375-я оперативная группа

375-я оперативная группа
Эмблема 375-й оперативной группы
Активный	1943–1946; 1947–1952; 1952–1957; 1991 – настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	ВВС США
Командиры
Текущий командир	Полковник Винсент Ливи
Самолет летал
Транспорт	С-21, С-40, CL-600
Танкер	КС-135

Гейтс Лирджет С-21А . Самолет представляет собой военную версию бизнес-джета Lear Jet 35A.

375- я оперативная группа (375 OG) — оперативный летный компонент ВВС США 375-го аэромобильного крыла . Он дислоцируется на базе ВВС Скотт , штат Иллинойс .

этому подразделению во время Второй мировой войны , предшествовавшая 375-я авианосная группа , действовала в основном на юго-западном Тихоокеанском театре военных действий, перевозя людей, припасы и боеприпасы на передовые базы в Новой Гвинее , Новой Британии , а также на Соломоновых островах и островах Адмиралтейства . В 1943 году подразделение приняло участие в первой воздушно-десантной операции в юго-западной части Тихого океана, высадив парашютисты для захвата вражеских баз и перерезания сухопутных линий снабжения в Новой Гвинее . Он был награжден Благодарностью президента Филиппин за роль в освобождении Филиппин в 1944–1945 годах. После войны подразделение служило в резерве и было переведено на действительную службу во время Корейской войны . Он вернулся в резерв до своего закрытия в 1957 году; затем снова с 1991 года после его возобновления.

Обзор

375-я оперативная группа представляет собой разнородную группу, состоящую из более чем 500 военных, гражданских и контрактников в шести эскадрильях и одном отряде, расположенных в трех разных местах на территории США. Основными задачами группы являются обеспечение авиационной медицинской эвакуации, обучение авиационной медицинской эвакуации, а также оперативная поддержка воздушных перевозок, летных проверок и дозаправки в воздухе критически важных средств Министерства обороны. Медицинский персонал Группы обеспечивает быструю поддержку воздушной медицинской эвакуации в чрезвычайных ситуациях в США и/или по всему миру на шести различных мобильных самолетах, а также проводит начальную квалификационную подготовку для персонала воздушной медицинской эвакуации. Две эскадрильи Total Force Integration группы осуществляют воздушные перевозки с использованием четырех самолетов C-40C, принадлежащих AFRC, и дозаправку в воздухе с помощью восьми самолетов KC-135R, принадлежащих ANG. Группа также обеспечивает оперативную поддержку CONUS/OCONUS по воздуху для приоритетных пассажиров с авиабазы ​​Скотт и одного зарубежного пункта дислокации с помощью своих 14 самолетов C-21A. В координации с Министерством обороны и Федеральным авиационным управлением группа также отвечает за проведение по всему миру полетной проверки командиров боевых командиров совместно с ФАА . Наконец, группа несет ответственность за все операции и управление аэродромом, включая управление воздушным движением авиабазы ​​общего пользования Скотта / аэропорта Мид-Америки, который три летающих крыла называют своим домом.

• 458-я воздушная эскадрилья C-21A

Boeing C-40 Clipper — военная версия Boeing 737 Next Generation, используемая для перевозки грузов и пассажиров.

458-я авиационная эскадрилья в общей сложности эксплуатирует 14 самолетов C-21A на авиабазе Скотт, штат Иллинойс, и в одной передовой точке базирования. Они обеспечивают воздушные перевозки и воздушную медицинскую эвакуацию.

• 54-я авиационная эскадрилья C-40C

54-я авиатранспортная эскадрилья сотрудничает с 932d авиатранспортным крылом в качестве одной из первых активных ассоциированных эскадрилий AMC/AFRC в рамках модели Total Force Integration. Эскадрилья использует четыре специально сконфигурированных самолета C-40C для выполнения специальных воздушных миссий по указанию штаба ВВС США для перевозки членов президентского кабинета и Конгресса, глав иностранных государств и других высокопоставленных лиц.

• 375-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья C-21A, C-17 , C-130 и KC-135

375-я авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья обеспечивает воздушную медицинскую эвакуацию. Подразделение обучает, мобилизует и направляет около 150 человек для поддержки системы воздушной медицинской эвакуации театра военных действий, выполняющей миссии по воздушной медицинской эвакуации на борту самолетов C-21A, C-17A, C-130E/H/J, KC-46 и KC-135R. 375-й AES обеспечивает командование и контроль над 775-м экспедиционным авиационно-медицинским эвакуационным рейсом. 775-й EAEF состоит из командного элемента, расчетов AE и поддержки экипажа в Скотте, а также расчетов AE и поддержки экипажей на трех других оперативных базах на объединенной базе Эндрюс, Мэриленд, авиабазе Дувр, Делавэр, и авиабазе Трэвис, Калифорния. Совсем недавно 375-й полк AES опробовал новую концепцию медицинского дополнительного персонала для пассажиров (PMAP) во время операций ALLIES REFUGE и ALLIES WELCOME, одновременно координируя и оказывая медицинскую поддержку 13 тысячам беженцев.

• 906-я авиационная заправочная эскадрилья КС-135

Национальной гвардии Иллинойса 906-я авиационная дозаправочная эскадрилья является активным объединением в партнерстве со 126-м авиационным дозаправочным крылом . Подразделение выполняет дозаправку в воздухе восьми самолетов КС-135Р.

• 375-я эскадрилья оперативной поддержки

375-я эскадрилья оперативной поддержки является исполнительным агентом крыла по аэродромным операциям. Они обеспечивают метеорологическое обслуживание, управление воздушным движением и управление аэродромами совместного использования, временную поддержку самолетов, техническое обслуживание выживания и аэрокосмического наземного оборудования, жизнеобеспечение, обучение и планирование летных экипажей C-21A, а также управление полетными записями.

• 375-я учебная авиационно-медицинская эвакуационная эскадрилья C-21A, C-17, C-130 и KC-135

375-я учебная эскадрилья воздушно-медицинской эвакуации обеспечивает начальную квалификацию, квалификацию летных инструкторов и переквалификацию для 31 общей эскадрилии воздушно-медицинской эвакуации и командных должностей по всему миру. 39 членов этого подразделения , расположенного совместно с Школой аэрокосмической медицины ВВС США (USAFSAM) на авиабазе Райт Паттерсон , штат Огайо, ежегодно обучают и сертифицируют до 200 студентов, обучающихся по вопросам авиационной медицинской эвакуации.

• 375-я оперативная группа, отряд 1 КЛ-604 и КЛ-605

375-я оперативная группа отряда 1, расположенная в Авиационном центре Майка Монруни в Оклахома-Сити, штат Оклахома, управляет парком ФАУ из шести самолетов Challenger 600-й серии. Он отвечает за аварийную летную проверку аэродромной навигации и систем посадки по приборам, радаров и процедур по приборам.

История

Дополнительную информацию о происхождении и истории см. в 375-м авиационном мобильном авиакрыле.

Первоначально прошел подготовку для службы за границей и переехал на Тихоокеанский театр военных действий, июнь – июль 1943 года. Действовал из Новой Гвинеи и Биака , июль 1943 года - февраль 1945 года, переправляя войска, припасы и оборудование на передовые базы на Новой Гвинее , Новой Британии , Соломоновых островах. и Адмиралтейские острова . Летал на вооруженных B-17 Flying Fortress для выполнения более опасных миссий, связанных с приземлением на полях, подвергшихся атаке противника. Принимал участие в первой воздушно-десантной операции в юго-западной части Тихого океана, захватив вражеские базы и перерезав линии снабжения в Надзабе , Новая Гвинея , 5 сентября 1943 года.

Переехал на Филиппины в феврале 1945 года, и в течение следующих нескольких месяцев большая часть его задач заключалась в снабжении сухопутных войск на Лусоне и соседних островах. Перевозил грузы войскам на Рюкю , июнь – июль 1945 г. После войны перебросил войска с Лусона на Рюкю для переброски в Японию. Также переправляли освобожденных заключенных с Окинавы на Лусон . Переехал в Японию в сентябре 1945 года, выполнял миссии по снабжению и курьерские рейсы, пока не был дезактивирован.

Проходил подготовку в резерве с августа 1947 года до призыва на действительную военную службу в октябре 1950 года. После периода интенсивной подготовки группа обеспечивала воздушные перевозки для переброски войск по всей территории Соединенных Штатов. Переведен в резерв для обучения с июля 1952 г. по ноябрь 1957 г.

С декабря 1991 года проводил оперативную поддержку, авиамедицинские и учебные миссии.

Родословная

• Создана как 375-я авианосная группа 12 ноября 1942 года.

Активирован 18 ноября 1942 г.

Деактивирован 25 марта 1946 г.

• Назначен и задействован в резерве 3 августа 1947 г.

Переименован в 375-ю авианосную группу, среднюю , 10 мая 1949 г.

Призван на действительную военную службу 15 октября 1950 г.

Деактивирован 14 июля 1952 г.

• Активирован в резерв 14 июля 1952 г.

Деактивирован 16 ноября 1957 г.

• переименована в 375-ю авиационно-медицинскую группу (оставалась бездействующей). 31 июля 1985 г.
• Переименована в 375-ю оперативную группу и активирована 1 декабря 1991 года.

Задания

• I авианосное командование , 18 ноября 1942 г.
• 50-е авианосное авиаполк , 1 мая 1943 г.
• 54-е авианосное авиаполк , 12 июля 1943 г. - 25 марта 1946 г.

Прикреплен к: 310-му бомбардировочному авиаполку , 24 марта - 31 мая 1945 г.

• Одиннадцатая воздушная армия , 3 августа 1947 г.

• 69-е авианосное авиаполк , 17 октября 1947 г.
• Первые воздушные силы , 1 июля 1948 г.
• Континентальное авиационное командование , 1 декабря 1948 г.
• Девятая воздушная армия , 23 февраля 1949 г.
• 375-е авианосное авиаполк , 27 июня 1949 г. - 14 июля 1952 г.; 14 июля 1952 г. - 16 ноября 1957 г.
• 375-е воздушное (позже воздушное мобильное) крыло , 1 декабря 1991 г. – настоящее время.

Компоненты

• 11-й авиационно-медицинский воздушный транспорт (позже 11-й воздушный транспорт): 1 декабря 1991 г. - 30 сентября 2003 г.
• 14-й истребительный: 30 сентября 1947 г. - 27 июня 1949 г.
• 54-й воздушный транспорт : 30 сентября 2004 г. - настоящее время.
• 55-й авианосец: 18 ноября 1942 г. - 25 марта 1946 г.; 9 августа 1947 г. - 16 ноября 1957 г.
• 56-й авианосец: 18 ноября 1942 г. - 25 марта 1946 г.; 3 августа 1947 г. - 16 ноября 1957 г.
• 57-й авианосец: 18 ноября 1942 г. - 25 марта 1946 г.; 3 августа 1947 г. - 1 апреля 1954 г.
• 58-й авианосец: 18 ноября 1942 г. - 25 марта 1946 г.; 30 сентября 1947 г. - 3 октября 1950 г.
• 311-й воздушный транспорт : 15 июня 2005 г. - настоящее время.
• 375-я летная подготовка: 1 декабря 1991 г. - 1 июля 1994 г.
• 457-й воздушный транспорт : 1 декабря 1991 г. - 1 апреля 1993 г.; 1 апреля 1997 г. – настоящее время
• 458-й воздушный транспорт : 1 декабря 1991 г. - настоящее время.
• 459-й воздушный транспорт: 1 декабря 1991 г. - 1 апреля 1993 г.
• 906-я дозаправка в воздухе : 2 октября 2009 г. - настоящее время.

Станции

• Боуман Филд , Кентукки , 18 ноября 1942 года.
• Армейский аэродром Седалиа , штат Миссури , 25 января 1943 года.
• Армейская авиабаза Лоринбург-Макстон , Северная Каролина , 6 мая 1943 года.
• Баер Филд , Индиана , 2–17 июня 1943 г.
• Аэропорт Арчерфилд , Брисбен, Австралия , 13 июля 1943 года.
• Аэродромный комплекс Порт-Морсби , Новая Гвинея , 31 июля 1943 года.
• Аэродромный комплекс Дободура , Новая Гвинея , 19 августа 1943 года.
• Аэродромный комплекс Порт-Морсби , Новая Гвинея , 19 декабря 1943 года.
• Аэродромный комплекс Надзаб , Новая Гвинея , 22 апреля 1944 года.
• Аэродром Мокмер , Биак , Нидерландская Ост-Индия , 27 сентября 1944 года.

• Макгуайр Филд , Сан-Хосе , Миндоро , Филиппины, 18 февраля 1945 года.
• Аэродром Порак , Лусон , Филиппины, 20 мая 1945 года.
• Аэродром Мотобу , Окинава , 31 июля 1945 года.
• Авиабаза Тачикава , Япония, сентябрь 1945 г. — 25 марта 1946 г.
• Аэропорт Питтсбург , Пенсильвания , 3 августа 1947 года.
• Авиабаза Гринвилл (позже авиабаза Дональдсон) , Южная Каролина , 16 октября 1950 г. - 14 июля 1952 г.
• Аэропорт Питтсбург , Пенсильвания , 14 июля 1952 г. — 16 ноября 1957 г.
• Авиабаза Скотт , Иллинойс , 1 декабря 1991 г. – настоящее время.

Самолет

• С-47, 1942–1946 гг.
• Б-17, 1944 г.
• С-46, 1944–1946 гг.; 1948–1950; 1952–1955 гг.
• С-82, 1950–1952 гг.
• С-45, 1951 г.

• С-119, 1954–1957 гг.

C-118 до * C-9, 1991–2003 гг.

• С-12, 1991–1994 гг.
• С-21, 1991-настоящее время
• КС-135, 2009-настоящее время

Ссылки

В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

• Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-02-1 . LCCN   61060979 .
• Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 .
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, истории происхождения и почестей 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9 .
• Информационный бюллетень 375-й оперативной группы