бесстрашный , 1941 год.
• А-20 Хэвок , 1941, 1942–1943 гг.
• А-36 Апач , 1943–1944 гг.
• P-40 Warhawk , 1944 г.
• P-47 «Тандерболт» , 1944–1947 гг.
• P/F-51 Мустанг , 1947–1949 гг.

• F-82 Твин Мустанг , 1948–1950 гг.
• F-84 Тандерстрик , 1950–1951 гг.
• F-100 Супер Сэйбер , 1958-1970 гг.
• General Dynamics F-111 Aardvark , 1969–1996 гг.
• EF-111 «Ворон» , 1992–1998 гг.
• F-16 «Фалкон» , 1995–2007 гг.

Ссылки

Примечания

Пояснительные примечания

Цитаты

Библиография

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Барч, Уильям Х. 8 декабря 1941 года: Перл-Харбор Макартура (Серия военной истории Техасского университета A&M, 87., 2003)
• Эдмондс, Уолтер Д. Они сражались тем, что имели: история армейских ВВС в юго-западной части Тихого океана, 1941–1942 (1951, 1982)
• Мартин, Адриан Р. и Ларри В. Стивенсон, Операция «Слива: злополучная 27-я бомбардировочная группа и битва за западную часть Тихого океана» (Военная история Техасского университета A&M - 2008)
• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Мэй, Мэри Кэтрин, Стойкая линия: история 27-й бомбардировочной группы (Свет) во Второй мировой войне (частное издание, 2003, 2006 г.)
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .

Внешние ссылки

• Агентство исторических исследований ВВС , 27-я оперативная группа
• ArmyAirForces.Com 27-я истребительная группа
• 27-я бомбардировочная группа (L) в Австралии во время Второй мировой войны.
• История 27-й бомбардировочной группы